一種卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，特征是包括能夠橫向往復(fù)移動(dòng)的蓋板小車本體與蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；蓋板小車本體位于卸船機(jī)雙料斗的上方，并能擇一地與其中任一只料斗進(jìn)行合蓋或開啟，蓋板小車本體包括位于頂部的擋料蓋板，在擋料蓋板與其移動(dòng)方向平行的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐板，在各支撐板的底部兩端設(shè)置有行走輪，行走輪置于與所在支撐板對應(yīng)的導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型不僅能夠提高在雙料斗卸船作業(yè)時(shí)合蓋或開啟的靈活度和準(zhǔn)確性，而且還能提高料斗蓋板的使用壽命以及大幅提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卸船機(jī)料斗所使用的料斗蓋板，具體來說是涉及一種散貨卸船機(jī)特別是港口散貨雙料斗的可以移動(dòng)調(diào)整的料斗蓋板，以便使卸船機(jī)在卸船作業(yè)時(shí)司機(jī)能夠準(zhǔn)確卸貨。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有卸船機(jī)的料斗設(shè)置門架上，料斗的位置是固定不動(dòng)的。卸船機(jī)在卸船作業(yè)時(shí)司機(jī)需要人為控制卸料位置，容易出現(xiàn)誤操作，在針對港口散貨雙料斗作業(yè)時(shí)尤甚。為了保證司機(jī)卸貨時(shí)能夠準(zhǔn)確定位，為料斗設(shè)置擋料蓋板即料斗蓋板是必要的，現(xiàn)有的料斗蓋板與料斗之間的合蓋或開啟需要人工操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易損壞或廢棄。
[0003]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中卸船機(jī)料斗所使用的料斗蓋板還有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中卸船機(jī)料斗所使用的料斗蓋板存在的缺陷，提供一種卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車。
[0005]其技術(shù)解決方案是:
[0006]一種卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，包括能夠橫向往復(fù)移動(dòng)的蓋板小車本體與蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；上述蓋板小車本體位于卸船機(jī)雙料斗的上方，并能擇一地與其中任一只料斗進(jìn)行合蓋或開啟，蓋板小車本體包括位于頂部的擋料蓋板，在擋料蓋板與其移動(dòng)方向平行的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐板，在各支撐板的底部兩端設(shè)置有行走輪，行走輪置于與所在支撐板對應(yīng)的導(dǎo)軌上。
[0007]上述蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠牽拉蓋板小車本體移動(dòng)的傳動(dòng)鏈條、設(shè)置有主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)鏈輪組、以及配置有電動(dòng)機(jī)的減速器；減速器連接主動(dòng)鏈輪，蓋板小車本體與傳動(dòng)鏈條連接。
[0008]上述蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)部與第二驅(qū)動(dòng)部，第一驅(qū)動(dòng)部位于一支撐板的外側(cè)，第二驅(qū)動(dòng)部位于另一支撐板的外側(cè)；第一驅(qū)動(dòng)部包括第一傳動(dòng)鏈條、第一傳動(dòng)鏈輪組與第一減速器；第二驅(qū)動(dòng)部包括第二傳動(dòng)鏈條、第二傳動(dòng)鏈輪組與第二減速器；在第一支撐板的頂部設(shè)置有一前、一后兩個(gè)第一角鋼支架，第一傳動(dòng)鏈條的上部鏈條形成一開段，在開段處的前、后兩個(gè)鏈條自由端上各設(shè)置有第一叉頭，分別對應(yīng)一個(gè)第一角鋼支架，各第一叉頭通過銷軸、雙螺母與所對應(yīng)的角鋼支架固定連接；在第二支撐板的頂部設(shè)置有一前、一后兩個(gè)第二角鋼支架，第二傳動(dòng)鏈條的上部鏈條形成一開段，在開段處的前、后兩個(gè)鏈條自由端上各設(shè)置有第二叉頭，分別對應(yīng)一個(gè)第二角鋼支架，各第二叉頭通過銷軸、雙螺母與所對應(yīng)的角鋼支架固定連接。
[0009]上述各傳動(dòng)鏈輪組還設(shè)置有漲緊鏈輪與漲緊調(diào)整支架，漲緊調(diào)整支架為能夠傾斜安裝且其底部設(shè)有調(diào)長孔的U形支架，漲緊鏈輪的輪軸穿過調(diào)長孔并通過嵌入U(xiǎn)形支架內(nèi)的方形螺母鎖緊。
[0010]上述減速器為擺線減速器。
[0011 ] 上述從動(dòng)鏈輪與漲緊鏈輪均內(nèi)置有深溝球軸承。
[0012]上述第一驅(qū)動(dòng)部中的第一減速器所在位置處于最左端，第二驅(qū)動(dòng)部中的第二減速器所在位置處于最右端。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果:
[0014]本實(shí)用新型能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中在針對雙料斗卸船作業(yè)時(shí)，司機(jī)人為控制卸料位置較容易出現(xiàn)誤操作、及通用料斗蓋板使用中常常損壞及影響工作效率等缺陷，不僅能夠提高在雙料斗卸船作業(yè)時(shí)合蓋或開啟的靈活度和準(zhǔn)確性，而且還能提高料斗蓋板的使用壽命以及大幅提聞生廣效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的俯視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0017]圖2為圖1方式的主視結(jié)構(gòu)原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合圖1與圖2,—種卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車,包括蓋板小車本體I與蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。上述蓋板小車本體位于卸船機(jī)雙料斗的上方，在蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下蓋板小車本體能夠橫向往復(fù)移動(dòng)，進(jìn)而能擇一地與其中任一只料斗進(jìn)行合蓋或開啟；蓋板小車本體包括位于頂部的擋料蓋板101,在擋料蓋板與其移動(dòng)方向平行的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐板102，在各支撐板的底部兩端設(shè)置有行走輪103，行走輪置于與所在支撐板對應(yīng)的導(dǎo)軌上。
[0019]上述的蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠牽拉蓋板小車本體移動(dòng)的傳動(dòng)鏈條、設(shè)置有主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)鏈輪組、以及配置有電動(dòng)機(jī)的減速器；減速器連接主動(dòng)鏈輪，蓋板小車本體與傳動(dòng)鏈條連接。
[0020]上述的蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)部2與第二驅(qū)動(dòng)部3，第一驅(qū)動(dòng)部位于一支撐板的外側(cè)，第二驅(qū)動(dòng)部位于另一支撐板的外側(cè)。第一驅(qū)動(dòng)部包括第一傳動(dòng)鏈條201、第一傳動(dòng)鏈輪組與第一減速器202 ;第一減速器配置有電動(dòng)機(jī)，優(yōu)選為擺線減速器；第一傳動(dòng)鏈輪組包括主動(dòng)鏈輪203、被動(dòng)鏈輪204與漲緊鏈輪205，主動(dòng)鏈輪203安裝在第一減速器的軸上；在第一支撐板的頂部設(shè)置有一前、一后兩個(gè)第一角鋼支架206，第一傳動(dòng)鏈條的上部鏈條形成一開段，在開段處的前、后兩個(gè)鏈條自由端上各設(shè)置有第一叉頭207，兩個(gè)第一叉頭207分別對應(yīng)一個(gè)第一角鋼支架，各第一叉頭通過銷軸、雙螺母與所對應(yīng)的角鋼支架固定連接。第二驅(qū)動(dòng)部包括第二傳動(dòng)鏈條301、第二傳動(dòng)鏈輪組與第二減速器302 ；第二減速器配置有電動(dòng)機(jī)，優(yōu)選為擺線減速器；第二傳動(dòng)鏈輪組包括主動(dòng)鏈輪303、被動(dòng)鏈輪304與漲緊鏈輪305，主動(dòng)鏈輪303安裝在第二減速器的軸上；在第二支撐板的頂部設(shè)置有一前、一后兩個(gè)第二角鋼支架306，第二傳動(dòng)鏈條的上部鏈條形成一開段，在開段處的前、后兩個(gè)鏈條自由端上各設(shè)置有第二叉頭307，兩個(gè)第二叉頭307分別對應(yīng)一個(gè)第二角鋼支架，各第二叉頭通過銷軸、雙螺母與所對應(yīng)的角鋼支架固定連接。上述漲緊鏈輪配置有漲緊調(diào)整支架4，漲緊調(diào)整支架為能夠傾斜安裝且其底部設(shè)有調(diào)長孔的U形支架，漲緊鏈輪的輪軸穿過調(diào)長孔并通過嵌入U(xiǎn)形支架內(nèi)的方形螺母5鎖緊。
[0021]優(yōu)選地，上述方式中的從動(dòng)鏈輪與漲緊鏈輪可均內(nèi)置有深溝球軸承。
[0022]優(yōu)選地，上述第一驅(qū)動(dòng)部中的第一減速器所在位置處于最左端，第二驅(qū)動(dòng)部中的第二減速器所在位置處于最右端。
[0023]優(yōu)選地，上述方式中的減速器亦可采用其他類型減速器，如三合一減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星減速器等。
[0024]優(yōu)選地，上述方式中的鏈輪、鏈條可以是單排鏈亦可以是多排鏈，雙排、三排等。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理大致是:
[0026]當(dāng)蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電動(dòng)機(jī)按照啟動(dòng)指令啟動(dòng)時(shí),通過減速器帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪帶動(dòng)傳動(dòng)鏈條運(yùn)行，在傳動(dòng)鏈條運(yùn)行過程中由其帶動(dòng)蓋板小車本體橫向往復(fù)移動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)對雙料斗中的某一料斗進(jìn)行合蓋或開啟。
[0027]本實(shí)用新型可通過配置限位開關(guān)等電控部件，即可實(shí)現(xiàn)根據(jù)限位開關(guān)的信號，能準(zhǔn)確判斷及時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，完成由蓋板小車本體通過其擋料蓋板遮擋料斗或開啟料斗動(dòng)作。
[0028]本實(shí)用新型所采用的主要零件，如鏈輪，銷軸等無論在制造和使用中，均易于加工和采購，制造周期短、成本低。
[0029]本實(shí)用新型中，從動(dòng)鏈輪、漲緊鏈輪由于內(nèi)置深溝球軸承鏈輪，可使機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活。
[0030]本實(shí)用新型中，漲緊調(diào)整支架為能夠傾斜安裝、且其底部設(shè)有調(diào)長孔的U形支架，漲緊鏈輪的輪軸穿過調(diào)長孔并通過嵌入U(xiǎn)形支架內(nèi)的方形螺母鎖緊。即使鏈條運(yùn)行中頻繁不規(guī)則跳動(dòng)，也不會(huì)使張緊鏈輪上下松動(dòng)，這樣鏈條長期使用也不會(huì)下垂、跳齒、脫鏈現(xiàn)象，使鏈條傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，蓋板小車本體移動(dòng)更加平穩(wěn)可靠。
[0031 ] 除上述方式外，本實(shí)用新型中的蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以選用皮帶和皮帶輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)等。
[0032]上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0033]需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式、明顯變形方式或應(yīng)用于其他設(shè)備上。上述的變化方式均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，其特征在于包括能夠橫向往復(fù)移動(dòng)的蓋板小車本體與蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；上述蓋板小車本體位于卸船機(jī)雙料斗的上方，并能擇一地與其中任一只料斗進(jìn)行合蓋或開啟，蓋板小車本體包括位于頂部的擋料蓋板，在擋料蓋板與其移動(dòng)方向平行的兩側(cè)分別設(shè)置有支撐板，在各支撐板的底部兩端設(shè)置有行走輪，行走輪置于與所在支撐板對應(yīng)的導(dǎo)軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，其特征在于:上述蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠牽拉蓋板小車本體移動(dòng)的傳動(dòng)鏈條、設(shè)置有主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)鏈輪組、以及配置有電動(dòng)機(jī)的減速器；減速器連接主動(dòng)鏈輪，蓋板小車本體與傳動(dòng)鏈條連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，其特征在于:上述蓋板小車本體驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)部與第二驅(qū)動(dòng)部，第一驅(qū)動(dòng)部位于一支撐板的外側(cè)，第二驅(qū)動(dòng)部位于另一支撐板的外側(cè)；第一驅(qū)動(dòng)部包括第一傳動(dòng)鏈條、第一傳動(dòng)鏈輪組與第一減速器；第二驅(qū)動(dòng)部包括第二傳動(dòng)鏈條、第二傳動(dòng)鏈輪組與第二減速器；在第一支撐板的頂部設(shè)置有一前、一后兩個(gè)第一角鋼支架，第一傳動(dòng)鏈條的上部鏈條形成一開段，在開段處的前、后兩個(gè)鏈條自由端上各設(shè)置有第一叉頭，分別對應(yīng)一個(gè)第一角鋼支架，各第一叉頭通過銷軸、雙螺母與所對應(yīng)的角鋼支架固定連接；在第二支撐板的頂部設(shè)置有一前、一后兩個(gè)第二角鋼支架，第二傳動(dòng)鏈條的上部鏈條形成一開段，在開段處的前、后兩個(gè)鏈條自由端上各設(shè)置有第二叉頭，分別對應(yīng)一個(gè)第二角鋼支架，各第二叉頭通過銷軸、雙螺母與所對應(yīng)的角鋼支架固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，其特征在于:上述各傳動(dòng)鏈輪組還設(shè)置有漲緊鏈輪與漲緊調(diào)整支架，漲緊調(diào)整支架為能夠傾斜安裝且其底部設(shè)有調(diào)長孔的U形支架，漲緊鏈輪的輪軸穿過調(diào)長孔并通過嵌入U(xiǎn)形支架內(nèi)的方形螺母鎖緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，其特征在于:上述減速器為擺線減速器。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，其特征在于:上述漲緊鏈輪內(nèi)置有深溝球軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卸船機(jī)料斗的可移動(dòng)蓋板小車，其特征在于:上述第一驅(qū)動(dòng)部中的第一減速器所在位置處于最左端，第二驅(qū)動(dòng)部中的第二減速器所在位置處于最右端。
【文檔編號】B65G67/60GK203946479SQ201420254794
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】胡箏, 武淑君, 沈毅煒, 韓中成 申請人:青島海西重機(jī)有限責(zé)任公司