專利名稱：叉車油箱蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及叉車技術領域，尤其是涉及一種叉車油箱蓋。
背景技術：
隨著工程車在工程中的應用范圍不斷多樣化，工程車中的叉車也隨市場的需要不斷地作出功能、結構等方面的系統(tǒng)更新，以滿足各種不同的使用要求。叉車在工作的時候， 油箱內的油需要不斷的循環(huán)流動，因此一般在油箱蓋上都安裝有至少二根油管，一根從油箱內出油，另一根向油箱內進油。在工作過程中，車輛會不斷地產生不規(guī)則震動，油箱也一樣，因此油箱蓋與油管相接觸的位置可能會產生滲油現象。目前的解決方法是，通過在油管與油箱蓋相接觸的位置安裝密封圈以防止?jié)B油，但由于油箱在震動，密封圈很容易松動，很難避免滲油現象。

實用新型內容針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種叉車油箱蓋，它具有密封性能好，不會滲油的優(yōu)點。為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是叉車油箱蓋，包括蓋板，還包括貫穿于蓋板上的加油口、吸油管與回油管，所述吸油管與回油管采用薄壁無縫鋼管制作而成，并且所述加油口、吸油管與回油管同蓋板相接觸的位置通過焊接密封固定。優(yōu)選地，所述蓋板為圓形。優(yōu)選地，所述吸油管與回油管的口徑為8毫米，壁厚0. 7毫米。優(yōu)選地，所述吸油管端部連接有管座，所述管座上連接有濾芯。采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優(yōu)點是由于油管與油箱蓋之間通過焊接連接，使油管與油箱蓋形成一體結構，它們之間不會發(fā)生松動，因此其密封非常牢固，完全不會發(fā)生滲油現象，即便油箱震動劇烈，也不會影響到油管與油箱蓋相接觸位置的密封性。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的另一視角的結構示意圖。圖中10、蓋板；20、加油口；30、吸油管；31、管座；32、濾芯；40、回油管。
具體實施方式
[0016]以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。實施例，見
圖1至圖2所示本實用新型是一種叉車油箱蓋，包括蓋板10，還包括貫穿于蓋板10上的加油口 20、吸油管30與回油管40，其特征在于，所述吸油管30與回油管40采用薄壁無縫鋼管制作而成，并且所述加油口 20、吸油管30與回油管40同蓋板10相接觸的位置通過焊接密封固定。本實用新型中，由于油管與油箱蓋之間通過焊接連接，使油管與油箱蓋形成一體結構，它們之間不會發(fā)生松動，因此其密封非常牢固，完全不會發(fā)生滲油現象，即便油箱震動劇烈，也不會影響到油管與油箱蓋相接觸位置的密封性。為了進一步提高油箱的密封性，所述蓋板10為圓形，可以與油箱毫無縫隙地密封。為了提高油管的耐用性，所述吸油管30與回油管40的口徑為8毫米，壁厚0. 7毫米， 使油管能承受更高的壓力沖擊，避免因油管破裂引起的漏油情況。為了提高油質，減少油管受雜質沖擊，所述吸油管30端部連接有管座31，所述管座上連接有濾芯32。本實用新型相對于現有的叉車油箱蓋，具有密封性能好的優(yōu)點。
權利要求1.叉車油箱蓋，包括蓋板(10)，還包括貫穿于蓋板(10)上的加油口(20)、吸油管(30) 與回油管(40)，其特征在于，所述吸油管(30)與回油管00)采用薄壁無縫鋼管制作而成， 并且所述加油口(20)、吸油管(30)與回油管00)同蓋板(10)相接觸的位置通過焊接密封固定。
2.根據權利要求1所述的叉車油箱蓋，其特征在于，所述蓋板(10)為圓形。
3.根據權利要求1所述的叉車油箱蓋，其特征在于，所述吸油管(30)與回油管00)的口徑為8毫米，壁厚0.7毫米。
4.根據權利要求1所述的叉車油箱蓋，其特征在于，所述吸油管(30)端部連接有管座 (31)，所述管座上連接有濾芯(32)。
專利摘要本實用新型公開了一種叉車油箱蓋，包括蓋板(10)，還包括貫穿于蓋板(10)上的加油口(20)、吸油管(30)與回油管(40)，所述吸油管(30)與回油管(40)采用薄壁無縫鋼管制作而成，并且所述加油口(20)、吸油管(30)與回油管(40)同蓋板(10)相接觸的位置通過焊接密封固定。本實用新型相對于現有的叉車油箱蓋，具有密封性能好的優(yōu)點。
文檔編號B65D90/54GK202138762SQ20112022885
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權日2011年6月30日
發(fā)明者劉作祥, 劉旭東, 周斌, 黃云存 申請人:寧波管通機械有限公司