直升機外吊掛集裝袋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種直升機外吊掛集裝袋，包括：以十字雙U型基布交叉連接形成的袋身主體，所述袋身主體的頂部設(shè)置有大開口頂裙，頂裙上設(shè)置有頂裙索套，所述頂裙索套上設(shè)置有四條索帶，所述袋身主體上還設(shè)置有吊帶，所述吊帶從袋身主體的頂部延伸并盤繞袋身主體的底部設(shè)置。通過上述方式，本發(fā)明直升機外吊掛集裝袋能夠方便直升機裝卸貨物，貨物不受氣流沖擊而移動，保證飛行的穩(wěn)定性，減少了袋身承重時與吊帶之間形成的撕裂效應，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害。
【專利說明】直升機外吊掛集裝袋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機用集裝袋【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種直升機外吊掛集裝袋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)時的直升機外吊掛運輸一般是采用繩網(wǎng)，載重受限制，裝載散貨時外形復雜，無從估算外掛物的風阻面積，加上外掛物重量輕，容易在氣流沖擊下造成飄移、擺動及旋轉(zhuǎn)。
[0003]即使使用一般集裝袋也會由于體積較小，載重輕，同樣出現(xiàn)上述問題。若采用多袋同掛的方法，很大程度上是違反了集裝袋的作業(yè)流程，同時也會影響地勤裝卸人員的操作機安全，脫落吊掛物時因離地面過高而損壞貨物，而且這些集裝袋并非為直升機外吊掛運輸而設(shè)計，容易造成外掛貨物不穩(wěn)定，包括垂直振動、擺動和轉(zhuǎn)動，或落地不平，造成物品的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種直升機外吊掛集裝袋，能夠方便直升機裝卸貨物，貨物不受氣流沖擊而移動，保證飛行的穩(wěn)定性，減少了袋身承重時與吊帶之間形成的撕裂效應，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種直升機外吊掛集裝袋，包括:以十字雙U型基布交叉連接形成的袋身主體，所述袋身主體的頂部設(shè)置有大開口頂裙，頂裙上設(shè)置有頂裙索套，所述頂裙索套上設(shè)置有四條索帶，所述袋身主體上還設(shè)置有吊帶，所述吊帶從袋身主體的頂部延伸并盤繞袋身主體的底部設(shè)置。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述袋身主體的底部兩層基布之間形成夾層。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述夾層內(nèi)部設(shè)置有防震物料，防震物料包括蜂巢塑料板、氣囊或納米鋁化學纖維板。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述索帶為插扣索帶，所述頂裙通過頂裙索套和插扣索帶與袋身主體密封連接。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述相鄰的吊帶之間還連接有輔助吊帶。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明直升機外吊掛集裝袋能夠方便直升機裝卸貨物，貨物不受氣流沖擊而移動，保證飛行的穩(wěn)定性，減少了袋身承重時與吊帶之間形成的撕裂效應，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明的直升機外吊掛集裝袋一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖中各部件的標記如下:1、袋身主體，2、頂裙，3、頂裙索套，4、索帶，5、夾層，6、吊帶，
7、輔助吊帶。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種直升機外吊掛集裝袋，包括:以十字雙U型基布交叉連接形成的袋身主體1，增強了袋底的厚度和強度。
[0014]其中，袋體基布采用我公司自行研發(fā)的復合高強材料(PP料與滌綸纖維混合)或阻燃PP料，袋體基布的闊幅度可以達到2m*2m。
[0015]所述袋身主體I的頂部設(shè)置有大開口頂裙2，頂裙2上設(shè)置有頂裙索套3，所述頂裙索套3上設(shè)置有四條索帶4。
[0016]其中，索帶4為插扣索帶，所述頂裙2通過頂裙索套3和插扣索帶與袋身主體I密封連接，確保了袋內(nèi)貨物能固定平穩(wěn)，頂裙索套3防止了飛行中氣流沖入袋體內(nèi)部形成亂流沖擊。
[0017]所述袋身主體I的底部兩層基布之間留空，形成夾層5，在夾層5內(nèi)部可以按照環(huán)境需要放置不同的防震物料，防震物料包括蜂巢塑料板、氣囊或納米鋁化學纖維板，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害。
[0018]所述袋身主體I上還設(shè)置有吊帶6，所述吊帶6從袋身主體I的頂部延伸并盤繞袋身主體的底部設(shè)置，確保了袋體能夠達到承重的要求且袋體不易破裂。
[0019]所述吊帶6在運輸過程中展開角度不大于60度，減少了袋身承重時與吊帶6之間形成的撕裂效應。
[0020]所述相鄰的吊帶6之間還連接有輔助吊帶7，能夠為袋體的起吊提供更大的便利性。
[0021]本發(fā)明的集裝袋，按照運載貨物的需要尚可加放內(nèi)袋，以達到防潮防水防異物的功能，能夠符合食品及藥品包裝級別的要求。
[0022]直升機不需要專用機場跑道，可以在一般運輸工具難以達到的地方進行起降裝卸貨物，不僅擴大了運輸范圍，也大大縮短了裝卸貨物的時間，且其令產(chǎn)品的使用更加方便，易于儲存，可以作定量庫存以應突發(fā)需要。
[0023]本發(fā)明直升機外吊掛集裝袋的有益效果是:
性價比高，采購成本低，集裝袋材料對環(huán)境無污染，可回收再利用；
方便裝卸貨物，貨物不受氣流沖擊而移動，不造成重心不停改變而影響飛行的穩(wěn)定
性；
吊帶6在運輸過程中展開角度不大于60度，減少了袋身承重時與吊帶6之間形成的撕裂效應；
具有一定的防震功能，避免了在著地時的沖擊力損壞貨物或減低對貨物的損害； 具有防水等功能，符合食品及藥品包裝級別的要求。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機外吊掛集裝袋，其特征在于，包括:以十字雙U型基布交叉連接形成的袋身主體，所述袋身主體的頂部設(shè)置有大開口頂裙，頂裙上設(shè)置有頂裙索套，所述頂裙索套上設(shè)置有四條索帶，所述袋身主體上還設(shè)置有吊帶，所述吊帶從袋身主體的頂部延伸并盤繞袋身主體的底部設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機外吊掛集裝袋，其特征在于，所述袋身主體的底部兩層基布之間形成夾層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的直升機外吊掛集裝袋，其特征在于，所述夾層內(nèi)部設(shè)置有防震物料，防震物料包括蜂巢塑料板、氣囊或納米鋁化學纖維板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機外吊掛集裝袋，其特征在于，所述索帶為插扣索帶，所述頂裙通過頂裙索套和插扣索帶與袋身主體密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機外吊掛集裝袋，其特征在于，所述相鄰的吊帶之間還連接有輔助吊帶。
【文檔編號】B65D88/16GK103466221SQ201310393713
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】黃國雄, 閔華忠, 聞明芝, 常泓, 朱偉榮 申請人:常州商隆產(chǎn)業(yè)用紡織品有限公司