專利名稱：輪對橫向擺渡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通機車車輛輪對輸送設(shè)備，尤其是一種輪對橫向擺渡車。
背景技術(shù)：
目前，當(dāng)輪對在兩組或多組平行的軌道之間進行換軌輸送作業(yè)時，大多在與其垂直的方向上再設(shè)置一組軌道，在交叉點上設(shè)置輪對轉(zhuǎn)盤，通過兩組輪對轉(zhuǎn)盤的換向達到輪對換軌的目的。在過程中，需要有人工去推動輪對前進，如相鄰的軌道相距很遠，也需要有人跟隨一路推動，費時費力?；蛘咴诖怪钡能壍郎线\行一種擺渡車用來輸送輪對，但是輪對上下擺渡車都需要天車的吊運，對有齒輪箱支撐輪的輪對，還需要三點吊裝，費時費力。如果輪對需要去的檢修區(qū)位置沒有天車，則需要用別的物流方式卸下輪對，此過程中運輸環(huán)節(jié)過多，效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種操作簡單，省時省力，效率高的輪對橫向擺渡車。實現(xiàn)本實用新型目的的輪對橫向擺渡車，包括與待換軌道相垂直設(shè)置的擺渡軌道和在所述擺渡軌道上移動的擺渡車；所述待換軌道與所述擺渡軌道相交處設(shè)有升降平臺； 所述升降平臺上設(shè)有平臺軌道，與所述待換軌道相接，所述升降平臺下方設(shè)有平臺架，所述平臺架下面設(shè)有升降氣缸和導(dǎo)向裝置；所述擺渡車上設(shè)有托輪軌道，當(dāng)升降平臺升起時，可與所述平臺軌道相接；所述托輪軌道上設(shè)有定位凹槽。所述平臺軌道的兩側(cè)設(shè)有防退擋板和止輪擋板，當(dāng)升降平臺沒有升起時，防退擋板落下，止輪擋板升起；當(dāng)升降平臺升起時，防退擋板升起，止輪擋板落下。所述擺渡軌道下方，位于所述擺渡軌道與待換軌道相交處設(shè)有可以升起的輔助臺，所述輔助臺下方設(shè)有定位氣缸和舉升氣缸，所述定位氣缸的活塞端部設(shè)有錐形定位頭； 所述擺渡車的中間設(shè)有與所述錐形定位頭相配合的錐形定位座，所述托輪軌道一端鉸連在所述擺渡車上，另一端固定在活動橫梁上，所述活動橫梁中間設(shè)有與所述舉升氣缸的活塞相配合的凹槽。本實用新型的輪對橫向擺渡車的有益效果如下本實用新型的輪對橫向擺渡車，除移動的擺渡車外，所有的機構(gòu)都安裝在地面以下，上覆蓋板，整個區(qū)域干凈平整，開闊無阻礙。換軌作業(yè)，操作簡單方便，一人即可完成全部的操作。輪對在擺渡過程中，機構(gòu)動作自動化，機械連鎖的安全裝置保證輪對換軌作業(yè)的安全和設(shè)備人員的安全。擺渡換軌作業(yè)過程時間短，效率高，節(jié)省人力物力，有效提高檢修效率。

圖1為本實用新型輪對橫向擺渡車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的輪對橫向擺渡車，包括與待換軌道1相垂直設(shè)置的擺渡軌道2和在所述擺渡軌道2上移動的擺渡車4 ；所述待換軌道1與所述擺渡軌道2相交處設(shè)有升降平臺3 ；所述升降平臺3上設(shè)有平臺軌道31，與所述待換軌道1相接，所述升降平臺3下方設(shè)有平臺架34，所述平臺架34下面設(shè)有升降氣缸和導(dǎo)向裝置35 ；所述擺渡車4上設(shè)有托輪軌道41，當(dāng)升降平臺3升起時，可與所述平臺軌道31相接；所述托輪軌道41上設(shè)有定位凹槽42。所述平臺軌道31的兩側(cè)設(shè)有防退擋板32和止輪擋板33，當(dāng)升降平臺3沒有升起時，防退擋板32落下，止輪擋板33升起；當(dāng)升降平臺3升起時，防退擋板32升起，止輪擋板 33落下。所述擺渡軌道2下方，位于所述擺渡軌道2與待換軌道1相交處設(shè)有可以升起的輔助臺5，所述輔助臺5下方設(shè)有定位氣缸7和舉升氣缸9，所述定位氣缸7的活塞端部設(shè)有錐形定位頭6 ；所述擺渡車4的中間設(shè)有與所述錐形定位頭6相配合的錐形定位座43，所述擺渡車4上的托輪軌道41 一端鉸連在所述擺渡車4上，另一端固定在活動橫梁44上，所述活動橫梁44中間設(shè)有與所述舉升氣缸9的活塞8相配合的凹槽。本實用新型輪對橫向擺渡車的工作原理1、輪對沿待換軌道1被送到未升降的升降平臺3上的平臺軌道31上，被止輪擋板 33擋住停止。2、擺渡車4沿擺渡車軌道2自動運行到需換軌作業(yè)的輪對所對應(yīng)的待換軌道1的中心位置停止，定位氣缸7動作，活塞桿端頭的錐形定位頭6自導(dǎo)向伸入錐形定位座43。擺渡車4精確定位。3、升降平臺3升起，平臺軌道31與擺渡車4的托輪軌道41對齊。止輪擋板33隨著升降平臺3升起而落在平臺下面，而在平臺軌道31進料端自動翻出防退擋板32，防止輪對后退從升降平臺3掉落。4、人工操作把輪對從升降平臺3推到擺渡車4上，輪對滾到托輪軌道41上后，自動落入托輪軌道41的定位凹槽42中定位，輪對不會在擺渡過程中掉落。5、升降平臺3落下，定位汽缸7的活塞桿縮回，擺渡車4啟動，自動運行到需要輪對的軌道中心定位停止，此處的定位氣缸7啟動，活塞桿端頭的錐形定位頭6自導(dǎo)向伸入錐形定位座43。擺渡車4再次精確定位。6、對應(yīng)待換軌道1的升降平臺3升起，平臺軌道31與托輪軌道41對齊。7、舉升氣缸9動作，活塞桿8的端頭穿過車體地板的預(yù)留孔，頂升托輪軌道41中間的連接橫梁44，使托輪軌道41沿鉸鏈中心旋轉(zhuǎn)升起，托輪軌道41的定位凹槽42向平臺軌道31方向傾斜，輪對在自重作用下，沿托輪軌道31滾動到升降平臺3上，輪對被防退擋板32擋住停止。8、升降平臺3落下，平臺軌道31與外軌1對齊，平臺上平面與地面平齊，防退擋板 32翻轉(zhuǎn)落到軌道下面，止輪擋板33伸出軌面，此過程中，防退擋板32與止輪擋板33的功能正好互換。9、輔助臺5落下，帶動定位氣缸7和舉升氣缸9落下，擺渡車4完成一次換軌作業(yè)，
4在沒有下次任務(wù)下達前，擺渡車4自動運行到擺渡軌道2上的充電點，進行在線的自動充電作業(yè)。本實用新型的輪對橫向擺渡車，在多組平行的待換軌道1的垂直方向的一組擺渡軌道2上放置一臺可自動運行或者遙控的低地板的擺渡車4，在軌道相交的節(jié)點處，設(shè)置多組的升降平臺3、擺渡車定位機構(gòu)、升軌頂升機構(gòu)。輪對從一組軌道換軌道另一組軌道上去時，輪對落到升降平臺上，平臺升起，擺渡車自動運行到升起的平臺處定位，軌道對接相平齊，輪對送到擺渡車上，平臺落下，擺渡車自動運行到需要換軌的節(jié)點處，定位停止，此節(jié)點處的升降平臺升起，升軌頂升機構(gòu)把擺渡車上的托輪軌道頂起，輪對自動滾落到升降平臺上。平臺落下，輪對從平臺上推出，完成換軌作業(yè)。擺渡車完成換軌作業(yè)，在空閑時，自動運行到不妨礙作業(yè)的充電點進行充電。在擺渡車和升降平臺上，設(shè)置了多重的機械安全連鎖裝置，確保輪對的運輸過程中的安全與穩(wěn)定。本方案中，除移動的擺渡車外，所有的機構(gòu)都安裝在地面以下，上覆蓋板，整個區(qū)域干凈平整。換軌作業(yè)中，節(jié)省了人力，操作簡單方便， 一人即可完成全部的操作。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪對橫向擺渡車，包括與待換軌道相垂直設(shè)置的擺渡軌道和在所述擺渡軌道上移動的擺渡車；其特征在于所述待換軌道與所述擺渡軌道相交處設(shè)有升降平臺；所述升降平臺上設(shè)有平臺軌道，與所述待換軌道相接，所述升降平臺下方設(shè)有平臺架，所述平臺架下面設(shè)有升降氣缸和導(dǎo)向裝置；所述擺渡車上設(shè)有托輪軌道，當(dāng)升降平臺升起時，可與所述平臺軌道相接；所述托輪軌道上設(shè)有定位凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對橫向擺渡車，其特征在于所述平臺軌道的兩側(cè)設(shè)有防退擋板和止輪擋板，當(dāng)升降平臺沒有升起時，防退擋板落下，止輪擋板升起；當(dāng)升降平臺升起時，防退擋板升起，止輪擋板落下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪對橫向擺渡車，其特征在于所述擺渡軌道下方，位于所述擺渡軌道與待換軌道相交處設(shè)有可以升起的輔助臺，所述輔助臺下方設(shè)有定位氣缸和舉升氣缸，所述定位氣缸的活塞端部設(shè)有錐形定位頭；所述擺渡車的中間設(shè)有與所述錐形定位頭相配合的錐形定位座，所述托輪軌道一端鉸連在所述擺渡車上，另一端固定在活動橫梁上，所述活動橫梁中間設(shè)有與所述舉升氣缸的活塞相配合的凹槽。
專利摘要本實用新型提供了一種操作簡單，省時省力，效率高的輪對橫向擺渡車，包括與待換軌道相垂直設(shè)置的擺渡軌道和在所述擺渡軌道上移動的擺渡車；所述待換軌道與所述擺渡軌道相交處設(shè)有升降平臺；所述升降平臺上設(shè)有平臺軌道，與所述待換軌道相接，所述升降平臺下方設(shè)有平臺架，所述平臺架下面設(shè)有升降氣缸和導(dǎo)向裝置；所述擺渡車上設(shè)有托輪軌道，當(dāng)升降平臺升起時，可與所述平臺軌道相接；所述托輪軌道上設(shè)有定位凹槽。本實用新型的輪對橫向擺渡車，除移動的擺渡車外，所有的機構(gòu)都安裝在地面以下，上覆蓋板，整個區(qū)域干凈平整，開闊無阻礙，擺渡換軌作業(yè)過程時間短，效率高，節(jié)省人力物力，有效提高檢修效率。
文檔編號B65G47/52GK202214002SQ20112031766
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者楊金才, 王利群, 王培榮, 王志全, 黃巍, 黃雪峰 申請人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司