一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置。運(yùn)軌裝置主要由行走輪及行走輪輪座、導(dǎo)向定位輪及導(dǎo)向定位輪輪座、平板車廂、耳板組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪裝在導(dǎo)向定位輪輪座上，導(dǎo)向定位輪卡住已經(jīng)固定好的軌道腹板，平板車廂置于行走輪輪座上方，平板車廂上的兩端設(shè)置耳板，導(dǎo)向定位輪輪座連接在平板車廂內(nèi)。將以上所述的兩臺(tái)運(yùn)軌裝置置于巖壁梁一期混凝土頂面，適當(dāng)牽引即可將鋼軌運(yùn)至安裝位置，運(yùn)輸一根、安裝一根，依次往復(fù)向前推進(jìn)，完成所有軌道的安裝固定。其快捷、簡(jiǎn)便，工效高，有利于確保施工安全，安裝成本低。
【專利說(shuō)明】—種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于水電工程領(lǐng)域，具體涉及一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置及運(yùn)軌方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在水電站地下廠房建設(shè)過(guò)程中，隨著開(kāi)挖高度的下降，邊墻應(yīng)力應(yīng)變不斷調(diào)整，為了減少后續(xù)的軌道調(diào)整工作量，一般都在地下廠房開(kāi)挖支護(hù)基本完成、高邊墻變形基本穩(wěn)定的情況下再安裝巖壁梁軌道，澆筑二期混凝土。由于地下廠房的特殊結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖支護(hù)基本完成后，機(jī)組段的下部已經(jīng)不具備布置起吊設(shè)備、吊裝鋼軌至巖壁梁的條件，一般采用如下兩種處理方式:第一種方式，巖壁梁混凝土澆筑完成、下部開(kāi)挖前，采用汽車吊將鋼軌預(yù)吊至各機(jī)組段上部的巖壁梁上，待開(kāi)挖支護(hù)完成、邊墻變形基本穩(wěn)定后再安裝；第二種方式，待廠房開(kāi)挖支護(hù)完成后，在安裝間底板上布置起吊設(shè)備，將軌道吊至安裝間上部的巖壁梁上，采用人工拖拉的方式將軌道轉(zhuǎn)運(yùn)至各機(jī)組段的上部。采用第一種方式，鋼軌需要提前到貨，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的供貨提出了更高的要求，由于處于開(kāi)挖支護(hù)施工的早期，金屬結(jié)構(gòu)難以滿足提前供貨的要求；此外，還要對(duì)提前吊裝到位的鋼軌采取妥善的保護(hù)措施。采用第二種方式，人工在巖壁梁上拖拉鋼軌屬于高空作業(yè)，上下立體交叉作業(yè)頻繁，且單根鋼軌較重，人工在巖壁梁上拖拉鋼軌十分困難，工效較低，且存在較大的安全隱患，一旦作業(yè)人員墜落或鋼軌墜落，后果不堪設(shè)想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置，其快捷、簡(jiǎn)便，有利于施工安全，安裝成本低。
[0004]本實(shí)用新型的巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置構(gòu)成是:運(yùn)軌裝置主要由行走輪及行走輪輪座、導(dǎo)向定位輪及導(dǎo)向定位輪輪座、平板車廂、耳板組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪裝在導(dǎo)向定位輪輪座上，導(dǎo)向定位輪卡住已經(jīng)固定好的軌道腹板，平板車廂置于行走輪輪座上方，平板車廂上的兩端設(shè)置耳板，導(dǎo)向定位輪輪座連接在平板車廂內(nèi)。
[0005]所述的行走輪輪座間有加強(qiáng)筋。平板車廂上面有軌道限位裝置。
[0006]本實(shí)用新型的水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置極大的方便了地下廠房巖壁梁軌道安裝施工，快捷、簡(jiǎn)便，工效高，有利于確保施工安全，安裝成本低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置縱剖示意圖。
[0009]圖中:1-巖壁梁一期混凝土頂面，2-—期混凝土預(yù)埋鐵件，3-軌道固定裝置，4-已經(jīng)固定好的軌道，5-行走輪，6 -行走輪輪座，7-導(dǎo)向定位輪輪座，8-加強(qiáng)筋，9-導(dǎo)向定位輪，10-平板車廂，11-限位裝置，12-承運(yùn)的軌道，13-耳板，14- 二期混凝土。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置主要由行走輪5及行走輪輪座6、導(dǎo)向定位輪9及導(dǎo)向定位輪輪座7、平板車廂10、耳板13組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面1，導(dǎo)向定位輪9裝在導(dǎo)向定位輪輪座7上，導(dǎo)向定位輪9卡住已經(jīng)固定好的軌道4的腹板，平板車廂10置于行走輪輪座6的上方，平板車廂10上的兩端設(shè)置耳板13，導(dǎo)向定位輪輪座7連接在平板車廂10內(nèi)。所述的行走輪輪座間有加強(qiáng)筋8。平板車廂上面有軌道限位裝置11。
[0011]本實(shí)用新型的巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌方法是:
[0012]待地下廠房開(kāi)挖支護(hù)基本完成后，將鋼軌吊至巖壁梁上，先安裝安裝間部位的軌道(機(jī)組段的軌道按照由安裝間至副廠房的方向進(jìn)行)，機(jī)組段的軌道吊運(yùn)至安裝間上部后，將以上所述的兩臺(tái)運(yùn)軌裝置置于巖壁梁一期混凝土頂面(兩臺(tái)運(yùn)軌裝置即可滿足一根軌道的運(yùn)輸)，導(dǎo)向定位輪卡在已經(jīng)固定好的軌道腹板上，將待安裝的軌道吊裝于運(yùn)軌裝置上，采用繩索穿過(guò)耳板，適當(dāng)牽引即可將鋼軌運(yùn)至安裝位置，運(yùn)輸一根、安裝一根，依次往復(fù)向前推進(jìn)，完成所有軌道的安裝固定，最后澆筑二期混凝土 14。
【權(quán)利要求】
1.一種水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置，其特征在于所述的運(yùn)軌裝置主要由行走輪及行走輪輪座、導(dǎo)向定位輪及導(dǎo)向定位輪輪座、平板車廂、耳板組成；行走輪支撐在巖壁梁一期混凝土頂面，導(dǎo)向定位輪裝在導(dǎo)向定位輪輪座上，導(dǎo)向定位輪卡住已經(jīng)固定好的軌道腹板，平板車廂置于行走輪輪座上方，平板車廂上的兩端設(shè)置耳板，導(dǎo)向定位輪輪座連接在平板車廂內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置，其特征在于所述的行走輪輪座間有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水電站地下廠房巖壁梁軌道安裝運(yùn)軌裝置，其特征在于所述的平板車廂上面有軌道限位裝置。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203486493SQ201320632174
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】姚珊, 程飛, 馬增翼, 王濤, 錢(qián)寶聰, 郭福, 張朝剛, 田維維, 陶海燕, 焦戰(zhàn)增, 陳小波, 唐建華, 王博, 王振兵, 王曉莉, 陳香榮, 楊睿, 梁芳 申請(qǐng)人:中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司