專利名稱：輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種輸送裝置，具體講涉及一種鋼格板的輸送裝置。
背景技術(shù)：
鋼格板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進(jìn)行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，鋼格板主要用來做水溝蓋板、鋼結(jié)構(gòu)平臺板、鋼梯的踏步板等，鋼格板在完成焊接和切料后，需要通過輸送裝置輸送到車間指定的位置，現(xiàn)有輸送裝置包括輸送架，所述輸送架上設(shè)有若干根輥?zhàn)?，通過人工方式拉動鋼格板在輥?zhàn)由弦苿樱浯嬖诘娜秉c(diǎn):由于輥?zhàn)記]有連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)，輥?zhàn)邮潜粍愚D(zhuǎn)動，鋼格板在拉動時受到的摩擦阻力大、人工拉動勞動強(qiáng)度大；由于受到的摩擦阻力大，在輸送過程中虛焊或焊接不夠牢固的鋼格板容易脫焊，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能減少摩擦阻力、減少勞動強(qiáng)度、減少輸送中的脫焊、減少輸送過程對產(chǎn)品質(zhì)量的影響的輸送裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的輸送裝置，它包括輸送架，所述輸送架兩側(cè)均設(shè)有軌道，所述輸送架上還設(shè)有若干根沿軌道方向排列的輥?zhàn)?，它還包括拉料小車和至少一個輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)，所述輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)與輥?zhàn)舆B接，所述拉料小車通過傳動裝置與軌道連接；所述拉料小車朝向來料方向一側(cè)設(shè)有若干根用于拉動鋼格板的拉桿，所述拉料小車的底面比輥?zhàn)痈?。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的輸送裝置與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有以下優(yōu)點(diǎn):由于本實(shí)用新型的輸送裝置中的輥?zhàn)舆B接有輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)，在輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)的作用下，輥?zhàn)訒鲃愚D(zhuǎn)動，減少鋼格板向前移動時的摩擦阻力；鋼格板前端進(jìn)入輸送架前端后拉料小車通過拉桿拉動鋼格板在輥?zhàn)由弦苿?，拉料小車移動到軌道尾部時停止移動，拉桿脫離鋼格板，鋼格板在轉(zhuǎn)動的輥?zhàn)拥耐苿酉吕^續(xù)移動從拉料小車底部經(jīng)過，直至鋼格板離開最后一根轉(zhuǎn)動的輥?zhàn)与x開輸送架，也就是說鋼格板在輸送架的輸送過程中不需要人工拉動，能自動完成，大大減少了工人的勞動強(qiáng)度；主動轉(zhuǎn)動的輥?zhàn)訉︿摳癜逵幸粋€推力作用，且鋼格板與輥?zhàn)又g的摩擦阻力減少了，鋼格板在輸送過程中不容易脫焊，從而也相應(yīng)減少了輸送過程對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。作為優(yōu)選，所述輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)為一個伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出軸上安裝有一個鏈輪，每個輥?zhàn)拥囊欢艘舶惭b有一個鏈輪，所述伺服電機(jī)輸出軸上的鏈輪與設(shè)在輸送架尾部的輥?zhàn)由系逆溳喭ㄟ^鏈條連接，輸送架中部的輥?zhàn)由系逆溳喎謩e與其前面的一個輥?zhàn)拥逆溳喓臀挥谄浜竺娴囊粋€輥?zhàn)拥逆溳喭ㄟ^鏈條連接，輸送架最前面的一個輥?zhàn)拥逆溳喤c其后面的一個輥?zhàn)拥逆溳喭ㄟ^鏈條連接。通過一個伺服電機(jī)來驅(qū)動所有的輥?zhàn)樱鼙ＷC輥?zhàn)愚D(zhuǎn)速的均勻和輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動的同步性，使鋼格板能較勻速在輥?zhàn)由弦苿?，減少輸送過程對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。[0007]作為優(yōu)選，所述傳動裝置包括齒輪和齒條，所述拉料小車包括車架、電機(jī)、帶輪和轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)、帶輪和轉(zhuǎn)軸均設(shè)在車架內(nèi)，所述電機(jī)與帶輪帶傳動，所述帶輪安裝在轉(zhuǎn)軸一端，所述轉(zhuǎn)軸兩端均安裝有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述齒條設(shè)在軌道上。電機(jī)帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與齒條嚙合將齒輪的轉(zhuǎn)動變成齒條的直線運(yùn)動，通過這些轉(zhuǎn)換，最后將電機(jī)的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為拉料小車沿軌道的直線移動，拉料小車直線移動拉動鋼格板向前移動。通過設(shè)置齒輪與齒條的傳動比，來保證拉料小車的移動速度與輥?zhàn)拥霓D(zhuǎn)速匹配，減少能量消耗，保證輸送產(chǎn)品的質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述拉料小車還包括氣缸、鉸接座和鉸接塊，所述氣缸缸體固定在車架內(nèi)，氣缸的活塞桿自由端與鉸接座固定連接，所述鉸接座與鉸接塊一端通過銷連接，所述鉸接塊另一端通過軸與若干根拉桿連接。將氣缸活塞桿的伸縮與拉桿的抬起和放下連接起來，通過控制氣缸來控制拉桿在軌道端部時先拉動鋼格板，到軌道尾部時拉桿脫離鋼格板。作為優(yōu)選，所述鉸接塊另一端通過軸與若干根拉桿連接是指，所述鉸接塊另一端與軸鉸接，所述每根拉桿的一端均設(shè)有連接通孔，所述連接通孔與軸緊配合，連接簡單、方便。

圖1所示是本實(shí)用新型輸送裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示是圖1中的拉料小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示:1、輸送架，1.1、軌道，2、輥?zhàn)樱?、拉料小車，3.1、車架，3.2、齒輪、3.3、電
機(jī)，3.4、帶輪，3.5、轉(zhuǎn)軸，3.6、氣缸、3.7、鉸接座，3.8、鉸接塊，4、拉桿，5、輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。請參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的輸送裝置，它包括輸送架1，所述輸送架I兩側(cè)均設(shè)有軌道1.1，所述輸送架I上還設(shè)有若干根沿軌道1.1方向排列的輥?zhàn)?，它還包括拉料小車3和至少一個輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)5，所述輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)5與輥?zhàn)?連接，所述拉料小車3通過傳動裝置與軌道1.1連接；所述拉料小車3朝向來料方向一側(cè)設(shè)有若干根用于拉動鋼格板的拉桿4，所述拉料小車3的底面比輥?zhàn)?高。所述輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)5為一個伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出軸上安裝有一個鏈輪，每個輥?zhàn)?的一端也安裝有一個鏈輪，所述伺服電機(jī)輸出軸上的鏈輪與設(shè)在輸送架I尾部的輥?zhàn)?上的鏈輪通過鏈條連接，輸送架I中部的輥?zhàn)?上的鏈輪分別與其前面的一個輥?zhàn)?的鏈輪和位于其后面的一個輥?zhàn)?的鏈輪通過鏈條連接，輸送架I最前面的一個輥?zhàn)?的鏈輪與其后面的一個輥?zhàn)?的鏈輪通過鏈條連接。所述傳動裝置包括齒輪3.2和齒條，所述拉料小車3包括車架3.1、電機(jī)3.3、帶輪
3.4和轉(zhuǎn)軸3.5，所述電機(jī)3.3、帶輪3.4和轉(zhuǎn)軸3.5均設(shè)在車架3.1內(nèi)，所述電機(jī)3.3與帶輪3.4帶傳動，所述帶輪3.4安裝在轉(zhuǎn)軸3.5 一端，所述轉(zhuǎn)軸3.5兩端均安裝有齒輪3.2，所述齒輪3.2與齒條嚙合，所述齒條設(shè)在軌道1.1上。所述拉料小車3還包括氣缸3.6、鉸接座3.7和鉸接塊3.8，所述氣缸3.6缸體固定在車架3.1內(nèi)，氣缸3.6的活塞桿自由端與鉸接座3.7固定連接，所述鉸接座3.7與鉸接塊3.8 一端通過銷連接，所述鉸接塊3.8另一端通過軸與若干根拉桿4連接。所述鉸接塊3.8另一端通過軸與若干根拉桿4連接是指，所述鉸接塊3.8另一端與軸鉸接，所述每根拉桿4的一端均設(shè)有連接通孔，所述連接通孔與軸緊配合。所述鉸接塊3.8另一端與軸鉸接是指，所述鉸接塊3.8另一端設(shè)有通孔，所述軸與鉸接塊的通孔轉(zhuǎn)動連接。
權(quán)利要求1.一種輸送裝置，它包括輸送架(I)，所述輸送架(I)兩側(cè)均設(shè)有軌道(1.1)，所述輸送架(I)上還設(shè)有若干根沿軌道(1.1)方向排列的輥?zhàn)?2)，其特征在于:它還包括拉料小車(3)和至少一個輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)(5)，所述輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)(5)與輥?zhàn)?2)連接，所述拉料小車(3)通過傳動裝置與軌道(1.1)連接；所述拉料小車(3)朝向來料方向一側(cè)設(shè)有若干根用于拉動鋼格板的拉桿(4)，所述拉料小車(3)的底面比輥?zhàn)?2)高。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于:所述輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)(5)為一個伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出軸上安裝有一個鏈輪，每個輥?zhàn)?2)的一端也安裝有一個鏈輪，所述伺服電機(jī)輸出軸上的鏈輪與設(shè)在輸送架(I)尾部的輥?zhàn)?2)上的鏈輪通過鏈條連接，輸送架(I)中部的輥?zhàn)?2)上的鏈輪分別與其前面的一個輥?zhàn)?2)的鏈輪和位于其后面的一個輥?zhàn)?2)的鏈輪通過鏈條連接，輸送架(I)最前面的一個輥?zhàn)?2)的鏈輪與其后面的一個輥?zhàn)?2)的鏈輪通過鏈條連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于:所述傳動裝置包括齒輪(3.2)和齒條，所述拉料小車(3)包括車架(3.1)、電機(jī)(3.3)、帶輪(3.4)和轉(zhuǎn)軸(3.5)，所述電機(jī)(3.3)、帶輪(3.4)和轉(zhuǎn)軸(3.5)均設(shè)在車架(3.1)內(nèi)，所述電機(jī)(3.3)與帶輪(3.4)帶傳動，所述帶輪(3.4)安裝在轉(zhuǎn)軸(3.5) 一端，所述轉(zhuǎn)軸(3.5)兩端均安裝有齒輪(3.2)，所述齒輪(3.2)與齒條嚙合，所述齒條設(shè)在軌道(1.1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于:所述拉料小車(3)還包括氣缸(3.6)、鉸接座(3.7)和鉸接塊(3.8)，所述氣缸(3.6)缸體固定在車架(3.1)內(nèi)，氣缸(3.6)的活塞桿自由端與鉸接座(3.7)固定連接，所述鉸接座(3.7)與鉸接塊(3.8) —端通過銷連接，所述鉸接塊(3.8)另一端通過軸與若干根拉桿(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送裝置，其特征在于:所述鉸接塊(3.8)另一端通過軸與若干根拉桿(4)連接是指，所述鉸接塊(3.8)另一端與軸鉸接，所述每根拉桿(4)的一端均設(shè)有連接通孔，所述連接通孔與軸緊配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輸送裝置，它包括輸送架(1)，所述輸送架(1)兩側(cè)均設(shè)有軌道(1.1)，所述輸送架(1)上還設(shè)有若干根沿軌道(1.1)方向排列的輥?zhàn)?2)，它還包括拉料小車(3)和至少一個輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)(5)，所述輥?zhàn)域?qū)動機(jī)構(gòu)(5)與輥?zhàn)?2)連接，所述拉料小車(3)通過傳動裝置與軌道(1.1)連接；所述拉料小車(3)朝向來料方向一側(cè)設(shè)有若干根用于拉動鋼格板的拉桿(4)，所述拉料小車(3)的底面比輥?zhàn)?2)高。該輸送裝置能減少摩擦阻力、減少勞動強(qiáng)度、減少輸送中的脫焊、減少輸送過程對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。
文檔編號B65G13/07GK203033295SQ20132006758
公開日2013年7月3日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者陳增光 申請人:寧波新州焊接設(shè)備有限公司