專(zhuān)利名稱(chēng)：加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及立柱的防護(hù)裝置，特別涉及加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套。
技術(shù)背景[0002]載物臺(tái)(托盤(pán))一般都供叉車(chē)承載貨物使用，其一般都是采用木材簡(jiǎn)單制成，容易損壞?，F(xiàn)代物流需要耐用的載物臺(tái)。咸魚(yú)頭許多載物臺(tái)使用塑料模制，這種載物臺(tái)其具有耐銹蝕性強(qiáng)，輕度相對(duì)較高，加工也方便，參見(jiàn)圖1所示，它由立柱103、上面板101和下面板 102組成，其兩面板和立柱103之間形成供叉車(chē)叉舉貨物100的槽400。叉車(chē)的兩個(gè)叉在插入和抽出槽400時(shí)都會(huì)與立柱103直接接觸，這種直接受力的情況下立柱103很容易損壞， 并且會(huì)降低立柱103的使用壽命。[0003]在實(shí)際操作中，為了保護(hù)立柱103和延長(zhǎng)立柱103的使用壽命，其可以在立柱103 的外表面安置一護(hù)套300，現(xiàn)有護(hù)套300 —般都采用鐵或鋼等硬質(zhì)材料制成。[0004]然而，即使采用金屬材料作為護(hù)套的材料，在叉較大外力的直接作用下表面也很容易使護(hù)套變形會(huì)損壞，這用會(huì)造成立柱的損壞或變形，從而破壞載物臺(tái)。[0005]因此生產(chǎn)一種強(qiáng)度高且表面有額外保護(hù)的護(hù)套是實(shí)際操作中所需要的。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種抗撞擊能力強(qiáng)、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)的強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套。[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下[0008]加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其包括護(hù)套主體，所述護(hù)套主體為中空的柱狀結(jié)構(gòu)，所述護(hù)套主體由護(hù)板和連接臂組成，所述護(hù)板第一連接端與連接臂第一連接端相固定連接，所述護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端相連接；所述護(hù)板的外側(cè)面上設(shè)有至少一根凸出的加強(qiáng)筋。[0009]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋在護(hù)板內(nèi)壁上一次沖壓形成。[0010]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋另外設(shè)置在所述護(hù)板外側(cè)面上。[0011]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋為半圓形空心結(jié)構(gòu)。[0012]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋為半圓形實(shí)心結(jié)構(gòu)。[0013]優(yōu)選的，所述護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端是可拆卸的連接。[0014]進(jìn)一步，所述護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端是U形結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)U形結(jié)構(gòu)形成可拆卸的連接。[0015]優(yōu)選的，所述護(hù)套主體的邊角為圓弧形。[0016]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是[0017]本實(shí)用新型由于在所述護(hù)板的外側(cè)面上設(shè)有至少一根凸出的加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋一方面提高了護(hù)套本身的強(qiáng)度，同時(shí)該加強(qiáng)筋有給護(hù)套的護(hù)板外側(cè)提供了額外的保護(hù)，這樣不但提高了護(hù)套的抗撞擊能力，也增加了護(hù)套的使用壽命。


[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0019]圖1為載物臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖3為本實(shí)用新型后視圖；[0022]圖4為本實(shí)用新型右視圖；[0023]圖5為護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端的連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖6為圖3A-A的剖視圖；[0025]圖7為圖6的另一結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng)[0027]10、護(hù)套主體11、邊角20、護(hù)板21、護(hù)板第一連接端22、護(hù)板第二連接端30、連接臂 31、連接臂第一連接端32、連接臂第二連接端40、加強(qiáng)筋311、鉚釘具體實(shí)施方式
[0028]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0029]參見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套包括護(hù)套主體10，護(hù)套主體 10由金屬材料制成，且表面鍍有防護(hù)漆，其增加了護(hù)套的防腐蝕性能；所述護(hù)套主體10為中空的柱狀結(jié)構(gòu)，其根據(jù)需要保護(hù)立柱結(jié)構(gòu)的不同可以設(shè)置為各種中空的形狀；所述護(hù)套主體10由護(hù)板20和連接臂30組成，所述護(hù)板第一連接端21與連接臂第一連接端31通過(guò)鉚釘(或螺釘)311固定相連接。護(hù)板20在叉車(chē)的叉最容易碰到的立柱的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。[0030]參見(jiàn)圖4所示，護(hù)板第二連接端22與連接臂第二連接端32相連接，該連接方式為固定連接或可拆卸連接，在本實(shí)用新型中可拆卸連接，相比固定連接具有安裝、拆卸和更換方便等優(yōu)點(diǎn)，并且實(shí)際保護(hù)的立柱的尺寸可以適當(dāng)調(diào)節(jié)。參見(jiàn)圖5所示，護(hù)板第二連接端22 為U形結(jié)構(gòu)，連接臂第二連接端32為與護(hù)板第二連接端22相配合的U形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)拆卸方便；而且，由于U形結(jié)構(gòu)槽有一定的間隙，使得連接臂第二連接端32與護(hù)板第二連接端 22可以左右或前后由一定的調(diào)節(jié)空間，這樣，一方面拆卸方便，另一方面也起到適當(dāng)調(diào)節(jié)尺寸的作用，方便套在載物臺(tái)的立柱上。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際需要還可以設(shè)置為其它可拆卸連接的結(jié)構(gòu)，如插銷(xiāo)式的，上述一個(gè)連接端是插頭(插板)，另一端是插孔。[0031]參見(jiàn)圖3所示，護(hù)板20的外側(cè)面上設(shè)有兩根凸出的加強(qiáng)筋40，該加強(qiáng)筋可以為水平對(duì)稱(chēng)放置，也可以為交叉、垂直或其它方式放置，本實(shí)用新型優(yōu)選為兩根加強(qiáng)筋40水平且平行設(shè)置；根據(jù)實(shí)際需要加強(qiáng)筋40還可以為1根，2根以上，例如4根、8根；該加強(qiáng)筋40 一方面提高了護(hù)套本身的強(qiáng)度，同時(shí)，加強(qiáng)筋40是凸出的，叉車(chē)的叉通常會(huì)先碰到加強(qiáng)筋 40，該加強(qiáng)筋40也給護(hù)套的護(hù)板20外側(cè)提供了額外的保護(hù)，由于這樣不但提高了護(hù)套的抗撞擊能力，也增加了護(hù)套的使用壽命，從而更好的保護(hù)了立柱。[0032]參見(jiàn)圖6所示，本實(shí)用新型加強(qiáng)筋40可以在護(hù)板20內(nèi)壁上一次沖壓形成，經(jīng)沖壓形成的加強(qiáng)筋40為中空的半圓弧形結(jié)構(gòu)，半圓弧形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋40使得整個(gè)護(hù)套強(qiáng)度更高；采用一次沖壓成型工藝節(jié)約了加工成本，加工也方便。[0033]參見(jiàn)圖7所示，本實(shí)用新型加強(qiáng)筋40可以在加工時(shí)直接設(shè)置在護(hù)板20外側(cè)面上， 其還可以通過(guò)焊接、鉚接或插入方式另外設(shè)置在所述護(hù)板20外側(cè)面上，加強(qiáng)筋40也可為半圓形實(shí)心結(jié)構(gòu)或空心結(jié)構(gòu)，或其它形狀；其材料可以選用鐵、鋼等高強(qiáng)度的金屬材料；焊接工藝也可以在傳統(tǒng)沒(méi)有加強(qiáng)筋40的護(hù)套上直接將加強(qiáng)筋40焊接在護(hù)板20外側(cè)面上，這也有利于資源的充分利用，節(jié)約了使用成本。[0034]本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋40可為一次沖壓形成的加強(qiáng)筋40，因?yàn)橐淮螞_壓形成的加強(qiáng)筋40形成凹凸部，使護(hù)板20具有更高的強(qiáng)度，能更好的保護(hù)立柱。[0035]參見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型護(hù)套主體10的邊角11設(shè)置為圓弧形，在實(shí)際鏟裝過(guò)程中，由于工作人員失誤，叉車(chē)叉有時(shí)會(huì)直接鏟到護(hù)套的邊角11處，而并沒(méi)有直接進(jìn)入載物臺(tái)的槽內(nèi)，現(xiàn)有邊角一般都是水平的，在這種情況下護(hù)套很容易損壞，采用圓弧形邊角11 可以減少該事故的發(fā)生，當(dāng)叉車(chē)叉鏟到護(hù)套的邊角11處時(shí)，由于其為圓弧形結(jié)構(gòu)，叉就會(huì)直接滑入槽內(nèi)，從而避免了叉對(duì)護(hù)套的直接損害。[0036]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其包括護(hù)套主體，所述護(hù)套主體為中空的柱狀結(jié)構(gòu)，所述護(hù)套主體由護(hù)板和連接臂組成，所述護(hù)板第一連接端與連接臂第一連接端相固定連接，所述護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端相連接；其特征在于，所述護(hù)板的外側(cè)面上設(shè)有至少一根凸出的加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其特征在于所述加強(qiáng)筋在護(hù)板內(nèi)壁上一次沖壓形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其特征在于所述加強(qiáng)筋另外設(shè)置在所述護(hù)板外側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其特征在于所述加強(qiáng)筋為半圓形的空心結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其特征在于所述加強(qiáng)筋為半圓形實(shí)心結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其特征在于所述護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端是可拆卸的連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其特征在于所述護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端是U形結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)U形結(jié)構(gòu)形成可拆卸的連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其特征在于所述護(hù)套主體的邊角為圓弧形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了加強(qiáng)型載貨臺(tái)立柱護(hù)套，其包括護(hù)套主體，所述護(hù)套主體為中空的柱狀結(jié)構(gòu)，所述護(hù)套主體由護(hù)板和連接臂組成，所述護(hù)板第一連接端與連接臂第一連接端相固定連接，所述護(hù)板第二連接端與連接臂第二連接端相連接；所述護(hù)板的外側(cè)面上設(shè)有至少一根凸出的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型在護(hù)板外側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)筋，其提高了護(hù)套的強(qiáng)度，增加了抗壓能力，延長(zhǎng)了使用壽命。本實(shí)用新型有效的減少了立柱受到的損傷，提高了立柱的使用壽命，大大降低了立柱的維修和更換費(fèi)用。
文檔編號(hào)B65D19/38GK202321001SQ201120482219
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者萬(wàn)江, 俞劍煒, 尤林康, 張桂梅, 林崧, 纏亮鑫, 賈旭駿, 韓寧 申請(qǐng)人:集保物流設(shè)備(中國(guó))有限公司