專利名稱：一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于翻卸鐵路敞車的翻車機，尤其涉及一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，具體適用于減小壓車沖擊，并降低使用與維護(hù)成本。
背景技術(shù)：
目前，用于翻卸鐵路敞車的翻車機一般包括托車梁、夾車梁與均衡梁，使用時，由托車梁帶動敞車旋轉(zhuǎn)，同時由夾車梁、均衡梁鎖定敞車，從而實現(xiàn)敞車的翻卸。敞車的鎖定方式一般包括重力壓車與液壓壓車兩種。重力壓車使用棘齒棘爪鎖定壓 車，雖然具有壓車速度快、維護(hù)方便與成本低的優(yōu)點，但也存在壓車沖擊大、易損傷車皮、棘齒鎖緊機構(gòu)易磨損、需定期修正的缺點。液壓壓車雖然沖擊較小，但系統(tǒng)復(fù)雜，成本高，維護(hù)要求高，且容易泄漏造成污染。中國專利授權(quán)公告號為CN201268517Y，授權(quán)公告日為2009年7月8日的實用新型專利公開了一種側(cè)傾式翻車機，在翻車平臺的兩端設(shè)置有端盤，兩端盤之間設(shè)置有托車梁，所述的托車梁上設(shè)置有兩個以上的夾車臂，所述夾車臂的上端鉸接有夾車梁，夾車臂的下端固定有配重塊，在夾車臂的下部系固有鏈條或鋼繩，鏈條或鋼繩的另一端固定在托車梁上。雖然該實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)安裝難度低的優(yōu)點，但由于該實用新型依靠棘齒棘爪鎖定壓車，仍存在壓車沖擊大、易損傷車皮、棘齒鎖緊機構(gòu)易磨損、需定期修正的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的壓車沖擊大、使用與維護(hù)成本較高的缺陷與問題，提供一種壓車沖擊小、使用與維護(hù)成本較低的重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，包括托車梁及其上設(shè)置的夾車梁與均衡梁，且托車梁包括相互連接的上支座與下支座；所述夾車機構(gòu)還包括重力擺錘壓車機構(gòu)與無源液壓鎖緊機構(gòu)；所述上支座與夾車梁的一端相鉸連，夾車梁的另一端與均衡梁相連接，夾車梁的中部通過拉桿與下支座上設(shè)置的無源液壓鎖緊機構(gòu)相連接，且該無源液壓鎖緊機構(gòu)與下支座上設(shè)置的重力擺錘壓車機構(gòu)相連接。所述重力擺錘壓車機構(gòu)包括重力擺錘、調(diào)整螺桿與扇形結(jié)構(gòu)的壓車擺架，所述無源液壓鎖緊機構(gòu)包括無源液壓缸與插裝閥；所述重力擺錘、壓車擺架的根部均與下支座相鉸連，重力擺錘的端部通過調(diào)整螺桿與壓車擺架上扇面端部的一端相連接，壓車擺架上扇面端部的另一端與拉桿上近無源液壓缸的部位相連接，拉桿的一端與夾車梁的中部相連接，另一端與無源液壓缸內(nèi)的活塞相連接，無源液壓缸的有桿腔通過插裝閥與無桿腔相連接。所述均衡梁的壓車面上設(shè)置有彈簧。[0010]所述無源液壓鎖緊機構(gòu)還包括尾部蓄能器，該尾部蓄能器與無桿腔相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為I、本實用新型一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)中包括重力擺錘壓車機構(gòu)與無源液壓鎖緊機構(gòu)，使用時，通過重力擺錘壓車機構(gòu)、無源液壓鎖緊機構(gòu)對拉桿進(jìn)行下拉與頂起操作，從而實現(xiàn)夾車梁、均衡梁的向下與向上運動，進(jìn)而對敞車實現(xiàn)下壓與松壓操作，確保翻卸過程的順利進(jìn)行，整個翻卸過程中，不僅夾車方式輕巧靈活、壓車沖擊小、易保護(hù)車皮，而且無需液壓動力源、結(jié)構(gòu)簡單、使用與維護(hù)成本較低，吸取了重力壓車和液壓壓車的優(yōu)點，節(jié)能環(huán)保。因此本實用新型不僅壓車沖擊小、易保護(hù)車皮，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用與維護(hù)成本較低。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中均衡梁與托車梁的連接示意圖。圖3是圖I中重力擺錘壓車機構(gòu)與無源液壓鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中夾車梁I、均衡梁2、托車梁3、上支座31、下支座32、重力擺錘壓車機構(gòu)4、重力擺錘41、調(diào)整螺桿42、壓車擺架43、無源液壓鎖緊機構(gòu)5、無源液壓缸51、有桿腔511、無桿腔512、活塞513、插裝閥52、尾部蓄能器53、拉桿6。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見圖I -圖3，一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，包括托車梁3及其上設(shè)置的夾車梁I與均衡梁2，且托車梁3包括相互連接的上支座31與下支座32 ；所述夾車機構(gòu)還包括重力擺錘壓車機構(gòu)4與無源液壓鎖緊機構(gòu)5 ;所述上支座31與夾車梁I的一端相鉸連，夾車梁I的另一端與均衡梁2相連接，夾車梁I的中部通過拉桿6與下支座32上設(shè)置的無源液壓鎖緊機構(gòu)5相連接，且該無源液壓鎖緊機構(gòu)5與下支座32上設(shè)置的重力擺錘壓車機構(gòu)4相連接。所述重力擺錘壓車機構(gòu)4包括重力擺錘41、調(diào)整螺桿42與扇形結(jié)構(gòu)的壓車擺架43，所述無源液壓鎖緊機構(gòu)5包括無源液壓缸51與插裝閥52 ；所述重力擺錘41、壓車擺架43的根部(即旋轉(zhuǎn)部)均與下支座32相鉸連，重力擺錘41的端部通過調(diào)整螺桿42與壓車擺架43上扇面端部的一端相連接，壓車擺架43上扇面端部的另一端與拉桿6上近無源液壓缸51的部位相連接，拉桿6的一端與夾車梁I的中部相連接，另一端與無源液壓缸51內(nèi)的活塞513相連接，無源液壓缸51的有桿腔511通過插裝閥52與無桿腔512相連接。調(diào)整螺桿42可調(diào)整重力擺錘41與拉桿6間的夾角，可改變壓車的位置點。所述均衡梁2的壓車面上設(shè)置有彈簧。所述無源液壓鎖緊機構(gòu)5還包括尾部蓄能器53，該尾部蓄能器53與無桿腔512相連接。使用時，當(dāng)重車進(jìn)入翻車機平臺后，本實用新型一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)先開始逆時針翻轉(zhuǎn)，重力擺錘41隨之同向逆時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)過最低點時，在重力的作用下，重力擺錘41開始反向順時針轉(zhuǎn)動，并經(jīng)調(diào)整螺桿42拉動壓車擺架43做順時針轉(zhuǎn)動(壓車擺架43的根部繞其與下支座32的鉸接點做順時針轉(zhuǎn)動)，再由壓車擺架43帶動拉桿6以及無源液壓缸51中的活塞513向下運動，下行的拉桿6帶動夾車梁I、均衡梁2 一起向下運動以完成壓車動作，當(dāng)壓車到位后，無源液壓缸51上設(shè)置的插裝閥52會收到信號，然后由插裝閥52鎖閉無源液壓缸51的有桿腔511與無桿腔512，從而確保在整個翻卸的過程中重車一直被鎖住，當(dāng)翻卸完后，夾車機構(gòu)做順時針運動，在重力的作用下，重力擺錘41做逆時針轉(zhuǎn)動，并通過調(diào)整螺桿42推動壓車擺架43做逆時針轉(zhuǎn)動，再由壓車擺架43將拉桿6、活塞513向上頂起，同時，插裝閥52收到信號打開有桿腔511與無桿腔512，此時，有桿腔511中的液壓油就會流入無桿腔512，向上運動的拉桿6就會頂起夾車梁I與均衡梁2，從而完成松壓的動作。在整個翻卸過程中，重車車皮的彈簧勢能依靠均衡梁2上的彈簧來吸收。此外，無源液壓鎖緊機構(gòu)5尾部設(shè)置的、與無桿腔512相連接的尾部蓄能器53起 到補壓和補充液壓油的作用。由上可見，本實用新型不僅壓車沖擊小、易保護(hù)車皮，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用與維護(hù)成本較低。
權(quán)利要求1.一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，包括托車梁(3)及其上設(shè)置的夾車梁(I)與均衡梁(2)，且托車梁(3)包括相互連接的上支座(31)與下支座(32)，其特征在于 所述夾車機構(gòu)還包括重力擺錘壓車機構(gòu)(4)與無源液壓鎖緊機構(gòu)(5);所述上支座(31)與夾車梁(I)的一端相鉸連，夾車梁(I)的另一端與均衡梁(2)相連接，夾車梁(I)的中部通過拉桿(6)與下支座(32)上設(shè)置的無源液壓鎖緊機構(gòu)(5)相連接，且該無源液壓鎖緊機構(gòu)(5)與下支座(32)上設(shè)置的重力擺錘壓車機構(gòu)(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，其特征在于 所述重力擺錘壓車機構(gòu)(4)包括重力擺錘(41)、調(diào)整螺桿(42)與扇形結(jié)構(gòu)的壓車擺架(43)，所述無源液壓鎖緊機構(gòu)(5)包括無源液壓缸(51)與插裝閥(52)； 所述重力擺錘(41)、壓車擺架(43)的根部均與下支座(32)相鉸連，重力擺錘(41)的端部通過調(diào)整螺桿(42)與壓車擺架(43)上扇面端部的一端相連接，壓車擺架(43)上扇面端部的另一端與拉桿(6)上近無源液壓缸(51)的部位相連接，拉桿(6)的一端與夾車梁(I)的中部相連接，另一端與無源液壓缸(51)內(nèi)的活塞(513)相連接，無源液壓缸(51)的有桿腔(511)通過插裝閥(52)與無桿腔(512)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，其特征在于所述均衡梁(2)的壓車面上設(shè)置有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，其特征在于所述無源液壓鎖緊機構(gòu)(5)還包括尾部蓄能器(53)，該尾部蓄能器(53)與無桿腔(512)相連接。
專利摘要一種重力擺錘壓車無源液壓鎖緊的夾車機構(gòu)，包括托車梁、夾車梁、均衡梁、重力擺錘壓車機構(gòu)與無源液壓鎖緊機構(gòu)，重力擺錘壓車機構(gòu)包括重力擺錘、調(diào)整螺桿與扇形結(jié)構(gòu)的壓車擺架，所述無源液壓鎖緊機構(gòu)包括無源液壓缸與插裝閥，重力擺錘、壓車擺架的根部均與下支座相鉸連，重力擺錘的端部通過調(diào)整螺桿與壓車擺架上扇面端部的一端相連接，壓車擺架上扇面端部的另一端與拉桿上近無源液壓缸的部位相連接，拉桿的一端與夾車梁的中部相連接，另一端與無源液壓缸內(nèi)的活塞相連接，無源液壓缸的有桿腔通過插裝閥與無桿腔相連接。本設(shè)計不僅壓車沖擊小、易保護(hù)車皮，而且結(jié)構(gòu)簡單、使用與維護(hù)成本較低。
文檔編號B65G67/48GK202464831SQ201220020658
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者李北斗, 田斌 申請人:武漢電力設(shè)備廠