專利名稱：一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝船設(shè)備，具體是涉及一種敞篷貨船適用的具 有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，經(jīng)常采用氣力輸送的方式將港口 、碼頭上的粉 粒狀貨物輸送裝船。特別是相對(duì)于敞篷貨船，在貨物裝船過(guò)程中產(chǎn) 生的揚(yáng)塵不但會(huì)造成貨物的損失，同時(shí)也會(huì)造成空氣的污染，所以 這種氣力輸送裝船設(shè)備多設(shè)置有防止揚(yáng)塵的裝置。公告號(hào)為
CN2775 007Y的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了 一種氣力輸送除塵設(shè)備，其主要 由入料斗、擺線減速電機(jī)、物料輸送機(jī)、空氣壓縮機(jī)、輸送管路、 引風(fēng)機(jī)、輸塵管路和儲(chǔ)塵器等組成，在輸送管路的出料端口裝有壓 力釋放器，輸塵管路的吸塵口處裝有濾清器，在輸塵管路的另一端 安裝有分流器。該技術(shù)方案通過(guò)將輸送管路和輸塵管路用除塵罩罩 住，并在出料端口設(shè)置壓力釋放器、慮清器和除塵管路，通過(guò)將揚(yáng) 塵吸回儲(chǔ)塵器來(lái)除塵。其存在如下缺點(diǎn)首先，物料通過(guò)管道被輸 送至出料口處時(shí)，將直接落入敞蓬船的船體，并在敞蓬船貨艙上空 開(kāi)闊的空間里突然地減壓擴(kuò)散，在這個(gè)減壓過(guò)程將會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng) 塵，并且快速擴(kuò)散到整個(gè)船艙，由于除塵罩沒(méi)有將蛇行管出料口以 下的空間罩住，引風(fēng)機(jī)無(wú)法將上述開(kāi)闊空間內(nèi)的大部分揚(yáng)塵吸回到 儲(chǔ)塵器中，距離出料口越遠(yuǎn)的揚(yáng)塵越不容易被吸回，除塵效率低下， 抑制揚(yáng)塵效果不佳，物料輸送過(guò)程中將對(duì)周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重污 染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)的氣力輸送的裝船設(shè)備存在的抑制揚(yáng)塵 效果不好，不適合高速輸運(yùn)粉粒狀貨物的技術(shù)問(wèn)題，提出一種敞篷 貨船適用的具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設(shè)備。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設(shè)備，包括輸料管和與所 述輸料管相連接的氣力動(dòng)力裝置，所述氣力動(dòng)力裝置提供將粉粒輸 送至所述輸料管的輸出端的氣流，其特征在于在接近所述輸料管 的輸出端處設(shè)置有除塵裝置，所述除塵裝置包括
罩體，所述罩體豎直設(shè)置、下端設(shè)有開(kāi)口，上端設(shè)有排氣口， 所述輸料管的輸出端位于所述罩體的內(nèi)部，所述罩體的內(nèi)部空腔包 括所述輸出端以上的過(guò)濾腔，以及所述輸出端以下的卸壓腔；
設(shè)置于所述過(guò)濾腔內(nèi)的過(guò)濾裝置；
吸氣裝置，所述吸氣裝置可以使所述罩體內(nèi)的揚(yáng)塵經(jīng)過(guò)所述過(guò) 濾裝置的過(guò)濾后，經(jīng)由所述排氣口排出所述罩體外。
所述過(guò)濾腔和所述卸壓腔之間設(shè)置有分割板，所述分割板和所 述罩體內(nèi)壁之間具有環(huán)形間隙，形成吸塵入口。
所述分割板為中心與所述輸料管外壁相連接、外側(cè)向下傾斜的 錐斗形狀。
所述過(guò)濾裝置為過(guò)濾布袋。
在所述除塵裝置中還設(shè)有清理附著在所述過(guò)濾布袋上的揚(yáng)塵 的布袋噴吹裝置或者布袋敲打裝置。
在所述卸壓腔內(nèi)接近于所述罩體的下端的開(kāi)口處設(shè)置有緩沖板。所述緩沖板為上端突起的錐斗形緩沖板或者為多個(gè)并列設(shè)置
并且與豎直方向成30度至60度傾斜設(shè)置的緩沖平板組。
所述環(huán)形間隙的徑向?qū)挾瘸叽缡撬鲚斄瞎芡鈴降?.5-3.5倍。
所述罩體的側(cè)壁為豎直的圓筒形，其內(nèi)徑為所述輸料管外徑的 8 ~ 15倍。
所述罩體的下端向內(nèi)收縮。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明的裝船設(shè)備中除塵裝置下部 設(shè)有卸壓腔，引風(fēng)機(jī)等吸氣裝置可在有限空間的卸壓腔內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)有 效的負(fù)壓；上述卸壓腔在輸送物料過(guò)程中始終保持該負(fù)壓效果，在 輸送過(guò)程中，物料輸送至出料口時(shí)不會(huì)直接進(jìn)入敞蓬船船艙的開(kāi)闊 空間，而是先在卸壓腔內(nèi)進(jìn)行充分的擴(kuò)散減壓，產(chǎn)生的揚(yáng)塵被吸氣 裝置吸去之后物料再落入船艙，從而使得裝船設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)無(wú)塵快 速裝船。2、本發(fā)明的裝船設(shè)備在過(guò)濾腔和卸壓腔之間設(shè)有分割板， 使得所述過(guò)濾腔和卸壓腔形成兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空腔，以利于卸壓腔 內(nèi)負(fù)壓的形成和穩(wěn)定，所述分割板和所述罩體內(nèi)壁之間具有環(huán)形間 隙，形成吸塵入口，在引風(fēng)機(jī)的作用下，輸送過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵經(jīng) 由所述吸塵入口進(jìn)入所述過(guò)濾腔，進(jìn)而在得到過(guò)濾后排出所述罩體 外。3、本發(fā)明的裝船設(shè)備中所述過(guò)濾裝置為過(guò)濾布袋，在所述除 塵裝置中還設(shè)有清理附著在所述過(guò)濾布袋上的揚(yáng)塵的布袋清理裝 置，使過(guò)濾布袋的保持過(guò)濾效果，噴吹裝置和敲打裝置都可以快速 便捷的起到清理布袋的作用。4、本發(fā)明中在所述卸壓腔內(nèi)接近于 所述罩體的下端的開(kāi)口處設(shè)置有上端突起的錐斗形緩沖板或者為 多個(gè)并列設(shè)置并且與豎直方向成30度至60度傾斜設(shè)置的緩沖平板 組，以降低粉粒由所述罩體下端的開(kāi)口排出時(shí)的速度，并使粉粒排 出的方向相對(duì)集中，減少揚(yáng)塵。5、本發(fā)明中，所述環(huán)形間隙的徑向?qū)挾仁撬鲚斄瞎軓降?.5-3.5倍，所述分割板可將所述罩體 內(nèi)部的過(guò)濾腔和卸壓腔分隔開(kāi)來(lái)，使所述過(guò)濾腔和卸壓腔在長(zhǎng)時(shí)間 工作中分別可以保持良好的工作狀態(tài)。6、本發(fā)明中，所述罩體的 側(cè)壁為豎直的圓筒形，其內(nèi)徑為所述輸料管外徑的8 ~ 15倍，可以 將輸送至輸料管的輸出端的粉粒貨物充分卸壓，使所述卸壓腔的卸 壓作用比較明顯。7、本發(fā)明中，所述罩體的下端向內(nèi)收縮，以便 經(jīng)過(guò)擴(kuò)散減壓的物料經(jīng)過(guò)集中后再落入到敞棚貨船船艙中，并且能 夠更為有效地避免揚(yáng)塵散失到船艙中。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的 具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中 圖1是本發(fā)明的裝船設(shè)備一種具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示的裝船設(shè)備中除塵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2所示的除塵裝置的A-A剖視圖4是本發(fā)明的裝船設(shè)備另 一種具體實(shí)施方式
中除塵裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖中附圖標(biāo)記表示為l-輸料管，11-輸出端，12-分割板，13-錐 斗形緩沖板，14-緩沖平板組，2-氣力動(dòng)力裝置，3-除塵裝置，31-罩體，32-過(guò)濾裝置，33-吸氣裝置，34-布袋噴吹裝置，35-開(kāi)口， 36-排氣口， 37-側(cè)壁，4-吸塵入口， 61-過(guò)濾腔，62-卸壓腔。
具體實(shí)施例方式
圖l至圖3顯示了本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
， 一種氣力輸送 裝船設(shè)備，包括輸料管1、與所述輸料管l相連接的氣力動(dòng)力裝置 2以及除塵裝置3。所述氣力動(dòng)力裝置2為一個(gè)聯(lián)通至所述輸料管1 的動(dòng)力引風(fēng)機(jī)，出風(fēng)方向朝向所述輸料管1裝船的方向，如圖l所 示，其提供將粉粒輸送至所述輸料管1的輸出端11的氣流。在接近所述輸料管1的輸出端11處的設(shè)置有所述除塵裝置3,如圖2和 圖3所示，所述除塵裝置3包括罩體31、過(guò)濾裝置32和吸氣裝置 33，所述罩體31豎直設(shè)置、下端向內(nèi)收縮并設(shè)有開(kāi)口 35，上端設(shè) 有排氣口 36，所述輸料管1的輸出端11位于所述罩體31的內(nèi)部， 所述罩體31的內(nèi)部空腔包括所述輸出端11以上的過(guò)濾腔61，以及 所述輸出端11以下的卸壓腔62;所述過(guò)濾裝置32為設(shè)置于所述過(guò) 濾腔61內(nèi)的過(guò)濾布袋；所述吸氣裝置33為一個(gè)引風(fēng)機(jī)，其接通至 所述排氣口 36并且可以使所述罩體31內(nèi)的揚(yáng)塵經(jīng)過(guò)所述過(guò)濾裝置 32的過(guò)濾后，經(jīng)由所述排氣口 36排出所述罩體31外。在所述除塵 裝置3中還設(shè)有清理附著在所述過(guò)濾布袋32上的揚(yáng)塵的布袋清理 裝置，所述布袋清理裝置為布袋噴吹裝置34,可以快速便捷的起到 清理布袋的作用。
如圖2所示，本實(shí)施例的裝船設(shè)備中的所述過(guò)濾腔61和所述 卸壓腔62之間設(shè)置有中心與所述輸料管1外壁相連接、外側(cè)向下 傾斜的錐斗形狀的分割板12,所述分割板12和所述罩體31內(nèi)壁之 間具有環(huán)形間隙，形成吸塵入口 4。所述環(huán)形間隙的徑向?qū)挾仁撬?述輸料管1外徑的0. 5倍。所述罩體31的側(cè)壁37為豎直的圓筒形， 其內(nèi)徑為所述輸料管1外徑的8倍。另外，所述卸壓腔62內(nèi)接近 于所述罩體31的下端的開(kāi)口 35處設(shè)置有錐斗形緩沖板13,所述錐 斗形緩沖板13可以降低粉粒由所述罩體下端的開(kāi)口排出時(shí)的速度， 并使粉粒排出的方向相對(duì)集中，減少揚(yáng)塵。當(dāng)然在其他的實(shí)施方式 中，所述環(huán)形間隙的徑向?qū)挾纫部梢允撬鲚斄瞎軓降?.5倍或者 0. 5 ~ 3. 5倍范圍內(nèi)的其他數(shù)值，在上述數(shù)值范圍內(nèi)，在所述輸料管
到所述過(guò)濾腔61中進(jìn)行過(guò)濾。在其他的實(shí)施方式中，所述圓筒形 罩體的側(cè)壁的內(nèi)徑也可以為所述輸料管外徑的15倍或者8~15倍 范圍內(nèi)的其他數(shù)值，在上述數(shù)值范圍內(nèi)可以所述卸壓腔62將輸送至輸料管的輸出端的粉粒貨物充分進(jìn)行卸壓，使所述卸壓腔62的 卸壓作用明顯。
本實(shí)施例的工作過(guò)程為在氣力動(dòng)力裝置2即動(dòng)力引風(fēng)機(jī)將粉 粒狀貨物通過(guò)輸料管l輸送至輸出端11，進(jìn)入除塵裝置3下部的卸 壓腔62中，在卸壓過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，在連接在排氣口 36處的引 風(fēng)機(jī)的作用下，所述卸壓腔62中產(chǎn)生負(fù)壓，揚(yáng)塵在負(fù)壓的作用下 經(jīng)由吸塵入口 4被吸入到所述罩體31的過(guò)濾腔61中，所述卸壓腔 62在粉粒貨物高速輸運(yùn)的過(guò)程中始終保持卸壓效果，可以減小貨物 進(jìn)入敞篷船上的儲(chǔ)貨倉(cāng)時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵。經(jīng)過(guò)過(guò)濾布袋32過(guò)濾后再 經(jīng)由所述排氣口 36排出所述罩體31,排入大氣，從而實(shí)現(xiàn)了快速 輸運(yùn)和無(wú)塵裝船。
在其他的實(shí)施例中所述布袋清理裝置為也可以為布袋敲打裝 置，可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制的方式來(lái)控制布袋敲打裝置工作，快速便捷 的清理布袋，起到清理布袋的目的。在另外的實(shí)施方式中，如圖4 所示，緩沖板也可以為多個(gè)并列設(shè)置并且與豎直方向成30度至60 度傾斜設(shè)置的緩沖平板組14,同樣可以對(duì)由所述罩體下端的開(kāi)口排 出的粉粒進(jìn)行緩沖，降低排出時(shí)的速度，并使粉粒排出的方向相對(duì) 集中，減少揚(yáng)塵。
顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì) 實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明 的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法 對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或 變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設(shè)備，包括輸料管(1)和與所述輸料管(1)相連接的氣力動(dòng)力裝置(2)，所述氣力動(dòng)力裝置(2)提供將粉粒輸送至所述輸料管(1)的輸出端(11)的氣流，其特征在于在接近所述輸料管(1)的輸出端(11)處設(shè)置有除塵裝置(3)，所述除塵裝置(3)包括罩體(31)，所述罩體(31)豎直設(shè)置、下端設(shè)有開(kāi)口(35)，上端設(shè)有排氣口(36)，所述輸料管(1)的輸出端(11)位于所述罩體(31)的內(nèi)部，所述罩體(31)的內(nèi)部空腔包括所述輸出端(11)以上的過(guò)濾腔(61)，以及所述輸出端(11)以下的卸壓腔(62)；設(shè)置于所述過(guò)濾腔(61)內(nèi)的過(guò)濾裝置(32)；吸氣裝置(33)，所述吸氣裝置(33)可以使所述罩體(31)內(nèi)的揚(yáng)塵經(jīng)過(guò)所述過(guò)濾裝置(32)的過(guò)濾后，經(jīng)由所述排氣口(36)排出所述罩體(31)外。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝船設(shè)備，其特征在于所述過(guò)濾腔 (61 )和所述卸壓腔(62 )之間設(shè)置有分割板(l2 ),所述分割板(l2 )和所述罩體(31)內(nèi)壁之間具有環(huán)形間隙，形成吸塵入口 (4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝船設(shè)備，其特征在于所述分割板 (12)為中心與所述輸料管(1)外壁相連接、外側(cè)向下傾斜的錐斗形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝船設(shè)備，其特征在于所述過(guò)濾裝 置(32)為過(guò)濾布袋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝船設(shè)備，其特征在于在所述除塵 裝置(3)中還設(shè)有清理附著在所述過(guò)濾布袋(3"上的揚(yáng)塵的布袋噴 吹裝置(34)或者布袋敲打裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的裝船設(shè)備，其特征在于在 所述卸壓腔(62 )內(nèi)接近于所述罩體(31 )的下端的開(kāi)口 ( 35 )處設(shè)置有緩沖板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝船設(shè)備，其特征在于所述緩沖板 為上端突起的錐斗形緩沖板(13)或者為多個(gè)并列設(shè)置并且與豎直方 向成30度至60度傾斜設(shè)置的緩沖平板組(14)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝船設(shè)備，其特征在于所述環(huán) 形間隙的徑向?qū)挾瘸叽缡撬鲚斄瞎?1)外徑的0. 5~3. 5倍。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的裝船設(shè)備，其特征在于所 述罩體(31 )的側(cè)壁(37 )為豎直的圓筒形，其內(nèi)徑為所述輸料管(1 ) 外徑的8 ~ 15倍。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的裝船設(shè)備，其特征在于所 述罩體(31 )的下端向內(nèi)收縮。
全文摘要
一種具有除塵卸壓腔的氣力輸送裝船設(shè)備，包括輸料管、與所述輸料管相連接的氣力動(dòng)力裝置以及接近所述輸料管的輸出端處的除塵裝置。所述除塵裝置包括罩體，過(guò)濾裝置和吸氣裝置，所述罩體的內(nèi)部空腔包括所述輸出端以上的過(guò)濾腔，以及所述輸出端以下的卸壓腔。本發(fā)明的裝船設(shè)備中除塵裝置下部設(shè)有卸壓腔，引風(fēng)機(jī)等吸氣裝置可在有限的卸壓腔內(nèi)產(chǎn)生有效的負(fù)壓；上述卸壓腔在輸送物料過(guò)程中始終保持該負(fù)壓效果，在輸送過(guò)程中，物料輸送至出料口時(shí)不會(huì)直接進(jìn)入敞篷船船艙的開(kāi)闊空間，而是先在卸壓腔內(nèi)進(jìn)行充分的擴(kuò)散減壓，產(chǎn)生的揚(yáng)塵被吸氣裝置吸去之后再落入船艙，從而使得裝船設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)無(wú)塵快速裝船。
文檔編號(hào)B65G67/00GK101525091SQ20091013178
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者丁巖峰, 靖 周, 曹海斌, 李新生, 炟 蘆, 范力遙, 董啟強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京國(guó)電富通科技發(fā)展有限責(zé)任公司