專(zhuān)利名稱(chēng)：雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在煉鐵廠中使用的雙側(cè)卸料車(chē)，尤其是涉及一種對(duì)雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在煉鐵廠中，常常使用一種雙側(cè)卸料車(chē)進(jìn)行卸料，該雙側(cè)卸料車(chē)安裝在軌道上運(yùn) 行，軌道位于物料倉(cāng)上方，在雙側(cè)卸料車(chē)上安裝有皮帶輪，皮帶纏繞在卸料車(chē)上和裝料處的 皮帶輪上，皮帶運(yùn)行可將裝料處的物料輸送到卸料車(chē)上再通過(guò)下料梭槽將物料卸到軌道下 方的物料倉(cāng)中。這種雙側(cè)卸料車(chē)，其下料梭槽結(jié)構(gòu)為，包括下料梭槽本體，梭槽本體上方具 有一個(gè)豎直設(shè)置的進(jìn)料通道，下方具有兩個(gè)分別向兩側(cè)傾斜設(shè)置的出料通道，兩出料通道 上端均與進(jìn)料通道下端銜接并整體形成倒丫字形的通道，進(jìn)料通道上端為進(jìn)料口，兩出料 通道下端為出料口。這種結(jié)構(gòu)的下料梭槽，在卸料的過(guò)程中，物料從上方頂部進(jìn)料口進(jìn)入并下落，在兩 出料通道上端交匯處分流并沿兩出料通道流出到料倉(cāng)中。故兩出料通道交匯側(cè)頂部處長(zhǎng)期 受到物料沖擊，容易被磨損破壞，甚至被擊穿，造成漏料，具備壽命短的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明首要解決的技術(shù)問(wèn)題是，是提供一種壽命長(zhǎng)的雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明中采用了如下的技術(shù)方案一種雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)，包括具有一個(gè)進(jìn)料通道和兩個(gè)出料通道的梭槽本 體，位于上方的進(jìn)料通道和位于下方的出料通道整體構(gòu)成倒丫字形，其改進(jìn)之處在于，在兩 出料通道交匯側(cè)頂部處設(shè)置有一個(gè)與進(jìn)料通道上端進(jìn)料口相對(duì)的接料盤(pán)。這樣改進(jìn)后，在卸料車(chē)工作時(shí)，物料先落入到接料盤(pán)內(nèi)，待接料盤(pán)裝滿(mǎn)之后再卸入 到出料通道進(jìn)而落至料倉(cāng)中，當(dāng)接料盤(pán)乘滿(mǎn)后，即在盤(pán)內(nèi)形成一錐形的物料層，物料落入后 再?gòu)脑撳F形物料層四周滑至出料通道，避免了物料直接對(duì)物料盤(pán)的沖擊。也即避免了在兩 出料通道交匯處因直接受到物料沖擊和磨損而被破壞。大大延長(zhǎng)了下料梭槽使用壽命。作為所述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述接料盤(pán)側(cè)邊的高度超出出料通道交匯側(cè)上表面位 置。這是因?yàn)樵诂F(xiàn)有的下料梭槽結(jié)構(gòu)中，除了出料通道交匯處頂部位置最容易被磨損擊穿 之外，該頂部下方的兩側(cè)相鄰處也同樣容易因摩擦而被磨損，故當(dāng)接料盤(pán)側(cè)邊的高度超出 出料通道交匯側(cè)上表面位置后，物料從接料盤(pán)側(cè)邊處斜拋跌出到下料通道內(nèi)，即可使物料 剛好越過(guò)容易磨損的頂部四周相鄰位置處，同時(shí)該斜拋出的物料與其他物料撞擊從而消去 部分物料勢(shì)能，從而達(dá)到對(duì)下料梭槽最大的保護(hù)效果，進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用壽命。綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)，可對(duì)下料梭槽中 容易被磨損的地方形成最全面的保護(hù)，從而延長(zhǎng)了其使用壽命。同時(shí)本發(fā)明僅僅在現(xiàn)有結(jié) 構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)了一個(gè)接料盤(pán)，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且可以在已經(jīng)賣(mài)出的產(chǎn)品上實(shí)施，具備實(shí)施 方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1所示，一種雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)，包括具有一個(gè)進(jìn)料通道 1和兩個(gè)出料通道2的梭槽本體3，位于上方的進(jìn)料通道1和位于下方的出料通道2整體構(gòu) 成倒丫字形，其中兩出料通道交匯側(cè)頂部處設(shè)置有與進(jìn)料通道2上端進(jìn)料口 4相對(duì)的接料 盤(pán)5。更加具體地說(shuō)，在梭槽本體3上方具有一個(gè)豎直設(shè)置的進(jìn)料通道1，下方具有兩個(gè)分 別向兩側(cè)傾斜設(shè)置的出料通道2，兩出料通道2上端均與進(jìn)料通道1下端銜接并整體形成倒 丫字形的通道，進(jìn)料通道1上端為進(jìn)料口 4，兩出料通道2下端為出料口 6，所述接料盤(pán)5側(cè) 邊的高度超出出料通道2交匯側(cè)上表面位置。本發(fā)明實(shí)施時(shí)特別適合在江陰市鵬錦機(jī)械制造公司出廠的一種重型雙側(cè)卸料車(chē) 中實(shí)施運(yùn)用。但也可以在其它的具有雙出料通道的卸料車(chē)中實(shí)施應(yīng)用。
權(quán)利要求
一種雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)，包括具有一個(gè)進(jìn)料通道和兩個(gè)出料通道的梭槽本體，其中位于上方的進(jìn)料通道和位于下方的出料通道整體構(gòu)成倒丫字形，其特征在于兩出料通道交匯側(cè)頂部處設(shè)置有與進(jìn)料通道上端進(jìn)料口相對(duì)的接料盤(pán)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接料盤(pán)側(cè)邊的高 度超出出料通道交匯側(cè)上表面位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種雙側(cè)卸料車(chē)下料梭槽結(jié)構(gòu)，包括具有一個(gè)進(jìn)料通道和兩個(gè)出料通道的梭槽本體，位于上方的進(jìn)料通道和位于下方的出料通道整體構(gòu)成倒丫字形，其改進(jìn)之處在于，在兩出料通道交匯側(cè)頂部處設(shè)置有一個(gè)與進(jìn)料通道上端進(jìn)料口相對(duì)的接料盤(pán)。這樣改進(jìn)后，在卸料車(chē)工作時(shí)，物料先落入到接料盤(pán)內(nèi)，待接料盤(pán)裝滿(mǎn)之后再卸入到出料通道進(jìn)而落至料倉(cāng)中，當(dāng)接料盤(pán)乘滿(mǎn)后，即在盤(pán)內(nèi)形成一錐形的物料層，物料落入后再?gòu)脑撳F形物料層四周滑至出料通道，避免了物料直接對(duì)物料盤(pán)的沖擊。也即避免了在兩出料通道交匯處因直接受到物料沖擊和磨損而被破壞。大大延長(zhǎng)了下料梭槽使用壽命。
文檔編號(hào)B65G47/44GK101798020SQ20101013475
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者任鵬, 賀鎮(zhèn), 雷有高, 魏功亮, 魯?shù)虏?申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司