專利名稱：帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架。
背景技術(shù)：
橋式運(yùn)輸架是運(yùn)輸像大型變壓器等這樣不可拆卸的大型貨物的專用裝備，一般與液壓全掛車配套使用。由于貨物一般較高，受橋梁及涵洞高度的限制，橋式運(yùn)輸架裝載的貨物離地高度即使在液壓全掛車升到最高后也不可能太高，其通過(guò)性較差。如在進(jìn)出高速公路路口的彎道時(shí)，貨物底部會(huì)和此段的公路護(hù)欄相撞，碰到此種情況，往往要拆卸掉此路段的護(hù)欄，增加了運(yùn)輸?shù)碾y度。
發(fā)明內(nèi)容為了解決橋式運(yùn)輸架運(yùn)輸高大貨物通過(guò)性較差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架，它包括液壓全掛車和承載梁，承載梁位于二個(gè)液壓全掛車之間的轉(zhuǎn)盤底座上，并通過(guò)橫梁固定在轉(zhuǎn)盤底座上，均載梁位于液壓全掛車上，其特征在于在均載梁和轉(zhuǎn)盤底座之間有套舉升裝置。在上述技術(shù)方案中，所述的舉升裝置包括油缸、導(dǎo)向桿和導(dǎo)向筒，導(dǎo)向桿固定在轉(zhuǎn)盤底座上，導(dǎo)向筒固定在均載梁上，油缸的缸體固定在均載梁上。本實(shí)用新型在通過(guò)諸如高速公路路口的彎道時(shí)，可通過(guò)舉升裝置把承載梁升高， 使得貨物離地高度很高，避免與公路護(hù)欄的碰撞。在通過(guò)橋梁或隧道時(shí)，可以進(jìn)一步降低承載梁及貨物的高度，較容易通過(guò)橋梁或隧道。這樣大大提高了其通過(guò)性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(承載梁升高的狀態(tài)圖)。圖2為圖1的左視圖。圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(承載梁降低的狀態(tài)圖)。圖4為圖3的左視圖。圖中1.承載梁，2.橫梁，3.轉(zhuǎn)盤，4.轉(zhuǎn)盤底座，5.導(dǎo)向桿，6.導(dǎo)向筒，7.均載梁， 8.液壓全掛車，9.油缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。僅作舉例而已，同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參閱附圖可知本實(shí)用新型帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架，它包括液壓全掛車 8和承載梁1，承載梁1位于二個(gè)液壓全掛車8之間的轉(zhuǎn)盤底座4上，并通過(guò)橫梁2固定在轉(zhuǎn)盤底座4上，均載梁7位于液壓全掛車8上，其特征在于在均載梁7和轉(zhuǎn)盤底座4之間有套舉升裝置。所述的舉升裝置包括油缸9、導(dǎo)向桿5和導(dǎo)向筒6，導(dǎo)向桿5固定在轉(zhuǎn)盤底座 4上，導(dǎo)向筒6固定在均載梁7上，油缸9的缸體固定在均載梁7上。本實(shí)用新型通過(guò)在均載梁7和轉(zhuǎn)盤底座4之間增加了一套舉升裝置，舉升裝置由油缸9、導(dǎo)向桿5和導(dǎo)向筒6組成。導(dǎo)向桿5固定在轉(zhuǎn)盤底座4上。導(dǎo)向筒6固定在均載梁7上。油缸9的缸體固定在均載梁7上，油缸9的活塞桿耳環(huán)連接在轉(zhuǎn)盤底座4上。通過(guò)液壓操作，當(dāng)使油缸9活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)轉(zhuǎn)盤底座4往上移動(dòng)，從而使承載梁1升高；通過(guò)液壓操作，當(dāng)使油缸活塞桿縮短時(shí)，轉(zhuǎn)盤底座4往下移動(dòng)，從而使承載梁1降低。這樣能較容易的實(shí)現(xiàn)承載梁的升降，能較好的改善其通過(guò)性。其它未具體描述的部件為現(xiàn)有公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架，它包括液壓全掛車(8)和承載梁(1)，承載梁(1) 位于二個(gè)液壓全掛車(8)之間的轉(zhuǎn)盤底座(4)上，并通過(guò)橫梁(2)固定在轉(zhuǎn)盤底座(4)上， 均載梁(7)位于液壓全掛車(8)上，其特征在于在均載梁(7)和轉(zhuǎn)盤底座(4)之間有套舉升裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架，其特征在于所述的舉升裝置包括油缸(9)、導(dǎo)向桿(5)和導(dǎo)向筒(6)，導(dǎo)向桿(5)固定在轉(zhuǎn)盤底座⑷上，導(dǎo)向筒(6) 固定在均載梁(7)上，油缸(9)的缸體固定在均載梁(7)上。
專利摘要帶導(dǎo)向的直接升降式橋式運(yùn)輸架，它包括液壓全掛車(8)和承載梁(1)，承載梁(1)位于二個(gè)液壓全掛車(8)之間的轉(zhuǎn)盤底座(4)上，并通過(guò)橫梁(2)固定在轉(zhuǎn)盤底座(4)上，均載梁(7)位于液壓全掛車(8)上，在均載梁(7)和轉(zhuǎn)盤底座(4)之間有套舉升裝置。它克服了現(xiàn)有的橋式運(yùn)輸架受橋梁、涵洞高度的限制，進(jìn)出高速公路路口的彎道時(shí)，通過(guò)性差的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)舉升裝置把承載梁升高，進(jìn)一步降低承載梁及貨物的高度，大大提高了其通過(guò)性。
文檔編號(hào)B65D88/12GK202054331SQ201120130678
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者余湘, 錢忠旺 申請(qǐng)人:武漢神駿專用汽車制造股份有限公司