專利名稱：一種新型對(duì)接壓縮垃圾車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的垃圾壓縮車的裝料、卸料裝置，尤其涉及到其與后裝 式垃圾壓縮車進(jìn)行對(duì)接的新型對(duì)接壓縮垃圾車。
背景技術(shù)：
目前在各個(gè)城市中，小街小巷以及各個(gè)小區(qū)的垃圾收集主要采取人力車散裝收 集，這種收集模式會(huì)產(chǎn)生效率低等問(wèn)題，尤其收集桶裝垃圾時(shí)，滴撒垃圾現(xiàn)象比較嚴(yán)重，同 時(shí)往垃圾中轉(zhuǎn)站或壓縮式垃圾車傾倒和移場(chǎng)過(guò)程中，垃圾外漏，有損城市形象，如何解決這 種收集模式的弊端，解決城市污染的難題就擺到了生產(chǎn)者和使用者面前。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以解決各城市中小街小巷以及小區(qū)中垃圾桶 里垃圾 的收集，同時(shí)能快速移場(chǎng)，并且可以和垃圾中轉(zhuǎn)站以及后裝式垃圾壓縮車對(duì)接，進(jìn)行 卸料工作，同時(shí)保證在裝料、移場(chǎng)、對(duì)接、卸料以及后裝式壓縮垃圾車與該車對(duì)接后裝料的 整個(gè)工作過(guò)程中，垃圾不外漏、不撒漏，這樣就能夠解決城市前端垃圾收運(yùn)的弊端，切實(shí)做 至IJ“壓縮、密閉、實(shí)用、環(huán)保”的對(duì)接壓縮垃圾車。本實(shí)用新型一種對(duì)接壓縮垃圾車通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型一種新 型對(duì)接壓縮垃圾車包括底盤、箱體、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、箱體內(nèi)推板、箱體后門、箱體后門油缸、后門 拉臂、推板油缸、搖臂、箱體舉升油缸、支撐輪、導(dǎo)軌、倒料門、液壓電器控制系統(tǒng)、油泵動(dòng)力 系統(tǒng)、箱體底架、后門鎖軸、后門油缸支座、后門拉臂支座、后門支座、支撐輪架、后門合件、 推板油缸支架、倒料口、后框底板，所述的箱體底架焊接固定在底盤上，箱體放置在箱體底 架上，搖臂一端與箱體底角前側(cè)鉸接連接，另一端與箱體底架前側(cè)端四分之一處鉸接連接； 支撐輪通過(guò)支撐輪架焊接固定在箱體底部?jī)蓚?cè)中端，導(dǎo)軌焊接固定在箱體底架兩側(cè)中端支 撐輪的下方；箱體舉升油缸底部與箱體底架中部?jī)蓚?cè)導(dǎo)軌后方鉸接連接；箱體舉升油缸活 塞桿端與箱體后端兩側(cè)中部鉸接連接；液壓電器控制系統(tǒng)設(shè)置在箱體前端中部，油泵動(dòng)力 系統(tǒng)設(shè)置在底盤的駕駛室后側(cè)底部；箱體后門油缸底部與焊接固定在箱體邊框后端底角的 后門油缸支座鉸接連接，箱體后門油缸活塞桿端部與焊接固定在后門上端兩側(cè)的后門合件 鉸接連接；所述的推板油缸底部與焊接在箱體底部前側(cè)的推板油缸支架鉸接連接，推板油 缸活塞桿端與設(shè)置在箱體內(nèi)腔的推板背部鉸接連接。本實(shí)用新型一種新型對(duì)接壓縮垃圾車與現(xiàn)有技術(shù)相比較有以下有益效果由于本 實(shí)用新型垃圾車體型小巧，使得這種垃圾車可以解決各城市中小街小巷以及小區(qū)中垃圾桶 里垃圾的收集，同時(shí)能快速移場(chǎng)，并且可以和垃圾中轉(zhuǎn)站以及后裝式垃圾壓縮車對(duì)接，進(jìn)行 卸料工作，同時(shí)保證在裝料、移場(chǎng)、對(duì)接、卸料以及后裝式壓縮垃圾車與該車對(duì)接后裝料的 整個(gè)工作過(guò)程中，垃圾不外漏、不撒漏，這樣就能夠解決城市前端垃圾收運(yùn)的弊端，切實(shí)做 至IJ “壓縮、密閉、實(shí)用、環(huán)?！?。
本實(shí)用新型一種新型對(duì)接壓縮垃圾車有如下附圖圖1為本實(shí)用新型一種對(duì)接壓縮垃圾車箱體及箱體內(nèi)推板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種對(duì)接壓縮垃圾車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與箱體安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種對(duì)接壓縮垃圾車后門使用狀態(tài)局部結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、底盤；2、箱體；3、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；4、箱體內(nèi)推板；5、箱體后門；6、箱體后門油 缸；7、后門拉臂；8、推板油缸；9、搖臂；10、箱體舉升油缸；11、支撐輪；12、導(dǎo)軌；13、倒料 門；14、液壓電器控制系統(tǒng)；15、油泵動(dòng)力系統(tǒng)；16、箱體底架；17、后門鎖軸；18、后門油缸支 座；19、后門拉臂支座；20、后門支座；21、支撐輪架；22、后門合件；23、推板油缸支架；24、 倒料口 ；25、箱體后框底板；26、銷軸槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種對(duì)接壓縮垃圾車技術(shù)方案作進(jìn)一步描 述。如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型一種新型對(duì)接壓縮垃圾車包括底盤1、箱體2、翻轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)3、箱體內(nèi)推板4、箱體后門5、箱體后門油缸6、后門拉臂7、推板油缸8、搖臂9、箱體舉 升油缸10、支撐輪11、導(dǎo)軌12、倒料門13、液壓電器控制系統(tǒng)14、油泵動(dòng)力系統(tǒng)15、箱體底 架16、后門鎖軸17、后門油缸支座18、后門拉臂支座19、后門支座20、支撐輪架21、后門合 件22、推板油缸支架23、倒料口 24、箱體后框底板25、銷軸槽26，所述的箱體底架16焊接固 定在底盤1上，箱體2放置在箱體底架16上，搖臂9 一端與箱體2底角前側(cè)鉸接連接，另一 端與箱體底架16前側(cè)端四分之一處鉸接連接；支撐輪11通過(guò)支撐輪架21焊接固定在箱體 2底部?jī)蓚?cè)中端，導(dǎo)軌12焊接固定在箱體底架16兩側(cè)中端支撐輪11的下方；箱體舉升油 缸10底部與箱體底架16中部?jī)蓚?cè)導(dǎo)軌12后方鉸接連接；箱體舉升油缸10活塞桿端與箱 體后端兩側(cè)中部鉸接連接；液壓電器控制系統(tǒng)14設(shè)置在箱體2前端中部，油泵動(dòng)力系統(tǒng)設(shè) 置在底盤1的駕駛室后側(cè)底部；箱體后門油缸6底部與焊接固定在箱體2邊框后端底角的 后門油缸支座18鉸接連接，箱體后門油缸6活塞桿端部與焊接固定在后門上端兩側(cè)的后門 合件22鉸接連接；所述的推板油缸8底部與焊接在箱體2底部前側(cè)的推板油缸支架23鉸 接連接，推板油缸8活塞桿端與設(shè)置在箱體2內(nèi)腔的推板4背部鉸接連接。所述的拉臂7 —端與焊接在箱體2頂部的后門拉臂支座19鉸接連接，另一端與焊 接固定在后門上端中部的后門支座20鉸接連接。所述的液壓電器控制系統(tǒng)14通過(guò)導(dǎo)線與油泵動(dòng)力系統(tǒng)15連接，油泵動(dòng)力系統(tǒng)15 通過(guò)油路管道與箱體后門油缸6、推板油缸8和舉升油缸10連接。所述的箱體后門5底部設(shè)置至少4個(gè)后門固定銷軸17，箱體后框底板25焊接固定 有與箱體后門5底部相對(duì)應(yīng)處設(shè)置至少4個(gè)銷軸槽26。實(shí)施例1。本實(shí)用新型一種新型對(duì)接壓縮垃圾車包括底盤1、箱體2、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3、箱體內(nèi)推板4、箱體后門5、箱體后門油缸6、后門拉臂7、推板油缸8、搖臂9、箱體舉升油缸10、支撐輪 11、導(dǎo)軌12、倒料門13、液壓電器控制系統(tǒng)14、油泵動(dòng)力系統(tǒng)15、箱體底架16、后門鎖軸17、 后門油缸支座18、后門拉臂支座19、后門支座20、支撐輪架21、后門合件22、推板油缸支架23、倒料口 24、箱體后框底板25、銷軸槽26，所述的箱體底架16焊接固定在底盤1上；箱體2為鋼板焊接而成的長(zhǎng)方體箱體，箱體2頂部一側(cè)設(shè)置有倒料門13，倒料門13與箱體2通 過(guò)合頁(yè)連接，倒料門13的開(kāi)啟和關(guān)閉通過(guò)液壓電器控制系統(tǒng)14操縱；箱體2放置在箱體底 架16上，搖臂9 一端與箱體2底角前側(cè)鉸接連接，另一端與箱體底架16前側(cè)端四分之一處 鉸接連接；支撐輪11通過(guò)支撐輪架21焊接固定在箱體2底部?jī)蓚?cè)中端，導(dǎo)軌12焊接固定 在箱體底架16兩側(cè)中端支撐輪11的下方；箱體舉升油缸10底部與箱體底架16中部?jī)蓚?cè) 導(dǎo)軌12后方鉸接連接；箱體舉升油缸10活塞桿端與箱體后端兩側(cè)中部鉸接連接；液壓電 器控制系統(tǒng)14設(shè)置在箱體2前端中部，油泵動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在底盤1的駕駛室后側(cè)底部；箱 體后門油缸6底部與焊接固定在箱體2邊框后端底角的后門油缸支座18鉸接連接，箱體后 門油缸6活塞桿端部與焊接固定在后門上端兩側(cè)的后門合件22鉸接連接；推板4為鋼板切 割制成的長(zhǎng)方形板，不使用時(shí)斜置放置在箱體2內(nèi)腔前端；所述的推板油缸8底部與焊接在 箱體2底部前側(cè)的推板油缸支架23鉸接連接，推板油缸8活塞桿端與設(shè)置在箱體2內(nèi)腔的 推板4背部鉸接連接。所述的拉臂7 —端與焊接在箱體2頂部的后門拉臂支座19鉸接連接，另一端與焊 接固定在后門上端中部的后門支座20鉸接連接.所述的液壓電器控制系統(tǒng)14為公知技術(shù)，其通過(guò)導(dǎo)線與油泵動(dòng)力系統(tǒng)15連接，液 壓電器控制系統(tǒng)14的操縱盤設(shè)置在駕駛室，通過(guò)按鈕對(duì)油泵動(dòng)力系統(tǒng)15進(jìn)行操作；油泵動(dòng) 力系統(tǒng)15為公知技術(shù)，其通過(guò)油路管道與箱體后門油缸6、推板油缸8和舉升油缸10連接。所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3為公知的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，焊接固定在箱體2上倒料門13 —側(cè)，其垃 圾提升油缸與油泵動(dòng)力系統(tǒng)15和液壓電器控制系統(tǒng)14連接以完成垃圾提升倒入箱體2內(nèi) 的工作。所述的箱體后門5底部設(shè)置至少4個(gè)后門固定銷軸17，箱體后框底板25上焊接固 定有與箱體后門5底部相對(duì)應(yīng)處設(shè)置至少4個(gè)銷軸槽26。使用時(shí)，發(fā)動(dòng)底盤1的動(dòng)力即發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)操作設(shè)置駕駛室內(nèi)的操縱盤上的按鈕 控制15油泵動(dòng)力系統(tǒng)、14液壓電器控制系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)始工作。首先打開(kāi)倒料門13，然 后通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3將各種垃圾桶提升至箱體2 —側(cè)頂部，并且翻轉(zhuǎn)，并通過(guò)倒料口 24將垃 圾倒入箱體2內(nèi)，然后還是通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3將倒完垃圾的桶落下，當(dāng)垃圾裝到一定程度時(shí)， 啟動(dòng)推板油缸8，通過(guò)推板4向后推料，保證箱體2前端留出空間，然后推板4退到箱體2前 端。通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)3再次裝垃圾，周而復(fù)始，通過(guò)多次運(yùn)轉(zhuǎn)直到垃圾裝滿整個(gè)箱體2，然后 將倒料門13關(guān)閉。汽車?yán)b滿垃圾的箱體2來(lái)到垃圾場(chǎng)或與后裝式壓縮垃圾車對(duì)接，此 時(shí)通過(guò)油泵動(dòng)力系統(tǒng)15和液壓電器控制系統(tǒng)14使箱體2兩側(cè)的舉升油缸10工作推動(dòng)整 個(gè)箱體2向后上移，同時(shí)搖臂9也開(kāi)始向后上方偏移，支撐輪11會(huì)在導(dǎo)軌12上按運(yùn)動(dòng)軌跡 運(yùn)動(dòng)，支撐輪11對(duì)箱體2同時(shí)起一定的支撐作用。當(dāng)整個(gè)箱體2移動(dòng)到一定的高度時(shí)，讓 其與垃圾中轉(zhuǎn)站填料口或后裝式壓縮垃圾車的填裝器對(duì)接，同時(shí)通過(guò)液壓電器控制系統(tǒng)14 使箱體后門油缸6向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)后門拉臂7的作用使箱體后門5豎直向上運(yùn)動(dòng)，到位 后通過(guò)箱體內(nèi)的推板油缸8運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)箱體2內(nèi)的推板4向后運(yùn)動(dòng)使箱體內(nèi)的垃圾被推到 垃圾中轉(zhuǎn)站填料口或后裝式壓縮垃圾車的填裝器內(nèi)，同時(shí)被處理。完畢后將箱體后門5放 下，箱體后門5下端的后門固定銷軸17插入焊接固定在箱體后框底板25上的銷軸槽26內(nèi)， 將后門5固定，再操縱箱體舉升油缸10將箱體2放在焊接固定在底盤1上的箱體底架16上，箱體2回到原位置，同時(shí)又 開(kāi)始新一輪的垃圾收集工作。
權(quán)利要求一種新型對(duì)接壓縮垃圾車，包括底盤(1)、箱體(2)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(3)、箱體內(nèi)推板(4)、箱體后門(5)、箱體后門油缸(6)、后門拉臂(7)、推板油缸(8)、搖臂(9)、箱體舉升油缸(10)、支撐輪(11)、導(dǎo)軌(12)、倒料門(13)、液壓電器控制系統(tǒng)(14)、油泵動(dòng)力系統(tǒng)(15)、箱體底架(16)、后門鎖軸(17)、后門油缸支座(18)、后門拉臂支座(19)、后門支座(20)、支撐輪架(21)、后門合件(22)、推板油缸支架(23)、倒料口(24)、箱體后框底板(25)、銷軸槽(26)，其特征在于所述的箱體底架(16)焊接固定在底盤(1)上，箱體(2)放置在箱體底架(16)上，搖臂(9)一端與箱體(2)底角前側(cè)鉸接連接，另一端與箱體底架(16)前側(cè)端四分之一處鉸接連接；支撐輪(11)通過(guò)支撐輪架(21)焊接固定在箱體(2)底部?jī)蓚?cè)中端，導(dǎo)軌(12)焊接固定在箱體底架(16)兩側(cè)中端支撐輪(11)的下方；箱體舉升油缸(10)底部與箱體底架(16)中部?jī)蓚?cè)導(dǎo)軌(12)后方鉸接連接；箱體舉升油缸(10)活塞桿端與箱體后端兩側(cè)中部鉸接連接；液壓電器控制系統(tǒng)(14)設(shè)置在箱體(2)前端中部，油泵動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在底盤(1)的駕駛室后側(cè)底部；箱體后門油缸(6)底部與焊接固定在箱體(2)邊框后端底角的后門油缸支座(18)鉸接連接，箱體后門油缸(6)活塞桿端部與焊接固定在后門上端兩側(cè)的后門合件(22)鉸接連接；所述的推板4為鋼板切割制成的長(zhǎng)方形板，放置在箱體(2)內(nèi)腔前端，推板油缸(8)底部與焊接在箱體(2)底部前側(cè)的推板油缸支架(23)鉸接連接，推板油缸(8)活塞桿端與設(shè)置在箱體(2)內(nèi)腔的推板(4)背部鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型對(duì)接壓縮垃圾車，其特征在于所述的拉臂(7)—端與 焊接在箱體(2)頂部的后門拉臂支座(19)鉸接連接，另一端與焊接固定在后門上端中部的 后門支座(20)鉸接連接.
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型對(duì)接壓縮垃圾車，其特征在于所述的液壓電器控制系 統(tǒng)(14)通過(guò)導(dǎo)線與油泵動(dòng)力系統(tǒng)(15)連接，油泵動(dòng)力系統(tǒng)(15)通過(guò)油路管道與箱體后門 油缸(6)、推板油缸(8)和舉升油缸(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型對(duì)接壓縮垃圾車，其特征在于所述的箱體后門(5)底 部設(shè)置至少4個(gè)后門固定銷軸(17)，箱體后框底板(25)與箱體后門(5)底部相對(duì)應(yīng)處設(shè)置 至少4個(gè)銷軸槽(26)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型的垃圾壓縮車的裝料、卸料裝置，尤其涉及到其與后裝式垃圾壓縮車進(jìn)行對(duì)接的新型對(duì)接壓縮垃圾車。本實(shí)用新型所述的箱體放置在箱體底架上，搖臂分別與箱體底角前側(cè)和箱體底架前側(cè)端鉸接連接；箱體舉升油缸底部與箱體底架中部?jī)蓚?cè)導(dǎo)軌后方鉸接連接，其油缸活塞桿端與箱體后端兩側(cè)中部鉸接連接；箱體后門油缸底部分別與后門油缸支座和后門合件鉸接連接；推板油缸底部與推板油缸支架鉸接連接。本實(shí)用新型有以下有益效果本實(shí)用新型垃圾車體型小巧，可以解決各城市中小街小巷以及小區(qū)中垃圾桶里垃圾的收集，同時(shí)保證在裝料、移場(chǎng)、對(duì)接、卸料以及后裝式壓縮垃圾車與該車對(duì)接后裝料過(guò)程中，垃圾不外漏、不撒漏，切實(shí)做到“壓縮、密閉、實(shí)用、環(huán)保”。
文檔編號(hào)B65F3/28GK201587706SQ201020037668
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者劉生奎, 盧玉清, 周德剛, 柴建中, 王向伊, 邢增亮, 陳建國(guó) 申請(qǐng)人:青海新路環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司