專利名稱：一種鐵道不銹鋼罐車層狀罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道罐車罐體，具體涉及一種鐵道不銹鋼罐車層狀罐體。
背景技術(shù)：
不銹鋼罐車供在中國(guó)準(zhǔn)軌鐵路使用，適宜運(yùn)輸有防腐、保潔要求的冰醋酸、 乙二醇及其類似的丁酸、丙酸等精細(xì)化工品介質(zhì)，裝卸方式為上裝上卸。
其中冰醋酸、乙二醇及其類似的丁酸、丙酸等精細(xì)化工品介質(zhì)可以視為丙 烯酸酯類。
丙烯酸酯包括丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸正丁酯、丙烯酸異丁酯、 丙烯酸正辛酯、丙烯酸-2-乙基己酯等。
丙烯酸酯類的危險(xiǎn)特性是可燃，其蒸汽與空氣可形成爆炸性混合物，遇明 火、高熱能引起燃燒爆炸，遇強(qiáng)氧化劑能發(fā)生劇烈反應(yīng)。隨溫度的升高，自聚 速度加快，放出大量的熱量引起爆炸或容器破裂，通常加入阻聚劑防止聚合。 所以一般需要控制這類介質(zhì)的儲(chǔ)存溫度，如丙烯酸酯的儲(chǔ)存溫度一般應(yīng)小于 30°C。
目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸丙烯酸酯的罐車通常在罐體上裝設(shè)遮陽罩或者采用全保溫 罐體。但是設(shè)遮陽罩罐體和全保溫罐體均增加了車輛自重，降低了單車載重， 影響經(jīng)濟(jì)效益。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，其解決了背景技術(shù)中設(shè)遮 陽罩罐體和全保溫罐體均增加了車輛自重，降低了單車載重的技術(shù)問題。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，包括罐體板層1以及由罐體板層1密合形成罐體本體2，其特殊之處在于所述罐體板層1外表面還設(shè)置一隔熱膠層3。 上述隔熱膠層3從罐體板層1外表面向外依次包括隔熱底膠層301、隔熱中
間膠層302以及隔熱面膠層303。
上述隔熱膠層3的厚度在180 220um，上述隔熱膠層3的厚度為200 um 為宜。
上述隔熱膠層3采用DT-22涼涼隔熱膠層為宜。 上述罐體本體2由中心對(duì)稱的筒節(jié)4與兩個(gè)端部的封頭5組成。 上述罐體本體2的底部中心對(duì)稱向罐體本體2中心底部?jī)A斜。 本實(shí)用新型具有涂裝隔熱膠的罐體隔熱、降溫效果明顯，可以安全運(yùn)輸丙
烯酸酯類介質(zhì)；與其它方式的罐體比較，整車自重小，提高了單車載重；罐體
焊接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，罐車運(yùn)行可靠性提高；減少了鐵路罐車的整車車型種類，便于
行業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型隔熱膠層結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)號(hào)說明l一罐體板層；2—罐體本體；3—隔熱膠層；301—隔熱底膠
層；302—隔熱中間膠層；303—隔熱面膠層；4—筒節(jié)；5—封頭。
具體實(shí)施方式
一種鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，包括罐體板層1以及由罐體板層1密合形
成罐體本體2，罐體板層1外表面還設(shè)置一隔熱膠層3，隔熱膠層3的厚度在 200u m，隔熱膠層3從罐體板層1外表面向外依次包括隔熱底膠層301、隔熱 中間膠層302以及隔熱面膠層303，隔熱膠層3采用DT-22涼涼隔熱膠層，罐體 本體2由中心對(duì)稱的筒節(jié)4與兩個(gè)端部的封頭5組成，罐體本體2的底部中心 對(duì)稱向罐體本體2中心底部?jī)A斜。
涂附的DT-22涼涼隔熱膠，由高分子樹脂、隔熱材料、顏料、填料、添加 劑等組成，利用涂膜中的特殊組分對(duì)輻射進(jìn)行熱反射，并隔絕熱的傳導(dǎo)。其中在罐體板層1外表面涂附的DT-22涼涼隔熱膠時(shí)采用下述方法
先在罐體板層1外表面涂刷2道DT-22涼涼隔熱底膠，每道間隔時(shí)間視環(huán) 境情況足夠長(zhǎng)，保證頭一遍干燥后方可進(jìn)行下一遍涂刷；再涂刷l道DT-22涼 涼隔熱中間膠；DT-22涼涼隔熱中間膠完全干燥后，再涂刷3道DT-22涼涼隔 熱面膠每道間隔時(shí)間視環(huán)境情況足夠長(zhǎng)，保證頭一遍干燥后方可進(jìn)行下一遍涂 刷。
權(quán)利要求1.一種鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，包括罐體板層(1)以及由罐體板層(1)密合形成罐體本體(2)，其特征在于所述罐體板層(1)外表面還設(shè)置一隔熱膠層(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，其特征在于所述隔熱膠 層(3)從罐體板層(1)外表面向外依次包括隔熱底膠層(301)、隔熱中間膠 層(302)以及隔熱面膠層(303)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，其特征在于所 述隔熱膠層(3)采用DT-22涼涼隔熱膠層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，其特征在于所述罐體本 體(2)由中心對(duì)稱的筒節(jié)(4)與兩個(gè)端部的封頭(5)組成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，其特征在于所述罐體本 體(2)的底部中心對(duì)稱向罐體本體(2)中心底部?jī)A斜。
專利摘要一種鐵道不銹鋼罐車層狀罐體，包括罐體板層以及由罐體板層密合形成罐體本體，罐體板層外表面還設(shè)置一隔熱膠層。本實(shí)用新型解決了設(shè)遮陽罩罐體和全保溫罐體均增加了車輛自重，降低了單車載重的技術(shù)問題。具有涂裝隔熱膠的罐體隔熱、降溫效果明顯，可以安全運(yùn)輸丙烯酸酯類介質(zhì)；與其它方式的罐體比較，整車自重小，提高了單車載重；罐體焊接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，罐車運(yùn)行可靠性提高；減少了鐵路罐車的整車車型種類，便于行業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65D88/00GK201330038SQ20082022185
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者傅振宇, 劉志勇, 周建輝, 孫冬香, 拜雪玲, 朱英波, 溫松濤, 王志明, 白護(hù)國(guó), 胡廣壽, 陶彥斌 申請(qǐng)人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司