全封閉式車用安全捆綁裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于各種汽車、貨車以及拖車上，能方便快捷捆綁固定貨物的全封閉式車用安全捆綁裝置，包括捆綁裝置主體、長綁帶、短綁帶和棘輪機構(gòu)，上述的捆綁裝置主體主要包括U型槽結(jié)構(gòu)的緊繩架以及分別位于該緊繩架的兩側(cè)且相互配合形成緊繩架容納腔的左、右殼體，上述的緊繩架容納腔上對應上述棘輪機構(gòu)的位置還開設有按鈕窗口，并且在該按鈕窗口上設有密封蓋，同時上述棘輪機構(gòu)中的棘輪是通過一貫穿緊繩架容納腔的驅(qū)動軸帶動，并且在緊繩架容納腔外部設置一用來驅(qū)動該驅(qū)動軸的旋把。其解決了車用安全捆綁裝置使用安全、穩(wěn)定的技術問題。工作人員在使用上述車用安全捆綁裝置時不易被意外弄傷；同時其結(jié)構(gòu)中的金屬部件表面不易氧化生銹。
【專利說明】全封閉式車用安全捆綁裝置【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于各種汽車、貨車以及拖車上，能方便快捷捆綁固定貨物的全封閉式車用安全捆綁裝置。
【背景技術】
[0002]由于車用安全捆綁裝置具有整體輕便，操作簡便，鎖緊后不會輕易脫落，安全可靠等優(yōu)點，因此其在貨物運輸領域中被廣泛地使用。
[0003]手扳棘輪車用安全捆綁裝置是現(xiàn)所有車用安全捆綁裝置中緊繩效率及穩(wěn)定性最高，且使用最為廣泛的一種。其具體使用方法是；先將手扳棘輪車用安全捆綁裝置的卡板扳到松繩的位置，將長綁帶全部拉出，再把掛鉤掛在固定點上，然后將卡板扳到緊繩位置，把手扳棘輪車用安全捆綁裝置沿著長綁帶向前伸，把需要拉緊的長綁帶卡入手扳棘輪車用安全捆綁裝置的卡帶口內(nèi)，用一只手把卡入手扳棘輪車用安全捆綁裝置的卡帶口內(nèi)的該部分長綁帶捏緊，一只手扳動手扳棘輪車用安全捆綁裝置的收線扳手將長綁帶收緊，待長綁帶牢牢的被卡緊后就可以慢慢地收緊長綁帶了。上述中手扳棘輪車用安全捆綁裝置的手板由于是必須通過來回往復運動才能驅(qū)動棘輪轉(zhuǎn)動，導致與其配合的殼體上必須要預留有一定活動空間的開口 ；同時上述的捆綁裝置在需要進行收帶操作時需要先將卡板扳到松繩的位置。因此，目前市場上的上述手扳棘輪車用安全捆綁裝置要么是直接不設置外殼，要么就外殼采用半封閉結(jié)構(gòu)，但是考慮到手扳棘輪車用安全捆綁裝置的主體是由金屬材料制成，零部件直接外露不僅會影響產(chǎn)品的美觀，而且金屬部件直接外露而與操作者的手接觸，這些部件的邊緣較尖利，可 能會給操作者帶來不適感，甚至會劃傷操作者的手部皮膚，存在安全隱患；再者考慮到上述中的手扳棘輪車用安全捆綁裝置需要長期在相對較惡劣的天氣環(huán)境(比如雨、雪天氣)中使用，這些外露的金屬部件表面與水接觸就極易發(fā)生氧化或者其它化學反應，嚴重影響手扳棘輪車用安全捆綁裝置整體的使用性能及壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種操作安全、工作穩(wěn)定性好的全封閉式車用安全捆綁裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設計的全封閉式車用安全捆綁裝置，包括捆綁裝置主體、長綁帶、短綁帶和棘輪機構(gòu)，上述的捆綁裝置主體主要包括U型槽結(jié)構(gòu)的緊繩架以及分別位于該緊繩架的兩側(cè)且相互配合形成緊繩架容納腔的左、右殼體，所述緊繩架容納腔上對應開設有兩個分別供長綁帶及短綁帶貫穿的開口，在上述的緊繩架的兩側(cè)板之間鉸接有連接軸和芯軸，上述的棘輪機構(gòu)中的棘輪傳動套接在該芯軸上，并且在該芯軸上還套接有軸套和從動齒輪，其中軸套位于棘輪與從動齒輪的中間，并且與棘輪及從動齒輪之間均傳動連接，所述軸套上還開設有軸方向的開口槽，上述的短綁帶一端繞接在連接軸上，其另一端從緊繩架容納腔的一側(cè)開口引出，上述的長綁帶一端繞接在芯軸上，其另一端從軸套的開口槽處引出并繞接軸套后再從緊繩架容納腔的另一側(cè)開口引出，其中長綁帶在軸套上的繞接方向與棘輪的齒向相同，上述的棘輪機構(gòu)中的棘爪活動鉚接在緊繩架的一側(cè)板上，并且在該鉚接軸上套接有始終促使棘爪與棘輪鎖合的扭簧，在上述的棘爪上連接有棘爪和棘輪兩者之間配合狀態(tài)的切換按鈕，上述的緊繩架的另一側(cè)板上貫穿有驅(qū)動軸，位于該側(cè)板內(nèi)側(cè)的驅(qū)動軸部分上套接有主動齒輪，并且該主動齒輪與上述中的從動齒輪嚙合，位于該側(cè)板外側(cè)的驅(qū)動軸部分上傳動套接有旋把，上述的緊繩架容納腔上對應上述切換按鈕的位置還開設有按鈕窗口，并且在該按鈕窗口上設有密封蓋。
[0006]上述中的全封閉車用安全捆綁裝置在使用時，為了實現(xiàn)芯軸能夠?qū)﹂L綁帶拉出去的空余段進行自動收攏，上述的芯軸一端部開設有連接槽，并且該端部引出緊繩架容納腔，在上述的緊繩架容納腔外設有卷簧以及卷簧盒，該卷簧的一端卡接在上述連接槽內(nèi)，其另一端卡接在卷簧盒內(nèi)壁上的卡槽內(nèi)，卷簧盒蓋接在卷簧外并與緊繩架容納腔的外壁進行固定。上述中當棘爪從棘輪上脫開后，長綁帶便可以從軸套上往外拉出，此時軸套便會帶動芯軸進行同步轉(zhuǎn)動，芯軸再帶動卷簧進行收緊使其具備彈性復位力，那么當上述中長綁帶上的作用力消失后，卷簧上的彈性復位力便會促使芯軸進行反向轉(zhuǎn)動，從而軸套便會對長綁帶拉出去的空余段進行收攏。
[0007]為了方便上述中的長綁帶和短綁帶的外端均能夠直接、方便地鉤接到運輸車輛的車體上，上述的長綁帶與短綁帶的外端部均連接有掛鉤。該掛鉤優(yōu)選S形鉤。
[0008]本發(fā)明得到的全封閉式車用安全捆綁裝置，其通過結(jié)構(gòu)中的旋把作圓周運動來帶動外纏繞有長綁帶的轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，從而使得捆綁裝置的外殼體能夠最大程度的實現(xiàn)全封閉。采用上述該種工作方式的車用安全捆綁裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)技術中的手扳棘輪車用安全捆綁裝置，解決了手扳棘輪車用安全捆綁裝置的手板作往復直線運動照成捆綁裝置外殼無法實現(xiàn)全封閉從而照成捆綁裝置金屬主體外露的技術缺陷。相關人員在使用上述的全封閉式車用安全捆綁裝置時，其身體(特別是手)不會被意外弄傷，有效地消除使用時的安全隱患，正是由于上述的該優(yōu)點，小規(guī)格的本產(chǎn)品還可以安全的與嬰兒車配合使用，在汽車的嬰兒車專座上安裝上述的車用安全捆綁裝置，當有嬰兒的家庭開車出行時方便嬰兒車與汽車主體之間的緊固；同時其結(jié)構(gòu)中的金屬部件不與外部雨水或潮濕空氣接觸，降低表面氧化生銹的概率，提升其長時間工作中的使用穩(wěn)定性，延長使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是實施例1所提供全封閉式車用安全捆綁裝置的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實施例1所提供全封閉式車用安全捆綁裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2中A-A出的斷面剖視圖；
圖4是實施例1所提供去掉殼體后的全封閉式車用安全捆綁裝置的一個方向的局部剖視圖；
圖5是實施例1所提供去掉殼體后的全封閉式車用安全捆綁裝置的另一個方向的局部首丨J視圖;
圖6是是實施例1所提供去掉殼體后的全封閉式車用安全捆綁裝置的立體結(jié)構(gòu)示意
圖；
圖1是實施例2所提供全封閉式車用安全捆綁裝置的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是實施例2所提供去掉卷簧盒的全封閉式車用安全捆綁裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是實施例2所提供全封閉式車用安全捆綁裝置中卷簧盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是實施例3所提供全封閉式車用安全捆綁裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:捆綁裝置主體1、長綁帶2、短綁帶3、棘輪機構(gòu)4、緊繩架5、左側(cè)板5-1、右側(cè)板5-2、左殼體6、右殼體7、緊繩架容納腔8、開口 9、連接軸10、芯軸11、連接槽11_1、棘輪
12、軸套13、開口槽13-1、從動齒輪14、棘爪15、扭簧16、切換按鈕17、驅(qū)動軸18、主動齒輪19、旋把20、按鈕窗口 21、封蓋22、支架板23、鉚接軸24、圓柱銷25、卷簧26、卷簧盒27、卡槽27-1、掛鉤28。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]實施例:
如圖1-3所示，本實施例所提供的全封閉式車用安全捆綁裝置，包括捆綁裝置主體1、長綁帶2、短綁帶3和棘輪機構(gòu)4，上述的捆綁裝置主體I主要包括U型槽結(jié)構(gòu)的緊繩架5以及分別位于該緊繩架5的兩側(cè)且相互配合形成緊繩架容納腔8的左、右殼體6、7，該左殼體6和右殼體7的材質(zhì)優(yōu)選用塑膠材料，所述緊繩架容納腔8上一字對應開設有兩個分別供長綁帶2及短綁帶3貫穿的開口 9，如圖4-6所示，在上述的緊繩架5的左、右側(cè)板6、7之間鉸接有連接軸10和芯軸11，上述的棘輪12機構(gòu)4中的棘輪12傳動套接在該芯軸11上并緊靠緊繩架5的左側(cè)板5-1，該棘輪12的齒向為逆時針方向，在該芯軸11上還套接有軸套13和從動齒輪14，其中軸套13位于棘輪12與從動齒輪14的中間，并且與棘輪12及從動齒輪14之間均傳動連接，從動齒輪14緊靠緊繩架5的右側(cè)板5-2，所述軸套13上還開設有軸方向的開口槽13-1，上述的短綁帶3 —端隨意繞接在連接軸10上，其另一端從緊繩架容納腔8的一側(cè)開口 9引出，上述的長綁帶2 —端隨意繞接在芯軸11上，其另一端從軸套13的開口槽13-1處引出并逆時針方向繞接軸套13后再從緊繩架容納腔8的另一側(cè)開口 9引出，上述的緊繩架5的左側(cè)板5-1內(nèi)側(cè)插接有一截面呈U形的支架板23，該支架板23和緊繩架5的左側(cè)板5-1上共同鉚接一鉚接軸24，上述的棘輪機構(gòu)4中的棘爪15以及始終促使棘爪15與棘輪12鎖合的扭簧16均套接在該鉚接軸24上，并且該棘爪15和扭簧16位于支架板23和緊繩架5的左側(cè)板5-1之間，在上述的棘爪15上連接有棘爪15和棘輪12兩者之間配合狀態(tài)的切換按鈕17，上述的緊繩架5的右側(cè)板5-2內(nèi)側(cè)同樣插接有一截面呈U形的支架板23，該支架板23和緊繩架5的右側(cè)板5-2上共同貫穿有驅(qū)動軸18，在該驅(qū)動軸18上傳動套接有主動齒輪19，并且該主動齒輪19位于上述的支架板23與緊繩架5的右側(cè)板5-2之間，同時該主動齒輪19還與上述中的從動齒輪14嚙合，位于緊繩架5的右側(cè)板5-2外側(cè)的驅(qū)動軸18部分上傳動套接有旋把20，并通過在位于該支架板23內(nèi)側(cè)的驅(qū)動軸18部分上插接一圓柱銷25進行限位。上述的緊繩架容納腔8上對應上述切換按鈕17的位置還開設有按鈕窗口 21，并且在該按鈕窗口 21上設有密封蓋22。
[0013]上述中的全封閉式車用安全捆綁裝置的使用方法如下:首先，相關人員將按鈕窗口 21上的密封蓋22打開，用手指按下棘爪15上的切換按鈕17從而促使原本鎖合在一起的棘爪15與棘輪12相互脫開；接著相關人員就可以將長綁帶2順利的拉出，根據(jù)具體使用情況確定長綁帶2拉出的實際長度，待長綁帶2被拉出足夠長度后相關人員松開上述的切換按鈕17，棘爪15便重新與棘輪12鎖合；然后相關人員通過往旋把20上施加旋轉(zhuǎn)扭力，該旋轉(zhuǎn)扭力通過驅(qū)動軸18傳輸?shù)烬X輪組,齒輪組中的從動齒輪14再帶動軸套13進行旋轉(zhuǎn)將拉出去的長綁帶2進行慢慢收攏，同步的軸套13也會帶動棘輪12進行旋轉(zhuǎn)，鎖合在棘輪12上的棘爪15就在棘輪12旋轉(zhuǎn)的反方向上被不斷的重復撥動，但是其還是始終鎖合在棘輪12上，待上述中整個收帶操作完成后，只要將按鈕窗口 21上的密封蓋22再次關閉即可。
[0014]實施例2:
本實施例所提供的全封閉式車用安全捆綁裝置，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1 一致，但是上述中的全封閉車用安全捆綁裝置在使用時，為了實現(xiàn)芯軸11能夠?qū)﹂L綁帶2拉出去的空余段進行自動收緊，如圖7-9所示，上述的芯軸11 一端部開設有連接槽11-1，并且該端部引出左殼體6，在上述的左殼體6外設有卷簧26以及卷簧盒27，該卷簧26的一端卡接在上述連接槽11-1內(nèi)，其另一端卡接在卷簧盒27內(nèi)壁上的卡槽27-1內(nèi)，卷簧盒27蓋接在卷簧26外并與左殼體6的外壁進行固定。上述中當棘爪15從棘輪12上脫開后，長綁帶2便可以從軸套13上往外拉出，此時軸套13便會帶動芯軸11進行同步轉(zhuǎn)動，芯軸11再帶動卷簧26進行收緊使其具備彈性復位力，那么當上述中長綁帶2上的作用力消失后，卷簧26上的彈性復位力便會促使芯軸11進行反向轉(zhuǎn)動，從而軸套13便會對長綁帶2拉出去的空余段進行收攏。
[0015]實施例3:
本實施例所提供的全封閉式車用安全捆綁裝置，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1 一致，但是為了方便上述中的長綁帶2和短綁帶3的外端均能夠直接、方便地鉤接到運輸車輛的車體上，如圖10所示，上述的長綁帶2與短綁帶3的外端部均連接有S形鉤。
【權(quán)利要求】
1.一種全封閉式車用安全捆綁裝置，包括捆綁裝置主體(I)、長綁帶(2)、短綁帶(3)和棘輪機構(gòu)(4)，其特征是上述的捆綁裝置主體(I)主要包括U型槽結(jié)構(gòu)的緊繩架(5)以及分別位于該緊繩架(5)的兩側(cè)且相互配合形成緊繩架容納腔(8)的左、右殼體(6) (7)，所述緊繩架容納腔(8)上對應開設有兩個分別供長綁帶(2)及短綁帶(3)貫穿的開口(9)，在上述的緊繩架(5)的兩側(cè)板之間鉸接有連接軸(10)和芯軸(11)，上述的棘輪機構(gòu)(4)中的棘輪(12)傳動套接在該芯軸(11)上，并且在該芯軸(11)上還套接有軸套(13)和從動齒輪(14)，其中軸套(13)位于棘輪(12)與從動齒輪(14)的中間，并且與棘輪(12)及從動齒輪(14)之間均傳動連接，所述軸套(13)上還開設有軸方向的開口槽(13-1)，上述的短綁帶(3) —端繞接在連接軸(10)上，其另一端從緊繩架容納腔(8)的一側(cè)開口(9)引出，上述的長綁帶(2)—端繞接在芯軸(11)上，其另一端從軸套(13)的開口槽(13-1)處引出并繞接軸套(13)后再從緊繩架容納腔(8)的另一側(cè)開口(9)引出，其中長綁帶(2)在軸套(13)上的繞接方向與棘輪(12)的齒向相同，上述的棘輪機構(gòu)(4)中的棘爪(15)活動鉚接在緊繩架(5)的一側(cè)板上，并且在該鉚接軸(24)上套接有始終促使棘爪(15)與棘輪(12)鎖合的扭簧(16)，在上述的棘爪(15)上連接有棘爪(15)和棘輪(12)兩者之間配合狀態(tài)的切換按鈕(17)，上述的緊繩架(5)的另一側(cè)板上貫穿有驅(qū)動軸(18)，位于該側(cè)板內(nèi)側(cè)的驅(qū)動軸(18)部分上套接有主動齒輪(19),并且該主動齒輪(19)與上述中的從動齒輪(14)嚙合,位于該側(cè)板外側(cè)的驅(qū)動軸(18)部分上傳動套接有旋把(20)，上述的緊繩架容納腔(8)上對應上述切換按鈕(17)的位置還開設有按鈕窗口(21)，并且在該按鈕窗口(21)上設有密封蓋(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉式車用安全捆綁裝置，其特征是上述的芯軸(11)一端部開設有連接槽(11-1)，并且該端部引出緊繩架容納腔(8)，在上述的緊繩架容納腔(8)外設有卷簧(26)以及卷簧盒(27)，該卷簧(26)的一端卡接在上述的連接槽(11-1)內(nèi)，其另一端卡接在卷簧盒(27)內(nèi)壁上的卡槽(27-1)內(nèi)，卷簧盒(27)蓋接在卷簧(26)外并與緊繩架容納腔(8)的外壁進行固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全封閉式車用安全捆綁裝置，其特征是上述的長綁帶(2)與短綁帶(3)的外端部均連接有掛鉤(28)。
【文檔編號】B65B13/00GK103786609SQ201410038651
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】邵波, 李建標, 李成都 申請人:寧波市北侖森盛機械有限公司