專利名稱：勢能運(yùn)輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種利用勢能進(jìn)行快速運(yùn)輸?shù)难b置系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的運(yùn)輸工具通常為汽車、火車、輪船或飛機(jī)，汽車、火車、輪船的速度較低，不 能使運(yùn)送物資迅速到達(dá)目的地。飛機(jī)速度較快，但由于飛機(jī)本身造價及機(jī)場等各種條件成 本很高，也不是理想的運(yùn)輸工具。加之上述各種運(yùn)輸工具都需要燃料，也不利于環(huán)保。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有運(yùn)輸工具的不足，提供一種即可將物資快速運(yùn)輸， 又不需要燃料的節(jié)能、環(huán)保型運(yùn)輸工具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的。該勢能運(yùn)輸系統(tǒng)包括勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)、撞擊系 統(tǒng)和發(fā)射系統(tǒng)。勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)包括勢能柱、滑輪、卷揚(yáng)繩、卷揚(yáng)機(jī)；撞擊系統(tǒng)包括撞擊球、 撞擊球支撐架、鐘擺繩；發(fā)射系統(tǒng)包括發(fā)射管、發(fā)射管支撐架和運(yùn)輸艙。將撞擊球支撐架牢 固的固定在地面，鐘擺繩的上端與支撐架的架管相連接，其下端通過銷釘與撞擊球相連接； 發(fā)射管通過支撐架牢固的安置在撞擊球的前方，運(yùn)輸艙安放在發(fā)射管內(nèi)。撞擊球支撐架的 后方安裝、固定一勢能柱，勢能柱的頂端安裝有滑輪，電磁鐵抓手通過卷揚(yáng)繩與卷揚(yáng)機(jī)相連 接。使用本實(shí)用新型時，首先利用勢能物理原理計(jì)算出運(yùn)輸艙運(yùn)行距離，先將卷揚(yáng)繩 通過勢能柱滑輪與電磁鐵抓手相連接，抓手通過撞擊球上的吊環(huán)抓住撞擊球，通過電動卷 揚(yáng)機(jī)將撞擊球提升到所需要的高度，再通過遙控裝置使電磁鐵抓手脫離撞擊球，撞擊球以 重力加速度下降，對準(zhǔn)位于發(fā)射管中的運(yùn)輸倉尾部的撞擊點(diǎn)猛烈撞擊，運(yùn)輸艙像炮彈一樣 發(fā)射出去，按照弧線軌跡高速飛行，待運(yùn)輸艙快落地時，通過運(yùn)輸艙安置的光敏感應(yīng)元件， 自動將運(yùn)輸艙尾部的減速傘包打開，張開的減速傘使得速度很快降低，運(yùn)輸艙安全的降落 到預(yù)定的貨場。本實(shí)用新型具有如下效果1、本實(shí)用新型運(yùn)輸速度快，時速可達(dá)到1000-500公里；2、在規(guī)定的時間范圍內(nèi)運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸距離根據(jù)需要在幾公里到數(shù)百公里范圍 內(nèi)；3、本實(shí)用新型可根據(jù)運(yùn)輸量的需要，設(shè)置多組勢能運(yùn)輸裝置；4、使用本實(shí)用新型不需要燃料，符合環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)要求；5、本實(shí)用新型沒有發(fā)動機(jī)等復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，造價低廉，大大降低了運(yùn)輸費(fèi)用。

圖1為本實(shí)用新型的勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的撞擊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3為本實(shí)用新型的發(fā)射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖加以說明。如圖1、圖2和圖3所示，1-勢能柱2-滑輪3-卷揚(yáng)繩4_卷揚(yáng)機(jī)5_電磁鐵抓手 6-撞擊球7-吊環(huán)8-鐘擺繩9-撞擊球支撐架10-銷釘11-發(fā)射管12-發(fā)射管支撐架 13-減震器14-隔熱瓦15-運(yùn)輸倉16-撞擊點(diǎn)17-減速傘包本實(shí)用新型包括勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)、撞擊系統(tǒng)和發(fā)射系統(tǒng)，勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)包括勢 能柱(1)、滑輪O)、卷揚(yáng)繩C3)和卷揚(yáng)機(jī)(4)；撞擊系統(tǒng)包括撞擊球(6)、撞擊球支撐架(9) 和鐘擺繩(8)；發(fā)射系統(tǒng)包括發(fā)射管(11)、發(fā)射管支撐架(1 和運(yùn)輸艙(15)，將撞擊球支 撐架(9)牢固的固定在地面，鐘擺繩(8)的上端與支撐架(9)的架管相連接，其下端通過銷 釘(10)與撞擊球(6)相連接，發(fā)射管(11)通過發(fā)射管支撐架(1 牢固的安置在撞擊球支 撐架(9)的前方，運(yùn)輸艙(1 安放在發(fā)射管(11)內(nèi)，撞擊球支撐架(9)的后方安裝、固定 一勢能柱(1)，勢能柱(1)的頂端安裝有滑輪O)，電磁鐵抓手( 通過卷揚(yáng)繩C3)與卷揚(yáng) 機(jī)(4)相連接。運(yùn)輸艙(1 的尾部安裝有減震器(1 和減速傘包(17)。為了防止發(fā)射時 發(fā)射管過熱，發(fā)射管的內(nèi)壁有一層隔熱瓦(14)，同時，在運(yùn)輸艙的艙壁上涂有潤滑油。發(fā)射 管(11)的仰角在2045度之間。本實(shí)用新型除了可運(yùn)輸貨物以外，通過結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，還可作為運(yùn)送人的快速運(yùn)
輸工具。
權(quán)利要求1.勢能運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)、撞擊系統(tǒng)和發(fā)射系統(tǒng)，勢能 源產(chǎn)生系統(tǒng)包括勢能柱(1)、滑輪( 、卷揚(yáng)繩( 和卷揚(yáng)機(jī)(4)；撞擊系統(tǒng)包括撞擊球(6)、 撞擊球支撐架(9)和鐘擺繩(8)；發(fā)射系統(tǒng)包括發(fā)射管(11)、發(fā)射管支撐架(1 和運(yùn)輸艙 (15)，將撞擊球支撐架(9)牢固的固定在地面，鐘擺繩(8)的上端與支撐架(9)的架管相連 接，其下端通過銷釘(10)與撞擊球(6)相連接，發(fā)射管(11)通過發(fā)射管支撐架(1 牢固 的安置在撞擊球支撐架(9)的前方，運(yùn)輸艙(1 安放在發(fā)射管(11)內(nèi)，撞擊球支撐架(9) 的后方安裝、固定一勢能柱(1)，勢能柱⑴的頂端安裝有滑輪O)，電磁鐵抓手(5)通過卷 揚(yáng)繩( 與卷揚(yáng)機(jī)(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的勢能運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于運(yùn)輸艙(15)的尾部安裝有減震器 (13)和減速傘包(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的勢能運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于撞擊球(6)上端安裝有吊環(huán)(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的勢能運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于發(fā)射管(11)的仰角在20-45度之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用勢能進(jìn)行快速運(yùn)輸?shù)难b置系統(tǒng)。該勢能運(yùn)輸系統(tǒng)勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)、撞擊系統(tǒng)和發(fā)射系統(tǒng)，勢能源產(chǎn)生系統(tǒng)包括勢能柱(1)、滑輪(2)、卷揚(yáng)繩(3)和卷揚(yáng)機(jī)(4)；撞擊系統(tǒng)包括撞擊球(6)、撞擊球支撐架(9)和鐘擺繩(8)；發(fā)射系統(tǒng)包括發(fā)射管(11)、發(fā)射管支撐架(12)和運(yùn)輸艙(15)，通過卷揚(yáng)機(jī)(4)將撞擊球(6)提升到所需高度，撞擊球以重力加速度下降，對準(zhǔn)運(yùn)輸艙尾部的撞擊點(diǎn)猛烈撞擊，運(yùn)輸艙像炮彈一樣發(fā)射出去，到達(dá)預(yù)定的貨場。本實(shí)用新型運(yùn)輸速度快、距離遠(yuǎn)，不需要燃料，符合環(huán)保、低碳經(jīng)濟(jì)要求。
文檔編號B65G31/00GK201817064SQ20102055743
公開日2011年5月4日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者楊禮誠 申請人:楊禮誠