專利名稱：一種電池滾道頂升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滾道的頂升機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)自行車電池自動(dòng)化裝配線中電池滾道的頂升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在電動(dòng)自行車電池裝配生產(chǎn)過(guò)程中，電池需要完成各個(gè)裝配工序才能成為一個(gè)合格的產(chǎn)品，而目前裝配流水線大部分都是靠人工完成，而實(shí)現(xiàn)電池在各個(gè)裝配工位從滾道上阻擋定位和脫離，以及工序結(jié)束后還要回到滾道線上流轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序，采用的是人工操作，因此勞動(dòng)力成本高,生產(chǎn)效率低下，因而成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題的不足，提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)電池在各個(gè)裝配工位從滾道上阻擋、脫離以及流轉(zhuǎn)的且成本低、效率高的電池滾道頂升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是一種電池滾道頂升機(jī)構(gòu)，用于電池在各個(gè)裝配工位從滾道上阻擋和脫離，以及工序結(jié)束后回到滾道線上流轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序，包括雙行程氣缸、頂升座，所述雙程氣缸的活動(dòng)端與頂升座連接，同時(shí)所述頂升座上設(shè)置有阻擋塊；所述阻擋塊包括阻擋塊本體以及凸緣，所述凸緣設(shè)置在阻擋塊本體的一側(cè)邊上。優(yōu)選的所述頂升座與雙程氣缸之間通過(guò)四個(gè)直線軸承和與直線軸承相匹配的導(dǎo)桿傳動(dòng)連接。優(yōu)選的所述四個(gè)直線軸承沿頂升座四角分布。本實(shí)用新型的，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果1.由于所述雙程氣缸的活動(dòng)端與頂升座連接，同時(shí)所述頂升座上設(shè)置有阻擋塊；所述阻擋塊包括阻擋塊本體以及凸緣，所述凸緣設(shè)置在阻擋塊本體的一側(cè)邊上，因此所述凸緣構(gòu)成了電池在阻擋塊本體上的擋邊，而阻擋塊本體上表面構(gòu)成了電池放置底邊，使用時(shí)，在等待電池進(jìn)入工位時(shí)，通過(guò)氣缸讓安裝在頂升座上的阻擋塊一次抬升，使阻擋塊的擋邊(凸緣)高于滾道輸送鏈條面，同時(shí)阻擋塊的底邊低于滾道輸送鏈條面，通過(guò)阻擋塊的擋邊(凸緣)實(shí)現(xiàn)對(duì)滾道流水線上的電池進(jìn)行阻擋；然后再通過(guò)氣缸讓阻擋塊二次抬升使阻擋塊的底邊高于滾道輸送鏈條面，實(shí)現(xiàn)電池從滾道上脫離；最后當(dāng)工序結(jié)束后通過(guò)氣缸讓阻擋塊的擋邊完全下降到滾道輸送鏈條面以下，實(shí)現(xiàn)電池回到滾道線上，因此能夠?qū)崿F(xiàn)電池從滾道上阻擋、脫離以及流轉(zhuǎn)，而且其自動(dòng)化，因此降低了人工成本、且效率高，因而成本低。2.由于所述頂升座與雙程氣缸之間通過(guò)四個(gè)直線軸承和與直線軸承相匹配的導(dǎo)桿傳動(dòng)連接，因此能夠使頂升座平穩(wěn)抬升和下降。

圖I是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]其中I為雙行程氣缸，2為頂升座，3為阻擋塊，4為直線軸承，5為導(dǎo)桿，6為凸緣，7為擋邊，8為底邊。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
實(shí)施例本實(shí)施例的一種電池滾道頂升機(jī)構(gòu)如圖I所示，用于電池在各個(gè)裝配工位從滾道上阻擋和脫離，以及工序結(jié)束后回到滾道線上流轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序，包括雙行程氣缸、頂升座，所述雙程氣缸的活動(dòng)端與頂升座連接，同時(shí)所述頂升座上設(shè)置有阻擋塊；所述阻擋塊包括阻擋塊本體以及凸緣，所述凸緣設(shè)置在阻擋塊本體的一側(cè)邊上，所述凸緣構(gòu)成了電池在阻擋塊本體上的擋邊,而阻擋塊本體上表面構(gòu)成了電池放置底邊。所述頂升座與雙程氣缸之間通過(guò)四個(gè)直線軸承和與直線軸承相匹配的導(dǎo)桿傳動(dòng)連接。所述四個(gè)直線軸承沿頂升座四角分布。使用時(shí)，在等待電池進(jìn)入工位時(shí)，通過(guò)氣缸讓安裝在頂升座上的阻擋塊一次抬升，使阻擋塊的擋邊(凸緣)高于滾道輸送鏈條面，同時(shí)阻擋塊的底邊低于滾道輸送鏈條面，通過(guò)阻擋塊的擋邊(凸緣)實(shí)現(xiàn)對(duì)滾道流水線上的電池進(jìn)行阻擋；然后再通過(guò)氣缸讓阻擋塊二次抬升使阻擋塊的底邊高于滾道輸送鏈條面，實(shí)現(xiàn)電池從滾道上脫離；最后當(dāng)工序結(jié)束后通過(guò)氣缸讓阻擋塊的擋邊完全下降到滾道輸送鏈條面以下，實(shí)現(xiàn)電池回到滾道線上。上面結(jié)合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，而不是作為對(duì)前述發(fā)明目的和所附權(quán)利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)和權(quán)利保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種電池滾道頂升機(jī)構(gòu)，用于電池在各個(gè)裝配工位從滾道上阻擋、脫離以及流轉(zhuǎn)，其特征在于包括雙行程氣缸、頂升座，所述雙程氣缸的活動(dòng)端與頂升座連接，同時(shí)所述頂升座上設(shè)置有阻擋塊；所述阻擋塊包括阻擋塊本體以及凸緣，所述凸緣設(shè)置在阻擋塊本體的一側(cè)邊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電池滾道頂升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述頂升座與雙程氣缸之間通過(guò)四個(gè)直線軸承和與直線軸承相匹配的導(dǎo)桿傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電池滾道頂升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述四個(gè)直線軸承沿頂升座四角分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電池滾道頂升機(jī)構(gòu)，用于電池在各個(gè)裝配工位從滾道上阻擋、脫離，以及工序結(jié)束后回到滾道線上流轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序，包括雙行程氣缸、頂升座，所述雙程氣缸的活動(dòng)端與頂升座連接，同時(shí)所述頂升座上設(shè)置有阻擋塊；所述阻擋塊包括阻擋塊本體以及凸緣，所述凸緣設(shè)置在阻擋塊本體的一側(cè)邊上。本實(shí)用新型不僅能能夠?qū)崿F(xiàn)電池在各個(gè)裝配工位從滾道上阻擋、脫離以及流轉(zhuǎn)，而且成本低、效率高。
文檔編號(hào)B65G47/22GK202807819SQ20122049129
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者雷華 申請(qǐng)人:江蘇先特能源裝備有限公司