專(zhuān)利名稱(chēng)：旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉一種安全銷(xiāo)，特別涉及一種火車(chē)平車(chē)器的防撞安全銷(xiāo)。
背景技術(shù)：
煤礦運(yùn)煤火車(chē)裝車(chē)線(xiàn)上的火車(chē)車(chē)廂裝車(chē)后需要把車(chē)廂上部的煤平整，用于平整車(chē)廂的煤的裝置稱(chēng)為火車(chē)平車(chē)器，火車(chē)平車(chē)器懸掛在龍門(mén)型支架的橫梁上，火車(chē)平車(chē)器的兩端與龍門(mén)型支架的兩個(gè)立柱滑動(dòng)連接，平車(chē)時(shí)，需要將火車(chē)平車(chē)器下放到火車(chē)車(chē)廂上并插入到煤中，平車(chē)完畢，需要將火車(chē)平車(chē)器吊起，當(dāng)火車(chē)平車(chē)器的吊起操作時(shí)出現(xiàn)機(jī)械故障或誤操作時(shí)，會(huì)造成火車(chē)平車(chē)器與火車(chē)車(chē)廂相撞，損壞火車(chē)平車(chē)器和火車(chē)車(chē)廂。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可避免火車(chē)平車(chē)器損壞的旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸套、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座、軸套安裝座和銷(xiāo)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)插入在軸套中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座上，軸套固定在軸套安裝座上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過(guò)銷(xiāo)軸連接。為了提高安全性，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座均為中心有孔的板體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座焊接固定，軸套插在軸套安裝座的孔中，軸套與軸套安裝座焊接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座相貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸連接固定，兩個(gè)銷(xiāo)軸分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型用于連接火車(chē)平車(chē)器和龍門(mén)型支架上的滑靴，正常工作時(shí)，火車(chē)平車(chē)器通過(guò)滑靴在龍門(mén)型支架上上下滑動(dòng)，當(dāng)火車(chē)平車(chē)器與火車(chē)車(chē)廂相撞，本實(shí)用新型的銷(xiāo)軸首先被剪斷，切斷了火車(chē)平車(chē)器與龍門(mén)型支架立柱的連接，火車(chē)平車(chē)器旋轉(zhuǎn)一定角度與火車(chē)車(chē)廂脫離，保護(hù)火車(chē)平車(chē)器和火車(chē)車(chē)廂，可避免火車(chē)平車(chē)器損壞。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)縮小圖；圖中I、軸套，2、軸套安裝座，3、銷(xiāo)軸，4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座，5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6、滑靴，7、旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)，8、火車(chē)平車(chē)器。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本具體實(shí)施例包括軸套I、軸套安裝座2、銷(xiāo)軸3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4和轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的一端轉(zhuǎn)動(dòng)插入在軸套I中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4上，軸套I固定在軸套安裝座2上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4和軸套安裝座2通過(guò)銷(xiāo)軸3連接。轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4和軸套安裝座2均為中心有孔的板體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4焊接固定，軸套I插在軸套安裝座2的孔中，軸套I與軸套安裝座2焊接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4和軸套安裝座2相貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座4和軸套安裝座2通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸3連接固定，兩個(gè)銷(xiāo)軸3分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸5的兩側(cè)。如圖2所示，旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)7用于滑靴6與火車(chē)平車(chē)器8的連接，火車(chē)平車(chē)器8分別通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)7連接一個(gè)滑靴6，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5與火車(chē)平車(chē)器8的支座相固定，軸套I與滑靴6相固定。 工作原理當(dāng)火車(chē)平車(chē)器8出現(xiàn)機(jī)械故障或誤操作，火車(chē)平車(chē)器8與火車(chē)車(chē)廂相撞，旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)7的銷(xiāo)軸3剪斷，火車(chē)平車(chē)器8旋轉(zhuǎn)一定角度與火車(chē)車(chē)廂脫離。保護(hù)火車(chē)平車(chē)器8和火車(chē)車(chē)廂。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)，其特征在于包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸套、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座、軸套安裝座和銷(xiāo)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)插入在軸套中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座上，軸套固定在軸套安裝座上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過(guò)銷(xiāo)軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座均為中心有孔的板體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸插在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座焊接固定，軸套插在軸套安裝座的孔中，軸套與軸套安裝座焊接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座相貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過(guò)兩個(gè)銷(xiāo)軸連接固定，兩個(gè)銷(xiāo)軸分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)式防撞剪切安全銷(xiāo)，本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、軸套、轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座、軸套安裝座和銷(xiāo)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)插入在軸套中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座上，軸套固定在軸套安裝座上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝座和軸套安裝座通過(guò)銷(xiāo)軸連接。本實(shí)用新型用于連接火車(chē)平車(chē)器和龍門(mén)型支架上的滑靴，正常工作時(shí)，火車(chē)平車(chē)器通過(guò)滑靴在龍門(mén)型支架上上下滑動(dòng)，當(dāng)火車(chē)平車(chē)器與火車(chē)車(chē)廂相撞，本實(shí)用新型的銷(xiāo)軸首先被剪斷，切斷了火車(chē)平車(chē)器與龍門(mén)型支架立柱的連接，火車(chē)平車(chē)器旋轉(zhuǎn)一定角度與火車(chē)車(chē)廂脫離，保護(hù)火車(chē)平車(chē)器和火車(chē)車(chē)廂，可避免火車(chē)平車(chē)器損壞。
文檔編號(hào)B65G69/04GK202500867SQ201220141750
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者于立軍, 彭文良, 賈真, 高揚(yáng) 申請(qǐng)人:山東高新機(jī)械設(shè)備有限公司