專利名稱：一種雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶式輸送機(jī)，特別涉及一種雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前使用的雙氣墊帶式輸送機(jī)，其輸送段結(jié)構(gòu)靠風(fēng)機(jī)輸出的壓縮空氣進(jìn)入氣室后，通過在盤槽與輸送帶之間形成的氣墊來完成輸送，減少摩擦阻力。但壓縮空氣進(jìn)入氣室后沖擊氣室側(cè)板，會使氣流的壓力損失較大，能量損耗大。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種氣流壓力損失小、能量損耗小的雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)，包括上機(jī)殼、下機(jī)殼和底板，所述上機(jī)殼與下機(jī)殼之間設(shè)有一圓弧形盤槽，所述圓弧形盤槽上開有數(shù)個(gè)節(jié)流孔，圓弧形盤槽與所述下機(jī)殼之間形成一氣室，所述氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)氣流導(dǎo)板，所述下機(jī)殼內(nèi)設(shè)有出風(fēng)管道，所述底板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道上均勻布置有走氣孔。優(yōu)選的，所述走氣孔直徑為3mm。進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)管道和出風(fēng)管道上分別裝有彎頭，所述彎頭之間由鋼絲軟管連接，使得氣體可以通過該鋼絲軟管進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道。進(jìn)一步的，所述兩個(gè)氣流導(dǎo)板在氣室內(nèi)呈對稱分布。本發(fā)明的有益·效果是:本發(fā)明的氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)氣流導(dǎo)板，進(jìn)入氣室的壓縮空氣在氣流導(dǎo)板的作用下，進(jìn)行主動分流，而不是受到氣室側(cè)板的沖擊被動截流和分流，這樣的方式使得氣流壓力損失最低，能量損耗最小。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號說明:1:上機(jī)殼，2:下機(jī)殼,3:底板,4:進(jìn)風(fēng)管道,5:氣流導(dǎo)板,6:圓弧形盤槽，7:輸送帶，8:出風(fēng)管道，9:彎頭，10:鋼絲軟管。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。如圖1所不,一種雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu),包括上機(jī)殼1、下機(jī)殼2和底板3，所述上機(jī)殼I與下機(jī)殼2之間設(shè)有一圓弧形盤槽6，所述圓弧形盤槽6上開有數(shù)個(gè)節(jié)流孔，圓弧形盤槽6與所述下機(jī)殼2之間形成一氣室，所述氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)氣流導(dǎo)板5，兩個(gè)氣流導(dǎo)板5在氣室內(nèi)呈對稱分布。所述下機(jī)殼2內(nèi)設(shè)有出風(fēng)管道8，所述底板3上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管道4，所述進(jìn)風(fēng)管道4上均勻布置有走氣孔。在本實(shí)施例中，所述走氣孔直徑優(yōu)選為3_。所述進(jìn)風(fēng)管道4和出風(fēng)管道8上分別裝有彎頭9，所述彎頭9之間由鋼絲軟管10連接，使得氣體可以通過該鋼絲軟管10進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管道4。工作時(shí)，風(fēng)機(jī)輸出的壓縮空氣進(jìn)入氣室后，在氣流導(dǎo)板5的作用下，壓縮空氣進(jìn)行分流，一部分空氣均勻的通過圓弧形盤槽6上的節(jié)流孔，進(jìn)入承載物料的輸送帶7與圓弧形盤槽6之間,從而在輸送帶7與圓弧形盤槽6之間形成一層穩(wěn)定的氣膜,這層氣膜托起輸送帶7，使得輸送帶7與圓弧形盤槽6之間不產(chǎn)生摩擦，物料靠支撐在氣膜上的輸送帶7完成輸送。另一部分被分流出的壓縮空氣進(jìn)入出風(fēng)管道8，通過鋼絲軟管10，進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管道4，通過進(jìn)風(fēng)管道4上的走氣孔，進(jìn)入空載狀態(tài)下的輸送帶7與底板3之間，形成另一層穩(wěn)定的氣膜，氣膜托起空載狀態(tài)下的的輸送帶7，完成空載狀態(tài)下的輸送帶7的回程。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括 在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)，包括上機(jī)殼、下機(jī)殼和底板，其特征在于所述上機(jī)殼與下機(jī)殼之間設(shè)有一圓弧形盤槽，所述圓弧形盤槽上開有數(shù)個(gè)節(jié)流孔，圓弧形盤槽與所述下機(jī)殼之間形成一氣室，所述氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)氣流導(dǎo)板，所述下機(jī)殼內(nèi)設(shè)有出風(fēng)管道，所述底板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道上均勻布置有走氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)，其特征是所述走氣孔直徑為3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)，其特征是所述進(jìn)風(fēng)管道和出風(fēng)管道上分別裝有彎頭，所述彎頭之間由鋼絲軟管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)，其特征是所述兩個(gè)氣流導(dǎo)板在氣室內(nèi)呈對稱分布。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙氣墊帶式輸送機(jī)的輸送段結(jié)構(gòu)，所述雙氣墊帶式輸送段結(jié)構(gòu)包括上機(jī)殼，下機(jī)殼和底板，所述上機(jī)殼與下機(jī)殼之間設(shè)有一圓弧形盤槽，所述圓弧形盤槽上開有數(shù)個(gè)節(jié)流孔，圓弧形盤槽與所述下機(jī)殼之間形成一氣室，所述氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)氣流導(dǎo)板，所述下機(jī)殼內(nèi)設(shè)有出風(fēng)管道，所述底板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)管道，所述進(jìn)風(fēng)管道上均勻布置有走氣孔。本發(fā)明的氣室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)氣流導(dǎo)板，進(jìn)入氣室的壓縮空氣在氣流導(dǎo)板的作用下，進(jìn)行主動分流，而不是受到氣室側(cè)板的沖擊被動截流和分流，這樣的方式使得氣流壓力損失最低，能量損耗最小。
文檔編號B65G15/60GK103253485SQ20131019740
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月24日
發(fā)明者倪新躍 申請人:吳江市江達(dá)機(jī)械制造有限公司