高速儲(chǔ)線裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速儲(chǔ)線裝置，包括底座、基架、設(shè)置在基架側(cè)面的控速機(jī)構(gòu)、設(shè)置在基架上的限位開關(guān)接線盒以及與限位開關(guān)接線盒相連的工控機(jī)；所述控速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基架正面的兩組鏈輪組、氣缸、氣缸固定橫梁、兩根張力滑桿以及至上而下設(shè)置在張力滑桿上的滑桿固定橫梁、上限位板、移動(dòng)橫梁、下限位板，所述氣缸的活塞桿頂端連接移動(dòng)橫梁，所述滑桿固定橫梁和移動(dòng)橫梁的背面均設(shè)有儲(chǔ)線輪。本實(shí)用新型將現(xiàn)有儲(chǔ)線裝置不超過500m/min的線速提高到1000m/min，且超出范圍時(shí)能主動(dòng)報(bào)警保護(hù)設(shè)備；結(jié)構(gòu)簡單效率高，特別適合線纜生產(chǎn)中高速儲(chǔ)線使用。
【專利說明】高速儲(chǔ)線裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及線纜生產(chǎn)設(shè)備，更具體地說，尤其涉及一種高速儲(chǔ)線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的線纜儲(chǔ)線裝置的工作原理均為由位移傳感器感知與儲(chǔ)線架間的距離，再將信號(hào)傳遞給可編程控制器內(nèi)，再由可編程控制器加入工控機(jī)系統(tǒng)中。該現(xiàn)有技術(shù)在線速超過600m/min的情況下，線纜加速時(shí)發(fā)生儲(chǔ)線架反應(yīng)不及時(shí)，收線系統(tǒng)提速不及時(shí)，導(dǎo)致線纜跳出線槽，進(jìn)而導(dǎo)致全車停機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能線纜在高速情況下依然能及時(shí)收線的高速儲(chǔ)線裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種高速儲(chǔ)線裝置，包括底座、基架、設(shè)置在基架側(cè)面的控速機(jī)構(gòu)、設(shè)置在基架上的限位開關(guān)接線盒以及與限位開關(guān)接線盒相連的工控機(jī)；所述控速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基架正面的兩組鏈輪組、氣缸、氣缸固定橫梁、兩根張力滑桿以及至上而下設(shè)置在張力滑桿上的滑桿固定橫梁、上限位板、移動(dòng)橫梁、下限位板，所述氣缸的活塞桿頂端連接移動(dòng)橫梁，所述滑桿固定橫梁和移動(dòng)橫梁的背面均設(shè)有儲(chǔ)線輪。
[0005]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩組鏈輪組分別為上鏈輪組和下鏈輪組，所述下鏈輪組的鏈條兩頭通過鏈條支架與移動(dòng)橫梁連接，所述上鏈輪組的上端鏈輪和下鏈輪組的下端鏈輪均為單排鏈輪，所述兩組鏈輪組的合用鏈輪為雙排鏈輪。
[0006]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上鏈輪組的上端鏈輪的軸連接電位器，所述電位器及其相關(guān)電路設(shè)置在基架內(nèi)并線路連接工控機(jī)。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上限位板和下限位板的正面分別設(shè)有觸點(diǎn)向下的上限位開關(guān)和觸點(diǎn)向上的下限位開關(guān)，所述限位開關(guān)均線路連接限位開關(guān)接線盒。
[0008]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)兩儲(chǔ)線輪之間的距離發(fā)生變化時(shí)，兩組鏈輪組將位移情況傳遞給電位器，工控機(jī)檢測(cè)到電位器所產(chǎn)生的電壓變化后，根據(jù)設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)調(diào)整線速，這樣，即使線速由現(xiàn)有的不超過500m/min提高到1000m/min后，也不會(huì)因收線不及時(shí)線纜跳出線槽而導(dǎo)致全車停機(jī)；增加限位板和限位開關(guān)限制移動(dòng)橫梁的上下位移極限，移動(dòng)橫梁碰到限位開關(guān)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，使本裝置得到保護(hù)的同時(shí)，使其自動(dòng)化程度更高；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單效率極高，特別適合線纜生產(chǎn)中高速儲(chǔ)線使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1 一底座；2 —基架；3 —限位開關(guān)接線盒；4 一工控機(jī)；5 —?dú)飧祝? —?dú)飧坠潭M梁；7 —張力滑桿；8 —滑桿固定橫梁；9 一上限位板；10 —移動(dòng)橫梁；11 一下限位板；12 —儲(chǔ)線輪；13 —鏈條；14 —鏈條支架；15 —單排鏈輪；16 —雙排鏈輪；17 —上限位開關(guān)；18 —下限位開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參閱圖1所示，本實(shí)用新型的一種高速儲(chǔ)線裝置，包括底座1、基架2、設(shè)置在基架2側(cè)面的控速機(jī)構(gòu)、設(shè)置在基架2上的限位開關(guān)接線盒3以及與限位開關(guān)接線盒3相連的工控機(jī)4 ;所述控速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基架2正面的兩組鏈輪組、氣缸5、氣缸固定橫梁6、兩根張力滑桿7以及至上而下設(shè)置在張力滑桿7上的滑桿固定橫梁8、上限位板9、移動(dòng)橫梁
10、下限位板11，所述氣缸5的活塞桿頂端連接移動(dòng)橫梁10，所述滑桿固定橫梁8和移動(dòng)橫梁10的背面均設(shè)有儲(chǔ)線輪12。
[0013]本實(shí)用新型中，所述兩組鏈輪組分別為上鏈輪組和下鏈輪組，所述下鏈輪組的鏈條13兩頭通過鏈條支架14與移動(dòng)橫梁10連接，所述上鏈輪組的上端鏈輪和下鏈輪組的下端鏈輪均為單排鏈輪15，所述兩組鏈輪組的合用鏈輪為雙排鏈輪16。
[0014]本實(shí)用新型中，所述上鏈輪組的上端鏈輪的軸連接電位器(圖未示)，所述電位器及其相關(guān)電路(圖未示)設(shè)置在基架2內(nèi)并線路連接工控機(jī)4。
[0015]本實(shí)用新型中，所述上限位板9和下限位板11的正面分別設(shè)有觸點(diǎn)向下的上限位開關(guān)17和觸點(diǎn)向上的下限位開關(guān)18，所述限位開關(guān)均線路連接限位開關(guān)接線盒3。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，當(dāng)線纜的線速需要改變時(shí)，氣缸5受到內(nèi)的氣壓給予活塞桿動(dòng)力，使得連接活塞桿的移動(dòng)橫梁10產(chǎn)生位移。移動(dòng)橫梁10通過鏈條支架14帶動(dòng)下鏈輪組的鏈條13移動(dòng)，然后通過雙排鏈輪16傳遞到上鏈輪組的單排鏈輪15，該單片鏈輪15的軸連接設(shè)置在基架內(nèi)的電位器，電位器的變化使電位器所在相關(guān)電路的電壓產(chǎn)生變化。由于電位器所在相關(guān)電路連接工控機(jī)4，當(dāng)工控機(jī)4檢測(cè)到電壓變化后，根據(jù)設(shè)定的參數(shù)自動(dòng)調(diào)整儲(chǔ)線輪12的收線速度。本設(shè)備將現(xiàn)有不超過500m/min的線速提高到1000m/min后，也不會(huì)因收線不及時(shí)線纜跳出線槽而導(dǎo)致全車停機(jī)，極大地提高了生產(chǎn)效率。
[0017]此外，在張力滑桿7上增設(shè)上限位板9、下限位板11、上限位開關(guān)17以及下限位開關(guān)18，當(dāng)移動(dòng)橫梁10觸碰到限位開關(guān)后，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，以此使本裝置得到自動(dòng)保護(hù)的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種高速儲(chǔ)線裝置，包括底座、基架、設(shè)置在基架側(cè)面的控速機(jī)構(gòu)、設(shè)置在基架上的限位開關(guān)接線盒以及與限位開關(guān)接線盒相連的工控機(jī)，其特征在于:所述控速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基架正面的兩組鏈輪組、氣缸、氣缸固定橫梁、兩根張力滑桿以及至上而下設(shè)置在張力滑桿上的滑桿固定橫梁、上限位板、移動(dòng)橫梁、下限位板，所述氣缸的活塞桿頂端連接移動(dòng)橫梁，所述滑桿固定橫梁和移動(dòng)橫梁的背面均設(shè)有儲(chǔ)線輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速儲(chǔ)線裝置，其特征在于:所述兩組鏈輪組分別為上鏈輪組和下鏈輪組，所述下鏈輪組的鏈條兩頭通過鏈條支架與移動(dòng)橫梁連接，所述上鏈輪組的上端鏈輪和下鏈輪組的下端鏈輪均為單排鏈輪，所述兩組鏈輪組的合用鏈輪為雙排鏈輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速儲(chǔ)線裝置，其特征在于:所述上鏈輪組的上端鏈輪的軸連接電位器，所述電位器及其相關(guān)電路設(shè)置在基架內(nèi)并線路連接工控機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速儲(chǔ)線裝置，其特征在于:所述上限位板和下限位板的正面分別設(shè)有觸點(diǎn)向下的上限位開關(guān)和觸點(diǎn)向上的下限位開關(guān)，所述限位開關(guān)均線路連接限位開關(guān)接線盒。
【文檔編號(hào)】B65H54/40GK203624707SQ201320853806
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】袁朝陽, 王輝, 張明哲 申請(qǐng)人:武漢力為汽車電氣有限公司