專利名稱:一種減震包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于包裝箱技術(shù)領(lǐng)域,更為具體地講,涉及一種減震包裝箱。
背景技術(shù):
目前,對(duì)含有光學(xué)零部件等高精密設(shè)備的運(yùn)輸包裝箱大多采用框架木箱加泡沫狀軟材料,用以緩沖運(yùn)輸途中的顛簸與沖擊。承載物一般是直接固定在箱體中,或者承載物四周填充減震材料后再固定在箱體中,這種包裝方式并不能有效的隔離運(yùn)輸過程中對(duì)高精密設(shè)備的震動(dòng)和沖擊。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種減震包裝箱,減輕高精密設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)受到的震動(dòng)和沖擊。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種減震包裝箱,包括箱體和箱蓋,其特征在于,還包括一個(gè)載物平臺(tái),用于將承載物固定;四個(gè)四角彈簧組,每個(gè)四角彈簧組安裝于箱體的一角,一端連接箱體,另一端連接載物平臺(tái),使載物平臺(tái)在箱體內(nèi)部處于彈性懸浮狀態(tài);采用上述技術(shù)方案的減震包裝箱,通過四角彈簧組的彈簧張力使固定有承載物的載物平臺(tái)在箱體內(nèi)處于彈性懸浮狀態(tài),當(dāng)受到外部沖擊時(shí),通過彈簧的伸長(zhǎng)與收縮來吸收外界對(duì)包裝箱的震動(dòng)和沖擊,大大減小傳遞到承載物上震動(dòng)和沖擊的能量,避免載物平臺(tái)與箱體或其他部件的大力撞擊,確保承載物的運(yùn)輸安全。其中,上述四角彈簧組包括ー個(gè)上四角固定板,固定于箱體的側(cè)棱的兩壁;一個(gè)下四角固定板,固定于箱體的底部;一個(gè)載物平臺(tái)角板,通過緊固件與載物平臺(tái)連接;至少一根彈簧,上端掛入上四角固定板的固定槽中,并用彈簧限位塊和緊固件進(jìn)行限位固定,下端掛入載物平臺(tái)角板的孔中;至少ー根彈簧,下端掛入下四角固定板的固定槽中,并用彈簧限位塊和緊固件進(jìn)行限位固定,上端掛入載物平臺(tái)角板的孔中;進(jìn)ー步地,上述減震包裝箱還包括至少ー對(duì)分別安裝于箱體兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁上的側(cè)面彈簧組,每個(gè)側(cè)面彈簧組一端連接箱體,另一端連接載物平臺(tái)。側(cè)面彈簧組可以在運(yùn)輸體積較大、重量較重的設(shè)備時(shí)輔助配置,增強(qiáng)減震效果。在實(shí)際情況可根據(jù)承載物的重量和體積設(shè)置側(cè)面彈簧組的數(shù)量。其中,上述側(cè)面彈簧組包括一個(gè)上側(cè)面固定板,固定于載物平臺(tái)上方的箱體側(cè)壁;一個(gè)下側(cè)面固定板,固定于載物平臺(tái)下方的箱體側(cè)壁;一個(gè)載物平臺(tái)側(cè)板,通過緊固件與載物平臺(tái)連接;至少ー根彈簧,上端掛入上側(cè)面固定板的固定槽中,并用彈簧限位塊和緊固件進(jìn)行限位固定,下端掛入載物平臺(tái)側(cè)板的孔中;至少ー根彈簧,下端掛入下側(cè)面固定板的固定槽中,并用彈簧限位塊和緊固件進(jìn)行限位固定,上端掛入載物平臺(tái)側(cè)板的孔中;進(jìn)ー步地,上述減震包裝箱還包括至少ー個(gè)緩沖組件,緩沖組件包括在載物平臺(tái)底部安裝的緩沖桿,和在箱體底板與緩沖桿對(duì)應(yīng)位置安裝的緩沖泡沫。采用這種方案可以在彈簧減震機(jī)構(gòu)減震或緩沖不足的情況下提供二次減震和緩沖,進(jìn)ー步緩解來自箱體底部的沖擊。本實(shí)用新型減震包裝箱,通過設(shè)置四角彈簧組,使包裝箱具有較好的減震能力,并可配置側(cè)面彈簧組與緩沖組件進(jìn)ー步增強(qiáng)緩沖效果,適用于對(duì)運(yùn)輸震動(dòng)條件要求較高的精密設(shè)備的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。本包裝箱可以重復(fù)多次使用,降低產(chǎn)品包裝與運(yùn)輸成本。
圖1是本實(shí)用新型減震包裝箱的具體實(shí)施方式
的剖視圖。圖2是圖1所示實(shí)施方式中的四角彈簧組的結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖1所示實(shí)施方式中的側(cè)面彈簧組的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行描述,以便本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型。需要特別提醒注意的是,在以下的描述中,當(dāng)已知功能和設(shè)計(jì)的詳細(xì)描述也許會(huì)淡化本實(shí)用新型的主要內(nèi)容時(shí),這些描述在這里將被忽略。圖1是本實(shí)用新型減震包裝箱的具體實(shí)施方式
的剖視圖。在本實(shí)施例中,如圖1所示,基于彈簧減震的包裝箱包括箱體1、箱蓋2、四角彈簧組3、側(cè)面彈簧組4、載物平臺(tái)5、緩沖桿6、緩沖泡沫7。四角彈簧組3分別固定于箱體I的四角,側(cè)面彈簧組4固定于箱體I的側(cè)壁,載物平臺(tái)5與四角彈簧組3和側(cè)面彈簧組4相連,通過彈簧張カ使載物平臺(tái)5懸浮于箱體I內(nèi)部,不直接與箱體I接觸。承載物固定安放在載物平臺(tái)5上。箱蓋2在承載物放入箱體I
后蓋合。四個(gè)四角彈簧組3分別從四個(gè)方向?qū)d物平臺(tái)5產(chǎn)生作用力,從而使載物平臺(tái)5在彈簧張力的作用下懸浮在箱體I內(nèi)部。一般情況下,側(cè)面彈簧組4成對(duì)使用,分別安裝于載物平臺(tái)5的對(duì)稱兩側(cè)的箱體側(cè)壁上,增強(qiáng)對(duì)載物平臺(tái)5側(cè)面的減震與緩沖。針對(duì)不同體積、重量的承載物,可以通過增減側(cè)面彈簧組4的數(shù)量來滿足不同的減震要求。當(dāng)承載物體積、重量較大時(shí),可以增加側(cè)面彈簧組4 ;當(dāng)承載物體積、重量較小時(shí),可以減少側(cè)面彈簧組4,甚至取消側(cè)面彈簧組4。載物平臺(tái)5的底部四角固定有緩沖桿6,在箱體I底板與緩沖桿6對(duì)應(yīng)的位置上固定安裝有緩沖泡沫7。緩沖桿6和緩沖泡沫7組合成ー個(gè)緩沖組件,在箱體I底部受到強(qiáng)烈沖擊吋,彈簧減震機(jī)構(gòu)有可能會(huì)存在減震和緩沖不足的情況,該緩沖組件可提供二次減震和緩沖,避免安放有承載物的載物平臺(tái)5直接與箱體I底部進(jìn)行撞擊。緩沖組件的數(shù)量也可以針對(duì)不同體積、重量的承載物進(jìn)行配置,可以不配置,也可以配置ー個(gè)或多個(gè)。圖2是圖1所示實(shí)施方式中的四角彈簧組的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示,四角彈簧組3包括ー個(gè)上四角固定板31、三根彈簧32、一個(gè)載物平臺(tái)角板33、三根彈簧35和ー個(gè)下四角固定板36。上四角固定板31固定于箱體I的側(cè)棱的兩壁,下四角固定板36固定于箱體I的底部側(cè)棱的兩壁。載物平臺(tái)角板33和載物平臺(tái)5通過緊固件34相連。[0025]三根彈簧32中,每根彈簧32的上端掛入上四角固定板31的固定槽中,再通過彈簧限位塊38和緊固件37將其固定,以免在運(yùn)輸過程中彈簧32松脫;每根彈簧32的下端掛入載物平臺(tái)角板33的孔中。三根彈簧35中,每根彈簧35的下端掛入下四角固定板36的固定槽中,再通過彈簧限位塊38和緊固件37將其固定,以免在運(yùn)輸過程中彈簧35松脫;每根彈簧35的上端掛入載物平臺(tái)角板33的孔中。在實(shí)際使用情況中,彈簧32和彈簧35的數(shù)量至少為ー根,兩者的數(shù)量可以相等也可以不相等。彈簧32和彈簧35的數(shù)量與型號(hào)可根據(jù)承載物的體積和重量等因素確定,彈簧限位塊38、緊固件37、上四角固定板31和下四角固定板36上的固定槽以及載物平臺(tái)角板33上的孔的數(shù)量也將進(jìn)行相應(yīng)的配置。圖3是圖1所示實(shí)施方式中的側(cè)面彈簧組的結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示,側(cè)面彈簧組4包括一個(gè)上側(cè)面固定板41、兩根彈簧42、一個(gè)載物平臺(tái)側(cè)板43、兩根彈簧45和一個(gè)下側(cè)面固定板46。上側(cè)面固定板41固定于載物平臺(tái)5上方的箱體I側(cè)壁,下側(cè)面固定板46固定于載物平臺(tái)5下方的箱體I側(cè)壁。載物平臺(tái)側(cè)板43和載物平臺(tái)5通過緊固件44相連。兩根彈簧42中,每根彈簧42的上端掛入上側(cè)面固定板41的固定槽中,再通過彈簧限位塊48和緊固件47將其固定,以免在運(yùn)輸過程中彈簧42松脫;每根彈簧42的下端掛入載物平臺(tái)側(cè)板43的孔中。兩根彈簧45中,每根彈簧45的下端掛入下側(cè)面固定板46的固定槽中,再通過彈簧限位塊48和緊固件47將其固定,以免在運(yùn)輸過程中彈簧45松脫;每根彈簧45的上端掛入載物平臺(tái)側(cè)板43的孔中。與四角彈簧組3類似,在側(cè)面彈簧組4中,彈簧42和彈簧45的數(shù)量至少為ー根,兩者的數(shù)量可以相等也可以不相等。彈簧42和彈簧45的數(shù)量與型號(hào)可根據(jù)承載物的體積和重量等因素確定,彈簧限位塊48、緊固件47、上側(cè)面固定板41和下側(cè)面固定板46上的固定槽以及載物平臺(tái)側(cè)板43上的孔的數(shù)量也將進(jìn)行相應(yīng)的配置。盡管上面對(duì)本實(shí)用新型說明性的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述,以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本實(shí)用新型,但應(yīng)該清楚,本實(shí)用新型不限于具體實(shí)施方式
的范圍,對(duì)本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講,只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi),這些變化是顯而易見的,一切利用本實(shí)用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種減震包裝箱,包括箱體(I)和箱蓋(2),其特征在于,還包括一個(gè)載物平臺(tái)(5),用于將承載物固定;四個(gè)四角彈簧組(3),每個(gè)四角彈簧組安裝于箱體(I)的一角,一端連接箱體(1),另一端連接載物平臺(tái)(5),使載物平臺(tái)(5)在箱體(I)內(nèi)部處于彈性懸浮狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震包裝箱,其特征在于,所述四角彈簧組(3)包括一個(gè)上四角固定板(31),固定于箱體(I)的側(cè)棱的兩壁;一個(gè)下四角固定板(36),固定于箱體(I)的底部;一個(gè)載物平臺(tái)角板(33),通過緊固件(34)與載物平臺(tái)(5)連接;至少一根彈簧(32),上端掛入上四角固定板(31)的固定槽中,并用彈簧限位塊(38)和緊固件(37)進(jìn)行限位固定,下端掛入載物平臺(tái)角板(33)的孔中;至少一根彈簧(35),下端掛入下四角固定板(36)的固定槽中,并用彈簧限位塊(38)和緊固件(37)進(jìn)行限位固定,上端掛入載物平臺(tái)角板(33)的孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震包裝箱,其特征在于,所述減震包裝箱還包括至少一對(duì)分別安裝于箱體(I)兩個(gè)對(duì)稱側(cè)壁上的側(cè)面彈簧組(4),每個(gè)側(cè)面彈簧組一端連接箱體(I),另一端連接載物平臺(tái)(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震包裝箱,其特征在于,所述側(cè)面彈簧組(4)包括一個(gè)上側(cè)面固定板(41),固定于載物平臺(tái)(5)上方的箱體(I)側(cè)壁;一個(gè)下側(cè)面固定板(46),固定于載物平臺(tái)(5)下方的箱體(I)側(cè)壁;一個(gè)載物平臺(tái)側(cè)板(43),通過緊固件(44)與載物平臺(tái)(5)連接;至少一根彈簧(42),上端掛入上側(cè)面固定板(41)的固定槽中,并用彈簧限位塊(48)和緊固件(47)進(jìn)行限位固定,下端掛入載物平臺(tái)側(cè)板(43)的孔中;至少一根彈簧(45),下端掛入下側(cè)面固定板(46)的固定槽中,并用彈簧限位塊(48)和緊固件(47)進(jìn)行限位固定,上端掛入載物平臺(tái)側(cè)板(43)的孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的減震包裝箱,其特征在于,所述減震包裝箱還包括至少一個(gè)緩沖組件,所述緩沖組件包括在載物平臺(tái)底部安裝的緩沖桿¢),和在箱體(I)底板與緩沖桿(6)對(duì)應(yīng)位置安裝的緩沖泡沫(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震包裝箱,將四個(gè)四角彈簧組安裝于箱體四角,一端固定在箱體上,一端與載物平臺(tái)相連,通過彈簧張力使固定有承載物的載物平臺(tái)懸浮于箱體內(nèi)部,避免與箱體直接接觸。當(dāng)受到外部沖擊時(shí),通過彈簧的伸長(zhǎng)與收縮來吸收外界對(duì)包裝箱的震動(dòng)和沖擊,大大減小傳遞到承載物上震動(dòng)和沖擊的能量,避免載物平臺(tái)與箱體或其他部件的大力撞擊,確保承載物的運(yùn)輸安全。本實(shí)用新型可重復(fù)多次使用,適用于對(duì)運(yùn)輸震動(dòng)條件要求較高的精密設(shè)備的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B65D81/07GK202848352SQ201220559500
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
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