專利名稱：氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種傳送機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)。[0002]背景技術(shù)[0003]現(xiàn)有的傳送印刷電路板的機(jī)臺都是以滾輪或皮帶的方式傳送印刷電路板，如圖1 所示，在軌道10上設(shè)有皮帶20，皮帶20繞設(shè)于多數(shù)個(gè)滾輪30上，并由馬達(dá)40帶動(dòng)沿著軌道10移動(dòng)，板材P放置于皮帶20上，并由皮帶20帶動(dòng)沿著軌道10移動(dòng)。[0004]但是這種構(gòu)造需要配備馬達(dá)、多數(shù)個(gè)滾輪及皮帶，建置的成本高，而且設(shè)備整體所占的空間較大。[0005]發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，利用氣流支持板材并朝既定的方向推送板材。因?yàn)椴恍枰褂脻L輪及皮帶，一方面可減少設(shè)備的成本及體積，另一方面在傳送過程中，因?yàn)榘宀牟慌c傳送面接觸，可以避免板材遭受污染。[0007]本實(shí)用新型的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)的一較佳實(shí)施例包括多數(shù)條軌道以及一氣壓源。 該些軌道中的每一軌道具有一傳送面，該板材于該傳送面上傳送，在該傳送面上形成多數(shù)個(gè)氣孔。氣壓源連接于該些氣孔，其中，該氣壓源供給氣流，該氣流傳送至該些氣孔，并由該些氣孔自該傳送面噴出，當(dāng)該板材放置于該傳送面時(shí)，該氣流支持該板材并使該板材于既定的方向傳送，該氣流的方向與該傳送面形成一角度。[0008]前述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，在該每一軌道中形成多數(shù)個(gè)氣道，該些氣道對應(yīng)于該些氣孔并連通于該些氣孔，該壓力源連接于該些氣道，氣流自該壓力源進(jìn)入該些氣道，然后從該些氣孔噴出。[0009]前述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，該氣道與該傳送面形成一角度。[0010]前述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括多數(shù)個(gè)止擋件，對應(yīng)于該些軌道，并設(shè)于該些傳送面上，該止擋件限制該板材的移動(dòng)方向。[0011]前述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括多數(shù)個(gè)蓋體，設(shè)于該些止擋件上，該蓋體與該傳送面具有一距離，以容納該板材放置于該傳送面與該蓋體之間。[0012]前述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括一氣流量調(diào)整裝置，連接于該些氣孔以及該壓力源，調(diào)整該氣流量調(diào)整裝置以調(diào)整該氣流的速度。[0013]藉由本實(shí)用新型的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，不需要滾輪、皮帶等較大的構(gòu)件，可以減少設(shè)備整體的體積，另外板材以非接觸的方式在軌道上進(jìn)行傳送，可以避免板材的損傷及污^fe ο
[0014]圖1為現(xiàn)有的板材傳送機(jī)構(gòu)的示意圖。[0015]圖2為本實(shí)用新型的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)的立體圖。[0016]圖3為圖2的A部分的放大圖。[0017]圖4為本實(shí)用新型的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)的剖視圖。3[0018]主要組件符號説明[0019]10軌道[0020]20皮帶[0021]30滾輪[0022]40馬達(dá)[0023]100軌道[0024]102傳送面[0025]104氣道[0026]106氣孔[0027]108止擋件[0028]110蓋體[0029]1000氣浮傳送機(jī)構(gòu)[0030]P板材[0031]f氣流[0032]Vy垂直方向的速度[0033]Vx水平方向的速度具體實(shí)施方式
[0034]圖2為本實(shí)用新型的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)的立體圖。圖3為圖2的A部分的放大圖。 如圖2所示，本實(shí)用新型的氣浮傳送機(jī)構(gòu)1000的一實(shí)施例包括一對平行設(shè)置的軌道100，每一軌道100具有一傳送面102，板材(未圖示)放置在傳送面102上進(jìn)行傳送。[0035]如圖3所示，在傳送面102上形成多數(shù)個(gè)氣孔106，這些氣孔106沿著欲傳送板材的方向排列成一直線。在傳送面102上設(shè)有止擋件108，止擋件108形成肋條狀并沿著板材的傳送方向延伸，在彼此平行的軌道100上各設(shè)置一止擋件108，且此二止擋件108彼此相向設(shè)置，當(dāng)板材放置于傳送面102時(shí)，可抵接于板材的側(cè)邊，并用于限制板材的傳送方向。在止擋件108的上方設(shè)有蓋體110，蓋體110與傳送面102之間形成一間距，用來容納板材。[0036]圖4為本實(shí)用新型的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)的剖視圖。如圖4所示，板材P放置于傳送面102上，在軌道100中形成多數(shù)個(gè)氣道104，每一氣道104連通于每一氣孔106，氣流f 進(jìn)入氣道104，并經(jīng)由氣道104的導(dǎo)引而從氣孔106噴出。由于氣道104設(shè)置成與傳送面 102形成一傾斜角(該角度大于0度且小于90度)，因此從傳送面102上的氣孔106噴出的氣流f具有一水平方向的速度Vx以及一垂直方向的速度Vy，垂直方向的速度Vy可以支持板材P，而水平方向的速度Vx可以使板材P朝水平方向移動(dòng)，如此斜向的氣道104的構(gòu)造可以同時(shí)支持板材P并使板材P朝既定的方向移動(dòng)。如此，板材P無需接觸傳送面102而進(jìn)行傳送，可以避免板材P在傳送過程中的損傷及污染。[0037]另外，若欲控制板材P的傳送速度，可以藉由調(diào)整氣流f的速度來達(dá)成，因此氣道 104可連接于一氣流量調(diào)整裝置(未圖標(biāo))，此氣流量調(diào)整裝置可連接于一氣壓源(未圖示)，氣壓源供給氣流，經(jīng)由氣流量調(diào)整裝置的調(diào)整后傳送至氣道104與氣孔106，并由氣孔 106自傳送面102噴出。由于不用設(shè)置滾輪及皮帶等較大的構(gòu)件，可以減少設(shè)備建構(gòu)的成本以及設(shè)備所占的體積。[0038]雖然在本實(shí)施例的構(gòu)造中，軌道僅設(shè)置兩條，但是若板材面積較大時(shí)，可視需要設(shè)置兩條以上，并不限于兩條。而止擋件108與蓋體110則可設(shè)置于最外側(cè)的兩條軌道上。[0039]氣道104與傳送面102的傾斜角度并無特別限定，視板材的重量與板材的傳送速度來決定。[0040]在本實(shí)用新型的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)中，藉由氣流從氣孔中吹出的構(gòu)造，所傳送的板材不需要與傳送面接觸，可以避免板材的損傷與污染。另外，由于不用設(shè)置滾輪及皮帶等較大的構(gòu)件，可以減少設(shè)備建構(gòu)的成本以及設(shè)備所占的體積。
權(quán)利要求1.一種氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，用于傳送一板材，其特征在于該氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)包括 多數(shù)條軌道，該些軌道中的每一軌道具有一傳送面，該板材于該傳送面上傳送，在該傳送面上形成多數(shù)個(gè)氣孔；以及一氣壓源，連接于該些氣孔，其中，該氣壓源供給氣流，該氣流傳送至該些氣孔，并由該些氣孔自該傳送面噴出，當(dāng)該板材放置于該傳送面時(shí)，該氣流支持該板材并使該板材于既定的方向傳送，該氣流的方向與該傳送面形成一角度。
2.如權(quán)利要求1所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，在該每一軌道中形成多數(shù)個(gè)氣道，該些氣道對應(yīng)于該些氣孔并連通于該些氣孔，該氣壓源連接于該些氣道，氣流自該氣壓源進(jìn)入該些氣道，然后從該些氣孔噴出。
3.如權(quán)利要求2所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，該氣道與該傳送面形成一角度。
4.如權(quán)利要求3所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，該角度小于90度且大于0度。
5.如權(quán)利要求2所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括多數(shù)個(gè)止擋件，對應(yīng)于該些軌道，并設(shè)于該些傳送面上，該止擋件限制該板材的移動(dòng)方向。
6.如權(quán)利要求5所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括多數(shù)個(gè)蓋體，設(shè)于該些止擋件上，該蓋體與該傳送面具有一距離，以容納該板材放置于該傳送面與該蓋體之間。
7.如權(quán)利要求1所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括多數(shù)個(gè)止擋件，對應(yīng)于該些軌道，并設(shè)于該些傳送面上，該止擋件限制該板材的移動(dòng)方向。
8.如權(quán)利要求7所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括多數(shù)個(gè)蓋體，設(shè)于該些止擋件上，該蓋體與該傳送面具有一距離，以容納該板材放置于該傳送面與該蓋體之間。
9.如權(quán)利要求1所述的氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，其特征在于，進(jìn)一步包括一氣流量調(diào)整裝置，連接該氣壓源以及該些氣孔，調(diào)整該氣流量調(diào)整裝置以調(diào)整該氣流的速度。
專利摘要一種氣浮軌道傳送機(jī)構(gòu)，包括多數(shù)條軌道以及一氣壓源。該些軌道中的每一軌道具有一傳送面，一板材于該傳送面上傳送，在該傳送面上形成多數(shù)個(gè)氣孔。氣壓源連接于該些氣孔，其中，該氣壓源供給氣流，該氣流傳送至該些氣孔，并由該些氣孔自該傳送面噴出，當(dāng)該板材放置于該傳送面時(shí)，該氣流支持該板材并使該板材于既定的方向傳送，該氣流的方向與該傳送面形成一角度。
文檔編號B65G51/03GK202245329SQ20112024174
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者莊國彬, 張銘杰, 王人杰 申請人:由田信息技術(shù)(上海)有限公司