專利名稱：一種鋼卷運輸支架式托板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸裝置，尤其涉及一種用于運輸鋼卷的支架式托板。
背景技術(shù)：
鋼卷在運輸過程中，為了避免鋼卷滑落造成安全事故，必須將鋼卷牢牢地固定在 運輸裝置上。申請?zhí)枮閆L 200720198544. 9的中國專利，公開了一種鋼卷運輸固定裝置。該 固定裝置包括托架、絲桿和夾緊架。在托架的上表面沿軸線開有“V”型凹槽，凹槽內(nèi)設有銅 套，銅套分別與凹槽底部過盈裝配；絲桿對稱設于凹槽兩端內(nèi)，絲桿一端穿過相應的銅套， 并與托架連接；夾緊架分別設于絲桿另一端，并與絲桿連接。該實用新型專利是通過調(diào)節(jié)夾 緊架的位置，將置于“V”型凹槽內(nèi)的不同大小的鋼卷夾緊。但該實用新型的鋼卷固定裝置， 在吊置鋼卷后還要不斷調(diào)節(jié)夾緊架的位置，不僅操作麻煩浪費時間，而且增加人工。同時該 固定裝置結(jié)構(gòu)相對復雜，且“V”型凹槽的深度相當于鋼卷的直徑，體積龐大，因此加工成本 高，也浪費了鋼材。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能使用于運輸各種規(guī)格的鋼卷、能將鋼卷牢牢固定 的、結(jié)構(gòu)簡單的一種鋼卷運輸支架式托板。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種鋼卷運輸支架式托板，由托架和槽鋼構(gòu)成，所述托 架置于槽鋼上，其特征在于所述托架為下沉式的槽體，其底部設有若干個支撐體，所述支 撐體將托架的槽體分隔為至少二個以上的定位槽，所述定位槽的截面是倒置的梯形；所述 托架的后端設有擋板；所述托架的前端的底部，緊貼車輪安裝處的內(nèi)側(cè)，設有彈簧鋼板固定 橫梁。所述托架的槽體深度為20-40cm。所述支撐體由長方形橫梁和其兩側(cè)的直角三棱柱型支架構(gòu)成。所述直角三棱柱型支架的底角的角度為20-40度。所述彈簧鋼板固定橫梁上的兩端及中間設有懸掛牽梁，所述懸掛牽梁在彈簧鋼板 固定橫梁上間隔分布。定位槽的中心開有漏水通孔。所述托架后端的底部設有一拖車連接裝置。本實用新型的有益效果是，鋼卷安裝在下沉的托架槽體內(nèi)，其兩側(cè)被支撐架固定， 兩端被托架固定，因此無需借助其他設備或外力即可將鋼卷牢牢固定在托架內(nèi)。本實用新 型結(jié)構(gòu)簡單，適用于各種規(guī)格鋼卷的運輸，且具有通用性，可安裝在各種重型卡車上。

圖1本實用新型的俯視圖；圖2本實用新型的剖視圖；[0014]圖3本實用新型懸掛牽梁的示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明一種鋼卷支架托板，由托架1和槽鋼2構(gòu)成，所述托架1置于槽鋼2上。本實用新型的托架1為下沉式的槽體，其槽體深度為20-40cm。并在其底部焊接若 干個由長方形橫梁111和其兩側(cè)的直角三棱柱型支架112構(gòu)成的支撐體11。所述直角三棱 柱型支架112的底角的角度為20-40度。所述支撐體11，將托架1的槽體分隔為至少二個以上的定位槽12，且定位槽12的 截面是倒置的梯形，且每個定位槽12的大小可以根據(jù)所要運輸?shù)匿摼淼拇笮∵M行調(diào)節(jié)。本實用新型在托架1的后端設有擋板13，用以防止裝在最后的鋼卷在運輸過程中滾落。由于本實用新型是直接固定在車體上的，因此為了固定車輪，本實用新型的所述 托架1的前端的底部，緊貼車輪安裝處的內(nèi)側(cè)，設有彈簧鋼板固定橫梁14，該固定橫梁14下 安裝有彈簧鋼板。在所述彈簧鋼板固定橫梁14上的兩端及中間設有懸掛牽梁141，所述懸 掛牽梁141在彈簧鋼板固定橫梁14上間隔分布。該懸掛牽梁141可作為儲氣筒使用。為防止運輸過程中雨水對鋼卷的腐蝕，本實用新型還在定位槽12的中心開有漏 水通孔121。此外，本實用新型在所述托架1后端的底部設有一拖車連接裝置15，以此將托 架1和卡車的拖車緊緊地固定起來。使用時，先將本實用新型的鋼卷運輸支架式托板固定在車體上，然后用吊車將鋼 卷縱向吊置到托架1的定位槽12中；托架1最后端的鋼卷被擋板13固定。由于托架1為 下沉式槽體，鋼卷吊置到托架1內(nèi)的定位槽12中后，其兩側(cè)被支撐體11夾住，而兩端被托 架1固定，這樣在運輸過程中鋼卷被牢固地安置在定位槽12中，不會發(fā)生滾動。
權(quán)利要求一種鋼卷支架托板，由托架(1)和槽鋼(2)構(gòu)成，所述托架(1)置于槽鋼(2)上，其特征在于所述托架(1)為下沉式的槽體，其底部設有若干個支撐體(11)，所述支撐體(11)將托架(1)的槽體分隔為至少二個以上的定位槽(12)，所述定位槽(12)的截面是倒置的梯形；所述托架(1)的后端設有擋板(13)；所述托架(1)的前端的底部，緊貼車輪安裝處的內(nèi)側(cè)，設有彈簧鋼板固定橫梁(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼卷支架托板，其特征在于所述托架(1)的槽體深度 為 20-40cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鋼卷支架托板，其特征在于所述支撐體(11)由長方形橫 梁(111)和其兩側(cè)的直角三棱柱型支架(112)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鋼卷支架托板，其特征在于所述直角三棱柱型支架 (112)的底角的角度為20-40度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼卷支架托板，其特征在于所述彈簧鋼板固定橫梁 (14)上的兩端及中間設有懸掛牽梁(141)，所述懸掛牽梁(141)在彈簧鋼板固定橫梁(14) 上間隔分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼卷支架托板，其特征在于定位槽(12)的中心開有漏 水通孔(121)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼卷支架托板，其特征在于所述托架(1)后端的底部 設有一拖車連接裝置(15)。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼卷運輸支架式托板，一種鋼卷運輸支架式托板，由托架和槽鋼構(gòu)成，所述托架置于槽鋼上，其特征在于所述托架為下沉式的槽體，其底部設有若干個支撐體，所述支撐體將托架的槽體分隔為至少二個以上的定位槽，所述定位槽的截面是倒置的梯形；所述托架的后端設有擋板；所述托架的前端的底部，緊貼車輪安裝處的內(nèi)側(cè)，設有彈簧鋼板固定橫梁。本實用新型的有益效果是，鋼卷安裝在下沉的托架槽體內(nèi)，其兩側(cè)被支撐架固定，兩端被托架固定，因此無需借助其他設備或外力即可將鋼卷牢牢固定在托架內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用于各種規(guī)格鋼卷的運輸，且具有通用性，可安裝在各種重型卡車上。
文檔編號B65D19/38GK201634003SQ20102011098
公開日2010年11月17日 申請日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者潘志龍 申請人:上海寶鋼工貿(mào)有限公司