自卸車二層碼放的操作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種自卸車二層碼放的操作方法，該包括有一層碼放步驟、二層碼放步驟。本發(fā)明的效果是采用該方法實現(xiàn)自卸車二層碼放，自卸車輛所占艙容或甲板空間比單層碼放節(jié)約近50%，結(jié)余空間可用于裝載其它貨物。裝卸效率比一層碼放效率低20%左右，增加了船舶載運量。該操作方法可推廣使用，當(dāng)船舶同時載運車輛、鋼板等規(guī)則貨物時，根據(jù)每類貨物載貨量的多少及卸貨順序，在空間允許的情況下，可先將鋼板吊裝到指定位置，再將車輛吊裝到鋼板上面，提高船舶艙容率。
【專利說明】自卸車二層碼放的操作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自卸車二層碼放的操作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是我公司裝卸作業(yè)中常見的一種貨類，通常采用的裝卸作業(yè)方式是作業(yè)機械通過適宜的工屬具將車輛逐一放置在艙內(nèi)或甲板并打好加固，以確保貨物在裝卸和運輸過程中的安全。近年來，隨著國內(nèi)車輛制造業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)車輛特別是工程車輛的出口數(shù)量不斷增加，相對于其他金屬貨類，車輛的自重小、體積大，將占用較大的船舶艙容和空間，從某種程度看降低了船舶的利用率，為此，船方和貨主提出了二層碼放的要求，在保證安全的前提下，提高船舶利用率。
[0003]針對二層碼放這一課題，通過對歷年出口車輛的種類及數(shù)量的篩查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)工程車輛因具有不同的用途，外形結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且不同機型，差異較大，不適宜二層碼放。但同時了解到自卸車輛車型較為單一，且同一票出口數(shù)量相對較大，從數(shù)值上適于二層碼放，在此基礎(chǔ)上對車型結(jié)構(gòu)進行的進一步調(diào)研表明，現(xiàn)生產(chǎn)的自卸車均帶有安全裝置，基本能滿足技術(shù)人員預(yù)想的吊裝作業(yè)要求。因此在船舶空間足夠的情況下，自卸車二層碼放是具有可行性的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)上的不足，本發(fā)明的目的是提供一種自卸車二層碼放的操作方法，以利于提高船舶使用率和裝卸作業(yè)的安全性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種自卸車二層碼放的操作方法，該包括有以下步驟:
[0006]I) 一層碼放
[0007]1.1自卸車在作業(yè)前應(yīng)確認其自重是否與標重一致，檢查貨斗內(nèi)是否有其他貨物，遇雨天則要檢查貨斗內(nèi)是否有存水，并應(yīng)及時進行相應(yīng)處理；
[0008]1.2作業(yè)前，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)裝卸自卸車車輛的件重、規(guī)格，選用相應(yīng)的工屬具，在使用前，必須對所述工屬具進行檢查，檢查合格方可使用，在作業(yè)過程中要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換，杜絕安全隱患；
[0009]1.3使用汽車網(wǎng)絡(luò)吊具，要先確定前后輪胎的兜掛位置，并以兩者之間的距離，將吊具網(wǎng)絡(luò)鋪正鋪平，車輛方可緩慢挪至鋪好的網(wǎng)絡(luò)上，在所述吊具與裝卸自卸車車身發(fā)生磨擦的地方，及在所述吊具與輪胎之間受力點處放好各種襯墊物，以防止將車輛外皮滑傷，并應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢盟┖闷胶饫K，拉繩長度要根據(jù)作業(yè)的需要而定；
[0010]1.4起吊前必須將準備吊裝的自卸車熄火，當(dāng)兜掛完畢，指揮人員必須對兜掛處進行嚴格檢查，經(jīng)檢查確認無誤后，方可示意將裝卸自卸車的車輛勾掛吊挺，即將車輛輪胎剛剛離開地面，為保證車輛在吊起的過程中受力均勻，將車輛吊挺后，再將自卸車的手剎拉起，鎖定好方向盤轉(zhuǎn)向；[0011]1.5起吊要平穩(wěn)，作業(yè)人員要站位合理，要隨自卸車的車輛起吊后的方位變化，力口強警惕和躲閃，并要拉好平衡繩，使自卸車的車輛不發(fā)生擺動和搖晃；
[0012]1.6作業(yè)人員必須按船方要求，確定好裝艙順序及裝艙的位置，在指揮吊裝作業(yè)時，起吊運行平穩(wěn)，勿使碰撞艙口或船上物體；
[0013]1.7落勾時，落至距離船舶艙底面或甲板的作業(yè)面400mm處應(yīng)停止下落，作業(yè)人員扶正后，方可落下；
[0014]1.8自卸車的車輛放置到指定位置后，作業(yè)人員將汽車網(wǎng)絡(luò)吊系與吊裝在起重機鉤頭的吊裝杠的下手分離，放在作業(yè)面上，將自卸車的車輛啟動挪動，將所用汽車網(wǎng)絡(luò)取出，將自卸車的車輛復(fù)位，開始進行下一項作業(yè)；
[0015]1.9對自卸車的車輛的加固，要按船方的要求進行；
[0016]2) 二層碼放
[0017]2.1貨主和船方要求二層碼放時，要提出申請，并提供有關(guān)資料，工藝部制定裝卸工藝，作業(yè)時必須有調(diào)度員進行組織，工藝指導(dǎo)員進行技術(shù)指導(dǎo)，安監(jiān)員、質(zhì)檢員進行安全質(zhì)量監(jiān)督；
[0018]2.2 二層作業(yè)通常選用扣類工屬具，作業(yè)時需將自卸車貨斗升起后，將兩根扣類工具的一端分別穿過車輛前后兩處鋼結(jié)構(gòu)大梁后，四個吊點分別與裝在起重機鉤頭的吊裝杠的四個下手相連；
[0019]2.3作業(yè)前，要對自卸車的車輛進行揚斗實驗，將貨斗揚起后，觀察自卸車貨斗支撐液壓缸有無滑落的現(xiàn)象，若有則應(yīng)及時維修，消除滑落現(xiàn)象；
[0020]自卸車貨斗揚起后，觀察自卸車的車輛下方有無支架，若有支架，則將支架豎起并向車尾方向拉至< 100度角，使自卸車貨斗在支撐液壓缸失控時支架起到安全支撐的作用；若無支架，則需在自卸車貨斗底部兩側(cè)的合適位置放好隔墊物，以防支撐液壓缸失控使貨斗落下；
[0021]2.4起吊前必須將準備吊裝的自卸車熄火，根據(jù)車輛的重心位置，作業(yè)人員應(yīng)將適宜長度的扣類工屬具穿過車架，并與鉤掛在吊裝機械鉤頭上的支杠相連，且應(yīng)在自卸車車輛適當(dāng)?shù)奈恢盟┖闷胶饫K；
[0022]2.5兜掛完畢，指揮人員必須對兜掛處進行嚴格檢查，確認無誤后，方可示意將車輛吊挺；
[0023]2.6起吊要平穩(wěn)，作業(yè)人員要站在勾行路線外，要隨車輛起吊后的方位變化，加強警惕和躲閃，并要拉好平衡繩，使車輛不發(fā)生擺動和搖晃；
[0024]2.7作業(yè)人員必須按船方要求，確定好裝艙順序及裝艙的位置，在指揮吊裝作業(yè)時，起吊運行要穩(wěn)，勿使碰撞艙口或船上物體；
[0025]2.8落勾時，落至作業(yè)面400mm應(yīng)停止下落，作業(yè)人員扶正后，方可碼放在第一層自卸車車輛的上方；
[0026]2.8.1落勾前，作業(yè)人員應(yīng)在第一層自卸車車輛上方安放用于支撐第二層的自卸車車輛的專用隔墊物；
[0027]2.8.2所述第二層的自卸車車輛的車頭方向與第一層自卸車車輛的車尾方向一致；
[0028]2.9車輛落穩(wěn)后，作業(yè)人員將所用的扣類工屬具取出2.4步驟中及的扣類工屬具，機械司機將車輛貨斗復(fù)位；
[0029]2.10車輛的加固，要按船方的要求進行。
[0030]本發(fā)明的效果是采用該方法實現(xiàn)自卸車二層碼放后，自卸車輛所占艙容或甲板空間比單層碼放節(jié)約近50%，結(jié)余空間可用于裝載其它貨物。據(jù)初步統(tǒng)計，今年1-7月份共計裝卸自卸車輛1162部，其中有21艘次的船舶裝載了 20部以上的自卸車，最多一次裝載了102部。根據(jù)船型結(jié)構(gòu)及船方要求，裝載該車輛數(shù)量較多時，一般采用二層碼放方式。此方法實施后，未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故。第二層碼放車輛的吊裝步驟比第一層增加，裝卸效率比一層碼放效率低20%左右，增加了船舶載運量。該方法在滿足船方要求的同時，為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。該操作方法可推廣使用，當(dāng)船舶同時載運車輛、鋼板等規(guī)則貨物時，根據(jù)每類貨物載貨量的多少及卸貨順序，在空間允許的情況下，可先將鋼板吊裝到指定位置，再將車輛吊裝到鋼板上面，提高船舶艙容率。
【具體實施方式】
[0031]結(jié)合實施例對本發(fā)明的自卸車二層碼放的操作方法加以說明。
[0032]本發(fā)明的自卸車二層碼放的操作方法包括有以下步驟:
[0033]I) 一層碼放
[0034]1.1自卸車在作業(yè)前應(yīng)確認其自重是否與標重一致，檢查貨斗內(nèi)是否有其他貨物，雨天過后則要檢查貨斗內(nèi)是否有存水，若有應(yīng)及時進行相應(yīng)處理。
[0035]1.2作業(yè)前，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)裝卸車輛的件重、規(guī)格，選用相應(yīng)的工屬具。在使用前，必須對工具進行全面、認真、仔細的檢查，檢查合格方可使用。在作業(yè)過程中要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換，杜絕安全隱患。
[0036]1.3使用汽車網(wǎng)絡(luò)吊具，要先確定前后輪胎的兜掛位置，并以兩者之間的距離，將網(wǎng)絡(luò)鋪正鋪平，車輛方可緩慢挪至鋪好的網(wǎng)絡(luò)上。在吊具與車身發(fā)生磨擦的地方，在網(wǎng)絡(luò)與輪胎之間等受力點處放好各種襯墊物，以防止將車輛外皮滑傷。并應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢盟┖闷胶饫K，拉繩長度要根據(jù)作業(yè)的需要而定。
[0037]1.4起吊前必須熄火。當(dāng)兜掛完畢，指揮人員必須對兜掛處進行嚴格檢查，經(jīng)檢查確認無誤后，方可示意將車輛吊挺。為保證車輛在吊起的過程中受力均勻，將車輛吊挺后，再將手剎拉起，鎖定好方向盤轉(zhuǎn)向。
[0038]1.5起吊要平穩(wěn)，作業(yè)人員要站位合理，要隨車輛起吊后的方位變化，加強警惕和躲閃，并要拉好平衡繩，使車輛不發(fā)生擺動和搖晃。
[0039]1.6作業(yè)人員必須按船方要求，確定好裝艙順序及裝艙的位置。在指揮吊裝作業(yè)時，要正確合理，勿使碰撞艙口或船上物體，起吊運行要穩(wěn)，嚴禁急甩、急落、急起、急停。
[0040]1.7落勾時,落至作業(yè)面400mm應(yīng)停止下落,作業(yè)人員扶正后，方可落下。
[0041]1.8車輛放置到指定位置后，將所用工具取出，開始進行下一項作業(yè)。
[0042]1.9車輛的加固，要按船方的要求進行。
[0043]2) 二層碼放
[0044]2.1貨主和船方要求二層碼放時，要提出申請，并提供有關(guān)資料，工藝部制定裝卸工藝。作業(yè)時必須有調(diào)度員進行組織，工藝指導(dǎo)員進行技術(shù)指導(dǎo)，安監(jiān)員、質(zhì)檢員進行安全質(zhì)量監(jiān)督。[0045]2.2 二層作業(yè)通常選用扣類工具，作業(yè)時需將自卸車貨斗升起后進行穿扣作業(yè)。
[0046]2.3作業(yè)前，司機要對自卸車進行揚斗實驗。將貨斗揚起后，觀察其支撐液壓缸有無滑落的現(xiàn)象，若有則應(yīng)及時維修，消除滑落現(xiàn)象。
[0047]2.4貨斗揚起后，觀察其下方有無支架，若有支架，則將支架豎起并向后拉至最大角度，使其在支撐液壓缸失控時起到安全支撐的作用；若無支架，則需在貨斗底部兩側(cè)的合適位置打好眼木，以防支撐液壓缸失控使貨斗落下。
[0048]2.5參考車輛的重心位置，作業(yè)人員應(yīng)將適宜長度的扣類工具穿過車架，并與鉤掛在吊裝機械鉤頭上的支杠相連。且應(yīng)在車輛適當(dāng)?shù)奈恢盟┖闷胶饫K。
[0049]2.6兜掛完畢，指揮人員必須對兜掛處進行嚴格檢查，確認無誤后，方可示意將車輛吊挺。
[0050]2.7起吊要平穩(wěn)，作業(yè)人員要站位合理，要隨車輛起吊后的方位變化，加強警惕和躲閃，并要拉好平衡繩，使車輛不發(fā)生擺動和搖晃。
[0051]2.8作業(yè)人員必須按船方要求，確定好裝艙順序及裝艙的位置。在指揮吊裝作業(yè)時，要正確合理，勿使碰撞艙口或船上物體，起吊運行要穩(wěn)，嚴禁急甩、急落、急起、急停。
[0052]2.9落勾時，落至作業(yè)面400mm應(yīng)停止下落，作業(yè)人員扶正后，方可碼放在第一層車輛的上方。
[0053]2.9.1落勾前，作業(yè)人員應(yīng)在第一層車輛上方安放用于支撐上一層車輛的專用隔墊物。
[0054]2.9.2上一層車輛的車頭方向與下一層車輛的車尾方向一致。
[0055]2.10車輛落穩(wěn)后，作業(yè)人員將所用工具取出，機械司機將車輛貨斗復(fù)位。
[0056]2.11車輛的加固，要按船方的要求進行。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車二層碼放的操作方法，該方法是在船舶艙內(nèi)或甲板上裝卸自卸車，該包括有以下步驟: 1)一層碼放 ，1.1自卸車在作業(yè)前應(yīng)確認其自重是否與標重一致，檢查貨斗內(nèi)是否有其他貨物，遇雨天則要檢查貨斗內(nèi)是否有存水，并應(yīng)及時進行相應(yīng)處理； ，1.2作業(yè)前，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)裝卸自卸車車輛的件重、規(guī)格，選用相應(yīng)的工屬具，在使用前，必須對所述工屬具進行檢查，檢查合格方可使用，在作業(yè)過程中要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換，杜絕安全隱患； ，1.3使用汽車網(wǎng)絡(luò)吊具，要先確定前后輪胎的兜掛位置，并以兩者之間的距離，將吊具網(wǎng)絡(luò)鋪正鋪平，車輛方可緩慢挪至鋪好的網(wǎng)絡(luò)上，在所述吊具與裝卸自卸車車身發(fā)生磨擦的地方，及在所述吊具與輪胎之間受力點處放好各種襯墊物，以防止將車輛外皮滑傷，并應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢盟┖闷胶饫K，拉繩長度要根據(jù)作業(yè)的需要而定； 1.4起吊前必須將準備吊裝的自卸車熄火，當(dāng)兜掛完畢，指揮人員必須對兜掛處進行嚴格檢查，經(jīng)檢查確認無誤后，方可示意將裝卸自卸車的車輛勾掛吊挺，即將車輛輪胎剛剛離開地面，為保證車輛在吊起的過程中受力均勻，將車輛吊挺后，再將自卸車的手剎拉起，鎖定好方向盤轉(zhuǎn)向； ，1.5起吊要平穩(wěn)，作業(yè)人員要站位合理，要隨自卸車的車輛起吊后的方位變化，加強警惕和躲閃，并要拉好平衡繩，使自卸車的車輛不發(fā)生擺動和搖晃； ，1.6作業(yè)人員必須按船方要求，確定好裝艙順序及裝艙的位置，在指揮吊裝作業(yè)時，起吊運行平穩(wěn)，勿使碰撞艙口或船上物體； ，1.7落勾時，落至距離船舶艙 底 面或甲板的作業(yè)面400mm處應(yīng)停止下落，作業(yè)人員扶正后，方可落下； ，1.8自卸車的車輛放置到指定位置后，作業(yè)人員將汽車網(wǎng)絡(luò)吊系與吊裝在起重機鉤頭的吊裝杠的下手分離，放在作業(yè)面上，將自卸車的車輛啟動挪動，將所用汽車網(wǎng)絡(luò)取出，將自卸車的車輛復(fù)位，開始進行下一項作業(yè)； ，1.9對自卸車的車輛的加固，要按船方的要求進行； ，2)二層碼放 ，2.1貨主和船方要求二層碼放時，要提出申請，并提供有關(guān)資料，工藝部制定裝卸工藝，作業(yè)時必須有調(diào)度員進行組織，工藝指導(dǎo)員進行技術(shù)指導(dǎo)，安監(jiān)員、質(zhì)檢員進行安全質(zhì)量監(jiān)督； ，2.2 二層作業(yè)通常選用扣類工屬具，作業(yè)時需將自卸車貨斗升起后，將兩根扣類工具的一端分別穿過車輛前后兩處鋼結(jié)構(gòu)大梁后，四個吊點分別與裝在起重機鉤頭的吊裝杠的四個下手相連； ，2.3作業(yè)前，要對自卸車的車輛進行揚斗實驗，將貨斗揚起后，觀察自卸車貨斗支撐液壓缸有無滑落的現(xiàn)象，若有則應(yīng)及時維修，消除滑落現(xiàn)象； 自卸車貨斗揚起后，觀察自卸車的車輛下方有無支架，若有支架，則將支架豎起并向車尾方向拉至< 100度角，使自卸車貨斗在支撐液壓缸失控時支架起到安全支撐的作用；若無支架，則需在自卸車貨斗底部兩側(cè)的合適位置放好隔墊物，以防支撐液壓缸失控使貨斗落下；. 2.4起吊前必須將準備吊裝的自卸車熄火，根據(jù)車輛的重心位置，作業(yè)人員應(yīng)將適宜長度的扣類工屬具穿過車架，并與鉤掛在吊裝機械鉤頭上的支杠相連，且應(yīng)在自卸車車輛適當(dāng)?shù)奈恢盟┖闷胶饫K；. 2.5兜掛完畢，指揮人員必須對兜掛處進行嚴格檢查，確認無誤后，方可示意將車輛吊挺；. 2.6起吊要平穩(wěn)，作業(yè)人員要站在勾行路線外，要隨車輛起吊后的方位變化，加強警惕和躲閃，并要拉好平衡繩，使車輛不發(fā)生擺動和搖晃； . 2.7作業(yè)人員必須按船方要求，確定好裝艙順序及裝艙的位置，在指揮吊裝作業(yè)時，起吊運行要穩(wěn)，勿使碰撞艙口或船上物體；. 2.8落勾時,落至作業(yè)面400mm應(yīng)停止下落,作業(yè)人員扶正后，方可碼放在第一層自卸車車輛的上方；. 2.8.1落勾前，作業(yè)人員應(yīng)在第一層自卸車車輛上方安放用于支撐第二層的自卸車車輛的專用隔墊物；. 2.8.2所述第二層的自卸車車輛的車頭方向與第一層自卸車車輛的車尾方向一致；. 2.9車輛落穩(wěn)后，作業(yè)人員將所用的扣類工屬具取出2.4步驟中及的扣類工屬具，機械司機將車輛貨斗復(fù)位；. 2.10車輛的加固，要按船方的要求進行。
【文檔編號】B65G57/03GK103482368SQ201310426206
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】王景起, 楊文超, 張鵬, 牛晨磊, 盧成, 孫銘, 羅莉萍 申請人:天津港第二港埠有限公司