專利名稱：一種用于車間傳送機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳送機構(gòu)，尤其涉及一種用于車間傳送機構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的車間內(nèi)部的物體傳送，小型的工件是通過人力或傳送帶，大型的工件通過叉車，叉車工作范圍要求大，且工作效率低，費時費力
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于車間傳送機構(gòu)。本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。一種用于車間傳送機構(gòu)，其特征在于包括軌道、車軌、機車平臺和剎車機構(gòu)，所述的車軌位于軌道內(nèi)，車軌設(shè)在機車平臺的下方，機車平臺的后端設(shè)有剎車機構(gòu)，所述的機車平臺表面設(shè)有固定繩索。所述的機車平臺的前端設(shè)有緩震體，緩震體材料為橡膠，為機車撞擊硬物起到緩震的作用。所述的機車平臺的表面設(shè)有軟體層，減少物體與機車平臺之間的碰撞。所述的軟體層上設(shè)有磨砂，增加物體與機車平臺上的摩擦力。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，將原有的人力或叉車改變成平車傳送，省時省力，方便快捷，運輸速度快，加快工作效率。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖正視圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖1和圖2所示一種用于車間傳送機構(gòu)，包括軌道1、車軌2、機車平臺3和剎車機構(gòu)5，其中車軌2位于軌道I內(nèi)，車軌2設(shè)在機車平臺3的下方，機車平臺3的后端設(shè)有剎車機構(gòu)5，其中機車平臺3表面設(shè)有固定繩索6，機車平臺3的前端設(shè)有緩震體7，緩震體7材料為橡膠，機車平臺3的表面設(shè)有軟體層8，軟體層8上設(shè)有磨砂9。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種用于車間傳送機構(gòu)，其特征在于包括軌道、車軌、機車平臺和剎車機構(gòu)，所述的車軌位于軌道內(nèi)，車軌設(shè)在機車平臺的下方，機車平臺的后端設(shè)有剎車機構(gòu)，所述的機車平臺表面設(shè)有固定繩索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種用于車間傳送機構(gòu)，其特征在于所述的機車平臺的前端設(shè)有緩震體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種用于車間傳送機構(gòu)，其特征在于所述的緩震體材料為橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種用于車間傳送機構(gòu)，其特征在于所述的機車平臺的表面設(shè)有軟體層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的一種用于車間傳送機構(gòu)，其特征在于所述的軟體層上設(shè)有磨砂。
專利摘要一種用于車間傳送機構(gòu)，其特征在于包括軌道、車軌、機車平臺和剎車機構(gòu)，所述的車軌位于軌道內(nèi)，車軌設(shè)在機車平臺的下方，機車平臺的后端設(shè)有剎車機構(gòu)，所述的機車平臺表面設(shè)有固定繩索，機車平臺的前端設(shè)有緩震體，機車平臺的表面設(shè)有軟體層，軟體層上設(shè)有磨砂。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，將原有的人力或叉車改變成平車傳送，省時省力，方便快捷，運輸速度快，加快了工作效率。
文檔編號B65G35/06GK202880370SQ20122051491
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者蔣楠峰, 蘇奎訓(xùn), 李軍 申請人:安徽紅星閥門有限公司