一種繞線機(jī)主軸繞線裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種繞線機(jī)主軸繞線裝置，包括：機(jī)箱，所述機(jī)箱上端設(shè)有蝸輪蝸桿減速機(jī)，其內(nèi)部設(shè)有空腔；所述空腔內(nèi)設(shè)有主電機(jī)，所述主電機(jī)上設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的入力軸端設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪；所述兩個(gè)傳動(dòng)皮帶輪之間設(shè)有三角皮帶；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的中部設(shè)有與蝸輪蝸桿減速機(jī)相垂直的主軸；所述主軸上設(shè)置有主軸固定側(cè)板，所述主軸固定側(cè)板位于蝸輪蝸桿減速機(jī)的前方；所述主軸固定側(cè)板的下部設(shè)有側(cè)板調(diào)節(jié)座，所述側(cè)板調(diào)節(jié)座固定在機(jī)箱上端。通過(guò)上述方式，本發(fā)明能使繞線時(shí)停車的時(shí)間短，繞線時(shí)停車的位置準(zhǔn)，從而使整體的效率提高了30%；同時(shí)減少皮帶磨損較大的情況。
【專利說(shuō)明】一種繞線機(jī)主軸繞線裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種繞線機(jī)主軸繞線裝置的改進(jìn)，特別是一種能使繞線時(shí)停車的時(shí)間短，繞線時(shí)停車的位置準(zhǔn)，從而使整體的效率提高了 30% ;同時(shí)減少皮帶磨損較大的情況的繞線機(jī)主軸繞線裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的現(xiàn)有的繞線機(jī)都是通過(guò)主箱體和減速電機(jī)來(lái)控制主軸繞線，主軸繞線時(shí)在最終要停止的時(shí)候停車有抖動(dòng)，這樣會(huì)使主軸同步帶的壽命降低，并且主軸在高速轉(zhuǎn)為低速停止時(shí)的時(shí)間較長(zhǎng)，降低整個(gè)設(shè)備的效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能使繞線時(shí)停車的時(shí)間短，繞線時(shí)停車的位置準(zhǔn)，從而使整體的效率提高了 30% ;同時(shí)減少皮帶磨損較大的情況的繞線機(jī)主軸繞線
>j-U ρ?α裝直。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是一種繞線機(jī)主軸繞線裝置，包括:機(jī)箱，所述機(jī)箱上端設(shè)有蝸輪蝸桿減速機(jī)，其內(nèi)部設(shè)有空腔；所述空腔內(nèi)設(shè)有主電機(jī)，所述主電機(jī)上設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的入力軸端設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪；所述兩個(gè)傳動(dòng)皮帶輪之間設(shè)有三角皮帶；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的中部設(shè)有與蝸輪蝸桿減速機(jī)相垂直的主軸；所述主軸上設(shè)置有主軸固定側(cè)板，所述主軸固定側(cè)板位于蝸輪蝸桿減速機(jī)的前方；所述主軸固定側(cè)板的下部設(shè)有側(cè)板調(diào)節(jié)座，所述側(cè)板調(diào)節(jié)座固定在機(jī)箱上端。
[0005]優(yōu)選的，所述主電機(jī)為帶剎車的三相異步電動(dòng)機(jī)。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述的一種繞線機(jī)主軸繞線裝置，將主軸電機(jī)更換成主電機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，提高了設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度和整體的效率，同時(shí)通過(guò)設(shè)置在主軸上的主軸固定側(cè)板，使得主軸平衡以及減速時(shí)的受力均衡；能使繞線時(shí)停車的時(shí)間短，繞線時(shí)停車的位置準(zhǔn)，從而使整體的效率提高了 30% ;同時(shí)減少皮帶磨損較大的情況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1為本發(fā)明所述的一種繞線機(jī)主軸繞線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明所述的一種繞線機(jī)主軸繞線裝置的俯視圖；
其中:1、機(jī)箱；2、蝸輪蝸桿減速機(jī)；3、主電機(jī)；4、傳動(dòng)皮帶輪；5、三角皮帶；6、主軸；7、主軸固定側(cè)板；8、側(cè)板調(diào)節(jié)座。
[0008]

【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0009]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種繞線機(jī)主軸繞線裝置，包括:機(jī)箱1，所述機(jī)箱I上端設(shè)有蝸輪蝸桿減速機(jī)2，其內(nèi)部設(shè)有空腔；所述空腔內(nèi)設(shè)有主電機(jī)3 ;所述主電機(jī)3為帶剎車的三相異步電動(dòng)機(jī)，所述主電機(jī)3上設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪4，所述蝸輪蝸桿減速機(jī)2的入力軸端設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪4，所述兩個(gè)傳動(dòng)皮帶輪4之間設(shè)有三角皮帶5 ;所述蝸輪蝸桿減速機(jī)2的中部設(shè)有與蝸輪蝸桿減速機(jī)2相垂直的主軸6，所述主軸6上設(shè)置有主軸固定側(cè)板7，所述主軸固定側(cè)板7位于蝸輪蝸桿減速機(jī)2的前方，所述主軸固定側(cè)板7的下部設(shè)有側(cè)板調(diào)節(jié)座8，所述側(cè)板調(diào)節(jié)座8固定在機(jī)箱I上端。所述三相異步電動(dòng)機(jī)相對(duì)于減速電機(jī)轉(zhuǎn)速更快，能提高30%的繞線效率。
[0010]使用時(shí),主電機(jī)3通過(guò)傳動(dòng)皮帶輪4帶動(dòng)三角皮帶5傳動(dòng)至蝸輪蝸桿減速機(jī)2,使主軸6轉(zhuǎn)動(dòng)并繞線，同時(shí)通過(guò)主軸固定側(cè)板7和側(cè)板調(diào)節(jié)座8，使得主軸6平衡，并且減速時(shí)，主軸6的受力均衡，從而達(dá)到繞線效率高且停車穩(wěn)的效果。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述的一種繞線機(jī)主軸繞線裝置，將主軸電機(jī)更換成主電機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，提高了設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度和整體的效率，同時(shí)通過(guò)設(shè)置在主軸上的主軸固定側(cè)板，使得主軸平衡以及減速時(shí)的受力均衡；能使繞線時(shí)停車的時(shí)間短，繞線時(shí)停車的位置準(zhǔn)，從而使整體的效率提高了 30% ;同時(shí)減少皮帶磨損較大的情況。
[0012]以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種繞線機(jī)主軸繞線裝置，包括:機(jī)箱，其特征在于:所述機(jī)箱上端設(shè)有蝸輪蝸桿減速機(jī)，其內(nèi)部設(shè)有空腔；所述空腔內(nèi)設(shè)有主電機(jī)，所述主電機(jī)上設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的入力軸端設(shè)有傳動(dòng)皮帶輪；所述兩個(gè)傳動(dòng)皮帶輪之間設(shè)有三角皮帶；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的中部設(shè)有與蝸輪蝸桿減速機(jī)相垂直的主軸；所述主軸上設(shè)置有主軸固定側(cè)板，所述主軸固定側(cè)板位于蝸輪蝸桿減速機(jī)的前方；所述主軸固定側(cè)板的下部設(shè)有側(cè)板調(diào)節(jié)座，所述側(cè)板調(diào)節(jié)座固定在機(jī)箱上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繞線機(jī)主軸繞線裝置，其特征在于:所述主電機(jī)為帶剎車的二相異步電動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】B65H54/40GK104269267SQ201410496344
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】李勝權(quán), 曹金齊 申請(qǐng)人:江蘇本格自動(dòng)化科技有限公司