一種裝箱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及包裝領(lǐng)域，尤其涉及一種裝箱系統(tǒng)，包括第一傳送帶，第二傳送帶，第三傳送帶，第一氣缸，第二氣缸，第三氣缸，靜態(tài)平臺，第一擋板，第二擋板，減震器，光電開關(guān)，其特征在于，所述第一傳送帶與靜態(tài)平臺之間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述光電開關(guān)位于靜態(tài)平臺側(cè)面，所述第二傳送帶位于第一傳送帶下方，第二傳送帶與第一傳送帶垂直放置；所述減震器位于第一傳送帶下方，與第二傳送帶相鄰；所述第三傳送帶位于第一傳送帶下方，第三傳送帶與第二傳送帶垂直放置。本實(shí)用新型的有益效果為：1、整體結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便；2、包裝精度高，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)；3、設(shè)備占地小，便于安裝生產(chǎn)。
【專利說明】一種裝箱系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及包裝領(lǐng)域，尤其涉及一種裝箱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，包括裝箱系統(tǒng)在內(nèi)全球的包裝機(jī)械需求以每年5.3%的速度增長。我國一些跨國公司和外資企業(yè)使用的裝箱系統(tǒng)大部分都是從國外進(jìn)口，我國的裝箱系統(tǒng)制造業(yè)起步較晚，目前國內(nèi)專業(yè)裝箱系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)只有十幾家。國產(chǎn)裝箱系統(tǒng)與世界先進(jìn)水平還有較大的差距，還不適應(yīng)國內(nèi)市場需求和國際市場的競爭環(huán)境。
[0003]對于輕工行業(yè)而言，尤其是醫(yī)藥設(shè)備及制品生產(chǎn)領(lǐng)域，由于產(chǎn)品通常具有特殊規(guī)格，或具有腐蝕性，沒有統(tǒng)一的裝箱設(shè)備，外購產(chǎn)品經(jīng)常需要進(jìn)行加工改造才能配合整條生產(chǎn)線使用，而市場上一些垂直裝入式裝箱系統(tǒng)和裹包式裝箱系統(tǒng)，這些設(shè)備在自動控制和加工精度等方面還比較落后，性能不穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗能、維修麻煩。國內(nèi)的裝箱機(jī)以專門型號的專機(jī)為主，適應(yīng)性不好，換產(chǎn)品時(shí)機(jī)器有可能也要更換，成本高，因此，本領(lǐng)域迫切需要提供一種方便快捷，性價(jià)比高，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)性生產(chǎn)的裝箱系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種裝箱系統(tǒng)。本實(shí)用新型適用于對于重力作用要求低的產(chǎn)品，方便快捷，整體設(shè)備簡單，容易維修控制。
[0005]一種裝箱系統(tǒng)，包括第一傳送帶，第二傳送帶，第三傳送帶，第一氣缸，第二氣缸，第三氣缸，靜態(tài)平臺，第一擋板，第二擋板，減震器，光電開關(guān)，其特征在于，所述第一傳送帶與靜態(tài)平臺之間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述光電開關(guān)位于靜態(tài)平臺側(cè)面，所述第二傳送帶位于第一傳送帶下方，第二傳送帶與第一傳送帶垂直放置；所述減震器位于第一傳送帶下方，與第二傳送帶相鄰；所述第三傳送帶位于第一傳送帶下方，第三傳送帶與第二傳送帶垂直放置。
[0006]其中，所述第一擋板與第一氣缸相連，第一擋板位于第二氣缸運(yùn)動方向的正下方。
[0007]其中，所述第二擋板與第三氣缸相連。
[0008]其中，所述減震器位于靜態(tài)平臺的下方，與第二傳送帶相鄰。
[0009]其中,所述光電開關(guān)與第一氣缸，第二氣缸電連接，減震器與第三氣缸電連接。
[0010]其中，所述第二傳送帶高于減震器。
[0011]其中，所述傳送帶優(yōu)選直線傳送帶。
[0012]其中，所述光電開關(guān)可根據(jù)要求設(shè)置計(jì)數(shù)，計(jì)量允許通過箱體的數(shù)量，計(jì)數(shù)范圍優(yōu)選 2-10。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1、整體結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便；2、包裝精度高，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)；3、設(shè)備占地小，便于安裝生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0018]11-第一傳送帶，12-第二傳送帶，13-第三傳送帶,21-第一氣缸,22-第二氣缸，23-第三氣缸，31-第一擋板，32-第二擋板，4-靜態(tài)平臺，5-減震器，6-光電開關(guān)，7-轉(zhuǎn)動軸。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]一種裝箱系統(tǒng)，包括第一傳送帶11，第二傳送帶12，第三傳送帶13，第一氣缸21，第二氣缸22,第三氣缸23,靜態(tài)平臺4,第一擋板31,第二擋板32,減震器5,光電開關(guān)6，第一傳送帶11與靜態(tài)平臺4之間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸7，光電開關(guān)6位于靜態(tài)平臺4側(cè)面，第二傳送帶12位于第一傳送帶11下方，第二傳送帶12與第一傳送帶11垂直放置；所述減震器5位于第一傳送帶11下方，與第二傳送帶12相鄰；所述第三傳送帶13位于第一傳送帶11下方，第三傳送帶13與第二傳送帶12垂直放置；第一擋板31與第一氣缸21相連，第一擋板31位于第二氣缸22運(yùn)動方向的正下方；第二擋板32與第三氣缸23相連；減震器5位于靜態(tài)平臺4的下方,與第二傳送帶12相鄰；光電開關(guān)6與第一氣缸21,第二氣缸電22電連接，減震器5與第三氣缸電23電連接；第二傳送12帶高于減震器5 ;傳送帶優(yōu)選直線傳送帶；光電開關(guān)6可根據(jù)要求設(shè)置計(jì)數(shù)，計(jì)量允許通過箱體的數(shù)量，計(jì)數(shù)為2。
[0021]本實(shí)用新型工作過程如下:待裝箱產(chǎn)品通過第一傳送帶11，轉(zhuǎn)動軸7傳送至靜態(tài)平臺4，光電開關(guān)6計(jì)數(shù)，當(dāng)待裝箱產(chǎn)品通過2個時(shí)，光電開關(guān)6向第一氣缸21，第二氣缸22發(fā)送工作訊號，第二氣缸22垂直方向推動第一擋板31，使第一擋板31位于待裝箱產(chǎn)品正后方，第一氣缸21水平方向推動第一擋板31，第一擋板31推動待裝箱產(chǎn)品，落入減震器5上方的包裝箱內(nèi)，減震器5受待裝箱產(chǎn)品下落重力影響，工作一次，第三氣缸23將包裝箱推動第三傳送帶13上，運(yùn)送到下一工序，包裝箱通過第二傳送帶12運(yùn)送到減震器5上方，第二傳送帶12高于減震器5，用于實(shí)現(xiàn)運(yùn)送包裝箱到減震器5上。
[0022]實(shí)施例2:
[0023]一種裝箱系統(tǒng)，包括第一傳送帶11，第二傳送帶12，第三傳送帶13，第一氣缸21，第二氣缸22,第三氣缸23,靜態(tài)平臺4,第一擋板31,第二擋板32,減震器5,光電開關(guān)6，第一傳送帶11與靜態(tài)平臺4之間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸7，光電開關(guān)6位于靜態(tài)平臺4側(cè)面，第二傳送帶12位于第一傳送帶11下方，第二傳送帶12與第一傳送帶11垂直放置；所述減震器5位于第一傳送帶11下方，與第二傳送帶12相鄰；所述第三傳送帶13位于第一傳送帶11下方，第三傳送帶13與第二傳送帶12垂直放置；第一擋板31與第一氣缸21相連，第一擋板31位于第二氣缸22運(yùn)動方向的正下方；第二擋板32與第三氣缸23相連；減震器5位于靜態(tài)平臺4的下方,與第二傳送帶12相鄰；光電開關(guān)6與第一氣缸21,第二氣缸電22電連接，減震器5與第三氣缸電23電連接；第二傳送12帶高于減震器5 ;傳送帶優(yōu)選直線傳送帶；光電開關(guān)6可根據(jù)要求設(shè)置計(jì)數(shù)，計(jì)量允許通過箱體的數(shù)量，計(jì)數(shù)為10。
[0024]工作原理同實(shí)施例1。
[0025]實(shí)施例3:[0026]一種裝箱系統(tǒng)，包括第一傳送帶11，第二傳送帶12，第三傳送帶13，第一氣缸21，第二氣缸22,第三氣缸23,靜態(tài)平臺4,第一擋板31,第二擋板32,減震器5,光電開關(guān)6，第一傳送帶11與靜態(tài)平臺4之間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸7，光電開關(guān)6位于靜態(tài)平臺4側(cè)面，第二傳送帶12位于第一傳送帶11下方，第二傳送帶12與第一傳送帶11垂直放置；所述減震器5位于第一傳送帶11下方，與第二傳送帶12相鄰；所述第三傳送帶13位于第一傳送帶11下方，第三傳送帶13與第二傳送帶12垂直放置；第一擋板31與第一氣缸21相連，第一擋板31位于第二氣缸22運(yùn)動方向的正下方；第二擋板32與第三氣缸23相連；減震器5位于靜態(tài)平臺4的下方,與第二傳送帶12相鄰；光電開關(guān)6與第一氣缸21,第二氣缸電22電連接，減震器5與第三氣缸電23電連接；第二傳送12帶高于減震器5 ;傳送帶優(yōu)選直線傳送帶；光電開關(guān)6可根據(jù)要求設(shè)置計(jì)數(shù)，計(jì)量允許通過箱體的數(shù)量，計(jì)數(shù)為4。
[0027]工作原理同實(shí)施例1。
[0028]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種裝箱系統(tǒng)，包括第一傳送帶，第二傳送帶，第三傳送帶，第一氣缸，第二氣缸，第三氣缸，靜態(tài)平臺，第一擋板，第二擋板，減震器，光電開關(guān)，其特征在于，所述第一傳送帶與靜態(tài)平臺之間設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，所述光電開關(guān)位于靜態(tài)平臺側(cè)面，所述第二傳送帶位于第一傳送帶下方，第二傳送帶與第一傳送帶垂直放置；所述減震器位于第一傳送帶下方，與第二傳送帶相鄰；所述第三傳送帶位于第一傳送帶下方，第三傳送帶與第二傳送帶垂直放置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝箱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一擋板與第一氣缸相連，第一擋板位于第二氣缸運(yùn)動方向的正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝箱系統(tǒng)，其特征在于，所述第二擋板與第三氣缸相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝箱系統(tǒng)，其特征在于，所述減震器位于靜態(tài)平臺的下方，與第二傳送帶相鄰。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝箱系統(tǒng)，其特征在于，所述光電開關(guān)與第一氣缸，第二氣缸電連接，減震器與第三氣缸電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的一種裝箱系統(tǒng)，其特征在于，所述第二傳送帶高于減震器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的一種裝箱系統(tǒng)，其特征在于，所述傳送帶優(yōu)選直線傳送帶。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的一種裝箱系統(tǒng),其特征在于,所述光電開關(guān)可根據(jù)要求設(shè)置計(jì)數(shù)。
【文檔編號】B65B35/40GK203806171SQ201420050582
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】廖偉, 馮翔, 張艷新, 張洪, 呂德強(qiáng), 鄭宗立, 楊洋 申請人:天津市摯信鴻達(dá)醫(yī)療器械開發(fā)有限公司