專利名稱：垃圾壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及環(huán)保機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種垃圾壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
在處理垃圾時(shí)，通常先要將垃圾壓縮使之脫水減容，再用垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車將壓縮后的垃圾運(yùn)輸?shù)嚼幚韴?chǎng)進(jìn)行最終處理。如此可以降低垃圾運(yùn)輸成本，并且可以防止運(yùn)輸過程中污染環(huán)境。大型垃圾壓縮機(jī)工作原理為，先通過液壓缸驅(qū)動(dòng)推頭對(duì)垃圾進(jìn)行預(yù)壓，以將松散的垃圾打包成高密度的垃圾塊。然后將被打包的垃圾塊推送至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)，以便運(yùn)輸。附圖1中所顯示的是垃圾壓縮機(jī)的具體結(jié)構(gòu)。推頭2將機(jī)倉I分隔開，待壓縮的垃圾從投料口 4投入到壓縮倉11中。壓縮油缸3的一端連接在推頭2上，以驅(qū)動(dòng)推頭2滑動(dòng)。垃圾壓縮機(jī)的具體工作過程為:1)推頭2位于初始位置A，將松散的垃圾投送到壓縮倉11中；2)停止投送垃圾，啟動(dòng)壓縮油缸3驅(qū)動(dòng)推頭2移動(dòng)到壓縮位置B，以將垃圾在壓縮倉11中壓實(shí)；3)壓縮油缸3回縮帶動(dòng)推頭2回程至初始位置A，繼續(xù)向壓縮倉11中投送垃圾；4)多次重復(fù)以上步驟，將松散垃圾壓實(shí)打包成標(biāo)定尺寸和重量的高密度垃圾塊；5)打開機(jī)倉I的前門100，壓縮油缸3驅(qū)動(dòng)推頭2滑動(dòng)至卸料位置C，將打包后的垃圾塊推送到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車箱中；6)壓縮油缸3回縮帶動(dòng)推頭2回程至初始位置A，完成一個(gè)工作循環(huán)。在上述的結(jié)構(gòu)中，為了滿足垃圾壓縮機(jī)的壓縮與卸料需要，要求壓縮油缸有較長(zhǎng)的行程。通常缸徑需要設(shè)置為超過300mm，行程需要設(shè)置為超過9000mm。這樣大型的液壓油缸對(duì)加工設(shè)備和加工工藝提出了 很高的要求，致使加工成本昂貴。并且，過長(zhǎng)的油缸行程也造成了油缸安裝所需空間較大，所需機(jī)架和土建廠房也較大，致使整個(gè)壓縮站的建造成本和安裝成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種垃圾壓縮機(jī)，用以減小壓縮油缸的行程，進(jìn)而降低垃圾壓縮機(jī)的制造成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種垃圾壓縮機(jī)，包括機(jī)倉、設(shè)置在機(jī)倉中用于壓縮垃圾的推頭以及壓縮油缸，壓縮油缸包括驅(qū)動(dòng)部和支撐部，驅(qū)動(dòng)部固定連接在推頭上以驅(qū)動(dòng)推頭沿著機(jī)倉的內(nèi)壁滑動(dòng)。支撐部連接在機(jī)倉的內(nèi)壁上，并且支撐部能夠沿著壓縮油缸的伸縮方向在第一行程位置和第二行程位置之間移動(dòng)。優(yōu)選地，垃圾壓縮機(jī)還包括用于將壓縮油缸的支撐部固定在第一行程位置或第二行程位置的插銷油缸。優(yōu)選地，推頭在初始位置、將垃圾壓縮成垃圾塊的壓縮位置和將垃圾塊推動(dòng)到機(jī)倉外部的卸料位置之間滑動(dòng)，初始位置和壓縮位置之間間隔第一間距，壓縮位置和卸料位置之間間隔第二間距；其中，壓縮油缸的最大行程等于第一間距和第二間距中的較大的一者。[0009]優(yōu)選地，壓縮油缸的驅(qū)動(dòng)部為壓縮油缸的活塞桿，壓縮油缸的支撐部為壓縮油缸的缸筒。優(yōu)選地，插銷油缸包括第一插銷油缸、第二插銷油缸和第三插銷油缸；其中，第一插銷油缸設(shè)置在支撐部處于第一行程位置時(shí)支撐部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部的一端所對(duì)應(yīng)的位置，第三插銷油缸設(shè)置在支撐部處于第二行程位置時(shí)支撐部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且在壓縮油缸的支撐部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部的一端上，設(shè)置有與第一插銷油缸的活塞桿和第三插銷油缸的活塞桿相匹配的第一銷孔；第二插銷油缸設(shè)置在壓縮位置，并且在推頭上設(shè)置有與第二插銷油缸的活塞桿相匹配的第二銷孔。優(yōu)選地，第四插銷油缸設(shè)置在支撐部處于第二行程位置時(shí)支撐部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且，壓縮油缸的支撐部的兩側(cè)端部上分別設(shè)置有與第四插銷油缸的活塞桿相匹配的第四銷孔；第五插銷油缸設(shè)置在壓縮位置，并且，推頭上設(shè)置有與第五插銷油缸的活塞桿相匹配的第五銷孔。優(yōu)選地，推頭的與機(jī)倉的側(cè)壁滑動(dòng)配合的部位連接有鉸耳，第二銷孔或者第五銷孔設(shè)置在鉸耳上。優(yōu)選地，壓縮油缸的驅(qū)動(dòng)部為壓縮油缸的缸筒，壓縮油缸的支撐部為壓縮油缸的
活塞桿。優(yōu)選地，插銷油缸包括第六插銷油缸、第七插銷油缸和第八插銷油缸；其中，第六插銷油缸設(shè)置在支撐部處于第一行程位置時(shí)支撐部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部的一端所對(duì)應(yīng)的位置，第七插銷油缸設(shè)置在支撐部處于第二行程位置時(shí)支撐部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部的一端所對(duì)應(yīng)的位置，第八插銷油缸設(shè)置在支撐部處于第一行程位置時(shí)驅(qū)動(dòng)部的靠近支撐部的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且第七插銷油缸設(shè)置在第六插銷油缸和第八插銷油缸之間；在壓縮油缸的支撐部的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部的一端上，設(shè)置有與第六插銷油缸的活塞桿和第七插銷油缸的活塞桿相匹配的第六銷孔；在壓縮油缸的驅(qū)動(dòng)部的靠近支撐部的一端上，設(shè)置有與第八插銷油缸的活塞桿相匹配的第八銷孔。優(yōu)選地，插銷油缸成對(duì)設(shè)置，以壓縮油缸的伸縮方向?yàn)閷?duì)稱中心線，一對(duì)插銷油缸對(duì)稱地設(shè)置在壓縮油缸的兩側(cè)。通過上述技術(shù)方案可知，利用壓縮油缸的往復(fù)伸縮和插銷油缸的插拔定位，可以使壓縮油缸在第一行程位置和第二行程位置之間自爬行，從而擴(kuò)大壓縮油缸的最大行程范圍。藉此，能夠大幅減短壓縮油缸行程及其安裝距，進(jìn)而減少壓縮油缸本身的制作成本、機(jī)倉的制作成本和安裝空間。尤其對(duì)于大型垃圾壓縮站，可以有效減小主機(jī)和土建廠房的安裝空間和建造成本。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的垃圾壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A至圖2D是根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的垃圾壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A至圖3D是根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的垃圾壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖4A至圖4D是根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的垃圾壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I機(jī)倉11壓縮倉100機(jī)倉的前門2推頭21鉸耳A初始位置B壓縮位置C卸料位置Lab第一間距Lbc第二間距3壓縮油缸31驅(qū)動(dòng)部32支撐部D第一行程位置E第二行程位置51第一插銷油缸52第二插銷油缸53第三插銷油缸54第四插銷油缸55第五插銷油缸56第六插銷油缸57第七插銷油缸58第八插銷油缸
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。參考圖2A至圖4B，本實(shí)用新型提供一種垃圾壓縮機(jī)。該垃圾壓縮機(jī)包括機(jī)倉1、推頭2和壓縮油缸3。推頭2將機(jī)倉I分隔開來，并且利用壓縮油缸3驅(qū)動(dòng)推頭2使得推頭2能夠?qū)⑺缮⒌睦鴶D壓壓縮成垃圾塊。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，壓縮油缸3驅(qū)動(dòng)推頭2在初始位置A、壓縮位置B和卸料位置C之間滑動(dòng)。推頭2位于初始位置A時(shí)，可以向壓縮倉中投送垃圾；推頭2從初始位置A移動(dòng)到壓縮位置B時(shí)，可以對(duì)壓縮倉中的垃圾進(jìn)行壓縮形成具有標(biāo)定尺寸和重量的高密度垃圾塊；當(dāng)推頭3移動(dòng)到卸料位置C時(shí)，可以將壓縮成型的垃圾塊從機(jī)倉I的倉門推動(dòng)到機(jī)倉I外部，例如推動(dòng)到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的車箱中，以便運(yùn)輸。更詳細(xì)地，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，壓縮油缸3包括驅(qū)動(dòng)部31和支撐部32，該驅(qū)動(dòng)部31和支撐部32能夠相對(duì)伸縮，藉此改變壓縮油缸3的行程。其中，驅(qū)動(dòng)部31固定連接在推頭2上，用以驅(qū)動(dòng)推頭2沿著機(jī)倉I的內(nèi)壁滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)推動(dòng)和擠壓垃圾。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，支撐部32則連接在機(jī)倉I的內(nèi)壁上，用以將壓縮油缸3支撐在適當(dāng)?shù)奈恢煤透叨?。并且，支撐?2在機(jī)倉I中具有第一行程位置D和第二行程位置E。支撐部32能夠沿著壓縮油缸3的伸縮方向在第一行程位置D和第二行程位置E之間移動(dòng)。例如但不限于，第一行程位置D為距離機(jī)倉I的倉門較遠(yuǎn)的位置，第二行程位置E為距離機(jī)倉I的倉門較近的位置。當(dāng)需要壓縮垃圾時(shí)，可以使支撐部32處于第一行程位置D ;而當(dāng)需要將垃圾塊推動(dòng)到機(jī)倉I外部時(shí)，可以使支撐部32處于第二行程位置E。這樣，通過壓縮油缸3的整體結(jié)構(gòu)的移位，可以縮短壓縮油缸3的最大行程設(shè)置。進(jìn)一步，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，垃圾壓縮機(jī)還包括插銷油缸。通過該插銷油缸的活塞桿的伸縮能夠?qū)崿F(xiàn)插拔定位，從而實(shí)現(xiàn)將壓縮油缸3固定在第一行程位置D或者第二行程位置E。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，插銷油缸可以成對(duì)地設(shè)置，以壓縮油缸3的伸縮方向?yàn)閷?duì)稱中心線，一對(duì)插銷油缸對(duì)稱地設(shè)置在壓縮油缸3的兩側(cè)。這樣，可以使插銷油缸對(duì)壓縮油缸3的定位施力均衡，使得插銷油缸的定位性能更加可靠。繼續(xù)參考圖2A 至圖4D，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，推頭2的初始位置A和壓縮位置B之間間隔第一間距Lab，壓縮位置B和卸料位置C之間間隔第二間距Lbc。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以使壓縮油缸3的最大行程等于第一間距Lab和第二間距Lbc中較大的一者。例如但不限于，在第一間距Lab大于第二間距Lbc的情況下，可以使壓縮油缸3的最大行程等于第一間距Lab，使第一行程位置D和第二行程位置E之間的間距Lde等于第二間距Lbc。這樣，當(dāng)需要壓縮垃圾時(shí)，可以使支撐部32處于第一行程位置D，由于壓縮油缸3的最大行程等于第一間距Lab，因此通過壓縮油缸3自身的最大行程能夠保證推頭2滑動(dòng)到壓縮位置B。當(dāng)需要將垃圾塊推動(dòng)到機(jī)倉I外部時(shí)，可以使支撐部32處于第二行程位置E，由于第一行程位置D和第二行程位置E之間的間距Lde等于第二間距Lbc，并且壓縮油缸3的最大行程大于第二間距Lbc，因此通過壓縮油缸3自身的最大行程仍然能夠保證推頭2滑動(dòng)到卸料位置C。這樣，以確保推頭2的壓縮和卸料功能的實(shí)現(xiàn)為前提，使壓縮油缸3基本施用在最大行程的工況下，因此是較佳的實(shí)施方式。以下通過三個(gè)具體實(shí)施例描述本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)過程。參考圖2A至圖2D，顯示的是第一個(gè)實(shí)施例。如圖所示，壓縮油缸3的驅(qū)動(dòng)部31為壓縮油缸3的活塞桿，壓縮油缸3的支撐部32為壓縮油缸3的缸筒。垃圾壓縮機(jī)上設(shè)置有第一插銷油缸51、第二插銷油缸52和第三插銷油缸53。其中，第一插銷油缸51設(shè)置在支撐部32處于第一行程位置D時(shí)支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端所對(duì)應(yīng)，并且在壓縮油缸3的支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端上，設(shè)置有與第一插銷油缸51的活塞桿相匹配的第一銷孔。如圖2A所示，當(dāng)需要壓縮垃圾時(shí)，即推頭2在初始位置A和壓縮位置B之間滑動(dòng)時(shí)，第一插銷油缸51的活塞桿伸出，并且插入到第一銷孔中，以將支撐部32(即本實(shí)施例中的壓縮油缸3的缸筒)定位在第一行程位置D。根據(jù)本實(shí)施例，第二插銷油缸52設(shè)置在壓縮位置B，并且在推頭2上設(shè)置有與第二插銷油缸52的活塞桿相匹配的第二銷孔。進(jìn)一步，推頭2的與機(jī)倉I的側(cè)壁滑動(dòng)配合的部位連接有鉸耳21，第二銷孔可以設(shè)置在鉸耳21上。根據(jù)本實(shí)施例，第三插銷油缸53設(shè)置在支撐部32處于第二行程位置E時(shí)支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且第一銷孔能夠與第三插銷油缸53的活塞桿相匹配。如圖2B所示，當(dāng)垃圾塊壓縮完畢需要將其推出到機(jī)倉I的外面時(shí)，先將推頭2驅(qū)動(dòng)到壓縮位置B，然后使第二插銷油缸52的活塞桿伸出并且插入第二銷孔中。這樣，推頭2和壓縮油缸3的驅(qū)動(dòng)部31都定位在機(jī)倉I的內(nèi)壁上。之后，使第一插銷油缸51的活塞桿回縮,使支撐部32和第一插銷油缸51脫離。之后，如圖2C所示，使壓縮油缸3回縮，支撐部32移動(dòng)到第二行程位置E。這樣，支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端移動(dòng)到第三插銷油缸53處。之后，如圖2D所示，使第三插銷油缸53的活塞桿伸出并且插入到第一銷孔中，并且使第二插銷油缸52的活塞桿回縮，使鉸耳21和第二插銷油缸52脫離。這樣，就可以利用驅(qū)動(dòng)部31將推頭驅(qū)動(dòng)到卸料位置C，完成卸料操作。支撐部32退回到第一行程位置D的操作過程與此相反。參考圖3A至圖3D，顯示的是第二個(gè)實(shí)施例。如圖所示，壓縮油缸3的驅(qū)動(dòng)部31為壓縮油缸3的活塞桿，壓縮油缸3的支撐部32為壓縮油缸3的缸筒。垃圾壓縮機(jī)上設(shè)置有第四插銷油缸54和第五插銷油缸55。其中，第四插銷油缸54設(shè)置在支撐部32處于第二行程位置E時(shí)支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且壓縮油缸3的支撐部32的兩側(cè)端部上分別設(shè)置有與第四插銷油缸54的活塞桿相匹配的第四銷孔。如圖3A所示，當(dāng)需要壓縮垃圾時(shí)，即推頭2在初始位置A和壓縮位置B之間滑動(dòng)時(shí)，第四插銷油缸54的活塞桿伸出，并且插入到設(shè)置在支撐部32的靠近驅(qū)動(dòng)部31的一端的第四銷孔中，以將支撐部32 (即本實(shí)施例中的壓縮油缸3的缸筒)定位在第一行程位置D。根據(jù)本實(shí)施例，第五插銷油缸55設(shè)置在壓縮位置B，并且在推頭2上設(shè)置有與第五插銷油缸55的活塞桿相匹配的第五銷孔。推頭2的與機(jī)倉I的側(cè)壁滑動(dòng)配合的部位連接有鉸耳21，第五銷孔可以設(shè)置在鉸耳21上。如圖3B所示，當(dāng)垃圾塊壓縮完畢需要將其推出到機(jī)倉I的外面時(shí)，先將推頭2驅(qū)動(dòng)到壓縮位置B，然后使第五插銷油缸55的活塞桿伸出并且插入第五銷孔中。這樣，推頭2和壓縮油缸3的驅(qū)動(dòng)部31都定位在機(jī)倉I的內(nèi)壁上。之后，使第四插銷油缸54的活塞桿回縮，使支撐部32和第四插銷油缸54脫離。之后，如圖3C所示，使壓縮油缸3回縮，支撐部32移動(dòng)到第二行程位置E。這樣，支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端移動(dòng)到第四插銷油缸54處。之后，如圖3D所示，使第四插銷油缸54的活塞桿伸出并且插入到設(shè)置在支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端的第四銷孔中，并且使第五插銷油缸55的活塞桿回縮，使鉸耳21和第五插銷油缸55脫離。這樣，就可以利用驅(qū)動(dòng)部31將推頭驅(qū)動(dòng)到卸料位置C，完成卸料操作。支撐部32退回到第一行程位置D的操作過程與此相反。參考圖4A至圖4D，顯示的是第三個(gè)實(shí)施例。如圖所示，壓縮油缸3的驅(qū)動(dòng)部31為壓縮油缸3的缸筒，壓縮油缸3的支撐部32為壓縮油缸3的活塞桿。垃圾壓縮機(jī)上設(shè)置有第六插銷油缸56、第七插銷油缸57和第八插銷油缸58。其中，第六插銷油缸56設(shè)置在支撐部32處于所述第一行程位置D時(shí)支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端所對(duì)應(yīng)的位置，第七插銷油缸57設(shè)置在支撐部32處于第二行程位置E時(shí)支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端所對(duì)應(yīng)的位置，第八插銷油缸58設(shè)置在支撐部32處于第一行程位置D時(shí)驅(qū)動(dòng)部31的靠近支撐部32的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且第七插銷油缸57設(shè)置在第六插銷油缸56和第八插銷油缸58之間。根據(jù)本實(shí)施例，在壓縮油缸3的支撐部32 (即本實(shí)施例中的壓縮油缸的活塞桿)的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端上，設(shè)置有與第六插銷油缸56的活塞桿相匹配的第六銷孔。如圖4A所示，當(dāng)需要壓縮垃圾時(shí)，即推頭2在初始位置A和壓縮位置B之間滑動(dòng)時(shí)，第六插銷油缸56的活塞桿伸出，并且插入到第六銷孔中，以將支撐部32定位在第一行程位置D。根據(jù)本實(shí)施例，第七插銷油缸57的活塞桿能夠與第六銷孔相匹配。在壓縮油缸3的驅(qū)動(dòng)部31的靠近支撐部32的一端上，設(shè)置有與第八插銷油缸58的活塞桿相匹配的第八銷孔。如圖4B所示，當(dāng)垃圾塊壓縮完畢需要將其推出到機(jī)倉I的外面時(shí)，先將推頭2驅(qū)動(dòng)到壓縮位置B，然后使第八插銷油缸58的活塞桿伸出并且插入第八銷孔中。這樣，壓縮油缸3的驅(qū)動(dòng)部31定位在第二行程位置E。之后，使第六插銷油缸56的活塞桿回縮，使支撐部32和第六插銷油缸56脫離。之后，如圖4C所示，使壓縮油缸3回縮，支撐部32移動(dòng)到第二行程位置E。這樣，支撐部32的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)部31的一端移動(dòng)到第七插銷油缸57處。之后，如圖4D所示，使第七插銷油缸57的活塞桿伸出并且插入到第六銷孔中，并且使第八插銷油缸58的活塞桿回縮，使驅(qū)動(dòng)部31和第八插銷油缸58脫離。這樣，就可以利用驅(qū)動(dòng)部31將推頭驅(qū)動(dòng)到卸料位置C，完成卸料操作。支撐部32退回到第一行程位置D的操作過程與此相反。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，在以上的實(shí)施方式中第一插銷油缸51到第八插銷油缸58都分別是成對(duì)地設(shè)置，用以使插銷油缸對(duì)壓縮油缸3的定位施力均衡。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種垃圾壓縮機(jī)的卸料方法。當(dāng)利用上述的垃圾壓縮機(jī)將垃圾壓縮成塊后，可以利用上述的垃圾壓縮機(jī)實(shí)施如下步驟:1)，可以利用上述實(shí)施例中的第一插銷油缸51、第四插銷油缸54或者第六插銷油缸56，將支撐部32鎖定于第一行程位置D。然后伸出驅(qū)動(dòng)部31，以將推頭2驅(qū)動(dòng)至推頭鎖定位置。該推頭鎖定位置可以是上述的壓縮位置B。2)，可以利用上述實(shí)施例中的第二插銷油缸52、第五插銷油缸55或者第八插銷油缸58，將推頭2固定在推頭鎖定位置。本實(shí)施例中推頭鎖定位置是上述的壓縮位置B。然后打開步驟I)中用于鎖定支撐部32的諸如第一插銷油缸51、第四插銷油缸54或者第六插銷油缸56，S卩，松開支撐部32。之后，收縮壓縮油缸3以使支撐部32移動(dòng)至第二行程位置
E03)，可以利用上述實(shí)施例中的第三插銷油缸53、第五插銷油缸55或者第七插銷油缸57，將支撐部32鎖定于第二行程位置E。然后伸出驅(qū)動(dòng)部31，以驅(qū)動(dòng)推頭2繼續(xù)前行。這樣，推頭2可以推動(dòng)壓縮成塊的垃圾至機(jī)倉I的倉門，并將垃圾卸出。
本實(shí)用新型提供的方法利用壓縮油缸3在第一行程位置D和第二行程位置E之間自爬行，實(shí)現(xiàn)大幅減短壓縮油缸行程及其安裝距。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種垃圾壓縮機(jī)，包括機(jī)倉(I)、設(shè)置在所述機(jī)倉(I)中用于壓縮垃圾的推頭(2)以及壓縮油缸(3)，所述壓縮油缸(3)包括驅(qū)動(dòng)部(31)和支撐部(32)，所述驅(qū)動(dòng)部(31)固定連接在所述推頭(2)上以驅(qū)動(dòng)所述推頭(2)沿著所述機(jī)倉(I)的內(nèi)壁滑動(dòng)；其特征在于，所述支撐部(32 )連接在所述機(jī)倉(I)的內(nèi)壁上，并且所述支撐部(32 )能夠沿著所述壓縮油缸(3)的伸縮方向在第一行程位置(D)和第二行程位置(E)之間移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述垃圾壓縮機(jī)還包括用于將所述壓縮油缸(3)的支撐部(32)固定在所述第一行程位置(D)或第二行程位置(E)的插銷油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述推頭(2)在初始位置(A)、將垃圾壓縮成垃圾塊的壓縮位置(B)和將所述垃圾塊推動(dòng)到所述機(jī)倉(I)外部的卸料位置(C)之間滑動(dòng)，所述初始位置(A)和壓縮位置(B)之間間隔第一間距(Lab),所述壓縮位置(B)和卸料位置(C)之間間隔第二間距(Lbc)； 其中，所述壓縮油缸(3)的最大行程等于所述第一間距(Lab)和所述第二間距(Lbc)中的較大的一者。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮油缸(3)的驅(qū)動(dòng)部(31)為所述壓縮油缸(3)的活塞桿，所述壓縮油缸(3)的支撐部(32)為所述壓縮油缸(3)的缸筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述插銷油缸包括第一插銷油缸(51)、第二插銷油缸(52)和第三插銷油缸(53)； 其中，所述第一插銷油缸(51)設(shè)置在所述支撐部(32)處于所述第一行程位置(D)時(shí)所述支撐部(32)的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)部(31)的一端所對(duì)應(yīng)的位置，所述第三插銷油缸(53)設(shè)置在所述支撐部(32)處于所述第二行程位置(E)時(shí)所述支撐部(32)的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)部(31)的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且在所述支撐部(32)的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)部(31)的一端上，設(shè)置有與所述第一插銷油缸(51)的活塞桿和所述第三插銷油缸(53)的活塞桿相匹配的第一銷孔；所述第二插銷油缸(52)設(shè)置在所述壓縮位置(B)，并且在所述推頭(2)上設(shè)置有與所述第二插銷油缸(52)的活塞桿相匹配的第二銷孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述插銷油缸包括第四插銷油缸(54)和第五插銷油缸(55)； 其中，所述第四插銷油缸(54)設(shè)置在所述支撐部(32)處于所述第二行程位置(E)時(shí)所述支撐部(32)的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)部(31)的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且，所述壓縮油缸(3)的支撐部(32)的兩側(cè)端部上分別設(shè)置有與所述第四插銷油缸(54)的活塞桿相匹配的第四銷孔；所述第五插銷油缸(55)設(shè)置在所述壓縮位置(B)，并且，所述推頭(2)上設(shè)置有與所述第五插銷油缸(55)的活塞桿相匹配的第五銷孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述推頭(2)的與所述機(jī)倉(O的側(cè)壁滑動(dòng)配合的部位連接有鉸耳(21)，所述第二銷孔或者第五銷孔設(shè)置在所述鉸耳(21)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮油缸(3)的驅(qū)動(dòng)部(31)為所述 壓縮油缸(3)的缸筒，所述壓縮油缸(3)的支撐部(32)為所述壓縮油缸(3)的活塞桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述插銷油缸包括第六插銷油缸(56)、第七插銷油缸(57)和第八插銷油缸(58)； 其中，所述第六插銷油缸(56 )設(shè)置在所述支撐部(32 )處于所述第一行程位置(D )時(shí)所述支撐部(32)的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)部(31)的一端所對(duì)應(yīng)的位置，所述第七插銷油缸(57)設(shè)置在所述支撐部(32 )處于所述第二行程位置(E )時(shí)所述支撐部(32 )的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)部(31)的一端所對(duì)應(yīng)的位置，第八插銷油缸(58)設(shè)置在所述支撐部(32)處于所述第一行程位置(D)時(shí)所述驅(qū)動(dòng)部(31)的靠近所述支撐部(32)的一端所對(duì)應(yīng)的位置，并且所述第七插銷油缸(57)設(shè)置在所述第六插銷油缸(56)和第八插銷油缸(58)之間； 在所述壓縮油缸(3)的支撐部(32) 的遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)部(31)的一端上，設(shè)置有與所述第六插銷油缸(56)的活塞桿和第七插銷油缸(57)的活塞桿相匹配的第六銷孔；在所述壓縮油缸(3)的驅(qū)動(dòng)部(31)的靠近所述支撐部(32)的一端上，設(shè)置有與所述第八插銷油缸(58)的活塞桿相匹配的第八銷孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾壓縮機(jī)，其特征在于，所述插銷油缸成對(duì)設(shè)置，以所述壓縮油缸(3)的伸縮方向?yàn)閷?duì)稱中心線，一對(duì)所述插銷油缸對(duì)稱地設(shè)置在所述壓縮油缸(3)的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種垃圾壓縮機(jī)，包括機(jī)倉(1)、設(shè)置在機(jī)倉中用于壓縮垃圾的推頭(2)以及壓縮油缸(3)，壓縮油缸包括驅(qū)動(dòng)部(31)和支撐部(32)，驅(qū)動(dòng)部固定連接在推頭上以驅(qū)動(dòng)推頭沿著機(jī)倉的內(nèi)壁滑動(dòng)。支撐部連接在機(jī)倉的內(nèi)壁上，并且支撐部能夠沿著壓縮油缸的伸縮方向在第一行程位置(D)和第二行程位置(E)之間移動(dòng)。本實(shí)用新型能夠減小壓縮油缸的行程，進(jìn)而降低垃圾壓縮機(jī)的制造成本。
文檔編號(hào)B65F9/00GK203079132SQ20132007725
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月19日
發(fā)明者劉伯祥, 黃磊, 劉文革, 羅方娜, 覃先云 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機(jī)械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司