大型機身部段折疊式運輸托架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種大型機身部段折疊式運輸托架，整體呈“筐”式結(jié)構(gòu)，端角護欄立柱與主梁可拆卸連接，前后兩個防護面采用端頭橫欄桿與端角護欄立柱可拆卸連接形成，左右兩個防護面采用側(cè)護欄桿與端角護欄立柱可拆卸連接形成，在主梁前后相應的兩個端部之間固定有桶段支撐木托板，在桶段支撐木托板的上方設有用于固定機身的桶段束緊帶，在主梁上固定有可翻轉(zhuǎn)的疊放柱、起落架鉸點定位器及起吊臂，位于兩根主梁之間的龍骨梁固定鏈與機身龍骨梁上的轉(zhuǎn)接板連接。本發(fā)明采用可折疊方式，一方面減小了托架在集裝箱內(nèi)的占用空間，降低了飛機機身部段的運輸成本，另一方面減小了運輸托架拆卸裝箱的時間以及運輸托架恢復復用的時間。
【專利說明】大型機身部段折疊式運輸托架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大型機身部段折疊式運輸托架，屬于飛機機身運輸工程【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]對飛機制造商來說，大型飛機機身部段運輸成本的控制是一項重要內(nèi)容，用于機身部段運輸過程中使用的運輸托架一般也會是超大的工具，而且傳統(tǒng)的運輸托架都是采用整體回運的，至少會占用一個集裝箱的位置，當運輸托架越大，則需要占用的箱位就會越多，因此使得回運費用也越大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上不足，本發(fā)明提供一種大型機身部段折疊式運輸托架，采用可折疊方式，減小了占用空間，降低了運輸成本。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:大型機身部段折疊式運輸托架，整體呈“筐”式結(jié)構(gòu)，其底部沿著前后方向平行設有兩根主梁，兩根主梁之間連接有搬運小坦克撐板，且搬運小坦克撐板位于主梁前后的兩個端部，在“筐”式結(jié)構(gòu)四個拐角處分別安裝有端角護欄立柱，端角護欄立柱與主梁可拆卸連接，“筐”式結(jié)構(gòu)的前后兩個防護面是通過采用端頭橫欄桿與端角護欄立柱可拆卸連接形成，“筐”式結(jié)構(gòu)的左右兩個防護面是通過采用側(cè)護欄桿與端角護欄立柱可拆卸連接形成，在側(cè)護欄桿和主梁之間分布有用于加強連接的護欄撐桿和護欄支桿，在主梁前后相應的兩個端部之間固定有桶段支撐木托板，在桶段支撐木托板的上方設有用于固定機身的桶段束緊帶，在主梁上固定有機身起吊頭支柱，在機身起吊頭支柱上設有起吊頭束緊帶，在主梁上固定有可翻轉(zhuǎn)的疊放柱、起落架鉸點定位器及起吊臂，起吊臂通過螺栓與主梁固定連接并且起吊臂對側(cè)護欄桿起一定的支撐作用，位于兩根主梁之間的龍骨梁固定鏈與機身龍骨梁上的轉(zhuǎn)接板連接，限制機身桶段的縱向位移。
[0005]所述“筐”式結(jié)構(gòu)的左右兩個側(cè)面分別采用兩個側(cè)護欄桿，兩個側(cè)護欄桿上下排列，所述護欄撐桿和護欄支桿呈L型，在L拐角處增設一斜向支桿并圍成三角套，位于下方的側(cè)護欄桿穿于上述三角套中被固定。
[0006]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明采用可折疊方式，一方面減小了托架在集裝箱內(nèi)的占用空間，降低了飛機機身部段的運輸成本，另一方面減小了運輸托架拆卸裝箱的時間以及運輸托架恢復復用的時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明分解拆卸后并自身折置后的狀態(tài)不意圖。
【具體實施方式】[0009]如圖1所示，大型機身部段折疊式運輸托架，整體呈“筐”式結(jié)構(gòu)，其底部沿著前后方向平行設有兩根主梁15，兩根主梁15之間連接有搬運小坦克撐板03，且搬運小坦克撐板03位于主梁15前后的兩個端部，在“筐”式結(jié)構(gòu)四個拐角處分別安裝有端角護欄立柱05，端角護欄立柱05與主梁15可拆卸連接?！翱稹笔浇Y(jié)構(gòu)的前后兩個防護面是通過采用端頭橫欄桿04與端角護欄立柱05可拆卸連接形成，“筐”式結(jié)構(gòu)的左右兩個防護面是通過采用側(cè)護欄桿06與端角護欄立柱05可拆卸連接形成。在側(cè)護欄桿06和主梁15之間分布有用于加強連接的護欄撐桿10和護欄支桿07，在主梁15前后相應的兩個端部之間固定有桶段支撐木托板14，在桶段支撐木托板14的上方設有用于固定機身的桶段束緊帶02，在主梁15上固定有機身起吊頭支柱08，在機身起吊頭支柱08上設有起吊頭束緊帶13。
[0010]在主梁15上固定有可翻轉(zhuǎn)的疊放柱11、起落架鉸點定位器12及起吊臂09，疊放柱11在常態(tài)下平放，在使用時直立，目的是在回運時使兩個托架疊放在一起裝入集裝箱中，起落架鉸點定位器12用于約束機身桶段沿Z軸方向上的位移以及橫向上的位移。起吊臂09通過螺栓與主梁15固定連接并且起吊臂對側(cè)護欄桿起一定的支撐作用，起吊臂09是用來對裝架飛機部件往卡車上吊升的。位于兩根主梁15之間的龍骨梁固定鏈01與機身龍骨梁上的轉(zhuǎn)接板連接，用于約束機身桶段沿前后(縱)方向的位移。
[0011]所述“筐”式結(jié)構(gòu)的左右兩個側(cè)面分別采用兩個側(cè)護欄桿06，兩個側(cè)護欄桿06上下排列，所述護欄撐桿10和護欄支桿07呈L型，在L拐角處增設一斜向支桿并圍成三角套，位于下方的側(cè)護欄桿06穿于上述三角套中被固定。
[0012]本發(fā)明在回運前，首先要將圖1中的端頭橫欄桿04、端角護欄立柱05、側(cè)護欄桿
06、護欄支桿07、護欄撐桿10從整體托架上拆卸并分解，并將分解拆卸后的連接螺栓以及分解后的部分零件歸入工具箱，大的分解件放置于托架中部；然后將平放的疊放柱11直立，如圖2所示，同時進行機身起吊頭支柱08、起吊臂09以及前后端延伸部分16、17的自身折疊，此時可以將兩個已經(jīng)完成拆解和自身折疊的托架通過疊放柱11疊放在一起，并用托架自帶的掛鉤將兩個托架固定在一起，最后一同送入集裝箱回運。
【權(quán)利要求】
1.大型機身部段折疊式運輸托架，其特征在于:整體呈“筐”式結(jié)構(gòu)，其底部沿著前后方向平行設有兩根主梁(15)，兩根主梁(15)之間連接有搬運小坦克撐板(03)，且搬運小坦克撐板(03)位于主梁(15)前后的兩個端部，在“筐”式結(jié)構(gòu)四個拐角處分別安裝有端角護欄立柱(05)，端角護欄立柱(05)與主梁(15)可拆卸連接，“筐”式結(jié)構(gòu)的前后兩個防護面是通過采用端頭橫欄桿(04)與端角護欄立柱(05)可拆卸連接形成，“筐”式結(jié)構(gòu)的左右兩個防護面是通過采用側(cè)護欄桿(06)與端角護欄立柱(05)可拆卸連接形成，在側(cè)護欄桿(06)和主梁(15)之間分布有用于加強連接的護欄撐桿(10)和護欄支桿(07)，在主梁(15)前后相應的兩個端部之間固定有桶段支撐木托板(14)，在桶段支撐木托板(14)的上方設有用于固定機身的桶段束緊帶(02)，在主梁(15)上固定有機身起吊頭支柱(08)，在機身起吊頭支柱(08)上設有起吊頭束緊帶(13)，在主梁(15)上固定有可翻轉(zhuǎn)的疊放柱(11)、起落架鉸點定位器(12)及起吊臂(09)，起吊臂(09)通過螺栓與主梁(15)固定連接且起吊臂(09)對側(cè)護欄桿(06)起支撐作用，位于兩根主梁(15)之間的龍骨梁固定鏈(01)與機身龍骨梁上的轉(zhuǎn)接板連接，用于限制機身桶段的縱向位移。
2.如權(quán)利要求1所述的大型機身部段折疊式運輸托架，其特征在于:所述“筐”式結(jié)構(gòu)的左右兩個側(cè)面分別采用兩個側(cè)護欄桿(06)，兩個側(cè)護欄桿(06)上下排列，所述護欄撐桿(10)和護欄支桿(07)呈L型，在L拐角處增設一斜向支桿并圍成三角套，位于下方的側(cè)護欄桿(06)穿于上述三角套中被固定。
【文檔編號】B65D6/22GK103991649SQ201410259923
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】張智勇 申請人:沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司