專利名稱：桶裝瀝青開桶機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)桶裝浙青進(jìn)行開桶的設(shè)備。
背景技術(shù)：
在我國(guó)，東部沿海地區(qū)和陸路運(yùn)輸較發(fā)達(dá)地區(qū)的公路工程浙青路面施工大多采用 散裝浙青，其運(yùn)輸方式主要是帶有加熱裝置的浙青罐車運(yùn)輸，并使浙青處于流體狀態(tài)。但 是，在上世紀(jì)90年代中后期的沿海地區(qū)和目前的偏遠(yuǎn)山區(qū)及陸路運(yùn)輸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的公路 工程浙青路面施工大多采用桶裝固體浙青，因?yàn)槠渑c散裝浙青相比運(yùn)輸成本低、便于存放 和儲(chǔ)存、便于倒運(yùn)、陸路水路運(yùn)輸兼容；又因其是固體，自身?yè)p耗小、對(duì)運(yùn)輸溫度和時(shí)間的要 求不受天氣因素的影響，運(yùn)輸中的安全風(fēng)險(xiǎn)較低。所以，被部分南方地區(qū)廣泛采用。在公路工程浙青路面企業(yè)中，若遇到原材料為桶裝固體浙青的項(xiàng)目都會(huì)認(rèn)為是一 個(gè)比較棘手的問題，其中最大的難題是怎樣把固體浙青從浙青桶中取出。1995年至1997年本申請(qǐng)人在江蘇省南京市承建的滬寧高速公路、2001年至2002 年我公司在江西上饒承建的梨溫高速公路A12合同段、2006年至2007年北京城建道橋建 設(shè)集團(tuán)有限公司承建的湖北荊宜高速公路路面三合同段、2006年至2007年武漢東交路橋 工程有限公司承建的湖北荊宜高速公路路面二合同段、2009年至今四川攀枝花路橋建設(shè)集 團(tuán)有限公司承建的四川雅瀘高速公路P4合同段、2009年至今江西省交通工程集團(tuán)公司承 建的四川雅瀘高速公路P5合同段等項(xiàng)目，采用的原材料都是桶裝固體浙青，在開桶蓋的過 程當(dāng)中都是采用人工開桶蓋的作業(yè)方式。所謂人工開桶蓋的作業(yè)方式就是人工利用手錘 和自制的鋼刀(用舊小汽車彈簧鋼板制作，把一頭打磨成具有斜面的刀狀)開桶蓋，人工拿 手錘用力敲擊鋼刀的另一面，圍繞浙青桶的頂面圓周敲擊一圈，從而打開桶蓋，經(jīng)過調(diào)研發(fā) 現(xiàn)，目前這種開桶方式非常普遍，但人工開桶蓋作業(yè)方式有明顯的缺點(diǎn)
1、作業(yè)方式十分原始，投入人力多在人工開桶蓋作業(yè)方式中需投入15人到25人左
右；
2、速度慢、效率低在采用人工開桶蓋作業(yè)方式時(shí)，每人平均5-7分鐘開一個(gè)桶蓋，算 上休息時(shí)間平均10分鐘以上開一個(gè)桶蓋
3、費(fèi)體力采用人工開桶蓋作業(yè)方式時(shí)作業(yè)工人需要耗費(fèi)大量的體力，且需要充足的 休息時(shí)間；
4、費(fèi)資金采用人工開桶蓋作業(yè)方式時(shí)需投入資金比較多，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)過程勞動(dòng) 密集引起工資及其他資金投入大、作業(yè)工具、安全防護(hù)等方面。5、噪音大采用人工開桶蓋作業(yè)方式作業(yè)時(shí)，人工敲擊鋼刀的聲音和鋼刀切破桶 蓋的噪音很大，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)幾乎聽不到其他聲音，對(duì)周邊環(huán)境造成聲音污染，對(duì)作業(yè)工人的安 全造成安全隱患。6、人員易受傷，人員的作業(yè)安全難以得到保障采用人工開桶蓋作業(yè)方式作業(yè)時(shí) 作業(yè)工人容易受傷。敲擊鋼刀是容易傷到作業(yè)工人的手和手臂；鋼刀且破桶皮的碎片容易 傷到工人的眼睛，更易對(duì)工人的手臂造成劃傷；浙青桶若站立不穩(wěn)還會(huì)對(duì)工人造成砸傷、碰傷。7、有鐵屑，對(duì)原材料的質(zhì)量有影響采用人工開桶蓋作業(yè)方式作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多 鐵屑，這些鐵屑掉落在浙青中會(huì)造成浙青泵的磨損、堵塞，嚴(yán)重的會(huì)造成生產(chǎn)停滯，攪拌站 浙青泵停止工作，對(duì)后續(xù)的攪拌工作帶來極大的生產(chǎn)隱患。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本針對(duì)目前桶裝浙青開桶的現(xiàn)狀，提供了一種可大幅提高開桶效率的開桶 機(jī)，且能夠有效地減小鐵屑對(duì)浙青質(zhì)量的影響。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為 本發(fā)明桶裝浙青開桶機(jī)，其包括 立架，主體豎直地設(shè)置；
平架，水平地裝配于所述立架上，并與所述立架配合形成上下移動(dòng)副； 第一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)所述上下移動(dòng)副中作為活動(dòng)構(gòu)件的平架的移動(dòng)； 第二驅(qū)動(dòng)裝置，安裝于所述平架上，輸出軸豎直向下；
刀架，安裝于所述輸出軸的下端，能夠以所述輸出軸的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在所述第二驅(qū) 動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；
刀盤，通過安裝座安裝于所述刀架上而在所述刀架的帶動(dòng)下形成圓形切割軌跡，且該 刀盤具有自轉(zhuǎn)的自由度；以及
定位夾緊裝置，設(shè)置于所述平架下方的立架部分上，對(duì)待開桶的浙青桶進(jìn)行定位并夾緊。根據(jù)本發(fā)明，由于一個(gè)浙青砼路面的施工，動(dòng)輒需要幾萬(wàn)桶的浙青，因此，本發(fā)明 主要從浙青桶開桶的效率入手，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，浙青桶通過定位夾緊裝置進(jìn)行快 速的定位夾緊，然后通過刀盤的運(yùn)動(dòng)對(duì)浙青桶進(jìn)行切割，效率大大提高。其操作一般最多只 需要3個(gè)人，整體效率相當(dāng)于約30個(gè)人人工開桶的效率。由于開桶是通過刀盤的滾壓實(shí)現(xiàn)的，不需要人為的進(jìn)行敲擊作業(yè)，避免了人員因 此受傷的可能。而刀盤滾壓形成的整體切口形狀規(guī)則，切口整體，并且切口的踏邊向下，不容易對(duì) 工人產(chǎn)生傷害，有效地降低了工人的損傷率，保障了作業(yè)人員的安全。關(guān)于刀盤的選擇，經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，刀盤在工作狀態(tài)下與桶體的接觸點(diǎn)的部 位的相對(duì)速度為零，靠摩擦自轉(zhuǎn)，形成一種壓割的狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生鐵屑，而刀具與接觸部位 產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情形都會(huì)產(chǎn)生鐵屑而影響浙青的質(zhì)量，刀盤選擇可以保證不會(huì)因切割而污 染浙青。而依據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案的桶裝浙青開桶機(jī)操作也非常簡(jiǎn)便，一個(gè)是操作平架的浮 動(dòng)狀態(tài)，再就是調(diào)整浙青桶的位置，勞動(dòng)強(qiáng)度非常低。上述桶裝浙青開桶機(jī)，還包括與所述立架裝配在一起的底座，并在底座上設(shè)有小 車，其中，小車與所述底座配合而具有靠近或遠(yuǎn)離立架的第一個(gè)方向上的自由度；同時(shí)，小 車上設(shè)有軸線用于承載待開桶浙青桶的平行于所述第一方向的輥?zhàn)?。上述桶裝浙青開桶機(jī)，所述底座為槽形結(jié)構(gòu)，在槽內(nèi)所述第一方向的兩側(cè)各形成 一軌道槽，兩軌道槽的槽口相對(duì)；所述小車為輪式小車，其中每側(cè)的車輪配合于相同側(cè)的軌道槽； 兩軌道槽至少一條在遠(yuǎn)離所述立架的一端設(shè)有用于對(duì)小車過行程限位的擋板。上述桶裝浙青開桶機(jī)，所述定位夾緊裝置包括通過銷軸依次連接的三個(gè)主體呈弧 形的結(jié)構(gòu)體，使用狀態(tài)下，恰好形成圓形的卡箍。上述桶裝浙青開桶機(jī)，所述結(jié)構(gòu)體中包括通過銷軸安裝于所述立架上的第一結(jié)構(gòu) 體，相應(yīng)地，依次對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)體為第二結(jié)構(gòu)體、第三結(jié)構(gòu)體，其中第三結(jié)構(gòu)體的末端設(shè)有一 切向于所述卡箍的連接部，并在該連接部上設(shè)有一卡銷；
相應(yīng)地，在所述立架上設(shè)有對(duì)所述連接部導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)部，并設(shè)有齒槽與所述卡銷配合 的配有超越離合器的單向齒輪，以及驅(qū)動(dòng)所述單向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的把手。上述桶裝浙青開桶機(jī)，所述立架的上部形成有一豎直的條形孔，所述平架延伸過 該條形孔并與設(shè)置在該平架所在側(cè)的相對(duì)側(cè)的板固裝在一起。上述桶裝浙青開桶機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述板上的齒條和設(shè)置在立 架上并與所述齒條嚙合的齒輪，其中齒輪的齒輪軸與一搖把相連。上述桶裝浙青開桶機(jī)，還包括一端連接到設(shè)置在所述立架上部、另一端連接到所 述平架上的復(fù)位裝置。上述桶裝浙青開桶機(jī)，所述復(fù)位裝置為拉伸彈簧。上述桶裝浙青開桶機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)及配屬的減速機(jī)。


下面結(jié)合說明書附圖詳述本發(fā)明的技術(shù)方案，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更清楚地理解 本發(fā)明的技術(shù)方案，其中
圖1為依據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案的一種筒裝浙青開通機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為底座與小車配合狀態(tài)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、立架，2、拉伸彈簧，3、齒輪，4、電機(jī)，5、減速機(jī)，6、輸出軸，7、平架，8、刀架， 9、安裝座，10、刀盤，11、卡銷，12、第三結(jié)構(gòu)體，13、銷軸，14、第一結(jié)構(gòu)體，15、銷軸，16、輥?zhàn)樱?17、底座，18、搖把，19、齒條，20、軌道槽，21、車輪，22、小車，23、擋板，24、座體。
具體實(shí)施例方式參照說明附圖1，其示出了一種桶裝浙青開桶機(jī)，其基本結(jié)構(gòu)是其包括 立架1，主體豎直地設(shè)置；
平架7，水平地裝配于所述立架1上，并與所述立架配合形成上下移動(dòng)副； 第一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)所述上下移動(dòng)副中作為活動(dòng)構(gòu)件的平架的移動(dòng)； 第二驅(qū)動(dòng)裝置，安裝于所述平架7上，輸出軸6豎直向下；
刀架8，安裝于所述輸出軸8的下端，能夠以所述輸出軸的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在所述第二 驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；
刀盤10，通過安裝座9安裝于所述刀架8上而在所述刀架的帶動(dòng)下形成圓形切割軌跡， 且該刀盤具有自轉(zhuǎn)的自由度；以及
定位夾緊裝置，設(shè)置于所述平架7下方的立架部分上，對(duì)待開桶的浙青桶進(jìn)行定位并 夾緊。
其中立架為主要的支撐，用來支撐平架，并形成有平架7上下運(yùn)行的軌道，理論 上對(duì)其結(jié)構(gòu)要求不高，主要是其需要有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，尤其是剛度，以保證刀盤切 割的均勻性，因此，必要的情況下，可以設(shè)置成在不影響浙青桶進(jìn)出的三角支撐結(jié)構(gòu)，當(dāng)然， 如果立架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠高，也可以采用如附圖1所示的使平架處于懸臂梁狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。 即便是懸臂梁狀態(tài)，為了減小平架的撓曲程度，也可以采用諸如牽引繩的方式或者斜支撐 的方式形成輔助支撐。而平架7，則是提供一個(gè)支撐平臺(tái)，據(jù)此可知，其結(jié)構(gòu)要求也不高，只要能夠保證結(jié) 構(gòu)的強(qiáng)度和剛度即可，設(shè)計(jì)參數(shù)可以參考第一驅(qū)動(dòng)裝置的重量。關(guān)于刀盤，前面已經(jīng)提到過，需要盡可能的保證切割式刀盤接觸點(diǎn)部分基本上處 于與切割部分的相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，諸如同類的刀具均可以使用。關(guān)于所述立架1，考慮到使用的靈活性，可以獨(dú)立設(shè)置，在使用狀態(tài)下配置在安裝 部件或者其它設(shè)備上，該開通機(jī)還可以擁有獨(dú)立的底座結(jié)構(gòu)，如附圖1所示其還包括與所 述立架1裝配在一起的底座17，底座可以是簡(jiǎn)單的馬蹄鐵結(jié)構(gòu)，或者說是簡(jiǎn)單的U型結(jié)構(gòu)， 浙青桶可以直接推進(jìn)到U型口內(nèi)，形成簡(jiǎn)單快捷的定位，并且浙青桶規(guī)格是一致的，設(shè)計(jì)制
造非常簡(jiǎn)單。作為進(jìn)一步的選擇，可以在底座上設(shè)置小車22，其中，小車與所述底座配合而具有 靠近或遠(yuǎn)離立架的第一個(gè)方向上的自由度；同時(shí)，小車上設(shè)有軸線用于承載待開桶浙青桶 的平行于所述第一方向的輥?zhàn)?1。這樣浙青桶就可以有兩個(gè)正交的調(diào)整自由度，方便浙青 桶的快速調(diào)整，然后通過定位夾緊裝置進(jìn)行夾緊，形成快速的定位，然后進(jìn)行夾緊。因?yàn)樾≤囈纬梢粋€(gè)調(diào)整自由度，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)是小車與底座形成軌道副，當(dāng)然，只 要是小車一般都至少具有實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)行的基本結(jié)構(gòu)，這是非常容易理解和實(shí)現(xiàn)的。參考說明書附圖2，較佳的，所述底座17為槽形結(jié)構(gòu)，在槽內(nèi)所述第一方向的兩側(cè) 各形成一軌道槽20，兩軌道槽的槽口相對(duì)，以保證小車運(yùn)行的平穩(wěn)性，還可以提高抗荷能 力；
所述小車為輪式小車，其中每側(cè)的車輪配合于相同側(cè)的軌道槽； 兩軌道槽至少一條在遠(yuǎn)離所述立架1的一端設(shè)有用于對(duì)小車過行程限位的擋板23，防 止小車脫開底座，保證操作的簡(jiǎn)便性。浙青桶的基本結(jié)構(gòu)是其具有等效圓柱形結(jié)構(gòu)，一般還會(huì)有幾條加強(qiáng)突起，其定位 屬于柱形結(jié)構(gòu)的件的定位，顯然，符合柱形結(jié)構(gòu)件的定位裝置都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)浙青桶的定位， 比如V型槽結(jié)構(gòu)。至于夾緊，安裝機(jī)械夾具的基本設(shè)計(jì)，對(duì)于V型槽結(jié)構(gòu)，只需要在配置一 個(gè)防止浙青桶遠(yuǎn)離V型槽的約束，比如壓板，就可以實(shí)現(xiàn)夾緊。進(jìn)一步地，作為一種較佳的選擇，有于浙青桶規(guī)格一致，因此，可以根據(jù)浙青桶的 柱面結(jié)構(gòu)的特性進(jìn)行夾具的設(shè)置，比如采用兩個(gè)半圓形的夾具進(jìn)行配對(duì)夾緊，即可以實(shí)現(xiàn) 定位，還可以實(shí)現(xiàn)夾緊，優(yōu)選地，所述定位夾緊裝置包括通過銷軸13依次連接的三個(gè)主體 呈弧形的結(jié)構(gòu)體，使用狀態(tài)下，恰好形成圓形的卡箍，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在打開狀態(tài)下，夾具具有比 較大的操作空間，保證快速的裝卸。較佳地，所述結(jié)構(gòu)體中包括通過銷軸15安裝于所述立架上的第一結(jié)構(gòu)體，形成一 個(gè)擺架，也就是說整個(gè)定位夾緊裝置都可以擺開，保證比較大的操作空間，相應(yīng)地，依次對(duì) 應(yīng)的結(jié)構(gòu)體為第二結(jié)構(gòu)體、第三結(jié)構(gòu)體，其中第三結(jié)構(gòu)體的末端設(shè)有一切向于所述卡箍的連接部，并在該連接部上設(shè)有一卡銷11 ；
相應(yīng)地，在所述立架1上設(shè)有對(duì)所述連接部導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)部，并設(shè)有齒槽與所述卡銷11 配合的配有超越離合器的單向齒輪，以及驅(qū)動(dòng)所述單向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的把手。那么把浙青桶推到位，就可以把卡銷拉到位，也就是卡到一個(gè)齒槽里，然后轉(zhuǎn)動(dòng)把 手就可以逐漸拉緊，當(dāng)需要松開時(shí)，接觸單向齒輪的單向限位裝置就可以解除夾緊，操作非 ?？旖?。作為進(jìn)一步的選擇，所述立架1的上部形成有一豎直的條形孔，參考說明書附圖 1，所述平架延伸過該條形孔并與設(shè)置在該平架所在側(cè)的相對(duì)側(cè)的板固裝在一起，也就是平 架的主體與板分居于立架的兩側(cè)，便于整體的強(qiáng)度設(shè)計(jì)。一種優(yōu)化的選擇，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述板上的齒條19和設(shè)置在立 架上并與所述齒條嚙合的齒輪3，其中齒輪的齒輪軸與一搖把18相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方 便。進(jìn)一步地，還包括一端連接到設(shè)置在所述立架1上部、另一端連接到所述平架上 的復(fù)位裝置，這種結(jié)構(gòu)中的復(fù)位裝置可以用配以主動(dòng)力的方式減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，配合上 述板與平架分居于立架兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，可以減小板因?yàn)榉D(zhuǎn)力矩的存在而與立架比較大的摩 擦力，提高使用壽命和可維護(hù)性。較佳地，所述復(fù)位裝置為拉伸彈簧2，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配置方便。第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置的選擇都很簡(jiǎn)單，因?yàn)槠溥\(yùn)動(dòng)形式非常簡(jiǎn)單，尤其 是第二驅(qū)動(dòng)裝置，就是提供轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，最簡(jiǎn)單的選擇是所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)4及配屬 的減速機(jī)5。此外，考慮到進(jìn)行浙青桶開通的場(chǎng)合大多工況比較惡劣，因此，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)是考 慮的重點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于其包括 立架(1)，主體豎直地設(shè)置；平架(7)，水平地裝配于所述立架(1)上，并與所述立架配合形成上下移動(dòng)副； 第一驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)所述上下移動(dòng)副中作為活動(dòng)構(gòu)件的平架的移動(dòng)； 第二驅(qū)動(dòng)裝置，安裝于所述平架(7)上，輸出軸(6)豎直向下； 刀架(8)，安裝于所述輸出軸(8)的下端，能夠以所述輸出軸的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在所述 第二驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；刀盤(10)，通過安裝座(9)安裝于所述刀架(8)上而在所述刀架的帶動(dòng)下形成圓形切 割軌跡，且該刀盤具有自轉(zhuǎn)的自由度；以及定位夾緊裝置，設(shè)置于所述平架(7)下方的立架部分上，對(duì)待開桶的浙青桶進(jìn)行定位并 夾緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于還包括與所述立架(1)裝配在 一起的底座(17)，并在底座上設(shè)有小車(22)，其中，小車與所述底座配合而具有靠近或遠(yuǎn) 離立架的第一個(gè)方向上的自由度；同時(shí)，小車上設(shè)有軸線用于承載待開桶浙青桶的平行于 所述第一方向的輥?zhàn)?21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于所述底座(17)為槽形結(jié)構(gòu)，在 槽內(nèi)所述第一方向的兩側(cè)各形成一軌道槽(20 )，兩軌道槽的槽口相對(duì)；所述小車為輪式小車，其中每側(cè)的車輪配合于相同側(cè)的軌道槽； 兩軌道槽至少一條在遠(yuǎn)離所述立架(1)的一端設(shè)有用于對(duì)小車過行程限位的擋板 (23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于所述定位夾緊裝置包括通過 銷軸(13)依次連接的三個(gè)主體呈弧形的結(jié)構(gòu)體，使用狀態(tài)下，恰好形成圓形的卡箍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)體中包括通過銷 軸安裝于所述立架上的第一結(jié)構(gòu)體，相應(yīng)地，依次對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)體為第二結(jié)構(gòu)體、第三結(jié)構(gòu) 體，其中第三結(jié)構(gòu)體的末端設(shè)有一切向于所述卡箍的連接部，并在該連接部上設(shè)有一卡銷 (11)；相應(yīng)地，在所述立架(1)上設(shè)有對(duì)所述連接部導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)部，并設(shè)有齒槽與所述卡銷 (11)配合的配有超越離合器的單向齒輪，以及驅(qū)動(dòng)所述單向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的把手。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于所述立架(1)的上部形成有一 豎直的條形孔，所述平架延伸過該條形孔并與設(shè)置在該平架所在側(cè)的相對(duì)側(cè)的板固裝在一 起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置 在所述板上的齒條(19)和設(shè)置在立架上并與所述齒條嚙合的齒輪(3)，其中齒輪的齒輪軸 與一搖把(18)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于還包括一端連接到設(shè)置在所 述立架(1)上部、另一端連接到所述平架上的復(fù)位裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于所述復(fù)位裝置為拉伸彈簧(2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桶裝浙青開桶機(jī)，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)(4)及配屬的減速機(jī)(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種桶裝瀝青開桶機(jī)，其包括立架；平架；第一驅(qū)動(dòng)裝置；第二驅(qū)動(dòng)裝置；刀架，安裝于所述輸出軸的下端，能夠以所述輸出軸的軸線為轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在所述第二驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；刀盤，通過安裝座安裝于所述刀架上而在所述刀架的帶動(dòng)下形成圓形切割軌跡，且該刀盤具有自轉(zhuǎn)的自由度；以及定位夾緊裝置，設(shè)置于所述平架下方的立架部分上，對(duì)待開桶的瀝青桶進(jìn)行定位并夾緊。本發(fā)明可大幅提高開桶效率，且能夠有效地減小鐵屑對(duì)瀝青質(zhì)量的影響。
文檔編號(hào)B65B69/00GK102133951SQ20111004206
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者張建立, 熊斌, 王林洲, 蔡玉柱, 趙成良, 馬克偉 申請(qǐng)人:山東省路橋集團(tuán)有限公司