專利名稱：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以快速拆裝的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，不僅能迅速地更換滾筒，而且還能在不更換支架的情況下輕松地驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
當(dāng)滾筒上的纏繞物用完且還需要繼續(xù)工作時(shí)，就需要更換滾筒，目前現(xiàn)場使用的滾筒和支架的連接十分復(fù)雜且驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為單獨(dú)結(jié)構(gòu)，拆卸和使用極不方便。費(fèi)時(shí)費(fèi)力，延長施工周期，無為的浪費(fèi)施工費(fèi)用，且增加施工成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以快速拆裝的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體速裝卸滾筒，改變滾筒的安裝結(jié)構(gòu)，在支架內(nèi)裝入雙二級(jí)減速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要由驅(qū)動(dòng)支架總成、滾筒總成，從動(dòng)支架、驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于驅(qū)動(dòng)支架總成包括弧形支架或三角形支架，安裝在弧形支架中部的對稱的由馬達(dá)、馬達(dá)輸出軸齒輪、減速齒輪、減速齒輪軸和變速輸出齒輪組成的雙二級(jí)馬達(dá)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，馬達(dá)輸出軸齒輪與減速齒輪嚙合，減速齒輪軸外端部通過鍵與減速齒輪連接，內(nèi)端部通過鍵與變速輸出齒輪連接，或變速輸出齒輪與減速齒輪軸設(shè)為一體，減速齒輪軸通過兩端部的軸承和軸承架固定在弧形支架上；驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)插裝板和傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪外側(cè)軸通過軸承和軸承座固定在弧形支架上，或選用帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承與弧形支架螺栓連接，傳動(dòng)齒輪的下部的齒與雙二級(jí)減速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)變速輸出齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)插裝板與傳動(dòng)齒輪用螺栓固定在一起；滾筒總成包括滾筒、輪轂、楔形塊、卡塊和U 形固定架，U形固定架固定在輪轂的兩側(cè)中部的豎向的兩根支撐的中部，開口垂直向上，開口的底上部設(shè)有固定驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板軸的卡塊和楔形塊；且U形固定架的開口端與驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板上端部所設(shè)的凹形槽之間用T形塊連接，驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板下端部所設(shè)的凸舌插在U形固定架下部所設(shè)的凹形塊內(nèi)；從動(dòng)插裝板與從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)螺栓連接，從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選用的是不帶齒輪回轉(zhuǎn)支架通過螺栓與從動(dòng)支架連接，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒。驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板設(shè)為橢圓形，在內(nèi)側(cè)面中心設(shè)有軸，在中心的外周設(shè)有均勻與傳動(dòng)齒輪連接的螺栓孔，在上端設(shè)有凹形槽，在下端部設(shè)有向內(nèi)的凸舌，在軸的上周面中心設(shè)有鍵或鍵槽。卡塊設(shè)為矩形，下部設(shè)有圓弧槽，上部后面設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)的寬度大于U形固定架開口的寬度，凸臺(tái)的頂面設(shè)有從中間向兩邊斜雙向后斜的斜面，矩形的寬度設(shè)計(jì)為能置于U形固定架開口內(nèi)的寬度，在圓弧槽的頂中心設(shè)鍵槽或鍵，與驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板軸上所設(shè)的鍵或鍵槽配合。[0008]馬達(dá)輸出齒輪與減速齒輪的減速比為2. 5-5 ；變速輸出齒輪與傳動(dòng)齒輪的減速比為 3-6。楔形塊設(shè)為矩形體或梯形體，底面設(shè)為與卡塊上頂面相匹配的斜面，外側(cè)面中部水平螺紋連接絲杠，通過絲杠架對稱固定在U形固定架內(nèi)側(cè)的輪轂上，使楔形塊的斜面能在卡塊上頂斜面上摩擦運(yùn)行和退出。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下突出的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型集成度高，結(jié)構(gòu)新穎，填補(bǔ)了更換滾筒不用更換滾筒支架，能快速更換滾筒的技術(shù)空白。2、采用雙二級(jí)減速，且把雙二級(jí)馬達(dá)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與支架設(shè)為一體，減化原有的滾筒結(jié)構(gòu)，使?jié)L筒減速平穩(wěn)，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。3、雙二級(jí)馬達(dá)減速機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與滾筒總成連接，滾筒總成可單獨(dú)裝卸，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)運(yùn)行和維護(hù)成本。

圖1-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-圖1的左視圖；圖3-圖1中1和2的正視剖視圖；圖4-圖3的右視圖；圖5-滾筒總成的左視圖；圖6-卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7-圖6的左視圖；圖中1-驅(qū)動(dòng)支架總成，2-驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，3-滾筒總成，4-從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，5-從動(dòng)支架，1-1-減速齒輪，1-2-減速齒輪軸，1-3-馬達(dá)輸出軸齒輪，1-4-驅(qū)動(dòng)支架，1-5-馬達(dá)，1-6-軸承，1-7-變速輸出齒輪，2-1-傳動(dòng)齒輪(或帶齒回專支承)，2-2-驅(qū)動(dòng)插裝板軸， 2-3-驅(qū)動(dòng)插裝板，3-1-卡塊，3-2-楔形塊，3-3-U形固定架。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步公開本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合說明書附圖通過實(shí)施例作詳細(xì)說明本實(shí)用新型主要由驅(qū)動(dòng)支架總成1、滾筒總成3，從動(dòng)支架5、驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2和從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4組成，其特征在于驅(qū)動(dòng)支架1-4總成包括弧形支架或三角形支架，安裝在弧形支架中部的對稱的由馬達(dá)1-5、馬達(dá)輸出軸齒輪1-3、減速齒輪1-1、減速齒輪軸1-2和變速輸出齒輪1-7組成的雙二級(jí)馬達(dá)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，馬達(dá)輸出軸齒輪與減速齒輪嚙合，減速齒輪軸外端部通過鍵與減速齒輪連接，內(nèi)端部通過鍵與變速輸出齒輪連接，或變速輸出齒輪與減速齒輪軸設(shè)為一體，減速齒輪軸通過兩端部的軸承1-6和軸承架固定在弧形支架上； 驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)插裝板2-2和傳動(dòng)齒輪2-1，傳動(dòng)齒輪外側(cè)軸通過軸承和軸承座固定在弧形支架上，或選用帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承與弧形支架螺栓連接，傳動(dòng)齒輪的下部的齒與雙二級(jí)減速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)變速輸出齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)插裝板與傳動(dòng)齒輪用螺栓固定在一起；滾筒總成包括滾筒、輪轂、楔形塊3-2、卡塊3-1和U形固定架3-3，U形固定架固定在輪轂的兩側(cè)中部的豎向的兩根支撐的中部，開口垂直向上，開口的底上部設(shè)有固定驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板軸的卡塊和楔形塊；且U形固定架的開口端與驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板上端部所設(shè)的凹形槽之間用T形塊連接，驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板下端部所設(shè)的凸舌插在 U形固定架下部所設(shè)的凹形塊內(nèi)；從動(dòng)插裝板與從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)螺栓連接，從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選用不帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承，通過螺栓與從動(dòng)支架的軸承座連接，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒。 本實(shí)用新型在應(yīng)用過程中，如果纏在滾筒上的電纜或鋼絲或柔性鋼筋向連續(xù)管道內(nèi)或向油井內(nèi)輸送完還要繼續(xù)輸送時(shí)，需換滾筒時(shí)，只要把楔形塊和卡塊卸掉就可以把滾筒從驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板沿U形固定架開口方向脫開，把用完線纜的滾筒換下，換上裝上纏滿線纜的滾筒，即可繼續(xù)工作，更換滾筒快捷，省時(shí)省力，顯著提高了線纜的施工工效，原來的滾筒結(jié)構(gòu)要更換滾筒需要3-4小時(shí)，現(xiàn)在只需15分鐘就可以把滾筒換上，過去更換滾筒要4-5人，現(xiàn)在只需1-2人，本實(shí)用新型深受用戶的歡迎。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，主要由驅(qū)動(dòng)支架總成、滾筒總成，從動(dòng)支架、驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于驅(qū)動(dòng)支架總成包括弧形支架或三角形支架，安裝在弧形支架中部的對稱的由馬達(dá)、馬達(dá)輸出軸齒輪、減速齒輪、減速齒輪軸和變速輸出齒輪組成的雙二級(jí)馬達(dá)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，馬達(dá)輸出軸齒輪與減速齒輪嚙合，減速齒輪軸外端部通過鍵與減速齒輪連接，內(nèi)端部通過鍵與變速輸出齒輪連接，或變速輸出齒輪與減速齒輪軸設(shè)為一體，減速齒輪軸通過兩端部的軸承和軸承架固定在弧形支架上；驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)插裝板和傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪外側(cè)軸通過軸承和軸承座固定在弧形支架上，或選用帶齒輪的回轉(zhuǎn)支承與弧形支架螺栓連接，傳動(dòng)齒輪的下部的齒與雙二級(jí)減速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)變速輸出齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)插裝板與傳動(dòng)齒輪用螺栓固定在一起；滾筒總成包括滾筒、輪轂、楔形塊、卡塊和U形固定架，U形固定架固定在輪轂的兩側(cè)中部的豎向的兩根支撐的中部，開口垂直向上，開口的底上部設(shè)有固定驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板軸的卡塊和楔形塊；且U形固定架的開口端與驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板上端部所設(shè)的凹形槽之間用T形塊連接，驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板下端部所設(shè)的凸舌插在U形固定架下部所設(shè)的凹形塊內(nèi)；從動(dòng)插裝板與從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)螺栓連接，從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)選用的是不帶齒輪回轉(zhuǎn)支承通過螺栓與從動(dòng)支架連接，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板設(shè)為橢圓形，在內(nèi)側(cè)面中心設(shè)有軸，在中心的外周設(shè)有均勻與傳動(dòng)齒輪連接的螺栓孔，在上端設(shè)有凹形槽，在下端部設(shè)有向內(nèi)的凸舌，在軸的上周面中心設(shè)有鍵或鍵槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于卡塊設(shè)為矩形，下部設(shè)有圓弧槽，上部后面設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)的寬度大于U形固定架開口的寬度，凸臺(tái)的頂面設(shè)有從中間向兩邊斜雙向后斜的斜面，矩形的寬度設(shè)計(jì)為能置于U形固定架開口內(nèi)的寬度，在圓弧槽的頂中心設(shè)鍵槽或鍵，與驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板軸上所設(shè)的鍵或鍵槽配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于馬達(dá)輸出齒輪與減速齒輪的減速比為2. 5-5 ；變速輸出齒輪與傳動(dòng)齒輪的減速比為3-6。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，其特征在于楔形塊設(shè)為矩形體或梯形體，底面設(shè)為與卡塊上頂面相匹配的斜面，外側(cè)面中部水平螺紋連接絲杠，通過絲杠架對稱固定在U形固定架內(nèi)側(cè)的輪轂上，使楔形塊的斜面能在卡塊上頂斜面上摩擦運(yùn)行和退出。
專利摘要一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和支架設(shè)為一體的速裝卸滾筒，主要由驅(qū)動(dòng)支架總成、滾筒總成，從動(dòng)支架、驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和從動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)支架總成包括弧形支架或三角形支架、安裝在弧形支架中部的對稱的由馬達(dá)、馬達(dá)輸出軸齒輪、減速齒輪、減速齒輪軸和變速輸出齒輪組成的雙二級(jí)馬達(dá)減速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速齒輪軸通過兩端部的軸承和軸承架固定在弧形支架上，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)插裝板和傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪外側(cè)軸固定在弧形支架上，傳動(dòng)齒輪的下部的齒與兩個(gè)變速輸出齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)插裝板與傳動(dòng)齒輪用螺栓固定在一起；滾筒總成包括滾筒、輪轂、楔形塊、卡塊和U形固定架，在U形固定架上設(shè)有固定驅(qū)動(dòng)插裝板和從動(dòng)插裝板軸的卡塊和楔形塊；構(gòu)成速裝卸滾筒。
文檔編號(hào)B65H19/12GK201952036SQ20102065000
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者劉英蓮, 王成新, 胡淳, 許樹利, 魏瑞軍 申請人:勝利油田高原石油裝備有限責(zé)任公司