專利名稱：一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掘進機，特別是涉及一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。
背景技術：
基于掘進機運行過程中會有較大震動，以及第一運輸機刮板鏈在運轉過程中載荷不穩(wěn)定，使第一運輸機后端兩側張緊裝置受到一定的沖擊，在持續(xù)的震動和沖擊作用下，張緊油缸活塞桿沿軸向方向將有小范圍的震動，并且活塞桿、卡板、擋圈、桿頭會繞著活塞桿軸線轉動，繼而使卡板松動滑移到裝入位置以至脫落丟失。若此情況沒有被及時發(fā)現，卡板會逐個脫落，張緊裝置就降低了調節(jié)和張緊的作用。此外，由于井下的工況比較復雜，兩側張緊裝置卡板脫落的個數不對稱，還會導致兩側驅動裝置不平衡，甚至鏈條跑偏、軸承損壞等嚴重后果。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種安裝方便、成本低、安全可靠的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，包括卡板和擋圈，設有一個連接螺栓，所述的連接螺栓的前部設有螺紋段，后部設為光桿，在所述的擋圈上鉆有至少一個螺紋孔，在所述的卡板上鉆有至少一個光孔，所述的連接螺栓沿活塞桿軸向將所述的卡板與所述的擋圈連接，所述的連接螺栓的螺紋段與所述的擋圈上的一個螺紋孔擰合，所述的連接螺栓的光桿插入在所述的卡板上的一個光孔內。所述的連接螺栓的螺紋段的長度與所述的擋圈的厚度相等。采用上述技術方案的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，要求安裝時先將卡板沿活塞桿凹槽插入并與擋圈接觸，使卡板上光孔與擋圈上其中一個螺紋孔對齊，再將連接螺栓擰緊。利用連接螺栓將容易脫落的卡板與擋圈連接在一起，阻斷卡板與擋圈之間的相對徑向運動，并且連接螺栓長度與活塞桿上凹槽軸向邊緣距離適中，使卡板在連接螺栓擰緊的條件下，即使在軸向發(fā)生運動也絕不會脫落。連接螺栓沿活塞桿軸向將卡板與擋圈連接，當活塞桿帶動擋圈及卡板轉動時，連接螺栓不會與小溜槽產生干涉。其優(yōu)點是結構簡單、緊湊、可靠、安裝方便、制造成本低，防止了卡板在機器運轉過程中因為震動等原因而脫落、丟失。進而有效避免了兩側張緊裝置失去平衡、驅動軸彎曲、軸承損壞、鏈條跑偏等危險情況的發(fā)生，保證了機器的良好運轉狀態(tài)。綜上所述，本實用新型是一種安裝方便、成本低、安全可靠的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構。

圖I是卡板結構示意圖。[0010]圖2是螺栓結構示意圖。圖3是擋圈結構示意圖。圖4是活塞桿結構示意圖。圖5是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。 參見圖1，在卡板3的無缺口一側鉆直徑為Dl的光孔7，其圓心在直徑D的圓上，用于安裝連接螺栓5。參見圖2，將標準螺栓改制成如圖2的連接螺栓5，連接螺栓5的前部設有螺紋段9，后部設為光桿10，其中螺紋段9的長度為L，螺栓長度為H，Dl與圖I中Dl相等，Dl取值在8mm至20mm之間，D2小于Dl少許。參見圖3，擋圈4在直徑D的圓上鉆有N個直徑為M的螺紋孔8，其中M取值8mm至20mm之間，N取值不大于8的正整數。其中要求擋圈4厚度B與連接螺栓5螺紋段9的長度L相等，安裝后連接螺栓5伸出擋圈4長度為(H-L)，X < (H-L) ( X+Y/2,除此之外卡板3厚度為A，Y/2 < A < Y。參見圖4，第一運輸機張緊油缸的活塞桿I的局部結構圖。參見圖5，油缸2內設有活塞桿1，活塞桿I的端部連接有擋圈4和桿頭6，連接螺栓5的前部設有螺紋段9，后部設為光桿10，在擋圈4上鉆有至少一個螺紋孔8，在卡板3上鉆有一個光孔7，連接螺栓5沿活塞桿I軸向將卡板3與擋圈4連接，連接螺栓5的螺紋段9與擋圈4上的一個螺紋孔8擰合，連接螺栓5的光桿10插入在卡板3上的一個光孔7內。安裝時，擋圈4及其它輔助裝置裝好后，將卡板3沿活塞桿I的凹槽部分裝入，調整卡板3位置使其與擋圈4接觸，旋轉卡板3使其光孔7與擋圈4上其中一個螺紋孔8對齊，然后將連接螺栓5穿入并擰緊。通過上述操作，掘進機在工況下即使劇烈震動，卡板3也絕不會脫落，真正達到防脫落的目的，為整機穩(wěn)定運行提供保障。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，包括卡板(3)和擋圈(4)，其特征是設有一個連接螺栓(5)，所述的連接螺栓(5)的前部設有螺紋段(9)，后部設為光桿(10)，在所述的擋圈(4)上鉆有至少一個螺紋孔(8)，在所述的卡板(3)上鉆有至少一個光孔(7)，所述的連接螺栓(5)沿活塞桿軸向將所述的卡板(3)與所述的擋圈(4)連接，所述的連接螺栓(5)的螺紋段(9)與所述的擋圈(4)上的一個螺紋孔(8)擰合，所述的連接螺栓(5)的光桿(10)插入在所述的卡板(3)上的一個光孔(7)內。
2.根據權利要求I所述的掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，其特征是所述的連接螺栓(5)的螺紋段(9)的長度與所述的擋圈(4)的厚度相等。
專利摘要本實用新型公開了一種掘進機第一運輸機用防張緊卡板脫落結構，連接螺栓(5)的前部設有螺紋段(9)，后部設為光桿(10)，在所述的擋圈(4)上鉆有至少一個螺紋孔(8)，在所述的卡板(3)上鉆有至少一個光孔(7)，所述的連接螺栓(5)沿活塞桿軸向將所述的卡板(3)與所述的擋圈(4)連接，所述的連接螺栓(5)的螺紋段(9)與所述的擋圈(4)上的一個螺紋孔(8)擰合，所述的連接螺栓(5)的光桿(10)插入在所述的卡板(3)上的一個光孔(7)內。其優(yōu)點是結構簡單、緊湊、可靠、安裝方便、制造成本低，防止了卡板在機器運轉過程中因為震動等原因而脫落、丟失。進而有效避免了兩側張緊裝置失去平衡、驅動軸彎曲、軸承損壞、鏈條跑偏等危險情況的發(fā)生，保證了機器的良好運轉狀態(tài)。
文檔編號B65G23/44GK202687345SQ20122031921
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月3日 優(yōu)先權日2012年7月3日
發(fā)明者王海濤, 聶偉榮, 吳正 申請人:安徽山河礦業(yè)裝備股份有限公司