專利名稱：用于偵竊、防盜和物流管理的船運(yùn)集裝箱通風(fēng)口蓋以及用于保護(hù)船運(yùn)集裝箱的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及保護(hù)船運(yùn)集裝箱及其貨物以防偷竊或者侵入和集裝箱的環(huán)繞世界的位置的物流管理。2.相關(guān)技術(shù)描述船運(yùn)集裝箱用于遍及世界各處運(yùn)輸貨物。許多船運(yùn)集裝箱被監(jiān)控，以維持其行蹤的航海日志以及監(jiān)控其送貨到指定港口或目的地的預(yù)計(jì)時(shí)間。目前，有數(shù)以百萬計(jì)的船運(yùn)集裝箱在使用，它們通常圍繞全球運(yùn)輸價(jià)值數(shù)十億美元的貨物?，F(xiàn)在參考

圖1，圖1示出了根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的矩形船運(yùn)集裝箱10。通常地，集裝箱10 被制成各種形狀、尺寸和規(guī)格，以便最好地運(yùn)輸裝船的貨物或物品。橫梁14使側(cè)面12連接至集裝箱10的頂板和底板，并為入口門18的安裝作準(zhǔn)備。門18用于在運(yùn)輸前進(jìn)入到貨物 /物品所存儲(chǔ)的空間。側(cè)面12可以是波紋狀的，并且通常地波紋之間的空間用于定位通風(fēng)孔蓋16。通風(fēng)孔蓋16通常地被定位在波紋之間的空間中，以避免對(duì)通風(fēng)孔蓋16的損害。 通風(fēng)孔蓋16也可以被定位在側(cè)面12上靠近門18處。通風(fēng)孔蓋16的目的是用于覆蓋通常地在集裝箱10的內(nèi)部和外部之間提供空氣流通的通風(fēng)孔24(未示出)。現(xiàn)在參考圖2，圖2示出了安裝在集裝箱10的側(cè)面12上的通風(fēng)孔蓋16的較近些的等距視圖20。通風(fēng)孔蓋16通過使用機(jī)械緊固件22在側(cè)面12的突出部分之間被附接于側(cè)面12。緊固件22通常地可以是鉚釘或螺母和螺釘。此外通風(fēng)孔蓋16可以通過放置于壁 12和通風(fēng)孔蓋16之間的硅密封膠或墊圈布置而更加密封地附接于側(cè)面12。硅密封膠或墊圈用于阻止水(雨或海水)例如通過通風(fēng)孔蓋16后面的集裝箱壁12內(nèi)的通氣孔以虛線表示)而進(jìn)入到集裝箱10中。通氣孔M是側(cè)面12中的通孔，通氣孔M提供集裝箱10 的內(nèi)部和外部之間的空氣流通和/或壓力均衡?？譓可以被網(wǎng)狀過濾器、半透氣性膜覆蓋或者被限制到特定尺寸?？譓允許在集裝箱10內(nèi)部所積聚的任何氣體的逃逸，以及允許調(diào)節(jié)集裝箱10內(nèi)部的比如溫度或濕度。通風(fēng)孔蓋16通常地提供對(duì)集裝箱內(nèi)部的內(nèi)容物的附加保護(hù)使其免受集裝箱10外部的環(huán)境的影響。通風(fēng)孔蓋16還可具有在通風(fēng)孔蓋16的底部的通風(fēng)槽26，以允許空氣流向孔M和從孔M流出。本文所使用的術(shù)語“封入”指通過使用后可以被打開或拆除的密封件來關(guān)閉。本文所使用的術(shù)語“裝入”指諸如通過澆鑄并固化樹脂而永久地裝入物體內(nèi)部。在本文中術(shù)語“通風(fēng)孔(vent) ”和“通氣孔(vent hole) ”可互換地用于指船運(yùn)集裝箱內(nèi)的允許在船運(yùn)集裝箱的內(nèi)部和外部之間傳遞氣體的一個(gè)或多個(gè)開口。概述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供了用于安裝在船運(yùn)集裝箱上的通風(fēng)孔蓋。此通風(fēng)孔蓋包括適用于覆蓋船運(yùn)集裝箱的通氣孔的外殼。直流(DC)電源被裝入或者封入外殼內(nèi)。此 DC電源包括電池。DC電源諸如可更換電池可以被封入外殼內(nèi)。替換性地，DC電源可以被裝入外殼內(nèi)，且DC電源可以是可再充電電池?？稍俪潆婋姵乜梢酝ㄟ^穿過外殼的互感或任何其他充電方法諸如太陽電池板而可被充電。通風(fēng)孔蓋也可以包括可操作地附接于DC電源的電路板。天線可以被定位在外殼的表面上且可操作地附接于電路板。電路板可以包括用于衛(wèi)星天線的衛(wèi)星天線接口和附接于衛(wèi)星天線接口的定位模塊諸如全球定位系統(tǒng)(GPS) 模塊。電路板也可以包括第二天線接口和附接于此第二天線接口的通信收發(fā)器。通風(fēng)孔蓋可以包括用于感測船運(yùn)集裝箱參數(shù)的環(huán)境傳感器。當(dāng)通風(fēng)孔蓋安裝在船運(yùn)集裝箱上時(shí)，與電路板相連接的環(huán)境傳感器可以適用于穿過船運(yùn)集裝箱的壁內(nèi)的孔伸出。環(huán)境傳感器可以是電磁傳感器，熱傳感器、濕度傳感器、運(yùn)動(dòng)傳感器，氣體傳感器、壓力傳感器、光傳感器和/ 或聲傳感器。電磁傳感器可以被配置用于傳輸電磁信號(hào)和感測響應(yīng)于被傳輸?shù)碾姶判盘?hào)的電磁響應(yīng)信號(hào)。被傳輸?shù)碾姶判盘?hào)的波長可以被選擇為對(duì)應(yīng)于集裝箱的尺寸的全波、半波或四分之一波，以使集裝箱作為電磁腔來響應(yīng)于被傳輸?shù)牟ㄩL，且使此電磁響應(yīng)對(duì)腔內(nèi)的變化敏感。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供了用于安裝在船運(yùn)集裝箱上的通風(fēng)孔蓋。此通風(fēng)孔蓋包括適用于覆蓋在船運(yùn)集裝箱的通氣孔上來附接的外殼。電磁傳感器從外殼延伸，且適用于傳輸電磁信號(hào)和感測響應(yīng)于被傳輸?shù)碾姶判盘?hào)的電磁響應(yīng)信號(hào)。被傳輸?shù)碾姶判盘?hào)的波長被選擇為對(duì)應(yīng)于集裝箱的尺寸的全波、半波或四分之一波，以使集裝箱作為電磁腔來響應(yīng)于被傳輸?shù)牟ㄩL，且使此電磁響應(yīng)對(duì)腔內(nèi)的變化敏感。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，提供了保護(hù)船運(yùn)集裝箱的方法。電磁信號(hào)被傳輸?shù)酱\(yùn)集裝箱的空間內(nèi)。響應(yīng)于電磁信號(hào)的空間內(nèi)的響應(yīng)信號(hào)被感測到，基于此響應(yīng)信號(hào)來警報(bào)潛在的盜竊。傳輸和感測可以作為監(jiān)控模式的部分而被周期性地執(zhí)行。警報(bào)期間，監(jiān)控模式被改變?yōu)榧せ钅Ｊ健Ｔ诩せ钅Ｊ街?，潛在的盜竊的警報(bào)由通信系統(tǒng)來通信。此通信系統(tǒng)可以是衛(wèi)星線路、廣域網(wǎng)(WAN)、局域網(wǎng)(LAN)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)關(guān)、便攜式手機(jī)或者任何其他的通信方法。通過使用來自被裝入或封入作為船運(yùn)集裝箱的通風(fēng)孔蓋而安裝的外殼內(nèi)的直流電源的電力，傳輸可以被發(fā)送并且感測可以被執(zhí)行。附圖簡述在本文中僅以實(shí)施例的方式且參考附圖來描述本發(fā)明，在附圖中圖1示出了根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的矩形船運(yùn)集裝箱。圖2示出了根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的安裝在圖1的船運(yùn)集裝箱的側(cè)面上的通風(fēng)孔蓋的較近些的等距視圖。圖3a示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于保護(hù)船運(yùn)集裝箱的外殼的等距視圖。圖北示出了根據(jù)本發(fā)明的方面的圖3a的外殼的橫截面細(xì)節(jié)。圖3c示出了根據(jù)本發(fā)明的特征的電路板的方框圖。圖3d示出了根據(jù)本發(fā)明的示范性實(shí)施方式的矩形集裝箱的橫截面平面圖和集裝箱內(nèi)部的電磁信號(hào)。圖3e示出了根據(jù)本發(fā)明的特征的用于保護(hù)船運(yùn)集裝箱的方法。詳細(xì)描述現(xiàn)在將詳細(xì)地參考本發(fā)明的實(shí)施方式，其實(shí)施例在附圖中被圖示出，在附圖中自始至終相似的參考數(shù)字指的是相似的元件。通過參考附圖，實(shí)施方式在下面被描述以解釋本發(fā)明。
在詳細(xì)解釋本發(fā)明的實(shí)施方式之前，應(yīng)理解，本發(fā)明在其應(yīng)用上不受到在下面的描述中所提出的或在附圖中所圖示的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和部件安排的限制。本發(fā)明能夠具有其他的實(shí)施方式或者以多種方式來實(shí)踐或?qū)嵤?。還應(yīng)理解，本文所采用的語法和術(shù)語是為了描述的目的，而不能被認(rèn)為是限制。通過介紹的方式，本發(fā)明的實(shí)施方式針對(duì)保護(hù)船運(yùn)集裝箱及其內(nèi)容以防盜竊。本發(fā)明的實(shí)施方式可以替換性地或另外地用于船運(yùn)集裝箱和/或其內(nèi)容的物流管理的用途。 根據(jù)本發(fā)明的特征，電路板和用于電路板的電源被設(shè)置在看上去像安裝于船運(yùn)集裝箱的側(cè)面上的通風(fēng)孔蓋16的外殼內(nèi)。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，電路板和電源優(yōu)選地作為注射成型或用于形成外殼的其他制造過程的一部分而被安裝在外殼內(nèi)，或者電路板和/或電源在制造外殼之后被安裝在外殼內(nèi)。集裝箱的外壁上的通氣孔可以被用于允許對(duì)集裝箱內(nèi)部的感測。此通氣孔可以位于集裝箱的壁內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)地方或集裝箱上的非標(biāo)準(zhǔn)地方。當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的通風(fēng)孔蓋安裝在船運(yùn)集裝箱上時(shí)，“通氣孔”可以通過鉆、鏜或沖、或者其他方式來形成?，F(xiàn)在參考附圖，現(xiàn)在參考圖3a，圖3a示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于保護(hù)船運(yùn)集裝箱10的外殼16a的等距視圖30。與通風(fēng)孔蓋16相似，外殼16a通過緊固件22而附接于集裝箱10，且通常地也執(zhí)行允許空氣通過通風(fēng)槽沈在內(nèi)部和外部之間流動(dòng)的功能。 對(duì)于觀察者來說，附接于集裝箱10的外殼16a看上去與附接于集裝箱10的外殼16沒有區(qū)別。電路板34、電池固定器32和/或一個(gè)或多個(gè)天線36以這樣的方式被安裝在外殼16a 的內(nèi)部或表面上，該方式使得當(dāng)外殼16a安裝在船運(yùn)集裝箱10上時(shí)其在視覺上與通風(fēng)孔蓋 16不可區(qū)別。電池固定器32通常地可以保持住諸如一個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)AA或AAA大小的可更換電池或諸如鎳鎘(NiCad)類型的可再充電電池。當(dāng)安裝在電池固定器32中時(shí)，電池在操作中為電路板34提供直流電力?，F(xiàn)在參考圖3b，圖北示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的外殼16a的橫截面細(xì)節(jié)。外殼16a顯示為附接于壁12的波紋段之間的壁12的平整表面且安裝在船運(yùn)集裝箱10的外部。諸如電磁變換器的變換器304被定位在集裝箱10的內(nèi)部且通過電纜306附接于電路板34。電纜306穿過通氣孔M將板34連接至變換器304。多個(gè)通氣孔M可以允許可與電路板34相連接的多個(gè)傳感器、變換器或天線被定位在集裝箱10的內(nèi)部。被定位在集裝箱 10的內(nèi)部的多個(gè)傳感器、變換器或天線通常可以允許對(duì)溫度、濕度、壓力、空氣質(zhì)量、運(yùn)動(dòng)以及集裝箱10內(nèi)部的物體的移走和放置的感測。天線36與電路板34相連接，而且如果外殼16a是由非導(dǎo)電材料制成的，則天線36 可以(與板；34和電池固定器32—起)被設(shè)置在外殼16a的內(nèi)部上。如果外殼16a是由導(dǎo)電材料諸如金屬制成的，則天線36可以安裝在外殼16a的外表面的外部。天線36通常地被定位和被定向成允許水平的和/或垂直的極化。天線36僅通過實(shí)例的方式顯示為外部地處在外殼36的垂直面上。一個(gè)或多個(gè)天線36可以被設(shè)置在外殼16的其他外表面上、被內(nèi)部地設(shè)置在外殼36內(nèi)和/或作為電路板34的部分。電路板34、電池固定器32和/或電池(未示出)可以作為外殼16a的諸如注射成型的制造過程的部分而被澆鑄在外殼16a的內(nèi)部。制造過程可以包括熱塑性塑料或熱固性塑料的使用，例如環(huán)氧基樹脂、氨基甲酸乙酯材料。替換性地，電池固定器32和/或電路板 34可以繼注射成型之后通過使用本領(lǐng)域已知的傳統(tǒng)附接方法來安裝在外殼16a的內(nèi)部。
在外殼16a內(nèi)部上的互感耦合(mutual inductive coupling) 302可以被用來為可再充電電池充電。耦合302可以具有為次級(jí)磁芯(secondary magnetic core)提供互感耦合的孔口 310。互感耦合302具有圍繞次級(jí)磁芯卷繞的次級(jí)繞組。當(dāng)主磁芯(具有連接到輸電干線的主繞組)被插入到耦合302的孔口 310中時(shí)，次級(jí)繞組提供低壓交流電(AC) 輸出。當(dāng)電池是可再充電電池時(shí)，次級(jí)繞組的低壓AC電輸出被整流以提供用于給電池固定器32中的電池充電的直流電(DC)。在集裝箱10的船運(yùn)或送貨之前，電池固定器32中的電池可能需要被再充電或被更換。當(dāng)更換電池固定器32中的電池時(shí)，通常地在集裝箱10被重新裝載時(shí)，通過解開緊固件22將外殼16a從集裝箱10的側(cè)面拆除，更換電池固定器32 中的電池，并通過使用緊固件22將外殼16a重新附接于集裝箱10。替換性地，電池可以使用來自諸如太陽電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)的外部發(fā)電設(shè)備的太陽能和/或風(fēng)能來再充電。現(xiàn)在也參考圖3c，圖3c示出了根據(jù)本發(fā)明的方面的電路板34的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。 電路板34由放置在電池固定器32中的電池來供電。電路板34包括天線接口 342，天線接口 342允許一個(gè)或多個(gè)天線36被連接到一個(gè)或多個(gè)傳送器、接收器和/或收發(fā)器。僅以實(shí)例的方式示出了單個(gè)收發(fā)器341和單個(gè)天線接口 342。收發(fā)器341可以用于全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(例如GSM收發(fā)器)和/或用于無線局域網(wǎng)或者無線廣域網(wǎng)?？蛇x擇地，用于全球定位系統(tǒng)(GPS)的衛(wèi)星接收器343可以附接于用于被外部地安裝在外殼16a中或外部的衛(wèi)星天線的端口 346。衛(wèi)星接收器343和收發(fā)器341 二者與傳感器接口 345 —起操作性地連接到處理器344(具有內(nèi)置于或附接于處理器344的存儲(chǔ)器346)。傳感器接口 345允許從定位于集裝箱10內(nèi)部的一個(gè)或多個(gè)傳感器304發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通常地由處理器344 來處理。接口 345通常地可以提供對(duì)在處理器344和位于集裝箱10內(nèi)部的多個(gè)傳感器之間所發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)的取樣、保持以及適當(dāng)?shù)哪M到數(shù)字(A/D)和數(shù)字到模擬(D/A)轉(zhuǎn)換的功能?，F(xiàn)在也參考圖3d，圖3d示出了根據(jù)本發(fā)明的示范性實(shí)施方式的矩形集裝箱10和集裝箱10內(nèi)部的電磁信號(hào)3M的橫截面平面圖399。外殼16a安裝在壁12的波紋段之間。 壁12具有通常地大約為12. 2米的長度1和通常地大約為2. 4米的寬度w以及通常地大約為2. 5米的寬度h (未示出)。要船運(yùn)的集裝箱10內(nèi)部的物品被表示為物品380a和380b。 電磁變換器304通常地被定位在集裝箱10的角落附近，并且通過使用穿過通氣孔M (未示出)中的一個(gè)通氣孔的電纜306而與外殼16a相連接。與處理器344相連接的變換器306 用來探測物體380a、380b的接近和運(yùn)動(dòng)。變換器306通常地發(fā)出電磁信號(hào)或脈沖324，并且也感測返回信號(hào)322的變化。發(fā)出的信號(hào)3M通常地可以是聲信號(hào)、電磁信號(hào)或紅外信號(hào)。現(xiàn)在參考圖3e，圖3e示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于保護(hù)船運(yùn)集裝箱10以防盜竊的方法301。電磁變換器306在集裝箱10內(nèi)部傳輸電磁信號(hào)324(步驟30 。步驟 303可以作為監(jiān)控模式的部分而被周期性地執(zhí)行(例如一個(gè)小時(shí)一次)，這用于節(jié)省固定器 32中的電池的電池能量。電磁信號(hào)可以在具有與集裝箱10的尺寸中的一個(gè)尺寸對(duì)應(yīng)或相似的全波、半波或四分之一波的頻段內(nèi)來選擇，優(yōu)選位于低功率或在民用波段內(nèi)。例如，通常地對(duì)應(yīng)于半波長或四分之一波長的信號(hào)3M的頻率由集裝箱10的高度 (h)、長度⑴和寬度(w)中的任何一個(gè)來確定。如果集裝箱10的長度1是12. 2米(40英尺)，對(duì)于14的波長將給出由方程Eq. 1確定的頻率f。f = 300/l/4MHz = 1200/12. 2MHz ^ IOMHz Eq. 1
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等式1近似給出了信號(hào)324的對(duì)于1/4波長的大約IOMHz的頻率或者對(duì)于1/2波長的6MHz。對(duì)于信號(hào)3M來說，12MHz或6MHz的選擇意在使集裝箱10的內(nèi)部可以用作關(guān)于信號(hào)324的電磁波腔。對(duì)于長度為6. 1米(20英尺)的集裝箱，可以執(zhí)行相似的估計(jì)。返回參考圖!Be，響應(yīng)信號(hào)322由變換器306來感測(步驟30 。可以依據(jù)響應(yīng)信號(hào)322的振幅和相位或頻率內(nèi)容來感測響應(yīng)信號(hào)322。根據(jù)本發(fā)明的方面，步驟303和305 可以在集裝箱10被船運(yùn)前來首先執(zhí)行，且使響應(yīng)信號(hào)322和信號(hào)3M的振幅、相位和/或頻率內(nèi)容以作為校準(zhǔn)值的查閱表而儲(chǔ)存到存儲(chǔ)器346中。確定307可以包括對(duì)被感測的信號(hào) 322的評(píng)估。此評(píng)估可以涉及計(jì)算所傳輸?shù)男盘?hào)3M和所感測的響應(yīng)信號(hào)322的相位/振幅/頻率內(nèi)容之間的差異，以及與先前儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器346查閱表中的響應(yīng)信號(hào)322和信號(hào) 324的值比較。此評(píng)估還可以進(jìn)一步涉及例如對(duì)與傳感器接口 345相連接的感測諸如濕度、 運(yùn)動(dòng)、溫度以及船運(yùn)集裝箱10門的定位的其他傳感器的考慮。如果差異低于某預(yù)定閾值， 則處于監(jiān)控或睡眠(省電)模式中的周期性的傳輸(步驟303)繼續(xù)進(jìn)行。如果差異高于某預(yù)定閾值，則盜竊警報(bào)被可選擇地傳輸(步驟309)到諸如GSM手機(jī)的收發(fā)器341上，并且用于電路板34工作的激活模式被啟動(dòng)(步驟311)。此激活模式通常地還進(jìn)一步涉及收發(fā)器341和GPS 343的激活，以主動(dòng)地嘗試與諸如衛(wèi)星線路、廣域網(wǎng)(WAN)、局域網(wǎng)(LAN)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)關(guān)、便攜式手機(jī)或者任何其他通信方法的其他通信系統(tǒng)的通信。如本文所使用的不定冠詞“一個(gè)(a) ”和“一個(gè)(an) ”，諸如“一個(gè)外殼”、“一個(gè)傳感器”，具有“一個(gè)或多個(gè)”的含義，即“一個(gè)或多個(gè)外殼”或者“一個(gè)或多個(gè)傳感器”。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的所選擇的實(shí)施方式，但應(yīng)理解，本發(fā)明不受所描述的實(shí)施方式限制。相反，應(yīng)領(lǐng)會(huì)，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出修改，而不偏離本發(fā)明的原理和精神，其范圍由權(quán)利要求及其等價(jià)物來限定。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝在船運(yùn)集裝箱上的通風(fēng)孔蓋，所述通風(fēng)孔蓋包括 外殼，其適用于覆蓋所述船運(yùn)集裝箱的通氣孔；直流(DC)電源，其被裝入或者封入所述外殼內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)孔蓋，還包括天線，被定位在所述外殼的表面上且可操作地附接于所述電路板。
3.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述電源包括電池。
4.如權(quán)利要求3所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述DC電源被裝入所述外殼內(nèi)，且所述DC電源是可再充電電池。
5.如權(quán)利要求3所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述DC電源被封入所述外殼內(nèi)，且所述DC電源是可更換電池。
6.如權(quán)利要求3所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述DC電源包括通過穿過所述外殼的互感而可充電的可再充電電池。
7.如權(quán)利要求1所述的通風(fēng)孔蓋，還包括 電路板，其可操作地附接于所述DC電源。
8.如權(quán)利要求7所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述電路板包括 衛(wèi)星天線接口，用于衛(wèi)星天線；以及全球定位系統(tǒng)(GPQ模塊，其可操作地附接于所述衛(wèi)星天線接口。
9.如權(quán)利要求8所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述電路板還包括 第二天線接口 ；以及通信收發(fā)器，其可操作地附接于所述第二天線接口。
10.如權(quán)利要求7所述的通風(fēng)孔蓋，還包括環(huán)境傳感器，其用于感測所述船運(yùn)集裝箱的參數(shù)，其中所述環(huán)境傳感器可操作地附接于所述電路板。
11.如權(quán)利要求10所述的通風(fēng)孔蓋，其中當(dāng)所述通風(fēng)孔蓋安裝在所述船運(yùn)集裝箱上時(shí)，所述環(huán)境傳感器適用于穿過所述船運(yùn)集裝箱的壁內(nèi)的孔伸出。
12.如權(quán)利要求10所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述環(huán)境傳感器選自由電磁傳感器、熱傳感器、濕度傳感器、運(yùn)動(dòng)傳感器、氣體傳感器、壓力傳感器、船運(yùn)集裝箱門開關(guān)傳感器、光傳感器、聲傳感器所組成的組。
13.如權(quán)利要求10所述的通風(fēng)孔蓋，還包括電磁傳感器，其適用于傳輸電磁信號(hào)和感測響應(yīng)于所述被傳輸?shù)碾姶判盘?hào)的電磁響應(yīng)信號(hào)。
14.如權(quán)利要求13所述的通風(fēng)孔蓋，其中所述被傳輸?shù)碾姶判盘?hào)的波長被選擇為對(duì)應(yīng)于所述集裝箱的尺寸的全波、半波或四分之一波。
15.一種用于安裝在船運(yùn)集裝箱上的通風(fēng)孔蓋，所述通風(fēng)孔蓋包括 外殼，其適用于覆蓋在所述船運(yùn)集裝箱的通氣孔上來附接；以及電磁傳感器，其從所述外殼延伸，其中所述電磁傳感器適用于傳輸電磁信號(hào)和感測響應(yīng)于所述被傳輸?shù)碾姶判盘?hào)的電磁響應(yīng)信號(hào)。
16.一種用于保護(hù)船運(yùn)集裝箱的方法，所述方法包括 將電磁信號(hào)傳輸?shù)剿龃\(yùn)集裝箱的空間內(nèi)；感測來自所述空間的響應(yīng)于所述電磁信號(hào)的響應(yīng)信號(hào)；以及基于所述響應(yīng)信號(hào)來警報(bào)潛在的盜竊。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其中，在監(jiān)控模式中，所述傳輸和所述感測被周期性地執(zhí)行。
18.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括根據(jù)所述警報(bào)，從監(jiān)控模式改變到激活模式。
19.如權(quán)利要求18所述的方法，還包括在所述激活模式期間，使所述盜竊的警報(bào)與選自由衛(wèi)星線路、廣域網(wǎng)(WAN)、局域網(wǎng) (LAN)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)關(guān)和便攜式手機(jī)組成的組的其他通信系統(tǒng)通信。
20.如權(quán)利要求16所述的方法，其中所述傳輸和所述感測通過使用來自直流電源的電力來執(zhí)行，所述直流電源被裝入或封入作為船運(yùn)集裝箱的通風(fēng)孔蓋而安裝的外殼內(nèi)。
全文摘要
一種用于安裝在船運(yùn)集裝箱上的通風(fēng)孔蓋(16)。此通風(fēng)孔蓋包括適用于覆蓋船運(yùn)集裝箱的通氣孔(24)的外殼(16a)。直流(DC)電源被裝入或者封入外殼內(nèi)。此直流電源包括電池。通風(fēng)孔蓋還可以包括附接于DC電源的電路板(34)。天線(36)可以被定位在外殼的表面上并附接于電路板。此電路板可以包括用于衛(wèi)星天線的衛(wèi)星天線接口和附接于衛(wèi)星天線接口的全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊。通風(fēng)孔蓋可以包括感測船運(yùn)集裝箱的參數(shù)的環(huán)境傳感器(304)。當(dāng)通風(fēng)孔蓋安裝在船運(yùn)集裝箱上時(shí)，環(huán)境傳感器可以適用于穿過船運(yùn)集裝箱的壁(12)內(nèi)的孔伸出。此電磁傳感器可以被配置用于傳輸電磁信號(hào)(324)和感測響應(yīng)于被傳輸?shù)牟ú⑶覍?duì)集裝箱內(nèi)的變化敏感的電磁響應(yīng)信號(hào)(322)。
文檔編號(hào)B65D90/00GK102428012SQ201080021504
公開日2012年4月25日 申請日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者阿米特·阿弗拉奧 申請人:羅格諾物流創(chuàng)新有限公司