機車控制線路的放線裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于內燃、電力機車檢修【技術領域】，提出一種機車控制線路的放線裝置。提出的機車控制線路的放線裝置一種機車控制線路的放線裝置的支撐架（7）上具有上下排列的用以放置線盤托架（1）的上層支撐板（5）和下層支撐板（8）；上層支撐板（5）、下層支撐板（8）的邊框上均設置有多個線盤托架（1）；上層支撐板（5）上的多個線盤托架（1）位于上層支撐板左右兩側的邊框以及后邊邊框上；下層支撐板（8）上的線盤托架位于上層支撐板左右兩側的邊框上；放線裝置還包括有用于放置軸滾式線盤的放線軸（4）。本發(fā)明可以同時放開多根導線，提高了工作效率。
【專利說明】機車控制線路的放線裝置
[0001]

【技術領域】
本發(fā)明屬于內燃、電力機車檢修【技術領域】，主要提出一種機車控制線路的放線裝置。

【背景技術】
[0002]內燃和電力機車控制線路臺車累計長度一萬余米，控制線路新制放線工作量較大。目前的內燃、電力機車控制線路放線裝置的線盤托架為一層沿圓周分布的多個，放線時存在以下問題:
1、一次同時放開導線根數(shù)少:放線裝置的放線托盤單層、圓周分布，因受空間尺寸限制放線裝置上按圓周均勻設置5個線盤托架，這樣一次只能放開5根導線，工作效率低。
[0003]2、放線時容易絞線:圓周分布的線盤托架放線時每盤導線受到的拉力不均勻，線盤旋轉速度不一致，線盤轉速高于放線速度時就出現(xiàn)絞線問題。
[0004]3、線徑區(qū)分困難:同時放開的5根導線如果線徑大小不同，線路放開后很難區(qū)分導線線徑。
[0005]4、通用性差:單盤重量較大的軸滾式包裝線盤，目前的放線裝置無法承裝和放線。


【發(fā)明內容】

[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是提出一種機車控制線路的放線裝置。
[0007]本發(fā)明為完成上述目的采用如下技術方案:
一種機車控制線路的放線裝置，所述的放線裝置具有支撐架；所述的支撐架上具有上下排列的兩層用以放置線盤托架的支撐板:上層支撐板和下層支撐板；所述的上層支撐板和下層支撐板均為由槽鋼焊接而成的梯形框架結構；所述上層支撐板、下層支撐板均為水平放置的結構，且所述上層支撐板、下層支撐板的前端邊框的寬度小于上層支撐板、下層支撐板的后端邊框的寬度；所述上層支撐板、下層支撐板的邊框上均設置有用以放置導線盤的線盤托架，且所述的線盤托架為多個；上層支撐板上的多個所述線盤托架位于上層支撐板左右兩側的邊框以及后邊邊框上，且上層支撐板上的多個所述線盤托架構成三角形排布的結構；下層支撐板上的所述線盤托架位于上層支撐板左右兩側的邊框，上下設置的兩層線盤托架的結構可以增加一次放線導線的根數(shù)，上層支撐板、下層支撐板上線盤托架的排布方式既能防止多盤導線放線時的相互干涉，又便于線路的收攏；所述線盤托架為圓盤狀結構；對應上層支撐板上的多個所述的線盤托架在線盤托架的放線側設置有支撐桿，所述的支撐桿與所述的上層支撐板焊接連接；所述的支撐桿上具有多個用以使線盤托架上導線穿出的導向環(huán)，且所述的導向環(huán)對應上層支撐板上的所述線盤托架設置；對應下層支撐板上的多個所述的線盤托架在線盤托架的放線側設置有支撐桿，所述的支撐桿與所述的下層支撐板焊接連接；所述的支撐桿上具有多個用以使線盤托架上導線穿出的導向環(huán)，且所述的導向環(huán)對應下層支撐板上的所述線盤托架設置；在線盤轉速不一致時導線也不會滑出線盤托架出現(xiàn)絞線問題；所述的放線裝置還包括有用于放置軸滾式線盤的放線軸，所述的放線軸由滾動支架支撐，所述的滾動支架焊接在支撐架的后部邊框上；所述的放線裝置還設置有用于軸滾式包裝線盤放線的導向框，所述的導向框為兩個:導向框I和導向框II，所述的導向框I通過安裝桿I焊接在上層支撐板的前端邊框上，所述的導向框II通過安裝桿II焊接在上層支撐板的梯形空腔內，所述安裝桿II的兩端分別焊接在上層支撐板的左右兩側邊框上，所述支撐架的前端設置有分線柵板，用以對導線的線徑進行分區(qū)，使同一線徑、相同規(guī)格的導線從所對應的導線環(huán)穿出后進入分線柵板上所對應的分區(qū)內，并從分線柵板上同一柵格穿出，便于區(qū)分每根導線的線徑。
[0008]所述的線盤托架包括有線盤轉軸和用以支撐導線盤的圓盤狀托架；所述線盤轉軸的下端通過滾動軸承支撐在軸承座上；所述的軸承座固定在所述的支撐架上；所述的圓盤狀托架固定在所述線盤轉軸上；放線時，將導線盤放在線盤托架上，手動牽引導線端頭從導向環(huán)穿出，導線盤帶動線盤轉軸轉動，導線經分線柵板穿出放線；由于每個線盤轉軸通過滾動軸承支撐在軸承座上，減少了放線阻尼。
[0009]本發(fā)明提出的一種機車控制線路的放線裝置，采用多層設計的線盤托架，可以同時放開多根導線，提高了工作效率；采用在放線裝置的后部設置放線軸的結構，可以將體積較大的軸滾式線盤放置在放線軸上，實現(xiàn)軸滾式線盤的放線，且軸滾式線盤的位置與普通導線盤的位置互不影響，提高了放線裝置的通用性；導向環(huán)的設計可以避免放線時的絞線問題；滾動軸承的設置減小了放線阻尼，降低了勞動強度；分線柵板便于放線時區(qū)分導線線徑；軸滾式線盤放線軸提高了放線裝置的通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明中線盤托架的結構示意圖。
[0012]圖中:1、線盤托架，2、導向環(huán)，3、分線柵板，4、放線軸，5、上層支撐板，6、支撐桿，
7、支撐架，8、下層支撐板，9、圓盤式托架，10、線盤轉軸，11、軸承座，12、滾動軸承，13、導向框I，14、導向框II, 15、安裝桿I , 16、安裝桿II。

【具體實施方式】
[0013]結合附圖和具體實施例對本發(fā)明加以說明:
如圖1所示，一種機車控制線路的放線裝置，所述的放線裝置具有支撐架7 ;所述的支撐架7上具有上下排列的兩層用以放置線盤托架I的支撐板:上層支撐板5和下層支撐板
8;所述的上層支撐板5和下層支撐板8均為由槽鋼焊接而成的梯形框架結構；所述上層支撐板5、下層支撐板8均為水平放置的結構，且所述上層支撐板5、下層支撐板8的前端邊框的寬度小于上層支撐板5、下層支撐板8的后端邊框的寬度；所述上層支撐板5、下層支撐板8的邊框上均設置有用以放置導線盤的線盤托架1，且所述的線盤托架I為多個；上層支撐板5上的多個所述線盤托架I位于上層支撐板左右兩側的邊框以及后邊邊框上，且上層支撐板上的多個所述線盤托架構成三角形排布的結構；下層支撐板8上的所述線盤托架位于上層支撐板左右兩側的邊框，該實施例中，上層支撐板上的線盤托架I為十三個；下層支撐板上的線盤托架I為十個；上下設置的兩層線盤托架的結構可以增加一次放線導線的根數(shù)，上層支撐板、下層支撐板上線盤托架的排布方式既能防止多盤導線放線時的相互干涉，又便于線路的收攏；所述線盤托架I為圓盤狀結構；對應上層支撐板5上的多個所述的線盤托架在線盤托架的放線側設置有支撐桿6，所述的支撐桿6與所述的上層支撐板5焊接連接；所述的支撐桿6上具有多個用以使線盤托架上導線穿出的導向環(huán)2，且所述的導向環(huán)2對應上層支撐板上的所述線盤托架I設置；對應下層支撐板8上的多個所述的線盤托架在線盤托架的放線側設置有支撐桿6，所述的支撐桿6與所述的下層支撐板8焊接連接；所述的支撐桿6上具有多個用以使線盤托架上導線穿出的導向環(huán)2，且所述的導向環(huán)2對應下層支撐板上的所述線盤托架I設置；所述導向環(huán)2為圓鋼彎制的圓環(huán)；在線盤轉速不一致時導線也不會滑出線盤托架出現(xiàn)絞線問題；所述的放線裝置還包括有用于放置軸滾式線盤的放線軸4，所述的放線軸4由滾動支架支撐，所述的滾動支架焊接在支撐架的后部邊框上；所述的放線裝置還設置有用于軸滾式包裝線盤放線的導向框，所述的導向框為兩個:導向框I 13和導向框II 14，所述的導向框I 13通過安裝桿I 15焊接在上層支撐板的前端邊框上，所述的導向框II 14通過安裝桿II 16焊接在上層支撐板的梯形空腔內，所述安裝桿
II16的兩端分別焊接在上層支撐板的左右兩側邊框上，使用時，將放線軸4從滾動支架取下，將軸滾式包裝線盤套在放線軸4上，然后將放線軸4抬放在滾動支架上；放線時，手動牽引導線端頭從導向框I 13、導向框II 14穿出，軸滾式包裝線盤帶動放線軸在滾動支架上滾動，導線經分線柵板穿出放線；所述支撐架7的前端設置有分線柵板3，用以對導線的線徑進行分區(qū)，使同一線徑、相同規(guī)格的導線從所對應的導線環(huán)穿出后進入分線柵板上所對應的分區(qū)內，并從分線柵板上同一柵格穿出，便于區(qū)分每根導線的線徑。
[0014]如圖2所示，所述的線盤托架包括有線盤轉軸10和用以支撐導線盤的圓盤狀托架
9;所述線盤轉軸10的下端通過滾動軸承12支撐在軸承座11上；所述的軸承座11固定在所述的支撐架7上；所述的圓盤狀托架9固定在所述線盤轉軸10上；在放線時，將導線盤放在線盤托架I上，手動牽引導線端頭從導向環(huán)2穿出，導線盤I帶動線盤轉軸10轉動，導線經分線柵板穿出放線；由于每個線盤轉軸通過滾動軸承支撐在軸承座上，減少了放線阻尼。
【權利要求】
1.一種機車控制線路的放線裝置，其特征在于:所述的放線裝置具有支撐架(7);所述的支撐架(7 )上具有上下排列的兩層用以放置線盤托架(I)的支撐板:上層支撐板(5 )和下層支撐板(8);所述的上層支撐板(5)和下層支撐板(8)均為由槽鋼焊接而成的梯形框架結構；所述上層支撐板(5)、下層支撐板(8)均為水平放置的結構，且所述上層支撐板(5)、下層支撐板(8)的前端邊框的寬度小于上層支撐板(5)、下層支撐板(8)的后端邊框的寬度；所述上層支撐板(5)、下層支撐板(8)的邊框上均設置有用以放置導線盤的線盤托架(1)，且所述的線盤托架(I)為多個；上層支撐板(5)上的多個所述線盤托架(I)位于上層支撐板左右兩側的邊框以及后邊邊框上，且上層支撐板上的多個所述線盤托架構成三角形排布的結構；下層支撐板(8)上的所述線盤托架位于上層支撐板左右兩側的邊框上；上下設置的兩層線盤托架的結構可以增加一次放線導線的根數(shù)，上層支撐板、下層支撐板上線盤托架的排布方式既能防止多盤導線放線時的相互干涉，又便于線路的收攏；所述線盤托架(I)為圓盤狀結構；對應上層支撐板(5)上的多個所述的線盤托架在線盤托架的放線側設置有支撐桿(6)，所述的支撐桿(6)與所述的上層支撐板(5)焊接連接；所述的支撐桿(6)上具有多個用以使線盤托架上導線穿出的導向環(huán)(2)，且所述的導向環(huán)(2)對應上層支撐板上的所述線盤托架(I)設置；對應下層支撐板(8)上的多個所述的線盤托架在線盤托架的放線側設置有支撐桿(6)，所述的支撐桿(6)與所述的下層支撐板(8)焊接連接；所述的支撐桿(6)上具有多個用以使線盤托架上導線穿出的導向環(huán)(2)，且所述的導向環(huán)(2)對應下層支撐板上的所述線盤托架(I)設置；在線盤轉速不一致時導線也不會滑出線盤托架出現(xiàn)絞線問題；所述的放線裝置還包括有用于放置軸滾式線盤的放線軸(4)，所述的放線軸(4)由滾動支架支撐，所述的滾動支架焊接在支撐架的后部邊框上；所述的放線裝置還設置有用于軸滾式包裝線盤放線的導向框，所述的導向框為兩個:導向框I (13)和導向框II (14)，所述的導向框I (13)通過安裝桿I (15)焊接在上層支撐板的前端邊框上，所述的導向框II(14)通過安裝桿II (16)焊接在上層支撐板的梯形空腔內，所述安裝桿II (16)的兩端分別焊接在上層支撐板的左右兩側邊框上；所述支撐架(7)的前端設置有分線柵板(3)，用以對導線的線徑進行分區(qū)，使同一線徑、相同規(guī)格的導線從所對應的導線環(huán)穿出后進入分線柵板上所對應的分區(qū)內，并從分線柵板上同一柵格穿出，便于區(qū)分每根導線的線徑。
2.根據(jù)權利要求1所述的機車控制線路的放線裝置，其特征在于:所述的線盤托架包括有線盤轉軸(10)和用以支撐導線盤的圓盤狀托架(9);所述線盤轉軸(10)的下端通過滾動軸承(12)支撐在軸承座(11)上；所述的軸承座(11)固定在所述的支撐架(7)上；所述的圓盤狀托架(9)固定在所述線盤轉軸(10)上。
【文檔編號】B65H57/00GK104163365SQ201410276637
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權日:2014年6月20日
【發(fā)明者】劉陽, 郭光強, 劉濤 申請人:南車洛陽機車有限公司