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氣力輸送系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):4241029閱讀:131來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):氣力輸送系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種氣力輸送系統(tǒng),尤其涉及一種帶管道壓力探測(cè)器能夠明確指示管道堵塞位置并具有自動(dòng)排堵功能的氣力輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)
氣力輸送系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密閉性強(qiáng)、適合長(zhǎng)距離輸送等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的粉體顆粒物料輸送,如水泥行業(yè)粉體原料、燃煤電廠的煤粉和粉煤灰、燃煤電廠脫硫用的石灰石粉、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的谷物、化工行業(yè)的藥粉和化肥等粉體顆粒物料大多可以采用氣力輸送系統(tǒng)輸送。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和氣力輸送技術(shù)水平的提高,氣力輸送系統(tǒng)的輸送能力大幅度提高、輸送距離大幅度延長(zhǎng),10公里以上的氣力輸送管道已經(jīng)比較常見(jiàn)。在粉體顆粒物料的氣力輸送過(guò)程中,由于種種原因,輸送管道堵塞故障時(shí)有發(fā)生, 尤其是輸送粘接性強(qiáng)、吸水性高的粉體顆粒物料時(shí),發(fā)生輸送管道堵塞的頻率更高。一旦發(fā)生輸送管道堵塞,故障本身的處理往往比較耗費(fèi)時(shí)間,氣力輸送系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)還可能給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。比如一條長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的氣力輸送管道發(fā)生堵塞故障,尋找管道堵塞區(qū)域的具體位置是一個(gè)非常難解決的問(wèn)題。氣力輸送管道的堵塞一般發(fā)生在部分管段,為查找該堵塞管段的具體位置通常需要將如此長(zhǎng)的管道進(jìn)行分段截?cái)嘁圆轵?yàn)該管段是否存有堵塞的物料。氣力輸送管道大多架設(shè)在3 5米以上的高空,給管道堵塞的查驗(yàn)工作進(jìn)一步增添了難度。當(dāng)管道的堵塞區(qū)域被找到并疏通后,恢復(fù)大量被截?cái)嗟墓芏蔚墓ぷ髁恳卜浅4蟆4送?,由于氣力輸送管道的堵塞故障?dǎo)致企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)將給企業(yè)帶來(lái)難以估量的損失。因此,傳統(tǒng)的氣力輸送管道堵塞故障的處理不能滿(mǎn)足企業(yè)經(jīng)濟(jì)、安全運(yùn)行的要求。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣力輸送系統(tǒng),以解決現(xiàn)有氣力輸送系統(tǒng)堵塞位置難以查找和堵塞故障難以排除及其所導(dǎo)致的大量時(shí)間和財(cái)產(chǎn)浪費(fèi)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型提供的氣力輸送系統(tǒng)包括氣力輸送管道、高壓氣源、給料倉(cāng)、給料機(jī)和混合器,其中,還包括多個(gè)壓力探測(cè)器和控制器,多個(gè)壓力探測(cè)器依次設(shè)于所述氣力輸送管道上以檢測(cè)所述氣力輸送管道內(nèi)部多個(gè)點(diǎn)的壓力;所述控制器與分別設(shè)于所述多個(gè)壓力探測(cè)器上的壓力數(shù)據(jù)傳輸模塊連接以采集所述多個(gè)壓力探測(cè)器的壓力值;所述高壓氣源通過(guò)低壓輸送氣源管連接于混合器,所述低壓輸送氣源管上設(shè)有輸送開(kāi)關(guān)閥和減壓閥;所述高壓氣源通過(guò)高壓排堵氣源管連接于所述氣力輸送管道, 所述高壓排堵氣源管上設(shè)有排堵開(kāi)關(guān)閥;所述控制器還連接于所述輸送開(kāi)關(guān)閥、排堵開(kāi)關(guān)閥和給料機(jī)以根據(jù)所述多個(gè)壓力探測(cè)器的檢測(cè)數(shù)據(jù)控制所述輸送開(kāi)關(guān)閥、排堵開(kāi)關(guān)閥和給料機(jī)的運(yùn)行時(shí)序。根據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,所述壓力探測(cè)器為取壓管。根據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,所述多個(gè)壓力探測(cè)器上分別設(shè)有就地壓力表。根 據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,所述減壓閥設(shè)于所述混合器和輸送開(kāi)關(guān)閥之間。根據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,在所述低壓輸送氣源管上,所述減壓閥前設(shè)有電接點(diǎn)壓力表,所述減壓閥后設(shè)置輸送壓力探測(cè)器。根據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,所述氣力輸送管道上設(shè)有多個(gè)取壓孔,所述取壓管分別設(shè)于所述多個(gè)取壓孔中。根據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,所述氣力輸送管道上還設(shè)有分配器以將物料輸送至不同位置。根據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,所述氣力輸送管道的出口處設(shè)有連接于所述控制器的事故開(kāi)關(guān)閥。根據(jù)上述氣力輸送系統(tǒng)的一種優(yōu)選實(shí)施方式,其中,所述氣力輸送管道的出口處還設(shè)有溫度測(cè)量裝置。通過(guò)在氣力輸送管道上設(shè)置多個(gè)壓力探測(cè)器,可以準(zhǔn)確的檢測(cè)出發(fā)生堵塞的位置,將壓力探測(cè)器數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器,控制器據(jù)此適時(shí)控制高壓氣體進(jìn)入氣力輸送管道排堵,可以進(jìn)行自動(dòng)排堵,可見(jiàn)本實(shí)用新型具有準(zhǔn)確檢測(cè)堵塞位置和自動(dòng)排堵的功能,可以有效的降低工廠的運(yùn)行成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,其示意性的示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),如其所示,本優(yōu)選實(shí)施例包括氣力輸送管道3、高壓氣源11、給料倉(cāng)21、 給料機(jī)22、混合器23、多個(gè)取壓管46和控制器41,混合器23的上部與給料機(jī)22下部的出口相聯(lián)通,給料機(jī)22的入口與給料倉(cāng)21下部的出口相聯(lián)通。混合器23的出口與氣力輸送管道3相聯(lián)通,高壓氣源11通過(guò)低壓輸送氣源管15連接于混合器23。多個(gè)取壓管46依次設(shè)于氣力輸送管道3上以檢測(cè)氣力輸送管道3內(nèi)部多個(gè)點(diǎn)的壓力。由于直管段不易發(fā)生堵塞,連接彎頭處易發(fā)生堵塞,因此優(yōu)選的是在連接彎頭處設(shè)置取壓管46,在直管段可以適當(dāng)降低取壓管46的設(shè)置數(shù)量。高壓氣源11通過(guò)低壓輸送氣源管15連接于混合器23,低壓輸送氣源管15上設(shè)有輸送開(kāi)關(guān)閥14和減壓閥16。高壓氣源11通過(guò)高壓排堵氣源管12 連接于氣力輸送管道3,高壓排堵氣源管12上設(shè)置排堵開(kāi)關(guān)閥13。為了將取壓管46采集的壓力數(shù)據(jù)傳輸至控制器41,每一取壓管46上都設(shè)有一壓力數(shù)據(jù)傳輸模塊43??刂破?1 與壓力數(shù)據(jù)傳輸模塊43通過(guò)信號(hào)線44連接以采集多個(gè)壓力探測(cè)器46的壓力值,同時(shí)控制器41還連接于輸送開(kāi)關(guān)閥14、排堵開(kāi)關(guān)閥13和給料機(jī)22以根據(jù)多個(gè)取壓管46的檢測(cè)數(shù)據(jù)控制三者的運(yùn)行時(shí)序,例如正常工作狀態(tài)運(yùn)行時(shí)序、排堵工作狀態(tài)運(yùn)行時(shí)序和堵塞指示狀態(tài)運(yùn)行時(shí)序。在本優(yōu)選實(shí)施例中,壓力探測(cè)器為取壓管46,并且為了設(shè)置取壓管46,氣力輸送管道3上設(shè)有多個(gè)取壓孔45,但本實(shí)用新型并不限于此,其他任何能夠檢測(cè)管道內(nèi)部壓力的傳感器都可以應(yīng)用,例如壓力位移傳感器等。本優(yōu)選實(shí)施例的減壓閥16設(shè)于混合器23和輸送開(kāi)關(guān)閥14之間,可以更好的發(fā)揮二者的功能。為了便于實(shí)時(shí)了解或現(xiàn)場(chǎng)觀察氣力輸送管道3和低壓輸送氣源管15上多處的壓力,本優(yōu)選實(shí)施例的多個(gè)取壓管46上分別設(shè)有一就地壓力表42 ;在低壓輸送氣源管15上, 減壓閥16前后分別設(shè)有電接點(diǎn)壓力表和與控制器41連接的輸送壓力探測(cè)器(圖中均未示出)。為了使給料倉(cāng)21中的物料輸送至不同位置,本優(yōu)選實(shí)施例的氣力輸送管道3上設(shè)有分配器6,由分配器6引出的氣力輸送管道分支上也可以設(shè)置取壓管46等壓力檢測(cè)傳輸
直ο 氣力輸送管道3的一個(gè)分支的出口處設(shè)有連接于控制器3的事故開(kāi)關(guān)閥5 (圖中未示出二者之間的信號(hào)線),該分支的出口處還可以設(shè)有溫度測(cè)量裝置,以指示堵塞狀態(tài)。本優(yōu)選實(shí)施例可以主要進(jìn)行三種工作流程輸送工作流程、自動(dòng)排堵工作流程、管道堵塞指示流程。輸送工作流程是輸送開(kāi)關(guān)閥14打開(kāi),給料機(jī)22運(yùn)行,來(lái)源于高壓氣源11的壓縮空氣經(jīng)減壓閥16減壓后成為低壓輸送空氣后進(jìn)入混合器23 ;來(lái)源于給料倉(cāng)21的輸送物料經(jīng)過(guò)給料機(jī)22進(jìn)入混合器23 ;低壓輸送空氣與輸送物料在混合器23內(nèi)混合成氣固兩相物料后進(jìn)入氣力輸送管道3,經(jīng)分配器6之后到輸送到目的位置。由于某種原因,輸送物料沉積在某聯(lián)結(jié)彎頭處成為堵塞物料,導(dǎo)致布置在減壓閥 16之后的輸送壓力探測(cè)器高于某一設(shè)定值或某些取壓管46出現(xiàn)異常數(shù)據(jù),輸送工作流程停止,自動(dòng)排堵工作流程啟動(dòng),具體為給料機(jī)22停止運(yùn)行,輸送開(kāi)關(guān)閥14關(guān)閉,排堵開(kāi)關(guān)閥13開(kāi)啟,來(lái)源于高壓氣源11的排堵壓縮空氣經(jīng)由排堵高壓氣源管12進(jìn)入氣力輸送管道 3,由于排堵壓縮空氣未經(jīng)減壓閥減壓,其壓力高于低壓輸送空氣的壓力,利用排堵壓縮空氣將管道堵塞區(qū)域的堵塞物料輸送至目的位置。輸送壓力探測(cè)器壓力值低于某一設(shè)定值, 自動(dòng)排堵工作流程停止,排堵開(kāi)關(guān)閥13關(guān)閉,輸送開(kāi)關(guān)閥14開(kāi)啟,給料機(jī)22運(yùn)行。堵塞指示流程是排堵開(kāi)關(guān)閥13開(kāi)啟后,輸送壓力探測(cè)器的壓力值高于設(shè)定值的指示時(shí)間或者某些取壓管46采集的異常數(shù)據(jù)大于設(shè)定值超過(guò)一定時(shí)間,堵塞指示流程啟動(dòng),相鄰兩個(gè)壓力探測(cè)器46的壓力值之差大于某一設(shè)定值的管段為管道堵塞區(qū)域,排堵開(kāi)關(guān)閥13關(guān)閉,事故開(kāi)關(guān)閥5關(guān)閉,本優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)入事故處理狀態(tài),等待操作人員處理。綜上所述,通過(guò)實(shí)時(shí)采集壓力數(shù)據(jù)和改變相關(guān)閥門(mén)的運(yùn)行時(shí)序,本實(shí)用新型提供的氣力輸送系統(tǒng)當(dāng)氣力輸送管道發(fā)生堵塞時(shí),可以明確指示管道堵塞的具體區(qū)域,為管道堵塞位置的查找和故障的解決節(jié)省大量時(shí)間,并且還可以自動(dòng)進(jìn)行初期的排堵作業(yè)。由此可見(jiàn),本實(shí)用新型具有準(zhǔn)確獲知堵塞位置和自動(dòng)排堵的優(yōu)點(diǎn),能夠?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)行節(jié)約大量的時(shí)間成本和物質(zhì)成本,利于企業(yè)高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。由技術(shù)常識(shí)可知,本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此,上述公開(kāi)的實(shí)施方案,就各方面而言,都只是舉例說(shuō)明,并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
權(quán)利要求1.一種氣力輸送系統(tǒng),包括氣力輸送管道、高壓氣源、給料倉(cāng)、給料機(jī)和混合器,其特征在于,還包括多個(gè)壓力探測(cè)器和控制器,多個(gè)壓力探測(cè)器依次設(shè)于所述氣力輸送管道上以檢測(cè)所述氣力輸送管道內(nèi)部多個(gè)點(diǎn)的壓力;所述控制器與分別設(shè)于所述多個(gè)壓力探測(cè)器上的壓力數(shù)據(jù)傳輸模塊連接以采集所述多個(gè)壓力探測(cè)器的壓力值;所述高壓氣源通過(guò)低壓輸送氣源管連接于所述混合器,所述低壓輸送氣源管上設(shè)有輸送開(kāi)關(guān)閥和減壓閥;所述高壓氣源通過(guò)高壓排堵氣源管連接于所述氣力輸送管道,所述高壓排堵氣源管上設(shè)有排堵開(kāi)關(guān)閥;所述控制器還連接于所述輸送開(kāi)關(guān)閥、排堵開(kāi)關(guān)閥和給料機(jī)以根據(jù)所述多個(gè)壓力探測(cè)器的檢測(cè)數(shù)據(jù)控制所述輸送開(kāi)關(guān)閥、排堵開(kāi)關(guān)閥和給料機(jī)的運(yùn)行時(shí)序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,所述壓力探測(cè)器為取壓管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,所述多個(gè)壓力探測(cè)器上分別設(shè)有就地壓力表。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,所述減壓閥設(shè)于所述混合器和輸送開(kāi)關(guān)閥之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,在所述低壓輸送氣源管上,所述減壓閥前設(shè)有電接點(diǎn)壓力表,所述減壓閥后設(shè)置輸送壓力探測(cè)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,所述氣力輸送管道上設(shè)有多個(gè)取壓孔,所述取壓管分別設(shè)于所述多個(gè)取壓孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,所述氣力輸送管道上還設(shè)有分配器以將物料輸送至不同位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,所述氣力輸送管道的出口處設(shè)有連接于所述控制器的事故開(kāi)關(guān)閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣力輸送系統(tǒng),其特征在于,所述氣力輸送管道的出口處還設(shè)有溫度測(cè)量裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種氣力輸送系統(tǒng),包括氣力輸送管道、高壓氣源、給料倉(cāng)、給料機(jī)、混合器、多個(gè)壓力探測(cè)器和控制器,多個(gè)壓力探測(cè)器依次設(shè)于氣力輸送管道上以檢測(cè)氣力輸送管道內(nèi)部多個(gè)點(diǎn)的壓力;控制器與分別設(shè)于多個(gè)壓力探測(cè)器上的壓力數(shù)據(jù)傳輸模塊連接以采集多個(gè)壓力探測(cè)器的壓力值;高壓氣源通過(guò)低壓輸送氣源管連接于混合器,低壓輸送氣源管上設(shè)有輸送開(kāi)關(guān)閥和減壓閥;高壓氣源通過(guò)高壓排堵氣源管連接于氣力輸送管道,高壓排堵氣源管上設(shè)有排堵開(kāi)關(guān)閥;控制器還連接于輸送開(kāi)關(guān)閥、排堵開(kāi)關(guān)閥和給料機(jī)以根據(jù)多個(gè)壓力探測(cè)器的檢測(cè)數(shù)據(jù)控制輸送開(kāi)關(guān)閥、排堵開(kāi)關(guān)閥和給料機(jī)的運(yùn)行時(shí)序。本實(shí)用新型具有準(zhǔn)確檢測(cè)堵塞位置和自動(dòng)排堵的功能。
文檔編號(hào)B65G53/66GK202038727SQ20112011864
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者何秀錦 申請(qǐng)人:何秀錦
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