專利名稱：軌道式篩分堆料機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及堆料機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種具有篩分功能并將經(jīng)篩分后的物料分 別輸向各自堆場的軌道式篩分堆料機(jī)。
背景技術(shù)：
煤炭集散碼頭以及大型煤炭堆場，往往需要將輸入的原煤(統(tǒng)煤)經(jīng)篩分后再分別 堆放存儲。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常在輸入堆場前增設(shè)獨(dú)立的篩分單元，獨(dú)立篩分單元不但需要 上料、出料等系統(tǒng)輔助作業(yè)，而且占用了大量堆場，費(fèi)時(shí)費(fèi)電，增加了成本和環(huán)境污染。有鑒于此，尋求一種軌道式篩分堆料機(jī)成為該領(lǐng)域技術(shù)人員的追求目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種軌道式篩分堆料機(jī)，它解決了上述現(xiàn)有技術(shù)所存在 的問題，能集篩分與堆料兩項(xiàng)功能于一體，使輸入本機(jī)的統(tǒng)煤在通過本機(jī)輸送至堆場之前， 即已由篩分系統(tǒng)篩分成不同塊度的塊煤和細(xì)粒煤分別堆卸到兩側(cè)堆場。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種軌道式篩分堆料機(jī)，包括尾車架、受料皮帶機(jī)、多驅(qū)動(dòng)滾軸篩、篩下料導(dǎo)料槽、 篩下皮帶機(jī)、A側(cè)臂架輸送機(jī)、塊料溜槽、B側(cè)臂架輸送機(jī)、主體H架以及軌道；所述尾車架底部安置行走輪，在軌道上運(yùn)行；所述主體H架由兩片斷面為工字型板梁構(gòu)成并形成三層架構(gòu)，主體H架設(shè)置在尾 車架上；所述受料皮帶機(jī)連接主體H架的上層，在受料皮帶機(jī)的末端設(shè)置多驅(qū)動(dòng)滾軸篩；所述主體H架的中層設(shè)置塊料溜槽，塊料溜槽位于多驅(qū)動(dòng)滾軸篩下部，塊料溜槽 連接A側(cè)臂架輸送機(jī)；所述主體H架的下層設(shè)置B側(cè)臂架輸送機(jī)，多驅(qū)動(dòng)滾軸篩的下部通過篩下料導(dǎo)料 槽以及篩下皮帶機(jī)連接B側(cè)臂架輸送機(jī)。所述A側(cè)臂架輸送機(jī)和B側(cè)臂架輸送機(jī)分別設(shè)置在主體H架的兩側(cè)。所述A側(cè)臂架輸送機(jī)和B側(cè)臂架輸送機(jī)分別裝有臂架俯仰機(jī)構(gòu)。所述A側(cè)臂架輸送機(jī)和B側(cè)臂架輸送機(jī)分別裝有臂架伸縮機(jī)構(gòu)。所述尾車架為箱型斷面組合的以工字底座為基礎(chǔ)的支架結(jié)構(gòu)。所述尾車架底部設(shè)有大車行走機(jī)構(gòu)。所述尾車架后部以鉸接形式與主體H架相連。本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的軌道 式篩分堆料機(jī)集篩分與堆料兩項(xiàng)功能于一體，使輸入本機(jī)的統(tǒng)煤在通過本機(jī)輸送至堆場之 前，即已由篩分系統(tǒng)篩分成不同塊度的塊煤和細(xì)粒煤，并分別由本機(jī)的左、右兩側(cè)可以俯仰 與伸縮的懸臂皮帶機(jī)，分別堆卸到大車軌道左、右兩側(cè)各自堆場。

圖1是本實(shí)用新型的一種軌道式篩分堆料機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的C向視圖。圖3是圖1中的D-D向視圖。附圖標(biāo)記1為尾車架，2為受料皮帶機(jī)，3為多驅(qū)動(dòng)滾軸篩，4為篩下料導(dǎo)料槽，5為篩下皮帶 機(jī)，6為A側(cè)臂架輸送機(jī)，7為塊料溜槽，8為B側(cè)臂架輸送機(jī)，9為大車行走機(jī)構(gòu)，10為主體 H架，11為軌道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。參看圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種軌道式篩分堆料機(jī)主要由尾車架1、受料皮帶 機(jī)2、多驅(qū)動(dòng)滾軸篩3、篩下料導(dǎo)料槽4、篩下皮帶機(jī)5、A側(cè)臂架輸送機(jī)6、塊料溜槽7、B側(cè)臂 架輸送機(jī)8、主體H架10以及軌道11組成。主體H架10由兩片斷面為工字型板梁構(gòu)成并形成三層架構(gòu)，主體H架10設(shè)置在 尾車架1上。在尾車架1底部安置行走輪，在軌道11上既可由堆料機(jī)主體驅(qū)動(dòng)，也可被拖 動(dòng)運(yùn)行。受料皮帶機(jī)2連接主體H架10的上層，在受料皮帶機(jī)2的末端設(shè)置多驅(qū)動(dòng)滾軸篩 3。主體H架10的中層設(shè)置塊料溜槽7，塊料溜槽7位于多驅(qū)動(dòng)滾軸篩3下部，塊料溜槽7 連接A側(cè)臂架輸送機(jī)6。主體H架10的下層設(shè)置B側(cè)臂架輸送機(jī)8，多驅(qū)動(dòng)滾軸篩3的下 部通過篩下料導(dǎo)料槽4以及篩下皮帶機(jī)5連接B側(cè)臂架輸送機(jī)8。A側(cè)臂架輸送機(jī)6和B側(cè)臂架輸送機(jī)8分別設(shè)置在主體H架10的兩側(cè)。A側(cè)臂架 輸送機(jī)6和B側(cè)臂架輸送機(jī)8分別裝設(shè)臂架俯仰機(jī)構(gòu)和臂架伸縮機(jī)構(gòu)。A側(cè)臂架輸送機(jī)6 和B側(cè)臂架輸送機(jī)8是懸臂皮帶機(jī)。尾車架1為箱型斷面組合的以工字底座為基礎(chǔ)的支架結(jié)構(gòu)。在尾車架1底部設(shè)置 大車行走機(jī)構(gòu)9。尾車架1后部以鉸接形式與主體H架10相連。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如下本實(shí)用新型提供一種集篩分和堆料兩大功能于一體的創(chuàng)新型堆料機(jī)，該機(jī)設(shè)置多 驅(qū)動(dòng)滾軸篩，使統(tǒng)煤進(jìn)入堆料機(jī)后尚未進(jìn)行堆料即被篩分成塊煤與細(xì)粒煤。堆料機(jī)兩側(cè)A 側(cè)與B側(cè)分別安置可俯仰與可伸縮的臂架皮帶機(jī)，這是兩個(gè)相互獨(dú)立、無干涉的堆料系統(tǒng)。本實(shí)用新型的軌道式篩分堆料機(jī)裝有受料皮帶機(jī)、多驅(qū)動(dòng)滾軸篩、導(dǎo)向槽、溜槽、 篩下皮帶機(jī)，左、右臂架皮帶機(jī)、左、右臂架俯仰機(jī)構(gòu)、左、右臂架伸縮機(jī)構(gòu)以及行走機(jī)構(gòu)等 裝置。為使各機(jī)構(gòu)有效配合，合理銜接，運(yùn)動(dòng)有序，在設(shè)計(jì)中充分運(yùn)用PLC的智能化，并通過 司機(jī)室聯(lián)動(dòng)臺使得操作自如，安全可靠。本機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由主H架、俯仰平臺、皮帶機(jī)架、外臂 架、伸縮臂架、門架及后尾車、行走車架等組成。主H架由兩片斷面為工字型板梁構(gòu)成并分 為三層，上端支承篩分機(jī)漏斗，門架下端安裝行走機(jī)構(gòu)。外臂架為桁架、伸縮臂架為工字型 板梁結(jié)構(gòu)。尾車架為箱型斷面組合的以工字底座為基礎(chǔ)的支架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的軌道式篩分堆料機(jī)的工作過程如下本機(jī)的尾車受料皮帶機(jī)接受由岸邊卸船機(jī)的皮帶輸送機(jī)或堆場的堆取料機(jī)端部皮帶機(jī)輸送來的統(tǒng)煤(最大塊度< 300mm)，統(tǒng)煤進(jìn)入受料皮帶機(jī)末端的篩分裝置，篩分裝 置為多驅(qū)動(dòng)的滾軸篩，粒度> 20mm的塊煤隨篩分裝置多驅(qū)動(dòng)的滾軸在篩分機(jī)上前行至端 部塊料溜槽，經(jīng)溜槽進(jìn)入本機(jī)A側(cè)的臂架輸送機(jī)，A側(cè)臂架輸送機(jī)生產(chǎn)率達(dá)2200t/h ；粒度 < 20mm的細(xì)粒煤被篩下，進(jìn)入篩下皮帶機(jī)，通過溜槽進(jìn)入B側(cè)的臂架輸送機(jī)，B側(cè)臂架輸送 機(jī)生產(chǎn)率達(dá)2200t/h。臂架系統(tǒng)由其后鉸點(diǎn)支承在本機(jī)前主體H架上，臂架可俯仰(俯仰角度為一 8° +15° )，臂架及其臂架皮帶機(jī)具有伸縮功能(臂架伸縮行程為11. 8m;最大外伸距為 35m)。本機(jī)兩側(cè)的臂架的俯仰、伸縮完全形成獨(dú)立體系，互不干涉。如圖中所示，軌道式篩分堆料機(jī)由支承在尾車架1上的受料皮帶機(jī)2接受由岸邊 卸船機(jī)的輸送皮帶機(jī)(或場地堆取料機(jī)輸送皮帶機(jī))輸送來的統(tǒng)煤，至末端卸入作為篩分裝 置的多驅(qū)動(dòng)滾軸篩3，顆粒小于或等于20mm的細(xì)粒煤被篩下，篩下料通過導(dǎo)料槽4進(jìn)入篩下 皮帶機(jī)5，然后輸送至B側(cè)臂架輸送機(jī)8 ；粒度大于20mm的塊煤通過塊料溜槽7，進(jìn)入A側(cè) 臂架輸送機(jī)6。大車行走機(jī)構(gòu)9安置在主體H架10及相應(yīng)的門架下。后尾車架以鉸接形式與主 體H架10相連。行走機(jī)構(gòu)是非工作性機(jī)構(gòu)，僅當(dāng)堆料機(jī)需移動(dòng)位置時(shí)動(dòng)作。綜上所述，本實(shí)用新型的軌道式篩分堆料機(jī)集篩分與堆料兩項(xiàng)功能于一體，使輸 入本機(jī)的統(tǒng)煤在通過本機(jī)輸送至堆場之前，即已由篩分系統(tǒng)篩分成不同塊度的塊煤和細(xì)粒 煤，并分別由本機(jī)的左、右兩側(cè)可以俯仰與伸縮的懸臂皮帶機(jī)，分別堆卸到大車軌道左、右 兩側(cè)各自堆場。當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，上述實(shí)施例僅是用來說明本實(shí) 用新型，而并非用作對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對上述實(shí) 施例的變化、變型等都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道式篩分堆料機(jī)，其特征在于包括尾車架、受料皮帶機(jī)、多驅(qū)動(dòng)滾軸篩、篩 下料導(dǎo)料槽、篩下皮帶機(jī)、A側(cè)臂架輸送機(jī)、塊料溜槽、B側(cè)臂架輸送機(jī)、主體H架以及軌道；所述尾車架底部安置行走輪，在軌道上運(yùn)行；所述主體H架由兩片斷面為工字型板梁構(gòu)成并形成三層架構(gòu)，主體H架設(shè)置在尾車架上；所述受料皮帶機(jī)連接主體H架的上層，在受料皮帶機(jī)的末端設(shè)置多驅(qū)動(dòng)滾軸篩； 所述主體H架的中層設(shè)置塊料溜槽，塊料溜槽位于多驅(qū)動(dòng)滾軸篩下部，塊料溜槽連接A 側(cè)臂架輸送機(jī)；所述主體H架的下層設(shè)置B側(cè)臂架輸送機(jī)，多驅(qū)動(dòng)滾軸篩的下部通過篩下料導(dǎo)料槽以 及篩下皮帶機(jī)連接B側(cè)臂架輸送機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道式篩分堆料機(jī)，其特征在于所述A側(cè)臂架輸送機(jī)和B側(cè) 臂架輸送機(jī)分別設(shè)置在主體H架的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道式篩分堆料機(jī)，其特征在于所述A側(cè)臂架輸送機(jī)和B側(cè) 臂架輸送機(jī)分別裝有臂架俯仰機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道式篩分堆料機(jī)，其特征在于所述A側(cè)臂架輸送機(jī)和B側(cè) 臂架輸送機(jī)分別裝有臂架伸縮機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道式篩分堆料機(jī)，其特征在于所述尾車架為箱型斷面組合 的以工字底座為基礎(chǔ)的支架結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道式篩分堆料機(jī)，其特征在于所述尾車架底部設(shè)有大車行 走機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道式篩分堆料機(jī)，其特征在于所述尾車架后部以鉸接形式 與主體H架相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道式篩分堆料機(jī)，尾車架底部安置行走輪，在軌道上運(yùn)行。主體H架由兩片斷面為工字型板梁構(gòu)成并形成三層架構(gòu)，主體H架設(shè)置在尾車架上。受料皮帶機(jī)連接主體H架的上層，在受料皮帶機(jī)的末端設(shè)置多驅(qū)動(dòng)滾軸篩。主體H架的中層設(shè)置塊料溜槽，塊料溜槽位于多驅(qū)動(dòng)滾軸篩下部，塊料溜槽連接A側(cè)臂架輸送機(jī)。主體H架的下層設(shè)置B側(cè)臂架輸送機(jī)，多驅(qū)動(dòng)滾軸篩的下部通過篩下料導(dǎo)料槽以及篩下皮帶機(jī)連接B側(cè)臂架輸送機(jī)。本實(shí)用新型集篩分與堆料兩項(xiàng)功能于一體，使輸入本機(jī)的統(tǒng)煤在通過本機(jī)輸送至堆場之前，并分別由本機(jī)的左、右兩側(cè)可以俯仰與伸縮的懸臂皮帶機(jī)，分別堆卸到大車軌道左、右兩側(cè)各自堆場。
文檔編號B65G69/12GK201923677SQ20112003064
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者馬福霖 申請人:上海公茂起重設(shè)備有限公司