一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其皮帶輸送組件包括有輸送支架、轉(zhuǎn)軸以及安裝軸，轉(zhuǎn)軸套裝第一主動(dòng)皮帶輪和第二主動(dòng)皮帶輪，安裝軸套裝第一從動(dòng)皮帶輪和第二從動(dòng)皮帶輪，第二主動(dòng)皮帶輪與轉(zhuǎn)軸之間嵌卡止動(dòng)件，第一主動(dòng)皮帶輪與第一從動(dòng)皮帶輪之間的第一同步帶裝設(shè)多條第一限位橫桿，第二主動(dòng)皮帶輪與第二從動(dòng)皮帶輪之間的第二同步帶裝設(shè)多條第二限位橫桿，轉(zhuǎn)軸通過(guò)伺服電機(jī)、減速器帶動(dòng)。本實(shí)用新型能夠根據(jù)需要而調(diào)節(jié)成對(duì)的第一限位橫桿和第二限位橫桿之間的間距，進(jìn)而滿足輸送不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池的需要；故而，本實(shí)用新型具有適用性強(qiáng)、調(diào)節(jié)方便快速、定位準(zhǔn)確、輸送過(guò)程穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及輸送裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為一種新式的電池結(jié)構(gòu)，軟包鋰電池應(yīng)用越來(lái)越廣泛，相對(duì)于傳統(tǒng)的鋰離子電池而言，軟包鋰電池具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]在軟包鋰電池生產(chǎn)制備過(guò)程中，軟包鋰電池必須要達(dá)到一定的電壓內(nèi)阻指標(biāo)，其一般通過(guò)相應(yīng)的電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)；在利用電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)對(duì)軟包鋰電池進(jìn)行電壓內(nèi)阻檢測(cè)過(guò)程中，軟包鋰電池通過(guò)相應(yīng)的輸送機(jī)構(gòu)自動(dòng)地被傳送至電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)。
[0004]由于軟包鋰電池具有不同的尺寸規(guī)格，設(shè)計(jì)一種能夠適用不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池且能夠準(zhǔn)確定位穩(wěn)定傳送的輸送機(jī)構(gòu)顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，該電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)能夠適用不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池，定位準(zhǔn)確且輸送過(guò)程穩(wěn)定可靠。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0007]一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，包括有皮帶輸送組件，皮帶輸送組件包括有輸送支架、可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于輸送支架前端部的轉(zhuǎn)軸以及裝設(shè)于輸送支架后端部的安裝軸，轉(zhuǎn)軸配裝有第一主動(dòng)皮帶輪和第二主動(dòng)皮帶輪，第一主動(dòng)皮帶輪不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝于轉(zhuǎn)軸，第二主動(dòng)皮帶輪套裝于轉(zhuǎn)軸且第二主動(dòng)皮帶輪與轉(zhuǎn)軸之間嵌卡有止動(dòng)件，安裝軸可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地依次套裝有第一從動(dòng)皮帶輪和第二從動(dòng)皮帶輪，第一主動(dòng)皮帶輪與第一從動(dòng)皮帶輪之間繞裝有第一同步帶，第二主動(dòng)皮帶輪與第二從動(dòng)皮帶輪之間繞裝有第二同步帶，第一同步帶的正面裝設(shè)有均勻間隔排布的第一限位橫桿，第二同步帶的正面裝設(shè)有均勻間隔布置的第二限位橫桿，第一限位橫桿和第二限位橫桿分別垂直于相應(yīng)的第一同步帶和第二同步帶的移動(dòng)方向；轉(zhuǎn)軸配裝有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括有伺服電機(jī)和減速器，伺服電機(jī)與減速器驅(qū)動(dòng)連接，減速器的動(dòng)力輸出軸與轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接。
[0008]其中，所述止動(dòng)件包括有法蘭部以及延設(shè)于法蘭部一端側(cè)且呈錐形狀的止動(dòng)部，法蘭部螺裝于所述第二主動(dòng)皮帶輪的端面，止動(dòng)部的芯部開設(shè)有套裝孔，所述轉(zhuǎn)軸相應(yīng)側(cè)的端部嵌裝于止動(dòng)部的套裝孔內(nèi)，止動(dòng)部嵌卡于轉(zhuǎn)軸與第二主動(dòng)皮帶輪的中心孔之間。
[0009]其中，所述止動(dòng)部的外周壁設(shè)置有呈圓錐面狀的第一抵頂面，所述第二主動(dòng)皮帶輪的中心孔的端部對(duì)應(yīng)止動(dòng)部設(shè)置有呈圓錐面狀的第二抵頂面，止動(dòng)部開設(shè)有沿徑向完全貫穿的豁口，第二抵頂面與第一抵頂面抵接，止動(dòng)部的套裝孔的內(nèi)周壁抱緊所述轉(zhuǎn)軸相應(yīng)的端部。
[0010]其中，所述第一限位橫桿螺裝于所述第一同步帶。[0011]其中，所述第二限位橫桿螺裝于所述第二同步帶。
[0012]其中，所述減速器的動(dòng)力輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸之間裝設(shè)有皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器的動(dòng)力輸出軸、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)軸依次驅(qū)動(dòng)連接。
[0013]其中，所述減速器的動(dòng)力輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸之間裝設(shè)有鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器的動(dòng)力輸出軸、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)軸依次驅(qū)動(dòng)連接。
[0014]其中，所述減速器的動(dòng)力輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸之間裝設(shè)有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器的動(dòng)力輸出軸、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)軸依次驅(qū)動(dòng)連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其皮帶輸送組件包括有輸送支架、轉(zhuǎn)軸以及安裝軸，轉(zhuǎn)軸套裝第一主動(dòng)皮帶輪和第二主動(dòng)皮帶輪，安裝軸套裝第一從動(dòng)皮帶輪和第二從動(dòng)皮帶輪，第二主動(dòng)皮帶輪與轉(zhuǎn)軸之間嵌卡止動(dòng)件，第一主動(dòng)皮帶輪與第一從動(dòng)皮帶輪之間繞裝第一同步帶，第二主動(dòng)皮帶輪與第二從動(dòng)皮帶輪之間繞裝第二同步帶，第一同步帶的正面裝設(shè)均勻間隔排布的第一限位橫桿，第二同步帶的正面裝設(shè)均勻間隔布置的第二限位橫桿，轉(zhuǎn)軸通過(guò)伺服電機(jī)、減速器帶動(dòng)。本實(shí)用新型能夠根據(jù)輸送不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池的需要而調(diào)節(jié)成對(duì)的第一限位橫桿和第二限位橫桿之間的間距，進(jìn)而滿足輸送不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池的需要；故而，本實(shí)用新型具有適用性強(qiáng)、調(diào)節(jié)方便快速、定位準(zhǔn)確、輸送過(guò)程穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面利用附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，但是附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
[0020]圖4為圖3所示“A”位置的放大示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型的止動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在圖1至圖5中包括有:
[0023]I——皮帶輸送組件 11——輸送支架
[0024]12——轉(zhuǎn)軸13——安裝軸
[0025]21——第一主動(dòng)皮帶輪 22——第一從動(dòng)皮帶輪
[0026]23——第一同步帶31——第二主動(dòng)皮帶輪
[0027]311——第二抵頂面 32——第二從動(dòng)皮帶輪
[0028]33-第二同步帶4-止動(dòng)件
[0029]41——法蘭部42——止動(dòng)部
[0030]421——套裝孔422——第一抵頂面
[0031]423——豁口5——第一限位橫桿
[0032]6——第二限位橫桿7——驅(qū)動(dòng)組件
[0033]71——伺服電機(jī)72——減速器
[0034]8——皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 9——軟包鋰電池?！揪唧w實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合具體的實(shí)施方式來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。如圖1至圖5所示，一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，包括有皮帶輸送組件I，皮帶輸送組件I包括有輸送支架11、可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于輸送支架11前端部的轉(zhuǎn)軸12以及裝設(shè)于輸送支架11后端部的安裝軸13，轉(zhuǎn)軸12配裝有第一主動(dòng)皮帶輪21和第二主動(dòng)皮帶輪31，第一主動(dòng)皮帶輪21不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝于轉(zhuǎn)軸12，第二主動(dòng)皮帶輪31套裝于轉(zhuǎn)軸12且第二主動(dòng)皮帶輪31與轉(zhuǎn)軸12之間嵌卡有止動(dòng)件4，安裝軸13可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地依次套裝有第一從動(dòng)皮帶輪22和第二從動(dòng)皮帶輪32，第一主動(dòng)皮帶輪21與第一從動(dòng)皮帶輪22之間繞裝有第一同步帶23，第二主動(dòng)皮帶輪31與第二從動(dòng)皮帶輪32之間繞裝有第二同步帶33，第一同步帶23的正面裝設(shè)有均勻間隔排布的第一限位橫桿5，第二同步帶33的正面裝設(shè)有均勻間隔布置的第二限位橫桿6,第一限位橫桿5和第二限位橫桿6分別垂直于相應(yīng)的第一同步帶23和第二同步帶33的移動(dòng)方向；轉(zhuǎn)軸12配裝有驅(qū)動(dòng)組件7，驅(qū)動(dòng)組件7包括有伺服電機(jī)71和減速器72，伺服電機(jī)71與減速器72驅(qū)動(dòng)連接，減速器72的動(dòng)力輸出軸與轉(zhuǎn)軸12驅(qū)動(dòng)連接。
[0036]其中，所述第一限位橫桿5螺裝于所述第一同步帶23 ;同樣的，所述第二限位橫桿6螺裝于所述第二同步帶33。當(dāng)然，上述裝配方式并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0037]如圖1和圖2所示，第一限位橫桿5和第二限位橫桿6平行且間隔布置，一第一限位橫桿5和相鄰的一第二限位橫桿6配合并通過(guò)定位軟包鋰電池9,對(duì)于不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池9而言,成對(duì)的第一限位橫桿5和第二限位橫桿6之間的距離不一樣。其中，本實(shí)用新型通過(guò)以下方式來(lái)對(duì)成對(duì)的第一限位橫桿5和第二限位橫桿6之間的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，具體為:當(dāng)止動(dòng)件4嵌卡于轉(zhuǎn)軸12與第二主動(dòng)皮帶輪31之間時(shí)，第二主動(dòng)皮帶輪31、第一主動(dòng)皮帶輪21隨轉(zhuǎn)軸12同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)止動(dòng)件4退離轉(zhuǎn)軸12與第二主動(dòng)皮帶輪31之間時(shí)，第二皮帶輪可相對(duì)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一主動(dòng)皮帶輪21和第一同步帶23隨著轉(zhuǎn)軸12同步動(dòng)作，而第二主動(dòng)皮帶輪31和第二同步帶33不隨轉(zhuǎn)軸12同步動(dòng)作，此時(shí)，第一限位橫桿5和第二限位橫桿6之間的間距變化；當(dāng)成對(duì)的第一限位橫桿5和第二限位橫桿6之間的距離與軟包鋰電池9尺寸規(guī)格相匹配時(shí)，伺服電機(jī)71斷電，而后再將止動(dòng)件4嵌卡于第二主動(dòng)皮帶輪31與轉(zhuǎn)軸12之間即可。
[0038]綜合上述情況可知，本實(shí)用新型能夠根據(jù)輸送不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池9的需要而調(diào)節(jié)成對(duì)的第一限位橫桿5和第二限位橫桿6之間的間距，進(jìn)而滿足輸送不同尺寸規(guī)格的軟包鋰電池9的需要；故而，本實(shí)用新型具有適用性強(qiáng)、調(diào)節(jié)方便快速、定位準(zhǔn)確、輸送過(guò)程穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0039]進(jìn)一步的，如圖4和圖5所示，所述止動(dòng)件4包括有法蘭部41以及延設(shè)于法蘭部41 一端側(cè)且呈錐形狀的止動(dòng)部42，法蘭部41螺裝于所述第二主動(dòng)皮帶輪31的端面，止動(dòng)部42的芯部開設(shè)有套裝孔421，所述轉(zhuǎn)軸12相應(yīng)側(cè)的端部嵌裝于止動(dòng)部42的套裝孔421內(nèi)，止動(dòng)部42嵌卡于轉(zhuǎn)軸12與第二主動(dòng)皮帶輪31的中心孔之間；其中，所述止動(dòng)部42的外周壁設(shè)置有呈圓錐面狀的第一抵頂面422，所述第二主動(dòng)皮帶輪31的中心孔的端部對(duì)應(yīng)止動(dòng)部42設(shè)置有呈圓錐面狀的第二抵頂面311，止動(dòng)部42開設(shè)有沿徑向完全貫穿的豁口423，第二抵頂面311與第一抵頂面422抵接，止動(dòng)部42的套裝孔421的內(nèi)周壁抱緊所述轉(zhuǎn)軸12相應(yīng)的端部。
[0040]需進(jìn)一步解釋，豁口 423結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使得止動(dòng)部42具有一定的彈性變形量，當(dāng)止動(dòng)部42嵌卡于轉(zhuǎn)軸12與第二主動(dòng)皮帶輪31之間時(shí)，第二主動(dòng)皮帶輪31的第二抵頂面311抵頂止動(dòng)部42的第一抵頂面422，止動(dòng)部42朝內(nèi)發(fā)生一定的彈性變形并抱緊于轉(zhuǎn)軸12相應(yīng)的端部；第二主動(dòng)同步帶輪、止動(dòng)部42以及轉(zhuǎn)軸12端部之間相互作用力產(chǎn)生較大的摩擦力，進(jìn)而使得第二主動(dòng)皮帶輪31隨著轉(zhuǎn)軸12同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]其中，本實(shí)用新型的減速器72的動(dòng)力輸出軸可以采用皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或者鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0042]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu),其特征在于:包括有皮帶輸送組件(I),皮帶輸送組件(I)包括有輸送支架(11)、可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于輸送支架(11)前端部的轉(zhuǎn)軸(12)以及裝設(shè)于輸送支架(11)后端部的安裝軸(13)，轉(zhuǎn)軸(12)配裝有第一主動(dòng)皮帶輪(21)和第二主動(dòng)皮帶輪(31)，第一主動(dòng)皮帶輪(21)不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝于轉(zhuǎn)軸(12 )，第二主動(dòng)皮帶輪(31)套裝于轉(zhuǎn)軸(12)且第二主動(dòng)皮帶輪(31)與轉(zhuǎn)軸(12)之間嵌卡有止動(dòng)件(4)，安裝軸(13)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地依次套裝有第一從動(dòng)皮帶輪(22)和第二從動(dòng)皮帶輪(32)，第一主動(dòng)皮帶輪(21)與第一從動(dòng)皮帶輪(22)之間繞裝有第一同步帶(23)，第二主動(dòng)皮帶輪(31)與第二從動(dòng)皮帶輪(32)之間繞裝有第二同步帶(33)，第一同步帶(23)的正面裝設(shè)有均勻間隔排布的第一限位橫桿(5)，第二同步帶(33)的正面裝設(shè)有均勻間隔布置的第二限位橫桿(6 ),第一限位橫桿(5 )和第二限位橫桿(6 )分別垂直于相應(yīng)的第一同步帶(23 )和第二同步帶(33)的移動(dòng)方向；轉(zhuǎn)軸(12)配裝有驅(qū)動(dòng)組件(7)，驅(qū)動(dòng)組件(7)包括有伺服電機(jī)(71)和減速器(72)，伺服電機(jī)(71)與減速器(72)驅(qū)動(dòng)連接，減速器(72)的動(dòng)力輸出軸與轉(zhuǎn)軸(12)驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述止動(dòng)件(4)包括有法蘭部(41)以及延設(shè)于法蘭部(41) 一端側(cè)且呈錐形狀的止動(dòng)部(42)，法蘭部(41)螺裝于所述第二主動(dòng)皮帶輪(31)的端面，止動(dòng)部(42)的芯部開設(shè)有套裝孔(421)，所述轉(zhuǎn)軸(12)相應(yīng)側(cè)的端部嵌裝于止動(dòng)部(42)的套裝孔(421)內(nèi)，止動(dòng)部(42)嵌卡于轉(zhuǎn)軸(12)與第二主動(dòng)皮帶輪(31)的中心孔之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述止動(dòng)部(42)的外周壁設(shè)置有呈圓錐面狀的第一抵頂面(422)，所述第二主動(dòng)皮帶輪(31)的中心孔的端部對(duì)應(yīng)止動(dòng)部(42)設(shè)置有呈圓錐面狀的第二抵頂面(311)，止動(dòng)部(42)開設(shè)有沿徑向完全貫穿的豁口(423)，第二抵頂面(311)與第一抵頂面(422)抵接，止動(dòng)部(42)的套裝孔(421)的內(nèi)周壁抱緊所述轉(zhuǎn)軸(12)相應(yīng)的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一限位橫桿(5)螺裝于所述第一同步帶(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二限位橫桿(6)螺裝于所述第二同步帶(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速器(72)的動(dòng)力輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸(12)之間裝設(shè)有皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)，減速器(72)的動(dòng)力輸出軸、皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)以及轉(zhuǎn)軸(12)依次驅(qū)動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速器(72)的動(dòng)力輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸(12)之間裝設(shè)有鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器(72)的動(dòng)力輸出軸、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)軸(12)依次驅(qū)動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種電壓內(nèi)阻測(cè)試機(jī)快速換型電池輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速器(72)的動(dòng)力輸出軸與所述轉(zhuǎn)軸(12)之間裝設(shè)有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速器(72)的動(dòng)力輸出軸、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)軸(12)依次驅(qū)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B65G15/58GK203410929SQ201320376270
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】張倫, 郭登旺 申請(qǐng)人:東莞市駿泰精密機(jī)械有限公司