專(zhuān)利名稱(chēng)：一種管道運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種管道運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車(chē)輛，尤其是涉及一種管道運(yùn)輸車(chē)。背景技術(shù)：
由于石化管道較大，所以在石化行業(yè)的管道加工制作中，在多道加工工序中往往要使用天車(chē)將管道吊起來(lái)進(jìn)行下一道工序的作業(yè)，在空間較小的地方作業(yè)時(shí)或?qū)⒐艿肋\(yùn)輸至天車(chē)夠不到的地方時(shí)較為困難。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種管道運(yùn)輸車(chē)，所述管道運(yùn)輸車(chē)通過(guò)采用鋼結(jié)構(gòu)的車(chē)身，并且在軸的兩端分別設(shè)置了防止損壞軸的軸套，實(shí)現(xiàn)了小空間的管道運(yùn)輸，克服了現(xiàn)有技術(shù)中小空間運(yùn)輸管道不方便的弊端。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種管道運(yùn)輸車(chē)，包括一側(cè)車(chē)輪、另一側(cè)車(chē)輪、軸、大梁、前部支撐板和后部支撐板，一側(cè)車(chē)輪、另一側(cè)車(chē)輪分別設(shè)置在軸的兩端，兩根大梁下部分別設(shè)置的下部支板下部面與軸的兩側(cè)卡接，在兩根大梁的兩端部向?qū)γ娣謩e設(shè)置支撐橫梁，所述前部支撐板和后部支撐板下部分別焊接在支撐橫梁上，在前部支撐板和后部支撐板的上部面設(shè)有半圓形托口，由兩個(gè)半圓形托口形成管道的托扶結(jié)構(gòu)。所述的管道運(yùn)輸車(chē)，在軸兩端的一側(cè)車(chē)輪、另一側(cè)車(chē)輪外部分別設(shè)有軸套。所述的管道運(yùn)輸車(chē)，在前部支撐板和后部支撐板兩側(cè)的相對(duì)面與兩根大梁形成的四個(gè)角上分別設(shè)有加強(qiáng)版。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性本實(shí)用新型所述的管道運(yùn)輸車(chē)，利用鋼結(jié)構(gòu)的前、后部支撐板和支撐橫梁使得車(chē)身具有堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，使用時(shí)將管道放在前、后部支撐板的兩個(gè)半圓形托口內(nèi)便可運(yùn)輸管道，尤其是小空間的管道運(yùn)輸；本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中小空間運(yùn)輸管道不方便的弊端，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、靈活方便等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；在圖中1、前部支撐板；2、后部支撐板；3、一側(cè)車(chē)輪；4、加強(qiáng)版；5、大梁；6、軸套； 7、下部支板；8、軸；9、另一側(cè)車(chē)輪；10、支撐橫梁。
具體實(shí)施方式
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)。結(jié)合附圖1或2所述的管道運(yùn)輸車(chē)，包括一側(cè)車(chē)輪3、另一側(cè)車(chē)輪9、軸8、大梁5、 前部支撐板1和后部支撐板2，一側(cè)車(chē)輪3、另一側(cè)車(chē)輪9分別設(shè)置在軸8的兩端，在軸8兩端的一側(cè)車(chē)輪3、另一側(cè)車(chē)輪9外部分別設(shè)有軸套6，兩根大梁5下部分別設(shè)置的下部支板 7下部面與軸8的兩側(cè)卡接，在兩根大梁5的兩端部向?qū)γ娣謩e設(shè)置支撐橫梁10，所述前部支撐板1和后部支撐板2下部分別焊接在支撐橫梁10上，在前部支撐板1和后部支撐板2 兩側(cè)的相對(duì)面與兩根大梁5形成的四個(gè)角上分別設(shè)有加強(qiáng)版4，在前部支撐板1和后部支撐板2的上部面設(shè)有半圓形托口，由兩個(gè)半圓形托口形成管道的托扶結(jié)構(gòu)。 實(shí)施本實(shí)用新型所述的管道運(yùn)輸車(chē)，使用時(shí)將管道的前后部分別放置在前部支撐板1、后部支撐板2的兩個(gè)半圓形托口上便可運(yùn)輸管道，由于在軸8的兩端部設(shè)置了軸套6， 在小空間內(nèi)運(yùn)輸管道時(shí)，所述軸套6可以保護(hù)軸8 ；在兩根大梁5下部設(shè)置的下部支板7與兩根大梁5上部設(shè)置的加強(qiáng)版4形成互補(bǔ)的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型結(jié)實(shí)耐用；可滿(mǎn)足復(fù)雜空間運(yùn)輸管道的技術(shù)要求；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種管道運(yùn)輸車(chē)，包括一側(cè)車(chē)輪(3)、另一側(cè)車(chē)輪(9)、軸(8)、大梁(5)、前部支撐板(1)和后部支撐板(2)，其特征是一側(cè)車(chē)輪(3)、另一側(cè)車(chē)輪(9)分別設(shè)置在軸(8)的兩端， 兩根大梁(5)下部分別設(shè)置的下部支板(7)下部面與軸(8)的兩側(cè)卡接，在兩根大梁(5)的兩端部向?qū)γ娣謩e設(shè)置支撐橫梁(10)，所述前部支撐板(1)和后部支撐板(2)下部分別焊接在支撐橫梁(10)上，在前部支撐板(1)和后部支撐板(2)的上部面設(shè)有半圓形托口，由兩個(gè)半圓形托口形成管道的托扶結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車(chē)，其特征在于在軸(8)兩端的一側(cè)車(chē)輪(3)、另一側(cè)車(chē)輪(9)外部分別設(shè)有軸套(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車(chē)，其特征在于在前部支撐板(1)和后部支撐板(2)兩側(cè)的相對(duì)面與兩根大梁(5)形成的四個(gè)角上分別設(shè)有加強(qiáng)版(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車(chē)輛，尤其是涉及一種管道運(yùn)輸車(chē)，一側(cè)車(chē)輪(3)、另一側(cè)車(chē)輪(9)分別設(shè)置在軸(8)的兩端，兩根大梁(5)下部分別設(shè)置的下部支板(7)下部面與軸(8)的兩側(cè)卡接，在兩根大梁(5)的兩端部向?qū)γ娣謩e設(shè)置支撐橫梁(10)，所述前部支撐板(1)和后部支撐板(2)下部分別焊接在支撐橫梁(10)上，在前部支撐板(1)和后部支撐板(2)的上部面設(shè)有半圓形托口；本實(shí)用新型通過(guò)采用鋼結(jié)構(gòu)的車(chē)身，并且在軸的兩端分別設(shè)置了防止損壞軸的軸套，實(shí)現(xiàn)了小空間的管道運(yùn)輸，克服了現(xiàn)有技術(shù)中小空間運(yùn)輸管道不方便的弊端。
文檔編號(hào)B65G7/02GK202063479SQ20112009777
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者曲中厚, 曲建龍, 趙應(yīng)標(biāo) 申請(qǐng)人:河南省開(kāi)源石化管道有限公司