專利名稱：單立柱伸縮滑架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種應用于空中輸送機與其余輸送機進行轉運的單立柱伸縮滑架， 屬于輸送機械技術領域。
背景技術：
在汽車生產線中，汽車車身從空中輸送機到地面輸送機之間的轉載需要用到滑 架，滑架上用于支撐汽車車身的支撐裝置及滑架的大小受操作空間限制，需要滑架結構緊 湊，滑架上的支撐裝置能夠及時伸出縮回。但現有的空中輸送機滑架多為雙立柱滑架，滑 架上的支撐與滑架的相對位置固定，而且雙立柱滑架整體結構復雜，占用空間大，工作效率 低。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，提供一種結構緊湊合理的單 立柱伸縮滑架，該單立柱伸縮滑架上起支撐作用的伸縮框架可以自由伸縮，節(jié)省空間，且能 避免與相鄰設備產生干涉。按照本發(fā)明提供的技術方案所述單立柱伸縮滑架包括立柱和滑架機構，其特征 在于所述立柱僅有一根，所述滑架機構呈U形，滑架機構包住立柱；所述滑架機構兩邊的 內側分別設置有導向輪組件，所述立柱上設置有與滑架機構兩邊的導向輪組件對應配合的 豎向導軌，滑架機構通過導向輪組件在立柱上上下滑動。所述滑架機構包括U形架體、滑動導向組件、U形伸縮框架和往返氣缸，U形架體的 底部通過滑動導向組件連接U形伸縮框架，U形伸縮框架能夠在U形架體上自由滑移；往返 氣缸固定在U形架體一側，往返氣缸的活塞桿端連接U形伸縮框架。所述滑動導向組件包括直線導軌和直線滑槽，直線導軌固定在U形架體兩邊的底 部，直線滑槽固定安裝在U形伸縮框架兩邊的頂部，直線滑槽扣裝在直線導軌上。所述U形架體上未安裝往返氣缸一側的兩端分別安裝有第一限位擋塊、第二限位 擋塊，所述U形伸縮框架在第一限位擋塊、第二限位擋塊之間自由滑動。所述U形架體上未安裝往返氣缸一側的下部設置有限位開關，所述U形伸縮框架 上設有開關撞板，開關撞板與限位開關位于同側并可接觸配合，開關撞板與限位開關接觸 后，往返氣缸停止動作。所述導向輪組件包括三個導向輪，三個導向輪分別滾動支撐在豎向導軌的三個側 面上。本發(fā)明與現有技術相比，優(yōu)點在于結構緊湊合理，底部起支撐作用的伸縮框架可 自由伸縮，節(jié)省空間，且能避免與相鄰設備產生干涉?？捎糜诳罩信c地面的雙向移載，過程 可逆，工作安全可靠，自動化程度高。


圖1為本發(fā)明優(yōu)選實施例的結構主視圖。圖2為圖2的左視圖。圖3為圖1的俯視圖。附圖標記說明1 一U形架體、2—導向輪組件、3—滑動導向組件、3a—直線導軌、 北一直線滑槽、4一U形伸縮框架、5a—第一限位擋塊、釙_第二限位擋塊、6—往返氣缸、7— 開關撞板、8—限位開關、9一立柱、10—豎向導軌。
具體實施例方式下面結合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖所示實施例中的單立柱伸縮滑架主要由立柱9和滑架機構組成，所述立柱9 僅有一根，所述滑架機構呈U形，滑架機構包住立柱9 ；所述滑架機構兩邊的內側分別設置 有導向輪組件2，所述立柱9上設置有與滑架機構兩邊的導向輪組件2對應配合的豎向導軌 10，滑架機構通過導向輪組件2在立柱9上上下滑動。所述導向輪組件2由三個導向輪組 成，三個導向輪分別滾動支撐在豎向導軌10的三個側面上。如圖廣圖3所示，所述滑架機構主要由U形架體1、滑動導向組件3、U形伸縮框 架4和往返氣缸6組成；所述U形架體1的底部通過滑動導向組件3連接U形伸縮框架4， 滑動導向組件3由直線導軌3a和直線滑槽北組成，直線導軌3a固定在U形架體1兩邊的 底部，直線滑槽b固定安裝在U形伸縮框架4兩邊的頂部，直線滑槽北扣裝在直線導軌3a 上，U形伸縮框架4能夠在U形架體1上自由滑移；往返氣缸6固定在U形架體1 一側，往 返氣缸6的活塞桿端連接U形伸縮框架4。如圖廣圖3所示，為了防止U形伸縮框架4在U形架體1滑移時超出極限位而引 起事故，本發(fā)明的U形架體1上未安裝往返氣缸6 —側的兩端分別安裝有第一限位擋塊5a、 第二限位擋塊恥，所述U形伸縮框架4在第一限位擋塊fe、第二限位擋塊恥之間自由滑動 時，不會超出極限位，大大提高了設備的安全性。如圖廣圖3所示，本發(fā)明的U形架體1上未安裝往返氣缸6 —側的下部設置有限 位開關8，所述U形伸縮框架4上設有開關撞板7，開關撞板7與限位開關8位于同側并可 接觸配合，開關撞板7與限位開關8接觸后，往返氣缸6停止動作。開關撞板7與限位開關 8相互配合，可以避免強力的撞擊，防止往返氣缸6受損，進一步提高了設備的自動化程度 及安全性。本發(fā)明的工作過程和工作原理如下
轉載操作時，滑架機構通過導向輪組件2在立柱9上滑動；滑架機構下降，其上的U形 伸縮框架4保持縮回狀態(tài)，滑架機構下降到位后，等待其他輸送設備車身就位信號。當接收到車身就位信號時，滑架機構上的往返氣缸6動作，U形伸縮框架4伸出， 開關撞板7與U形架體1上的限位開關8接觸后，往返氣缸6停止動作，U形伸縮框架4伸 出到位并托住車身；滑架機構等待其上方的其他設備進入安全區(qū)域。當滑架機構上方的其他設備進入安全區(qū)域后，滑架機構開始上升，上升過程為低 速-高速-低速，當滑架機構上升到位后，其他設備進入并托住車身，滑架機構把車身轉載 到其他設備上。
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然后滑架機構開始低速下降，其上的往返氣缸6動作，U形伸縮框架4縮回，U形伸 縮框架4上的開關撞板7與U形架體1上的限位開關8接觸后，往返氣缸6停止動作，此時 U形伸縮框架4縮回到位，滑架機構下降到位后等待下一個車身的轉載，即完成一個轉載過 程。該轉載過程也可逆向進行。
權利要求
1.單立柱伸縮滑架，包括立柱(9)和滑架機構，其特征在于所述立柱(9)僅有一根， 所述滑架機構呈U形，滑架機構包住立柱(9)；所述滑架機構兩邊的內側分別設置有導向輪 組件(2)，所述立柱(9)上設置有與滑架機構兩邊的導向輪組件(2)對應配合的豎向導軌 (10),滑架機構通過導向輪組件(2)在立柱(9)上上下滑動。
2.如權利要求1所述的單立柱伸縮滑架，其特征在于所述滑架機構包括U形架體 (1)、滑動導向組件(3)、U形伸縮框架(4)和往返氣缸(6)，U形架體(1)的底部通過滑動導 向組件(3)連接U形伸縮框架(4)，U形伸縮框架(4)能夠在U形架體(1)上自由滑移；往返 氣缸(6 )固定在U形架體(1) 一側，往返氣缸(6 )的活塞桿端連接U形伸縮框架(4 )。
3.如權利要求2所述的單立柱伸縮滑架，其特征在于所述滑動導向組件(3)包括直線 導軌(3a)和直線滑槽(3b)，直線導軌(3a)固定在U形架體(1)兩邊的底部，直線滑槽(3b) 固定安裝在U形伸縮框架(4)兩邊的頂部，直線滑槽(3b)扣裝在直線導軌(3a)上。
4.如權利要求2所述的單立柱伸縮滑架，其特征在于所述U形架體(1)上未安裝往返 氣缸(6)—側的兩端分別安裝有第一限位擋塊(5a)、第二限位擋塊(5b)，所述U形伸縮框架 (4)在第一限位擋塊(5a)、第二限位擋塊(5b)之間自由滑動。
5.如權利要求2所述的單立柱伸縮滑架，其特征在于所述U形架體(1)上未安裝往返 氣缸(6 ) —側的下部設置有限位開關(8 )，所述U形伸縮框架(4 )上設有開關撞板(7 )，開關 撞板(7)與限位開關(8)位于同側并可接觸配合，開關撞板(7)與限位開關(8)接觸后，往 返氣缸(6)停止動作。
6.如權利要求1所述的單立柱伸縮滑架，其特征在于所述導向輪組件(2)包括三個導 向輪，三個導向輪分別滾動支撐在豎向導軌(10)的三個側面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應用于空中輸送機與其余輸送機進行轉運的單立柱伸縮滑架。按照本發(fā)明提供的技術方案所述單立柱伸縮滑架包括立柱和滑架機構，其特征在于所述立柱僅有一根，所述滑架機構呈U形，滑架機構包住立柱；所述滑架機構兩邊的內側分別設置有導向輪組件，所述立柱上設置有與滑架機構兩邊的導向輪組件對應配合的豎向導軌，滑架機構通過導向輪組件在立柱上上下滑動。本發(fā)明結構緊湊合理，底部起支撐作用的伸縮框架可自由伸縮，節(jié)省空間，且能避免與相鄰設備產生干涉。可用于空中與地面的雙向移載，過程可逆，工作安全可靠，自動化程度高。
文檔編號B65G47/52GK102114979SQ20111000237
公開日2011年7月6日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權日2011年1月7日
發(fā)明者丁余建, 翟高龍, 陸雷兵 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司