一種傳動機(jī)構(gòu)及使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電纜絞盤，尤其涉及用于應(yīng)急電源車上一種傳動機(jī)構(gòu)及使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤。包括上滾筒、下滾筒、傳動軸、機(jī)架、護(hù)罩、控制箱、傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、主傳動輪、撥叉、手柄、連接桿、副傳動輪、離合盤、主軸、關(guān)節(jié)軸承及傳動部件等。本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、離合切換效果好，準(zhǔn)確到位，使用方便。采用了本發(fā)明傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤，可以無需開啟電機(jī)或者當(dāng)電機(jī)發(fā)生故障的時候，都能手動輕松的實現(xiàn)電纜收放作用，并且只需要一部減速電機(jī)就能實現(xiàn)雙層電纜絞盤的自動收放電纜功能，制造成本低，簡單實用，安全可靠，適合電源車野外搶險作業(yè)。
【專利說明】一種傳動機(jī)構(gòu)及使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電纜絞盤，尤其涉及用于應(yīng)急電源車上一種傳動機(jī)構(gòu)及使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，有很多應(yīng)急電源車上都配備有雙層電纜絞盤，市場上的雙層電纜絞盤工作原理基本上都是:用兩套蝸輪蝸桿減速機(jī)或者是兩套擺線輪減速機(jī)分別帶動電纜絞盤上下兩層滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到收放電纜的作用。而這些減速機(jī)在電機(jī)未啟動狀態(tài)下或電機(jī)發(fā)生故障時，因減速機(jī)有較強(qiáng)的自鎖阻力，無法完成手動收放電纜，會給搶險作業(yè)貽誤時機(jī)；另一方面，這些雙層電纜絞盤結(jié)構(gòu)上有一個共同特點就是:動力方面使用了兩個電機(jī)和兩個減速機(jī)，這樣的結(jié)構(gòu)，不僅成本高、制作難度大，而且自身重量也大，無疑影響應(yīng)急電源車裝備質(zhì)量，資源浪費(fèi)極大；市場上還有些雙層電纜絞盤帶有一些手動的離合裝置，但這些手動的離合裝置通常采用彈簧插銷來離合主軸和從動軸的傳動方向，結(jié)構(gòu)簡單，容易老化，動作容易失靈，不利于操作，并且存在安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，為了克服電纜絞盤在戶外工作取電不便，既能同時滿足自動或手動收放電纜，又能方便操作，節(jié)約成本、降低重量，合理利用資源，設(shè)計了一種傳動機(jī)構(gòu)及使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種傳動機(jī)構(gòu)，包括減速電機(jī)、主傳動輪、撥叉、手柄、連接桿、副傳動輪、離合盤、主軸、關(guān)節(jié)軸承、傳動部件，其特征在于:所述的主傳動輪內(nèi)部均安裝有軸承，數(shù)量有兩個，分別連接在主軸左右兩端；所述的離合盤位于兩個主傳動輪之間，并通過平鍵與主軸連接；所述的主傳動輪側(cè)面及離合盤的兩側(cè)面上均加工有能相互齒合的齒形；所述的離合盤設(shè)置有能將撥叉的兩端銷釘卡在離合盤中部的U型槽；所述的撥叉通過連接桿與手柄相連。
[0005]這種傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主傳動輪和副傳動輪為皮帶輪或鏈輪；所述的傳動部件為皮帶或鏈條；所述的齒形為三個等分的齒形。
[0006]本發(fā)明為實現(xiàn)發(fā)明目的還設(shè)計了一種使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤，包括減速電機(jī)、傳動軸、機(jī)架、滾筒、軸承、控制箱、傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滾筒分為上滾筒和下滾筒；所述的傳動機(jī)構(gòu)有兩個副傳動輪，分別安裝在上滾筒及下滾筒的傳動軸上，并用傳動部件相連；所述的主軸一端安裝在減速電機(jī)上，另一端通過關(guān)節(jié)軸承固定在機(jī)架上。
[0007]這種雙層電纜絞盤，其特征在于:所述的控制箱安裝在減速電機(jī)下面；所述的機(jī)架上安裝有防護(hù)罩；所述的減速電機(jī)為空心軸減速電機(jī)。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、離合切換效果好，準(zhǔn)確到位，使用方便。采用了本發(fā)明傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤，可以無需開啟電機(jī)或者當(dāng)電機(jī)發(fā)生故障的時候，都能手動輕松的實現(xiàn)電纜收放作用，并且只需要一部減速電機(jī)就能實現(xiàn)雙層電纜絞盤的自動收放電纜功能，制造成本低廉，簡單實用，安全可靠，適合電源車野外搶險作業(yè)。
[0009]下面，結(jié)合附圖和實施實例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
圖2是本發(fā)明傳動機(jī)構(gòu)的放大立體圖；
圖3是本發(fā)明使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖；
圖4是本發(fā)明使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0011]如圖1所示:其中:1為上滾筒，2為下滾筒、3為機(jī)架、4為防護(hù)罩、5為控制箱、6為傳動機(jī)構(gòu)、7為傳動軸。
[0012]如圖2所示,其中，8為減速電機(jī)、9為主傳動輪、10為撥叉、11為手柄、12為連接桿、13為副傳動輪、14為離合盤、15為主軸、16為關(guān)節(jié)軸承；17為傳動部件。

【具體實施方式】
[0013]如圖1-4所示，這種傳動機(jī)構(gòu)，包括減速電機(jī)8、主傳動輪9、撥叉10、手柄11、連接桿12、副傳動輪13、離合盤14、主軸15、關(guān)節(jié)軸承16、傳動部件17，主傳動輪9內(nèi)部均安裝有軸承，數(shù)量有兩個，分別連接在主軸15左右兩端；離合盤14位于兩個主傳動輪9之間，并通過平鍵與主軸15連接；主傳動輪9側(cè)面及離合盤14的兩側(cè)面上均加工有能相互齒合的齒形；離合盤14設(shè)置有能將撥叉10的兩端銷釘卡在離合盤14中部的U型槽；撥叉10通過連接桿12與手柄11相連。
[0014]這種傳動機(jī)構(gòu)，其主傳動輪9和副傳動輪13可以使用皮帶輪或鏈輪；相應(yīng)的傳動部件17就使用皮帶或鏈條。齒形加工為三個等分的齒形，這樣以便與兩端的主傳動輪9相互齒合，達(dá)到離合的功能，三個等分的齒形，分別用于三種不同離合情形的使用。
[0015]傳動機(jī)構(gòu)的工作原理:當(dāng)手柄11往左擺動一個角度，撥叉10繞連接桿12軸心向右擺動一個角度，與右側(cè)主傳動輪9相互齒合，當(dāng)減速電機(jī)8開啟后，主軸15與離合盤14一同旋轉(zhuǎn)帶動右側(cè)主傳動輪9旋轉(zhuǎn)，從而帶動上滾筒I運(yùn)轉(zhuǎn)；反之，當(dāng)撥叉10往右擺動一個角度，開啟減速電機(jī)8后將帶動下滾筒2運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)撥叉10處在中間位置時，離合盤14與兩側(cè)的主傳動輪9都分離，上滾輪I與下滾筒2在機(jī)架3兩端軸承近似無摩擦作用下，十分輕松的手動收放電纜。
[0016]本發(fā)明使用該傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤，包括減速電機(jī)8、傳動軸7、機(jī)架3、滾筒、軸承、控制箱5、傳動機(jī)構(gòu)6，滾筒分為上滾筒I和下滾筒2 ;傳動機(jī)構(gòu)6有兩個副傳動輪13，分別安裝在上滾筒I及下滾筒2的傳動軸7上，并用傳動部件17相連；主軸15 —端安裝在減速電機(jī)8上，另一端通過關(guān)節(jié)軸承16固定在機(jī)架3上。
[0017]這種雙層電纜絞盤的控制箱5安裝在減速電機(jī)8下面；機(jī)架3上安裝有防護(hù)罩4 ；減速電機(jī)8為空心軸減速電機(jī)?？刂葡?方便整個電纜絞盤的操作運(yùn)行，使用防護(hù)罩4是為了安全起見。
[0018]采用這種傳動機(jī)構(gòu)6的雙層電纜絞盤，只需要一臺減速電機(jī)8就能實現(xiàn)雙層電纜絞盤的自動收放電纜功能，其制造成本低，簡單實用，安全可靠。尤其是在減速電機(jī)8不開啟或者當(dāng)減速電機(jī)8發(fā)生故障的時候，通過撥叉10擺動到左右相應(yīng)的齒形位置中，就能輕松的實現(xiàn)電纜絞盤上滾筒I及下滾筒2的電纜收放，當(dāng)撥叉10處在中間位置時，兩側(cè)主傳動輪9與離合盤14均處在分離狀態(tài)，上滾筒I與下滾筒2在機(jī)架3兩端軸承近似無摩擦作用下，這樣，用手拉動電纜，也能輕松的帶動上滾筒I及下滾筒2旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)手動收放電纜。這種雙層電纜絞盤結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理、使用方便，特別適合應(yīng)急電源車上的使用。
[0019]以上所述的實施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的【具體實施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動機(jī)構(gòu)，包括減速電機(jī)、主傳動輪、傳動部件、撥叉、手柄、連接桿、副傳動輪、離合盤、主軸、關(guān)節(jié)軸承，其特征在于:所述的主傳動輪內(nèi)部均安裝有軸承，數(shù)量有兩個，分別連接在主軸左右兩端；所述的離合盤位于主傳動輪之間，并通過平鍵與主軸連接；所述的主傳動輪側(cè)面及離合盤的兩側(cè)面上均加工有能相互齒合的齒形；所述的離合盤設(shè)置有能將撥叉的兩端銷釘卡在離合盤中部的U型槽；撥叉通過連接桿與手柄相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的主傳動輪和副傳動輪為皮帶輪或鏈輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的傳動部件為皮帶或鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的齒形為三個等分的齒形。
5.—種使用包括權(quán)利要求1-4之一所述傳動機(jī)構(gòu)的雙層電纜絞盤,包括減速電機(jī)、傳動軸、機(jī)架、滾筒、軸承、控制箱、傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滾筒分為上滾筒和下滾筒；所述的傳動機(jī)構(gòu)有兩個副傳動輪，分別安裝在上滾筒及下滾筒的傳動軸上，并用傳動部件相連；所述的主軸一端安裝在減速電機(jī)上，另一端通過關(guān)節(jié)軸承固定在機(jī)架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層電纜絞盤，其特征在于:所述的控制箱安裝在減速電機(jī)下面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層電纜絞盤，其特征在于:所述的機(jī)架上安裝有防護(hù)罩。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙層電纜絞盤，其特征在于:所述的減速電機(jī)為空心軸減速電機(jī)。
【文檔編號】B65H75/44GK104444632SQ201410760514
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】林富華 申請人:龍巖市海德馨汽車有限公司