專利名稱：電廠中基于翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃煤電廠中的卸煤用系統(tǒng)，特別是涉及一種基于火車卸煤系統(tǒng)中翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，燃煤電廠的燃料運(yùn)輸方式主要有火車運(yùn)煤和汽車運(yùn)煤兩種。第一種火車運(yùn)煤方式火車通過鐵路專用線運(yùn)煤至電廠，在電廠內(nèi)設(shè)置翻車機(jī)室，集中布置翻車機(jī)、撥車機(jī)、煤斗等專門的火車卸煤設(shè)施，來滿足火車自動(dòng)卸煤，并將煤導(dǎo)入下部皮帶，然后通過皮帶運(yùn)至電廠廠房。第二種汽車運(yùn)煤方式采用汽車運(yùn)輸方式將煤運(yùn)至電廠，在電廠內(nèi)設(shè)置汽車卸煤溝等汽車卸煤設(shè)施來滿足汽車自動(dòng)卸煤，并將煤導(dǎo)入下部皮帶，然后通過皮帶運(yùn)至電廠廠房。翻車機(jī)室和汽車卸煤溝作為電廠中兩種功能不同的卸煤設(shè)施，在工程應(yīng)用中，通常是根據(jù)電廠的燃料運(yùn)輸方式不同，按要求分別設(shè)置，不能混用。目前許多電廠都采用鐵路火車運(yùn)煤方式，電廠按要求需要設(shè)置翻車機(jī)室。然而在實(shí)際工程實(shí)施階段，由于鐵路運(yùn)煤受外部鐵路規(guī)劃的限制，鐵路建設(shè)比較滯后，在電廠建設(shè)完成滿足運(yùn)行條件時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)煤，因此需要通過汽車運(yùn)煤來滿足過渡性的需求，這就必須要重建汽車卸煤溝來滿足汽車運(yùn)煤的條件。這種處理方式不僅需要建設(shè)兩套卸煤設(shè)施、增加投資較多，同時(shí)還要增加占地，建設(shè)成本大大提高。并且如果建設(shè)兩套系統(tǒng)，火車運(yùn)煤投入使用后，汽車卸煤系統(tǒng)有可能被閑置，造成更大投資浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種基于已經(jīng)建設(shè)好的火車鐵路卸煤基礎(chǔ)設(shè)施上的可應(yīng)用于汽車卸煤的系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是電廠中基于翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)，包括翻車機(jī)室、撥車機(jī)軌道以及位于翻車機(jī)室和撥車機(jī)軌道下方的煤斗，所述煤斗的上方設(shè)置有卸煤鋼箅，卸煤鋼箅的邊緣通過固定在翻車機(jī)室中部擋煤墻和撥車機(jī)軌道上的鋼墩支撐，所述撥車機(jī)軌道側(cè)的卸煤鋼箅上還設(shè)置有汽車限位臺(tái)。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于所述卸煤鋼箅與撥車機(jī)軌道上的鋼墩之間設(shè)置有用于防止煤灰掉落在撥車機(jī)基礎(chǔ)預(yù)留孔內(nèi)的花紋鋼板。本實(shí)用新型的進(jìn)一步在于所述撥車機(jī)軌道與煤斗側(cè)壁之間設(shè)置有擋煤鋼板。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型合理地利用了已經(jīng)建設(shè)好的鐵路運(yùn)煤設(shè)施，在實(shí)現(xiàn)火車運(yùn)煤鐵路投運(yùn)之前，對(duì)翻車機(jī)室進(jìn)行局部改造，從而實(shí)現(xiàn)在鐵路運(yùn)煤設(shè)施基礎(chǔ)上能夠進(jìn)行汽車卸煤的目的，不需要重新修建汽車卸煤溝等汽車卸煤的專用設(shè)施，減少了占地面積，節(jié)約了工程建設(shè)成本。撥車機(jī)軌道與煤斗之間設(shè)置的擋煤鋼板既保證了汽車卸煤能夠準(zhǔn)確倒入原煤斗內(nèi)，不出現(xiàn)撒煤現(xiàn)象，同時(shí)又不影響翻車機(jī)室地下部分的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，避免了大范圍的結(jié)構(gòu)修改。 卸煤鋼箅與撥車機(jī)基礎(chǔ)之間鋪設(shè)的花紋鋼板，可有效防止煤灰落入撥車機(jī)基礎(chǔ)預(yù)留孔內(nèi)， 充分保護(hù)了撥車機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施，便于火車卸煤設(shè)施的恢復(fù)。本實(shí)用新型的各部件之間采用螺栓連接，便于拆裝，當(dāng)鐵路運(yùn)煤線建設(shè)完成之后，能夠方便恢復(fù)原有火車卸煤設(shè)施。
圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.煤斗，2.撥車機(jī)軌道，3.翻車機(jī)室中部擋煤墻，4.撥車機(jī)基礎(chǔ)預(yù)留孔， 5.汽車限位臺(tái)，6.卸煤鋼箅，7.花紋鋼板，8.擋煤鋼板，9.鋼墩。上述圖中的箭頭方向表示汽車來煤方向。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明電廠中基于翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)如圖1所示，包括翻車機(jī)室、撥車機(jī)軌道以及煤斗，煤斗的上方設(shè)置有卸煤鋼箅，翻車機(jī)室中部擋煤墻3和撥車機(jī)軌道2上設(shè)置有若干個(gè)鋼墩9，用于支撐卸煤鋼箅6。卸煤鋼箅的撥車機(jī)軌道側(cè)設(shè)置有汽車限位臺(tái)5，用于阻擋汽車倒車，防止壓壞沒有支撐的卸煤鋼箅6后掉落到煤斗內(nèi)。卸煤鋼箅與撥車機(jī)軌道上的鋼墩之間設(shè)置有花紋鋼板7，用于防止煤灰掉落在撥車機(jī)基礎(chǔ)預(yù)留孔4內(nèi)，給火車卸煤設(shè)施的恢復(fù)帶來困難。撥車機(jī)軌道與煤斗側(cè)壁的臺(tái)階之間設(shè)置有擋煤鋼板8，防止煤在下落過程中進(jìn)入其他設(shè)施內(nèi)，減少了火車卸煤設(shè)施恢復(fù)的工作量。采用本實(shí)用新型進(jìn)行汽車卸煤時(shí)，首先將汽車倒車至汽車限位臺(tái)5處，然后啟動(dòng)汽車進(jìn)行后翻斗，將煤倒入地下煤斗內(nèi)，再通過皮帶傳送至電廠的各個(gè)需煤點(diǎn)。采用本實(shí)用新型不必增加新的占地以及重新建設(shè)汽車卸煤溝，大大減少投資成本。
權(quán)利要求1.電廠中基于翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)，包括翻車機(jī)室、撥車機(jī)軌道以及位于翻車機(jī)室和撥車機(jī)軌道下方的煤斗(1)，其特征在于所述煤斗(1)的上方設(shè)置有卸煤鋼箅(6)，卸煤鋼箅(6)的邊緣通過固定在翻車機(jī)室中部擋煤墻(3)和撥車機(jī)軌道(2)上的鋼墩(9)支撐，所述撥車機(jī)軌道側(cè)的卸煤鋼箅上還設(shè)置有汽車限位臺(tái)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電廠中基于翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)，其特征在于所述卸煤鋼箅與撥車機(jī)軌道上的鋼墩之間設(shè)置有用于防止煤灰掉落在撥車機(jī)基礎(chǔ)預(yù)留孔(4)內(nèi)的花紋鋼板⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電廠中基于翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)，其特征在于所述撥車機(jī)軌道與煤斗側(cè)壁之間設(shè)置有擋煤鋼板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電廠中基于翻車機(jī)室的汽車卸煤系統(tǒng)，包括翻車機(jī)室、撥車機(jī)軌道以及煤斗，煤斗的上方設(shè)置有卸煤鋼箅，翻車機(jī)室中部擋煤墻和撥車機(jī)軌道上設(shè)置有若干個(gè)用于支撐卸煤鋼箅的鋼墩，卸煤鋼箅的撥車機(jī)軌道側(cè)設(shè)置有汽車限位臺(tái)。本實(shí)用新型合理地利用了已經(jīng)建設(shè)好的鐵路運(yùn)煤設(shè)施，在實(shí)現(xiàn)火車運(yùn)煤鐵路投運(yùn)之前，對(duì)翻車機(jī)室進(jìn)行局部改造，從而在鐵路運(yùn)煤設(shè)施基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽車卸煤功能，不需要重新修建汽車卸煤溝等汽車卸煤的專用設(shè)施，減少了占地面積，節(jié)約了工程建設(shè)成本。
文檔編號(hào)B65G67/48GK202080739SQ201120151580
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者周霞, 李莉, 趙志, 趙春曉 申請(qǐng)人:河北省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院