橫移設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種橫移設(shè)備，應(yīng)用于車間或作業(yè)場地內(nèi)，包括車身、導(dǎo)軌、支撐裝置，至少兩條所述導(dǎo)軌分別相互平行地固定連接于所述車身底部，所述支撐裝置位于所述導(dǎo)軌下方并支撐所述導(dǎo)軌及車身，包括支架、固設(shè)于所述支架上的多個與所述導(dǎo)軌滾動配合的滾輪，沿車身的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列所述滾輪，且每列滾輪的排布與所述車身的運動軌跡對應(yīng)，本實用新型的橫移設(shè)備減輕了車身重量，減小了安裝空間，能大大節(jié)省土建施工量，具有節(jié)能環(huán)保的作用，適合在安裝空間受限的工況下應(yīng)用。
【專利說明】橫移設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種橫移設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)內(nèi)，橫移設(shè)備(例如橫移小車)用途廣泛，比如鋼管或鋼板的橫向運輸，軋機(jī)如無縫鋼管連軋機(jī)或定減徑機(jī)的機(jī)架更換后橫向移動等等。現(xiàn)有的橫移小車多數(shù)為輪子安裝在車架上，然后放置在固定軌道上行走。現(xiàn)有的橫移小車設(shè)計較少的輪子，而為了滿足強(qiáng)度要求，該輪子要求較大尺寸。該大尺寸輪子隨橫移小車車身一起移動，造成了車身高度較高，車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且能耗大，浪費資源。現(xiàn)有的橫移小車會使小車軌道安裝時，土建施工量增大(需挖深坑)。如果安裝空間受限，則會削弱支撐軌道框架的強(qiáng)度。
實用新型內(nèi)容
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種橫移設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車身高度太高、能耗大、浪費資源、安裝不便等問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種橫移設(shè)備，應(yīng)用于車間或作業(yè)場地內(nèi)，包括:車身；至少兩條導(dǎo)軌，分別相互平行地固定連接于所述車身底部；支撐裝置，位于所述導(dǎo)軌下方并支撐所述導(dǎo)軌及車身，包括支架、固設(shè)于所述支架上的多個與所述導(dǎo)軌滾動配合的滾輪，沿車身的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列所述滾輪，且每列滾輪的排布與所述車身的運動軌跡對應(yīng)。
[0005]進(jìn)一步地，還包括固定設(shè)置于所述車身底部的車架，兩條所述導(dǎo)軌固定安裝于所述車架底部的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地,所述車架底部固定設(shè)置有動力機(jī)構(gòu),所述動力機(jī)構(gòu)依靠鏈輪驅(qū)動或液壓缸驅(qū)動而傳遞動力給所述車身。
[0007]進(jìn)一步地，所述支架包括沿所述車身運動方向依次均勻鋪設(shè)的多條筋板，每兩條所述筋板之間固定設(shè)置有至少一個所述滾輪。
[0008]進(jìn)一步地，所述滾輪的上輪面露出所述筋板。
[0009]進(jìn)一步地，每兩條所述筋板之間焊接有安裝板，所述滾輪安裝于所述安裝板上。
[0010]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌底端一體成型有沿外側(cè)延伸的卡合部，所述筋板上焊接有與所述卡合部配合的保護(hù)件，所述卡合部與所述保護(hù)件之間留有間隙。
[0011]進(jìn)一步地，所述滾輪內(nèi)側(cè)的邊緣一體成型有突出部，所述突出部與所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)配合。
[0012]如上所述，本實用新型的橫移設(shè)備，具有以下有益效果:本實用新型的橫移設(shè)備減輕了車身重量，減小了安裝空間，能大大節(jié)省土建施工量，具有節(jié)能環(huán)保的作用，適合在安裝空間受限的工況下應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1顯示為本實用新型的橫移設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2顯示為圖1中A處的局部放大示意圖。
[0015]圖3顯示為滾輪布置示意圖。
[0016]零件標(biāo)號說明
[0017]I車身
[0018]2車架
[0019]3導(dǎo)軌
[0020]31卡合部
[0021]4保護(hù)件
[0022]5滾輪
[0023]51突出部
[0024]6 安裝板
[0025]7筋板
[0026]8動力機(jī)構(gòu)
【具體實施方式】
[0027]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0028]請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0029]如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種橫移設(shè)備，應(yīng)用于車間或作業(yè)場地內(nèi)，包括車身1、導(dǎo)軌3、支撐裝置。其中的支撐裝置設(shè)置在地上，需要先進(jìn)行土建施工，然后將支撐裝置安放于地上。其中的導(dǎo)軌3至少兩條，分別相互平行地固定連接于車身I底部。其中的支撐裝置位于所述導(dǎo)軌3下方并支撐所述導(dǎo)軌3及車身I，包括支架、固設(shè)于該支架上的多個與導(dǎo)軌3滾動配合的滾輪5，沿車身I的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列滾輪5，且每列滾輪5的排布與車身I的運動軌跡對應(yīng)。詳細(xì)地，導(dǎo)軌3為連續(xù)的導(dǎo)軌，沿車身長度方向設(shè)置，也即沿車身I運動方向設(shè)置。當(dāng)然，本實用新型的橫移設(shè)備并不局限于連續(xù)的導(dǎo)軌，在其他實施例中，導(dǎo)軌可以為斷斷續(xù)續(xù)的導(dǎo)軌。更詳細(xì)地，滾輪5與導(dǎo)軌3的配合可以是例如火車輪子與火車軌道的配合，亦可以是導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)或者外側(cè)邊緣突出來配合滾輪以控制車身垂直于其運動方向的橫向自由度，還可以是滾輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)邊緣突出來配合導(dǎo)軌以控制車身垂直于其運動方向的橫向自由度。當(dāng)然，根據(jù)實際需要可以任意設(shè)置其二者配合關(guān)系。由于支架的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)，也不是本實用新型的重點，故在此不再贅述。
[0030]在本實施例或其他實施例中，本實用新型的橫移設(shè)備還包括固定設(shè)置于車身I底部的車架2，兩條導(dǎo)軌3固定安裝于該車架2底部的兩側(cè)。當(dāng)然，在有的實施例中可以把兩條導(dǎo)軌設(shè)置在支架下表面，只要能夠滿足實際需要的支撐條件及平衡條件便可。
[0031]車架2底部固定設(shè)置有動力機(jī)構(gòu)8，該動力機(jī)構(gòu)8依靠鏈輪驅(qū)動或液壓缸驅(qū)動而傳遞動力給所述車身I。也就是說車身I的運動是依靠外界向動力機(jī)構(gòu)8傳遞動力，再由動力機(jī)構(gòu)8把動力傳遞給車身1，而使得車身I及導(dǎo)軌3—同運動。當(dāng)然，實際中車身I內(nèi)可以裝載有器物、零件等。
[0032]支架包括沿車身I運動方向依次均勻鋪設(shè)的多條筋板7，每兩條筋板7之間固定設(shè)置有至少一個滾輪5。在本實施例中，每兩條筋板7之間只設(shè)置一個滾輪5。當(dāng)然，本實用新型的橫移設(shè)備并不局限于此，在其他實施例中可以是每兩條筋板之間設(shè)置兩個滾輪。若有的實施例中導(dǎo)軌設(shè)置有三條或更多，那么每兩條筋板之間可以設(shè)置三個或更多滾輪，也還是可以每兩條筋板之間設(shè)置一個或兩個滾輪。詳細(xì)地，為了進(jìn)一步縮減車身高度，滾輪5的上輪面露出筋板。當(dāng)然，在其他實施例中滾輪可以全部或部分露出筋板；還可以埋藏于筋板內(nèi)，只是筋板相應(yīng)位置要挖出供導(dǎo)軌通過的缺口。
[0033]每兩條筋板7之間焊接有安裝板6，滾輪5安裝于安裝板6上。導(dǎo)軌3底端一體成型有沿外側(cè)延伸的卡合部31，筋板7上焊接有與該卡合部31配合的保護(hù)件4，該卡合部3與該保護(hù)件4之間留有間隙，以使保護(hù)件4盡可能地只對卡合部3進(jìn)行限位而不相互產(chǎn)生摩擦力。當(dāng)然，在實際使用時，車身I的振動會使該卡合部3與該保護(hù)件4接觸而產(chǎn)生摩擦力。詳細(xì)地，每塊安裝板6及每個滾輪5構(gòu)成一組，均勻布設(shè)于支架上。保護(hù)件4的橫截面呈倒的L形，用以卡住運動中的導(dǎo)軌3，以防止車身I脫離滾輪5，也即控制車身I豎直方向的自由度。當(dāng)然，本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員根據(jù)實際情況設(shè)置卡合部31與保護(hù)件4之間的間隙尺寸。
[0034]滾輪5內(nèi)側(cè)的邊緣一體成型有突出部51，該突出部51與導(dǎo)軌3內(nèi)側(cè)配合。詳細(xì)地，該突出部51結(jié)構(gòu)呈凸緣形狀，主要用以控制車身I垂直于其運動方向的橫向自由度。
[0035]綜上所述，本實用新型的橫移設(shè)備減輕了車身重量，減小了安裝空間，能大大節(jié)省土建施工量，還具有節(jié)能環(huán)保的作用，適合在安裝空間受限的工況下應(yīng)用。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0036]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種橫移設(shè)備,應(yīng)用于車間或作業(yè)場地內(nèi)，其特征在于,包括: 車身； 至少兩條導(dǎo)軌，分別相互平行地固定連接于所述車身底部； 支撐裝置，位于所述導(dǎo)軌下方并支撐所述導(dǎo)軌及車身，包括支架、固設(shè)于所述支架上的多個與所述導(dǎo)軌滾動配合的滾輪，沿車身的行進(jìn)方向至少設(shè)置有兩列所述滾輪，且每列滾輪的排布與所述車身的運動軌跡對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移設(shè)備，其特征在于:還包括固定設(shè)置于所述車身底部的車架，兩條所述導(dǎo)軌固定安裝于所述車架底部的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述車架底部固定設(shè)置有動力機(jī)構(gòu)，所述動力機(jī)構(gòu)依靠鏈輪驅(qū)動或液壓缸驅(qū)動而傳遞動力給所述車身。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述支架包括沿所述車身運動方向依次均勻鋪設(shè)的多條筋板，每兩條所述筋板之間固定設(shè)置有至少一個所述滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述滾輪的上輪面露出所述筋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫移設(shè)備，其特征在于:每兩條所述筋板之間焊接有安裝板，所述滾輪安裝于所述安裝板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述導(dǎo)軌底端一體成型有沿外側(cè)延伸的卡合部，所述筋板上焊接有與所述卡合部配合的保護(hù)件，所述卡合部與所述保護(hù)件之間留有間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移設(shè)備，其特征在于:所述滾輪內(nèi)側(cè)的邊緣一體成型有突出部，所述突出部與所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)配合。
【文檔編號】B65G35/06GK203819964SQ201420090013
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】王建輝, 王銳, 陳碧楠, 董海波 申請人:中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司