專利名稱：機車包裝箱的底板支架構造的制作方法
技術領域：
本實用新型有關于一種機車包裝箱的底板支架構造造，尤其指用于機車包裝的一種底板的支架構造。
背景技術：
按，各式各樣的機車已廣為大眾所使用，而成為消費者于日常生活中經(jīng)常使用的短程交通工具，且每年各車廠更是輸出數(shù)量眾多的各型機車至國外市場，為我國經(jīng)濟實力的提升提供不小的貢獻；但為使機車在出廠后運送至銷售地的過程中，受到最佳的保護與給予消費者優(yōu)良的產(chǎn)品形象，業(yè)者莫不在包裝材料上耗費極大的精神與財力研發(fā)各種形式的包裝箱結構，以求穩(wěn)固且美觀的包裝將機車安全的運送到銷售地與消費者手中。就一般機車外銷的包裝，習用的方式利用型鐵來組成一箱體，并另以橫型鐵壓制于腳踏板、手把及后貨架，來使機車能穩(wěn)固的定位，最后再于外側包覆以氣泡袋來避免刮傷，此種型鐵組合的包裝箱體，由于皆以型鐵制成，使箱體本身重量相當重，且因鐵材的價格較高，致使包裝成本相對增加，不利商業(yè)競爭；于是有業(yè)者開發(fā)出利用瓦楞紙板所制成的機車包裝箱，不但減輕了箱體的重量，進而大幅降低材料的成本，其次，以適當厚度的紙制板體所制成的包裝箱更是符合環(huán)保觀念的一項設計，其中，包裝箱底側的底板及支撐部為可穩(wěn)固的抵靠機車的前、后車輪與車架的主要結構之一，故其占有重要的地位。現(xiàn)有紙制的機車包裝箱，如圖1、圖2所示，主要由面板1、支撐部2及上箱體3所組成，該面板I與支撐部2以樹脂將其對應黏合，其中，該面板I為一長方形板體，于面板I的前側設有預定角度呈斜向的孔槽11，該孔槽11可供機車4的前輪41斜向的卡置定位，又，于底板11的后側中央則設一直線狀的輪槽12，該輪槽12可供給機車4的后輪42卡置定位，而在孔槽11及輪槽12的中間處則設一阻體13，該阻體13可抵靠于機車4的底側，藉孔槽11、輪槽12及阻體13供機車4底側同時卡置，而可令機車4為一穩(wěn)固的定位狀態(tài)。該支撐部2由數(shù)支撐桿a及補強紙板b所構成，該支撐桿a由適當大小的瓦楞紙板多層貼合而成，于支撐部2并形成有前支撐組21、中支撐組22及后支撐組23，其中前支撐組21以樹脂貼合數(shù)支撐桿a，使其成具有一容置空間211的U型架體并黏貼于面板I前側的下方，該容置空間211對應于面板I的孔槽11為機車4前輪41的容置處，而于U型架體的下方另以樹脂貼設一補強紙板b ;該中支撐組22以一支撐桿a為其支撐；該后支撐組23于一支撐桿a的垂直方向黏設數(shù)支撐桿a，并使其成適當間格231，該間格231的寬度對應于底板I的輪槽12為機車4的后輪42卡置定位，于后支撐組23下方另以樹脂黏設一補強紙板b，以加強其支撐力。另外，上箱體3為上側封閉而底側則為開口狀的中空盒體?，F(xiàn)有紙制的機車包裝箱于組合時，將前支撐組21、中支撐組22及后支撐組23分別以樹脂黏合于面板I下方，并以中支撐組22為界，令面板I與支撐部2形成二頂舉空間，以供堆高機的牙插穿過；使用時，則令機車4的前輪41向一側傾斜，使前輪41嵌卡于呈斜向的孔槽11之內，而令前輪41卡固定位，不會左右搖晃，同時機車4的后輪42則呈直線的嵌卡于面板I后側的直線狀的輪槽12處，而置于中間的阻體13則抵靠于機車4的底側，如此可讓機車4下側的前、中、后三處皆被固定位，而使機車4能夠站立不會傾倒，然后再以固定構件(此處不繪出)置放于機車4的腳踏板上方，以勾釘勾卡于面板1，最后將上箱體3由上方套下，利用包裝繩捆扎，來完成包裝的作業(yè)。惟，由多層瓦楞紙板貼合而成的支撐部，由于強度較低，當進行入貨柜作業(yè)時，以堆高機的牙插移動包裝箱時，由于支撐桿a為瓦楞紙的材質所制成，強度低，容易造成損壞，且堆棧箱體時，支撐桿a容易受壓力而變形，造成包裝箱受損，另，面板I與支撐桿a以樹脂黏合，亦容易造成脫落的情事。尤甚者，當堆高機將完成包裝的機車放入貨柜后，為使貨柜的容積能充分利用，皆會在貨柜內作各個包裝箱體的調整，由于包裝箱體底部與貨柜底板有接觸力，而以堆高機的牙插進行此一調整動作時，會使得包裝箱在作橫向或直向等不定向的移動時，極容易因包裝箱體的底部與貨柜底板接觸摩擦，加上堆高機強行推擠，而造成支撐桿a的損壞。藉由上述可知，習知以瓦楞紙制成的機車包裝箱底板構造，不但有強度低，且具有容易受壓力而變形的缺點，故實有加以改良的必要性。

實用新型內容本實用新型所解決的技術問題即在解決現(xiàn)有瓦楞紙制成的包裝箱底板的支架構造其剛性強度不足的缺點。
本實用新型所采用的技術手段如下。一種機車包裝箱的底板支架構造，該底板其主要由面板及復數(shù)支架組所組成，其特征在于該支架組的支架以灰卡紙疊置成形的Π型槽支架。該支架組由第一支架組、第二支架組及第三支架組組合而成，該第一支架組、第二支架組及第三支架組以灰卡紙疊置制成，且該第一支架組以Π型槽支架及π型槽側支架形成一容置空間，該第三支架組以Π型槽支架及π型槽側支架形成具有開口的容置空間，并于該容置空間的開口近旁設有Π型槽支架，并于第一支架組與第三支架組之間設置有二個Π型槽支架所構成的第二支架組。該第一支架組、第二支架組及第三支架組以T型釘固定于面板。該第一支架組、第二支架組及第三支架組更包含有一補強紙板。第一支架組與第二支架組及第二支架組與第三支架組之間形成二頂舉空間。本實用新型所產(chǎn)生的有益效果為該包裝箱的底板至少包括有面板及支架組，該支架組的支架以灰卡紙疊置成形的Π型槽支架，其中該面板可供機車置放定位，該支架組由第一支架組、第二支架組及第三支架組組合而成，各支架組以灰卡紙制成的Π型槽支架與面板以T型釘結合固定，藉由一體成型的π型槽支架使底板強度穩(wěn)定，以防止底板的變形損壞。

圖1習知機車包裝箱的立體分解圖。圖2習知機車包裝箱的使用示意圖。圖3本實用新型底板構造的面板與支架組的立體分解圖。[0021]圖4本實用新型底板構造的面板與支架組組合示意圖。圖5本實用新型底板構造的面板與支架組的立體組合圖。圖號說明面板11孔槽12輪槽13阻體2支撐部21前支撐組211容置空間22中支撐組23后支撐組231 間格3上箱體4 機車41 前輪42 后輪5 面板51 孔槽52 輪槽6支架組61第一支架組611 Π型槽支架612 Π型槽側支架613補強紙板614容置空間62第二支架組621 Π型槽支架622補強紙板63第三支架組631 Π型槽支架632 Π型槽側支架633補強紙板634 Π型槽支架635 開口636容置空間7T 型釘a支撐桿b補強紙板c 底板。
具體實施方式
首先請參閱圖3，本實用新型的底板c主要由面板5及支架組6所組成，該面板5以灰卡紙疊置制成的長方形板體，于面板5的前側設有一孔槽51，該孔槽51可供機車的前輪斜向的卡置定位，又，于面板5的后側中央則設一直線狀的輪槽52，該輪槽52可供給機車的后輪卡置定位。該支架組6包括有以灰卡紙疊置制成的第一支架組61、第二支架組62及第三支架組63,其中，第一支架組61由灰卡紙疊置一體成型制成的π型槽支架611、π型槽側支架612以灰卡紙疊置制成的補強紙板613構成；第二支架組62則由二 π型槽支架621及補強紙板622構成；而第三支架組63則以π型槽支架631、634、π型槽側支架632及補強紙板633構成。次請同時配合圖4參閱，本實用新型的底板A構造于組合時，首先將第一支架組61中的二π型槽支架611涂以樹脂黏貼于面板5前側的下方，并令π型槽支架611的開口朝向面板5的孔槽51，再以T型釘7將其再次結合固定，于π型槽支架611的二側結合二π型槽側支架612，將其涂以樹脂黏貼后再用釘槍以T型釘7將其再次結合固定，使其成具有一封閉容置空間614的架體，該容置空間614對應于面板5的孔槽51為機車前輪的容置處，最后將補強紙板613以樹脂黏貼于π型槽支架611及π型槽側支架612的下方后，再以T型釘7將其再次結合固定。第二支架組62組合時，利用二Π型槽支架621，并令其開口相對，將其涂以樹脂黏貼于面板5中間的下方后，以T型釘7將其結合固定，再將補強紙板622以樹脂黏貼于π型槽支架621的下方后，以T型釘7結合固定。而第三支架組63則將一 Π型槽支架631設于面板5后側輪槽52前端的下方，再于Π型槽支架631的二側結合二 Π型槽側支架632，而對應于π型槽支架631于π型槽側支架632另端則設置二長度較短的π型槽支架634，使其成為具有一開口 635的容置空間636，該容置空間636對應于面板5的輪槽52為機車的后輪放置，該開口 635則將機車后輪卡掣定位，另設一π型槽支架631則涂以樹脂黏貼于開口 635的近旁的面板5，再將補強紙板633以樹脂黏貼于π型槽支架631、634及π型槽側支架632的下方后，再以T型釘7將其再次結合固定，如圖5所示，即完成本實用新型的底板c組合。請參閱圖5所示，本實用新型的底板構造于使用時，將機車放置于面板5上，并使機車的前叉向一側傾斜，使前叉嵌卡于面板5上的孔槽51之內，而令前叉卡固定位，不會左右搖晃，同時機車的后輪則呈直線的嵌卡于面板5后側的直線狀的輪槽52處，使機車的后輪卡掣定位于開口 635處，而于第一支架組61與第二支架組62及第二支架組62與第三支架組63之間形成二頂舉空間64，則可供堆高機的牙插穿過，以方便搬運。由于本實用新型的支架組6中的Π型槽支架611、621、631、634及Π型槽側支架612,632以灰卡紙一體成型制成，與習知技術中所使用的瓦楞紙支撐架相較具有較高的負荷強度，而可避免于搬運過程中底板的毀損導致包裝箱的變形或破裂，同時支架組6除利用樹脂予以黏固外，另外還以T型釘7予以釘固于面板5的下方，可獲得較黏固更佳的固定效果；而本實用新型的底板構造，可因應車種的不同可變化第一支架組61及第三支架組63的容置空間614、636的大小，從而使機車能穩(wěn)固的立置于面板5上；當進行入貨柜作業(yè)時，以堆高機的牙插移箱定位時，為能使貨柜的容積能充分利用，于貨柜內作各個包裝箱體的調整時，使包裝箱體在作橫向或直向等不定向的移動時， 以灰卡紙制的支架組6的強度高，不易發(fā)生破裂損壞，當包裝箱堆棧時，可確保包裝箱不易變形甚至造成損壞。綜上所述，本實用新型的機車包裝箱的底板支架構造，藉由一體成型的Π型槽支架所構成的底板構造，使底板c強度穩(wěn)定，并利用釘槍以T型釘將面板與支架組作結合，能有效提升面板與支架組的牢固性，達到防止底板變形損壞的目的。
權利要求1.一種機車包裝箱的底板支架構造，該底板其主要由面板及復數(shù)支架組所組成，其特征在于該支架組的支架以灰卡紙疊置成形的Π型槽支架。
2.如權利要求1所述的機車包裝箱的底板支架構造，其特征在于，該支架組由第一支架組、第二支架組及第三支架組組合而成，該第一支架組、第二支架組及第三支架組以灰卡紙疊置制成，且該第一支架組以π型槽支架及π型槽側支架形成一容置空間，該第三支架組以π型槽支架及π型槽側支架形成具有開口的容置空間，并于該容置空間的開口近旁設有π型槽支架，并于第一支架組與第三支架組之間設置有二個π型槽支架所構成的第二支架組。
3.如權利要求2所述的機車包裝箱的底板支架構造，其特征在于，該第一支架組、第二支架組及第三支架組以T型釘固定于面板。
4.如權利要求2所述的機車包裝箱的底板支架構造，其特征在于，該第一支架組、第二支架組及第三支架組更包含有一補強紙板。
5.如權利要求2所述的機車包裝箱的底板支架構造，其特征在于，第一支架組與第二支架組及第二支架組與第三支架組之間形成二頂舉空間。
專利摘要本實用新型有關于一種機車包裝箱的底板支架構造，該包裝箱的底板包括有面板及支架組，該支架組的支架以灰卡紙疊置成形的ㄇ型槽支架，其中該面板可供機車置放定位，該支架組由第一支架組、第二支架組及第三支架組組合而成，各支架組以灰卡紙制成的ㄇ型槽支架與面板以T型釘結合固定，藉由一體成型的ㄇ型槽支架使底板強度穩(wěn)定，以防止底板的變形損壞。
文檔編號B65D85/68GK202880153SQ20122059339
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權日2012年11月12日
發(fā)明者鍾子毅 申請人:誠毅紙器股份有限公司