倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，適用于架設(shè)在兩個(gè)左右間隔的貨架桿上，包含一個(gè)車(chē)架本體、兩個(gè)安裝于車(chē)架本體后端部而分別用于疊靠于貨架桿的后撐架，及一個(gè)安裝于該車(chē)架本體前端部的前撐架。前撐架可被驅(qū)動(dòng)而在一個(gè)內(nèi)縮位置，及一個(gè)朝左右兩側(cè)突伸變長(zhǎng)而可用于跨抵于貨架桿上的伸長(zhǎng)位置間變化。通過(guò)該前撐架與后撐架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了保有該倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)在地面使用時(shí)可多臺(tái)并靠收合的優(yōu)點(diǎn)外，還使得本實(shí)用新型倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)可直接適用于架設(shè)在一般倉(cāng)儲(chǔ)貨架上，不需針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行特別改裝，相當(dāng)方便實(shí)用，是一種創(chuàng)新的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種倉(cāng)儲(chǔ)用臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了大量分類(lèi)存放具有相同性質(zhì)的貨品，例如同一個(gè)郵遞區(qū)域的郵件或相同的商品等，通常都會(huì)使用臺(tái)車(chē)來(lái)進(jìn)行分類(lèi)存放，例如中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利申請(qǐng)案號(hào)第90116456號(hào)所揭露的「U字狀底框的搬運(yùn)用臺(tái)車(chē)」。這類(lèi)臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大致包括一個(gè)U字型底框、兩個(gè)直立設(shè)置于底框后端左右側(cè)的立桿，及多個(gè)安裝架設(shè)于立桿與該底框間的隔網(wǎng)，且根據(jù)不同的使用需求，隔網(wǎng)可用于圍繞界定出一個(gè)開(kāi)口朝上的收納空間，或者是多個(gè)上下分層的收納空間等，但是其共同點(diǎn)是隔網(wǎng)可被收合折疊在立桿間，且該底框的左右側(cè)是呈往前逐漸窄縮狀，使得該底框可用于往前插設(shè)在另一個(gè)臺(tái)車(chē)的底框內(nèi)側(cè)，而可將多輛臺(tái)車(chē)前后并靠收合。
[0003]在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中，為了大量?jī)?chǔ)存貨物，都會(huì)建構(gòu)許多倉(cāng)儲(chǔ)貨架，并將貨物分類(lèi)分層堆積于倉(cāng)儲(chǔ)貨架的不同高度處。目前有業(yè)者嘗試將貨品堆積于臺(tái)車(chē)后，直接將臺(tái)車(chē)放置于倉(cāng)儲(chǔ)貨架上，以便日后取下臺(tái)車(chē)后，可直接推送至目的地，但是因?yàn)榕_(tái)車(chē)都有車(chē)輪，為避免臺(tái)車(chē)自倉(cāng)儲(chǔ)貨架上滑動(dòng)掉落，所以試圖將臺(tái)車(chē)架設(shè)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架的兩平行貨架桿間，而使車(chē)輪架高懸空，但是因?yàn)榕_(tái)車(chē)底框的前后端的左右側(cè)寬度不等寬，造成臺(tái)車(chē)架設(shè)有困難，不然就得訂制特殊規(guī)格的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，相當(dāng)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便于地面使用，且可用于架設(shè)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架的兩貨架桿間的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，適用于架設(shè)在一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的兩個(gè)左右間隔的貨架桿上，并包含一個(gè)車(chē)架本體、兩個(gè)左右間隔地安裝于該車(chē)架本體后端部下方的后撐架，及一個(gè)安裝固定于該車(chē)架本體前端部下方的前撐架。該車(chē)架本體包括一個(gè)底框、兩個(gè)直立安裝固定于該底框后端部左右兩側(cè)的立桿，及一個(gè)安裝于該底框下方的輪組單元，該底框界定出一個(gè)開(kāi)口朝后且能夠供另一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的底框相對(duì)往前插入收合的收合空間。所述后撐架是分別安裝于該底框的后端部左右兩側(cè)下方，且高于該輪組單元底緣，而能夠分別用于疊靠于所述貨架桿。該前撐架是安裝于該底框前端，且高于該輪組單元底緣，并能夠被驅(qū)動(dòng)而在一個(gè)內(nèi)縮位置，及一個(gè)朝該底框左右兩側(cè)突伸變長(zhǎng)而能夠用于跨抵于所述貨架桿上的伸長(zhǎng)位置間變化。
[0006]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，該前撐架包括一個(gè)左右延伸的外管、兩個(gè)分別插裝于該外管中且能夠被驅(qū)動(dòng)而分別往外突伸出該外管兩端而能夠分別靠抵于所述貨架桿上的軸桿，及兩個(gè)分別安裝于所述軸桿且能夠左右位移地穿設(shè)外露于該外管外并能夠分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的軸桿左右位移的調(diào)移件。
[0007]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，該外管穿設(shè)有兩個(gè)左右間隔并能夠分別供所述調(diào)移件沿其長(zhǎng)向位移地穿設(shè)限位的限位導(dǎo)槽，每一個(gè)限位導(dǎo)槽具有一個(gè)左右延伸地穿設(shè)于該外管其中一側(cè)面的調(diào)移段、一個(gè)自該調(diào)移段遠(yuǎn)離另一個(gè)限位導(dǎo)槽的一端延伸至該外管另一側(cè)面的延伸段，及一個(gè)自該延伸段末端沿該外管長(zhǎng)向于該另一側(cè)面左右延伸的限位段，當(dāng)該前撐架位于該內(nèi)縮位置時(shí)，所述調(diào)移件是分別限位于所述調(diào)移段中，且所述軸桿是分別縮入該外管，而無(wú)法靠抵于所述貨架桿，當(dāng)該前撐架位于該伸長(zhǎng)位置時(shí)，所述調(diào)移件是分別位于所述限位段末端，且所述軸桿是分別被所述調(diào)移件連動(dòng)往外突伸出該外管外，而能夠分別疊靠于所述貨架桿上。
[0008]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，每一個(gè)限位導(dǎo)槽的該限位段是自該延伸段末端沿該外管長(zhǎng)向朝另一個(gè)限位導(dǎo)槽方向延伸。
[0009]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，每一個(gè)限位導(dǎo)槽的該調(diào)移段是穿設(shè)于該外管前側(cè)面，該限位段是穿設(shè)于該外管頂面。
[0010]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，該前撐架還包括多個(gè)左右間隔且分別自該底框前端往下突伸的前撐桿，該外管是跨接固定于所述前撐桿底端。
[0011]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，該車(chē)架本體還包括一個(gè)左右延伸地跨接固定于所述立桿頂端間的頂跨接桿，及一個(gè)左右延伸地跨接固定于所述立桿底端部間且高于該底框頂緣的底跨接桿。
[0012]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，該底框具有一個(gè)左右延伸的前端桿、兩個(gè)分別自該前端桿兩端往后延伸且逐漸左右背離的側(cè)桿，及兩個(gè)分別固接于所述側(cè)桿后端部的架接件，所述立桿是分別直立固接于所述架接件，該輪組單元包括兩個(gè)分別安裝于所述架接件且分別位于所述側(cè)桿左右相背側(cè)的后輪，及兩個(gè)左右間隔地安裝于該底框前端部的前輪。
[0013]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，所述架接件是呈板片狀，該底框還具有兩個(gè)左右間隔地分別疊接固定于所述架接件頂面，且分別跨接固定于同側(cè)側(cè)桿與立桿間的連結(jié)桿。
[0014]本實(shí)用新型所述倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，所述后撐架是分別安裝于所述架接件，每一個(gè)后撐架包括多個(gè)左右間隔地自對(duì)應(yīng)的架接件往下延伸的后撐桿，及一個(gè)跨接于所述后撐桿底端且用于疊靠于所述貨架桿的抵靠桿。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)該前撐架與所述后撐架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了保有該倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)在地面使用時(shí)可多臺(tái)并靠收合的優(yōu)點(diǎn)外，還使得本實(shí)用新型車(chē)架機(jī)構(gòu)可直接適用于架設(shè)在一般倉(cāng)儲(chǔ)貨架上，不需針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行特別改裝，相當(dāng)方便實(shí)用，是一種創(chuàng)新的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)的一個(gè)較佳實(shí)施例的立體圖，并說(shuō)明架設(shè)在一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的兩個(gè)貨架桿上的情況；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖2沿II1-1II線的剖面圖；
[0019]圖4是該較佳實(shí)施例的前端部的局部立體圖，并說(shuō)明一個(gè)前撐架位于一個(gè)伸長(zhǎng)位置時(shí)的情況；
[0020]圖5是類(lèi)似圖4的視圖，說(shuō)明該前撐架位于一個(gè)內(nèi)縮位置時(shí)的情況。【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)的較佳實(shí)施例，適用于直接用于架設(shè)在一般倉(cāng)儲(chǔ)貨架900的兩個(gè)左右間隔平行的貨架桿901上，并可根據(jù)使用需求，另外架設(shè)多個(gè)隔網(wǎng)(圖未示)，以便利用隔網(wǎng)在該倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)上架設(shè)出一個(gè)或多個(gè)用于存放物品的儲(chǔ)物空間。由于隔網(wǎng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型與安裝架設(shè)方式眾多，也非本實(shí)用新型改良重點(diǎn)，因此未以圖式表示，且不再詳述。
[0023]該車(chē)架機(jī)構(gòu)包含一個(gè)車(chē)架本體3、兩個(gè)左右間隔地安裝于該車(chē)架本體3后端部下方的后撐架4，及一個(gè)安裝于該車(chē)架本體3前端部下方的前撐架5。
[0024]該車(chē)架本體3包括一個(gè)底框31、兩個(gè)直立安裝固定于該底框31后端部左右兩側(cè)的立桿32、一個(gè)跨接固定于立桿32底端部間且高于該底框31頂緣的底跨接桿33、一個(gè)跨接固定于立桿32頂端間的頂跨接桿35，及一個(gè)安裝樞設(shè)于該底框31下方的輪組單元34。
[0025]該底框31包括一個(gè)左右延伸的前端桿311、兩個(gè)分別自該前端桿311兩端往后延伸且左右逐漸背離的側(cè)桿312、兩個(gè)分別水平固接于側(cè)桿312后端部下方的板片狀架接件313，及兩個(gè)左右延伸地分別疊接固定于架接件313頂面且分別固接于側(cè)桿312的連結(jié)桿314，且該前端桿311與側(cè)桿312相配合界定出一個(gè)開(kāi)口朝后的收合空間310，該收合空間310的口徑是呈往后漸擴(kuò)狀。
[0026]立桿32是以其底端分別固接于架接件313頂面，并分別固接于連結(jié)桿314的左右相背端。該輪組單元34包括兩個(gè)左右間隔地分別安裝樞設(shè)于架接件313下方的后輪341，及兩個(gè)左右間隔地安裝固定于側(cè)桿312前端部下方的前輪342，后輪341間距大于貨架桿901間距，而前輪342間距小于貨架桿901間距。
[0027]后撐架4是左右對(duì)稱(chēng)地分別安裝固定于架接件313下方，并分別高于該輪組單元34底緣，且能夠分別用于疊靠于貨架桿901上。每一個(gè)后撐架4具有兩個(gè)左右間隔地自對(duì)應(yīng)的架接件313底面往下延伸的后撐桿41，及一個(gè)左右延伸地跨接固定于后撐桿41底端而用于疊靠在對(duì)應(yīng)的貨架桿901頂面的抵靠桿42。
[0028]如圖1、4、5所示，該前撐架5也是高于后輪341與前輪342底緣，并可被驅(qū)動(dòng)而在一個(gè)內(nèi)縮位置，及一個(gè)往左右兩側(cè)伸展延伸長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)位置間變化。該前撐架5包括多個(gè)左右間隔地分別自該前端桿311底側(cè)往下突伸的前撐桿51、一個(gè)左右延伸跨接于前撐桿51底端的方形外管52、兩個(gè)左右間隔且可左右滑移地同軸插設(shè)于該外管52中的軸桿53，及兩個(gè)分別安裝固定于軸桿53且可左右上下調(diào)移地徑向往外突伸出該外管52外的調(diào)移件54。
[0029]該外管52具有兩個(gè)左右間隔地分別徑向穿設(shè)于其左右兩半段的限位導(dǎo)槽520，每一個(gè)限位導(dǎo)槽520具有一個(gè)左右延伸地穿設(shè)于該外管52前側(cè)面的調(diào)移段521、一個(gè)自該調(diào)移段521遠(yuǎn)離另一個(gè)限位導(dǎo)槽520的一端往上延伸并彎折至該外管52頂面的延伸段522，及一個(gè)自該延伸段522朝另一個(gè)限位導(dǎo)槽520方向左右延伸的限位段523，該調(diào)移段521與該限位段523分別具有一個(gè)鄰近另一個(gè)限位導(dǎo)槽520的末端，且該限位段523末端至同半側(cè)外管52末端的距離，小于該調(diào)移段521末端至同半側(cè)外管52末端的距離。
[0030]調(diào)移件54是分別徑向穿設(shè)于限位導(dǎo)槽520中，并可分別被操作而沿限位導(dǎo)槽520位移，進(jìn)而分別帶動(dòng)軸桿53相對(duì)該外管52左右伸縮位移。[0031]當(dāng)該前撐架5位于該內(nèi)縮位置時(shí)，調(diào)移件54是分別限位于調(diào)移段521末端，且軸桿53是分別被調(diào)移件54帶動(dòng)而分別往內(nèi)縮入該外管52中，此時(shí)，該外管52與軸桿53的整體左右長(zhǎng)度會(huì)小于貨架桿901的左右間距，而無(wú)法用于跨抵于貨架桿901間。
[0032]當(dāng)要將該前撐架5調(diào)移至該伸長(zhǎng)位置時(shí)，可驅(qū)使調(diào)移件54沿調(diào)移段521左右相背位移，再分別沿延伸段522往上調(diào)移至該外管52頂側(cè)，然后，分別沿限位段523左右相向位移至限位段523末端，該前撐架5就已調(diào)整至該伸長(zhǎng)位置。于調(diào)移件54調(diào)移過(guò)程中，軸桿53會(huì)分別被調(diào)移件54連動(dòng)位移與轉(zhuǎn)動(dòng)，且當(dāng)該前撐架5位于該伸長(zhǎng)位置時(shí)，軸桿53是分別往外突伸出該外管52兩端外，且該外管52與軸桿53整體長(zhǎng)度大于貨架桿901間距，而可以軸桿53分別靠抵于貨架桿901上。
[0033]本實(shí)用新型倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)于地面使用時(shí)，會(huì)將該前撐架5調(diào)整至該內(nèi)縮位置，由于后撐架4與該前撐架5都高于后輪341與前輪342底緣，所以可直接利用后輪341與前輪342滾抵于地面進(jìn)行推移，且因?yàn)樵摰卓?1的該收合空間310 口徑是呈往后漸擴(kuò)狀，所以可供另外一個(gè)車(chē)架機(jī)構(gòu)的底框31往前插入收合，而可方便將多輛車(chē)架機(jī)構(gòu)前后并
靠收合在一起。
[0034]當(dāng)要將該車(chē)架機(jī)構(gòu)架設(shè)于倉(cāng)儲(chǔ)貨架900上時(shí)，可通過(guò)機(jī)械設(shè)備(圖未示)將該車(chē)架機(jī)構(gòu)抬高移送至該倉(cāng)儲(chǔ)貨架900的貨架桿901上方，于此過(guò)程中，可通過(guò)安裝于該倉(cāng)儲(chǔ)貨架900或該機(jī)械設(shè)備上的自動(dòng)化操作設(shè)備(圖未示)，來(lái)自動(dòng)調(diào)移調(diào)移件54，將該前撐架5調(diào)移變化的該伸長(zhǎng)位置，或者是通過(guò)人工操作方式，將該前撐架5調(diào)移至該伸長(zhǎng)位置。
[0035]當(dāng)該前撐架5調(diào)移至該伸長(zhǎng)位置后，便可將該車(chē)架機(jī)構(gòu)置放于貨架桿901間，使后撐架4的該抵靠桿42分別往下疊靠于貨架桿901上，而使突伸出該外管52外的軸桿53分別往下疊靠于貨架桿901上，便完成該輛車(chē)架機(jī)構(gòu)的上架動(dòng)作，該倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)可穩(wěn)定地架設(shè)在該倉(cāng)儲(chǔ)貨架900，且因后輪341與前輪342會(huì)呈懸空狀，所以可完全避免車(chē)架機(jī)構(gòu)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架900上滑移的問(wèn)題。并可利用調(diào)移件54分別限位于限位段523中的限位擋阻設(shè)計(jì)，避免因?yàn)榈卣鸹蚺鲎捕斐奢S桿53突然內(nèi)縮的情況，可提高車(chē)架機(jī)構(gòu)的安全性，使該前撐架5可穩(wěn)固定位于該伸長(zhǎng)位置。
[0036]也就是說(shuō)，本實(shí)用新型倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)除了可方便于地面使用外，也可適用于架設(shè)在一般倉(cāng)儲(chǔ)貨架900上，不需再對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架900進(jìn)行特別修改，非常方便。
[0037]綜上所述，通過(guò)該前撐架5與后撐架4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了保有該倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)在地面使用時(shí)可多臺(tái)并靠收合的優(yōu)點(diǎn)外，還使得本實(shí)用新型倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)可直接適用于架設(shè)在一般倉(cāng)儲(chǔ)貨架900上，不需針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架900進(jìn)行特別改裝，相當(dāng)方便實(shí)用，是一種創(chuàng)新的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。因此，確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，適用于架設(shè)在一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的兩個(gè)左右間隔的貨架桿上，該車(chē)架機(jī)構(gòu)包含一個(gè)車(chē)架本體，該車(chē)架本體包括一個(gè)底框、兩個(gè)直立安裝固定于該底框后端部左右兩側(cè)的立桿，及一個(gè)安裝于該底框下方的輪組單元，該底框界定出一個(gè)開(kāi)口朝后且能夠供另一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的底框相對(duì)往前插入收合的收合空間，其特征在于:該車(chē)架機(jī)構(gòu)還包含兩個(gè)分別安裝于該底框的后端部左右兩側(cè)下方的后撐架，及一個(gè)安裝于該底框前端的前撐架，且所述后撐架與該前撐架都高于該輪組單元底緣，所述后撐架能夠分別用于疊靠于所述貨架桿，該前撐架能夠被驅(qū)動(dòng)而在一個(gè)內(nèi)縮位置，及一個(gè)朝該底框左右兩側(cè)突伸變長(zhǎng)而能夠用于跨抵于所述貨架桿上的伸長(zhǎng)位置間變化。
2.如權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:該前撐架包括一個(gè)左右延伸的外管、兩個(gè)分別插裝于該外管中且能夠被驅(qū)動(dòng)而分別往外突伸出該外管兩端而能夠分別靠抵于所述貨架桿上的軸桿，及兩個(gè)分別安裝于所述軸桿且能夠左右位移地穿設(shè)外露于該外管外并能夠分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的軸桿左右位移的調(diào)移件。
3.如權(quán)利要求2所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:該外管穿設(shè)有兩個(gè)左右間隔并能夠分別供所述調(diào)移件沿其長(zhǎng)向位移地穿設(shè)限位的限位導(dǎo)槽，每一個(gè)限位導(dǎo)槽具有一個(gè)左右延伸地穿設(shè)于該外管其中一側(cè)面的調(diào)移段、一個(gè)自該調(diào)移段遠(yuǎn)離另一個(gè)限位導(dǎo)槽的一端延伸至該外管另一側(cè)面的延伸段，及一個(gè)自該延伸段末端沿該外管長(zhǎng)向于該另一側(cè)面左右延伸的限位段，當(dāng)該前撐架位于該內(nèi)縮位置時(shí)，所述調(diào)移件是分別限位于所述調(diào)移段中，且所述軸桿是分別縮入該外管，而無(wú)法靠抵于所述貨架桿，當(dāng)該前撐架位于該伸長(zhǎng)位置時(shí)，所述調(diào)移件是分別位于所述限位段末端，且所述軸桿是分別被所述調(diào)移件連動(dòng)往外突伸出該外管外，而能夠分別疊靠于所述貨架桿上。
4.如權(quán)利要求3所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一個(gè)限位導(dǎo)槽的該限位段是自該延伸段末端沿 該外管長(zhǎng)向朝另一個(gè)限位導(dǎo)槽方向延伸。
5.如權(quán)利要求3所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:每一個(gè)限位導(dǎo)槽的該調(diào)移段是穿設(shè)于該外管前側(cè)面，該限位段是穿設(shè)于該外管頂面。
6.如權(quán)利要求3、4或5所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:該前撐架還包括多個(gè)左右間隔且分別自該底框前端往下突伸的前撐桿，該外管是跨接固定于所述前撐桿底端。
7.如權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:該車(chē)架本體還包括一個(gè)左右延伸地跨接固定于所述立桿頂端間的頂跨接桿，及一個(gè)左右延伸地跨接固定于所述立桿底端部間且高于該底框頂緣的底跨接桿。
8.如權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:該底框具有一個(gè)左右延伸的前端桿、兩個(gè)分別自該前端桿兩端往后延伸且逐漸左右背離的側(cè)桿，及兩個(gè)分別固接于所述側(cè)桿后端部的架接件，所述立桿是分別直立固接于所述架接件，該輪組單元包括兩個(gè)分別安裝于所述架接件且分別位于所述側(cè)桿左右相背側(cè)的后輪，及兩個(gè)左右間隔地安裝于該底框前端部的前輪。
9.如權(quán)利要求8所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述架接件是呈板片狀，該底框還具有兩個(gè)左右間隔地分別疊接固定于所述架接件頂面，且分別跨接固定于同側(cè)側(cè)桿與立桿間的連結(jié)桿。
10.如權(quán)利要求8或9所述的倉(cāng)儲(chǔ)臺(tái)車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后撐架是分別安.裝于所述架接件，每一個(gè)后撐架包括多個(gè)左右間隔地自對(duì)應(yīng)的架接件往下延伸的后撐桿，及一個(gè)跨接于所述后撐桿底端且用于疊靠于所述貨架桿的抵靠桿。
【文檔編號(hào)】B65G1/04GK203601862SQ201320822754
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】黃經(jīng)讀 申請(qǐng)人:黃經(jīng)讀