專利名稱：轉(zhuǎn)彎裝置及雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及包裝設(shè)備技術(shù) 領(lǐng)域，尤其涉及一種包裝生產(chǎn)線上的轉(zhuǎn)彎裝置及雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置。
背景技術(shù)：
目前，在包裝袋生產(chǎn)線上尤其在水泥裝車線上，從生產(chǎn)線上輸出的水泥袋直接送至貨車上進行碼垛，一條生產(chǎn)線對應(yīng)一條裝車通道，裝完一輛車后，需要另一輛車開到位置才能繼續(xù)裝車，受到裝車效率的影響，生產(chǎn)線上水泥袋的輸送效率大大降低，并且裝車時還需要配備一個人員計數(shù)，這就增加了工人的勞動強度，還會出現(xiàn)計數(shù)不準(zhǔn)確，從而無法保證裝車質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)彎裝置，以解決包裝袋裝車效率低、勞動強度高的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動架，所述擺動架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線執(zhí)行機構(gòu)，所述擺動架上設(shè)有主動帶輪和從動帶輪，所述主動帶輪連接動力裝置驅(qū)動，所述主動帶輪與從動帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶。作為一種改進，所述直線執(zhí)行機構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動架上。采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是由于擺動架上設(shè)有動力裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)向皮帶，使得包裝袋可以在主輸送帶上改變傳輸方向，因此可以在主輸送帶上設(shè)計多條車道，每條車道上匹配一臺轉(zhuǎn)彎裝置，這樣裝車時可以一條車道工作的同時，另一條車道的車輛便準(zhǔn)備好，裝完后直接由擺動架改變傳輸方向進入另一車道裝車，提高了裝車效率，降低了工人的勞動強度。本實用新型還解決了另一個技術(shù)問題是提供一種雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置，以解決包裝袋裝車效率低、裝車質(zhì)量不高的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶上且與兩個車道分別對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎裝置，所述轉(zhuǎn)彎裝置包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動架，所述擺動架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線執(zhí)行機構(gòu)，所述擺動架上設(shè)有主動帶輪和從動帶輪，所述主動帶輪連接動力裝置驅(qū)動，所述主動帶輪與從動帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶；按照主輸送帶的傳輸方向，每個所述擺動架的上游位置均設(shè)有一傳感器，每個傳感器均連接一計數(shù)器，所述的直線執(zhí)行機構(gòu)、動力裝置、傳感器和計數(shù)器均連接控制單元。作為一種改進，所述直線執(zhí)行機構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動架上。[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是由于擺動架上設(shè)有動力裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)向皮帶，使得包裝袋可以在主輸送帶上改變傳輸方向，每條車道上匹配一臺轉(zhuǎn)彎裝置，這樣裝車時可以一條車道工作的同時，另一條車道的車輛便準(zhǔn)備好，裝完后直接由擺動架改變傳輸方向進入另一車道裝車，大大提高了裝車效率，降低了工人的勞動強度；又由于設(shè)計了傳感器和計數(shù)器，省去了計數(shù)人員，并且計數(shù)準(zhǔn)確，從而大大提高了裝車質(zhì)量。

附圖是本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖；圖中1、主輸送帶，2、車道，3、支撐架，4、擺動架，5、電動機，6、主動帶輪，7、從動帶輪，8、轉(zhuǎn)向皮帶，9、氣缸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，圖中箭頭方向為物料輸送方向。實施例一如附圖所示，一種轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶I上的支撐架3，支撐架3上連接一擺動架4，擺動架4 一端鉸接于支撐架3上，擺動架4的另一端與支撐架3之間設(shè)有直線執(zhí)行機構(gòu)，擺動架4上設(shè)有主動帶輪6和從動帶輪7，主動帶輪6連接動力裝置驅(qū)動，動力裝置優(yōu)選為電動機5，主動帶輪6與從動帶輪7之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶8，直線執(zhí)行機構(gòu)包括氣缸9，氣缸9的缸體鉸接于支撐架3上，氣缸9的活塞桿鉸接于擺動架4上，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)慣常手段，選擇直線執(zhí)行機構(gòu)為液壓缸。使用時，一般在一條主輸送帶I上配備兩條車道2，通常兩條車道2垂直于主輸送帶I且位于同一側(cè)，這樣，在每條車道2的轉(zhuǎn)彎位置安裝一套轉(zhuǎn)彎裝置，由于轉(zhuǎn)向皮帶8受電動機5的驅(qū)動，袋式物料轉(zhuǎn)向式更加便捷，一條車道2工作的同時，另一條車道2的車輛便準(zhǔn)備好，裝完后直接由擺動架4改變傳輸方向進入另一車道2裝車，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動強度。實施例二如附圖所示，一種雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶I上且與兩個車道2分別對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎裝置，轉(zhuǎn)彎裝置包括安裝于主輸送帶I上的支撐架3，支撐架3上連接一擺動架4，擺動架4 一端鉸接于支撐架3上，擺動架4的另一端與支撐架3之間設(shè)有直線執(zhí)行機構(gòu)，擺動架4上設(shè)有主動帶輪6和從動帶輪7，主動帶輪6連接動力裝置驅(qū)動，動力裝置優(yōu)選為電動機5，主動帶輪6與從動帶輪7之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶8 ;按照主輸送帶I的傳輸方向，每個擺動架4的上游位置均設(shè)有一傳感器，每個傳感器均連接一計數(shù)器，直線執(zhí)行機構(gòu)、動力裝置、傳感器和計數(shù)器均連接控制單元，直線執(zhí)行機構(gòu)包括氣缸9，氣缸9的缸體鉸接于支撐架3上，氣缸9的活塞桿鉸接于擺動架4上，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)慣常手段，選擇直線執(zhí)行機構(gòu)為液壓缸。使用時，一條車道2工作的同時，另一條車道2的車輛便準(zhǔn)備好，袋式物料在主輸送帶I上向前行進，首先上游的轉(zhuǎn)彎裝置實現(xiàn)物料改道，氣缸9的活塞桿處于縮回狀態(tài)，傳感器感知到物料經(jīng)過，計數(shù)器開始計數(shù)，物料達(dá)到擺動架4位置時，在轉(zhuǎn)向皮帶8的作用下，轉(zhuǎn)向位于上游的車道2，當(dāng)計數(shù)器計數(shù)達(dá)到設(shè)定數(shù)量時，氣缸9的活塞桿伸出，將擺動架4推離阻擋位置，物料可以繼續(xù)輸送至下游的車道2，同樣的道理，下游的轉(zhuǎn)彎裝置開始工作，將物料轉(zhuǎn)向下游的車道2，當(dāng)計數(shù)器達(dá)到設(shè)定數(shù)量后，位于上游的擺動架4動作，開始上游車道2裝車，如此循環(huán)，大大提高了裝車效率，并且通過計數(shù)器計數(shù)，準(zhǔn)確高效，既減少了工人的勞動強度，又提高了裝車質(zhì)量。本實用新型不局限于上述具體的實施方式，例如雙車道可以在同一側(cè)，也可以設(shè) 置于主輸送帶的兩側(cè)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動架，所述擺動架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線執(zhí)行機構(gòu)，所述擺動架上設(shè)有主動帶輪和從動帶輪，所述主動帶輪連接動力裝置驅(qū)動，所述主動帶輪與從動帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述直線執(zhí)行機構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動架上。
3.雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置，包括安裝于主輸送帶上且與兩個車道分別對應(yīng)的轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)彎裝置包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動架，所述擺動架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線執(zhí)行機構(gòu)，所述擺動架上設(shè)有主動帶輪和從動帶輪，所述主動帶輪連接動力裝置驅(qū)動，所述主動帶輪與從動帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶；按照主輸送帶的傳輸方向，每個所述擺動架的上游位置均設(shè)有一傳感器，每個傳感器均連接一計數(shù)器，所述的直線執(zhí)行機構(gòu)、動力裝置、傳感器和計數(shù)器均連接控制單元。
4.如權(quán)利要求3所述的雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述直線執(zhí)行機構(gòu)包括氣缸，所述氣缸的缸體鉸接于所述支撐架上，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擺動架上。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)彎裝置，屬于包裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝于主輸送帶上的支撐架，所述支撐架上連接一擺動架，所述擺動架一端鉸接于所述支撐架上，所述擺動架的另一端與支撐架之間設(shè)有直線執(zhí)行機構(gòu)，所述擺動架上設(shè)有主動帶輪和從動帶輪，所述主動帶輪連接動力裝置驅(qū)動，所述主動帶輪與從動帶輪之間環(huán)繞有轉(zhuǎn)向皮帶；還公開了一種應(yīng)用該轉(zhuǎn)彎裝置的雙車道自動轉(zhuǎn)彎裝置，安裝于主輸送帶上且與兩個車道分別對應(yīng)，并且還設(shè)有傳感器、計數(shù)器和控制單元。本實用新型解決了包裝袋裝車效率低、裝車質(zhì)量不高的技術(shù)問題，廣泛應(yīng)用于包裝行業(yè)中。
文檔編號B65B65/08GK202624745SQ20122029592
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者王學(xué)東 申請人:濰坊大德水泥機械有限公司