專利名稱：發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及大質(zhì)量物品轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，尤其涉及發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，對大質(zhì)量物品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時，一般需要將物品放置在轉(zhuǎn)運(yùn)底盤上，然后才有吊車、鏟車等工程車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。但是，在一些狹小空間內(nèi)對大質(zhì)量物品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、定位時，前述工程車輛無法進(jìn)入，只能依靠人工，才有最原始的辦法進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。比如墊輥子
坐寸ο
實用新型內(nèi)容本實用新型針對以上問題，提供了一種適用于狹小空間內(nèi)，能輕松實現(xiàn)對大質(zhì)量物體進(jìn)行移動的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。本實用新型的技術(shù)方案是包括縱梁和橫梁構(gòu)成的底盤，在所述縱梁底部設(shè)置有可伸縮的車輪；所述縱梁在橫截面上為由頂邊、側(cè)邊、底邊、上唇邊和下唇邊構(gòu)成的C形，且C形開口朝向底盤的外側(cè)；在所述縱梁的底邊上開設(shè)有車輪安裝槽；在所述安裝槽上部的側(cè)邊上固定連接一水平的鉸接軸；所述車輪包括車輪架和輪子，所述車輪架的頂部活動連接在所述鉸接軸上；使得所述車輪能繞所述鉸接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)伸縮動作。在所述縱梁的下唇邊上，對應(yīng)所述車輪架的直立位置設(shè)有插銷孔，使得所述車輪架直立時，利用插銷實現(xiàn)車輪架的定位。在所述縱梁的C形口內(nèi)還設(shè)有支撐肋板，所述支撐肋板呈直角三角形、且垂直于所述縱梁的軸線；所述縱梁的側(cè)邊與底邊垂直，所述直角三角形支撐肋板的其中一直角邊固定連接所述縱梁的側(cè)邊、另一直角邊固定連接所述縱梁的底邊。在所述縱梁的兩端部的外側(cè)面分別設(shè)有吊板，所述吊板的上端處于所述縱梁的上唇邊內(nèi)側(cè)、下端處于所述縱梁的下唇邊內(nèi)側(cè)，所述吊板上開設(shè)有吊孔。在所述縱梁上車輪的外側(cè)分別設(shè)有液壓支腳，所述液壓支腳包括支腳和液壓千斤頂，所述支腳固定連接在液壓千斤頂活塞桿的頭部，且朝向下方。本實用新型針對一直以來，在小空間內(nèi)，發(fā)電機(jī)組安裝困難的現(xiàn)狀，提供了一種既能吊運(yùn)、又能鏟運(yùn)，還能依靠輪子運(yùn)行的底盤結(jié)構(gòu)。底盤的縱梁采用C形鋼結(jié)構(gòu)，一方面具有極好的強(qiáng)度，另一方面C形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間成為輪子收起的“儲藏室”。車輪采用鉸接結(jié)構(gòu)，需使用車輪時，將車輪轉(zhuǎn)動，從前述“儲藏室”轉(zhuǎn)動出來至車輪架垂直于水平面，支撐起整個底盤，進(jìn)而能實現(xiàn)底盤的運(yùn)動。車輪不用時，將車輪架轉(zhuǎn)動進(jìn)“儲藏室”，可進(jìn)行定位。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，[0013]圖2是圖I的俯視圖，圖3是圖I中A-A剖視圖，圖4是圖I中B-B剖視圖；圖中I是縱梁，10是底邊，11是上唇邊，12是下唇邊，2是橫梁，3是支撐肋板，31是支撐肋板的另一位置，4是車輪，41是插銷孔，5是吊板，51是吊孔，6是車輪安裝槽，7是液壓支腳。
具體實施方式
本實用新型如圖1-4所示，包括縱梁I和橫梁2構(gòu)成的底盤，在所述縱梁I底部設(shè)置有可伸縮的車輪4 ;所述縱梁I在橫截面上為由頂邊、側(cè)邊、底邊10、上唇邊11和下唇邊12構(gòu)成的C形，且C形開口朝向底盤的外側(cè)；在所述縱梁I的底邊上開設(shè)有車輪安裝槽6 ;在所述安裝槽6上部的側(cè)邊上固定連接一水平的鉸接軸；所述車輪4包括車輪架和輪子，所述車輪架的頂部活動連接在所述鉸接軸上；使得所述車輪4能繞所述鉸接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)伸縮動作。在所述縱梁I的下唇邊12上，對應(yīng)所述車輪架的直立位置設(shè)有插銷孔41，使得所述車輪架直立時，利用插銷實現(xiàn)車輪架的定位。在所述縱梁I的C形口內(nèi)還設(shè)有支撐肋板3，所述支撐肋板3呈直角三角形、且垂直于所述縱梁I的軸線；所述縱梁I的側(cè)邊與底邊10垂直，所述直角三角形支撐肋板6的其中一直角邊固定連接所述縱梁I的側(cè)邊、另一直角邊固定連接所述縱梁I的底邊10。在所述縱梁I的兩端部的外側(cè)面分別設(shè)有吊板5，所述吊5板的上端處于所述縱梁I的上唇邊11內(nèi)側(cè)、下端處于所述縱梁I的下唇邊12內(nèi)側(cè)，所述吊板5上開設(shè)有吊孔51。在所述縱梁I上車輪4的外側(cè)分別設(shè)有液壓支腳7，所述液壓支腳7包括支腳和液壓千斤頂，所述支腳固定連接在液壓千斤頂活塞桿的頭部，且朝向下方。
權(quán)利要求1.發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括縱梁和橫梁構(gòu)成的底盤，其特征在于，在所述縱梁底部設(shè)置有可伸縮的車輪； 所述縱梁在橫截面上為由頂邊、側(cè)邊、底邊、上唇邊和下唇邊構(gòu)成的C形，且C形開口朝向底盤的外側(cè)；在所述縱梁的底邊上開設(shè)有車輪安裝槽；在所述安裝槽上部的側(cè)邊上固定連接一水平的鉸接軸； 所述車輪包括車輪架和輪子，所述車輪架的頂部活動連接在所述鉸接軸上；使得所述車輪能繞所述鉸接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)伸縮動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，在所述縱梁的下唇邊上，對應(yīng)所述車輪架的直立位置設(shè)有插銷孔，使得所述車輪架直立時，利用插銷實現(xiàn)車輪架的定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，在所述縱梁的C形口內(nèi)還設(shè)有支撐肋板，所述支撐肋板呈直角三角形、且垂直于所述縱梁的軸線；所述縱梁的側(cè)邊與底邊垂直，所述直角三角形支撐肋板的其中一直角邊固定連接所述縱梁的側(cè)邊、另一直角邊固定連接所述縱梁的底邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，在所述縱梁的兩端部的外側(cè)面分別設(shè)有吊板，所述吊板的上端處于所述縱梁的上唇邊內(nèi)側(cè)、下端處于所述縱梁的下唇邊內(nèi)側(cè)，所述吊板上開設(shè)有吊孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，其特征在于，在所述縱梁上車輪的外側(cè)分別設(shè)有液壓支腳，所述液壓支腳包括支腳和液壓千斤頂，所述支腳固定連接在液壓千斤頂活塞桿的頭部，且朝向下方。
專利摘要發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。涉及大質(zhì)量物品發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。提供了一種適用于狹小空間內(nèi)，能輕松實現(xiàn)對大質(zhì)量物體進(jìn)行移動的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。包括縱梁和橫梁構(gòu)成的底盤，在縱梁底部設(shè)置有可伸縮的車輪；縱梁在橫截面上為由頂邊、側(cè)邊、底邊、上唇邊和下唇邊構(gòu)成的C形，且C形開口朝向底盤的外側(cè)；在縱梁的底邊上開設(shè)有車輪安裝槽；在安裝槽上部的側(cè)邊上固定連接一水平的鉸接軸；車輪包括車輪架和輪子，車輪架的頂部活動連接在鉸接軸上；使得車輪能繞鉸接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)伸縮動作。本實用新型針對一直以來，在小空間內(nèi)，發(fā)電機(jī)組安裝困難的現(xiàn)狀，提供了一種既能吊運(yùn)、又能鏟運(yùn)，還能依靠輪子運(yùn)行的底盤結(jié)構(gòu)。
文檔編號B65D19/38GK202464308SQ20122009184
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者王霖, 邵向陽, 陳安榮 申請人:揚(yáng)州飛鴻電材有限公司