專利名稱：插鉆式窗口卸煤機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬鐵路運煤車的裝卸機械領域，具體是一種插鉆式窗口卸煤機。
背景技術：
早年曾經使用的鏈斗式卸煤機，卸煤效率雖較高，因煤塵飛揚，鏈條等構 件容易損壞，工作可靠性差且運行費用高，此外還需有專用軌道才能進行作業(yè)， 故只能在專用貨場內使用。出于多種原因，很多中小車站貨場特別是各分散的 卸貨點一直只能采用人工卸煤，費用高，效率低，勞動強度大。而現有的鐵路 卸煤機械，如龍門式抓斗卸煤機，效率一般都較高，但由于其機體龐大，結構 較復雜，同時也需專用軌道才能作業(yè)，設備購置和運行費用也比較高，致使眾
多的中小車站貨場現在仍難以采用。中國專利公報第32期，中國專利公告號 CN2804019Y，公告日2006年8月9日，公開了本人發(fā)明的一種卸煤機，名稱 為窗口卸煤機。該機雖說也可適應各地中小車站貨場卸煤用，但由于機體較 龐大，結構較復雜，操作可靠性較差，因此在一定程度上限制了其的應用。
發(fā)明內容
本實用新型要解決的技術問題是為鐵路眾多的中小車站貨場提供一種卸煤 效率更高，投資更少，操作更可靠的插鉆式窗口卸煤機。 本實用新型通過以下技術方案解決以上技術問題。
本實用新型的插鉆式窗口卸煤機包括承載車52，液壓支撐腳51，動力裝備， 行走機構，駕駛室73，電器控制機構76，氣壓控制機構75，液壓控制機構74， 在承載車52上橫向設置有一套有內架54的外架61，其內架54在外架61內以 可自由伸縮、前后移動的形式來活動聯接設置，內架54前端設置有掘煤機構， 中部設置有輸煤機構。
所述的掘煤機構為螺旋鉆式掘進機構。
所述的輸煤機構為無底槽式螺旋輸送機構。
所述的螺旋鉆式掘進機構采用三軸式的多軸排鉆式掘進機構。
所述的掘進機構設置于鏟斗30內。
3所述的內架54與外架61之間的活動聯接，采用可調式階梯滾輪軸的形式 設置。
所述的外架61在承載車52上采用后置于尾部上的形式設置，并且在外架 61的下方設置有二級輸煤機構。
所述的內架54采用組裝式的方形架。
通過采取以上技術方案，本實用新型的插鉆式窗口卸煤機與現有技術相比 具有如下有益效果
1、 結構新穎、合理、制造成本低；
2、 機動性好；
3、 卸煤效率高，運行費用低；
4、 工作可靠，操作方便。


圖1是卸煤機工作情況主視圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1的A—A剖視圖4是圖3的局部放大圖，用以表示在鏈輪箱65內鏈條63與牽引框7的 連接關系；
圖5是調壓機構結構圖； 圖6是調壓閥100結構圖； 圖7是氣缸17的調壓示意圖8是圖1的B—B剖示圖，用以表示中軸24與左右鉆軸的動力傳遞關系； 圖9是桿頭26的結構圖10是主螺旋44與中鉆頭29在鏈輪箱27下端內的連接配合結構圖； 圖11是圖1的C一C剖示圖； 圖12是圖11的D—D剖示圖； 圖13是內架54各梁交接結構圖； 圖14是圖13的左視圖。
附圖標記
l.線桿，2.電機，3.調壓架，4.托輪，5.滾輪，6.調壓滾輪，7.牽引框，8.導 線，9.線管，IO.側架，11.滾輪，12.軌線，13.線纜，14.線輪，15.彈簧，16.目 測桿，17.氣缸，18.窗門，19.邊板，20.窗口， 21.架頭，22.鏈輪箱，23.齒輪箱，24.中軸，25.限位桿，26.桿頭，27.鏈輪箱，28.左錐滾，29.中鉆頭，30.鏟斗，31. 原煤，32.車廂，33.左鉆軸，34.鏈輪箱，35.導槽，36.連接架，37.副螺旋，38. 前滾輪軸，39.支承輪，40.搖架，41.鉸軸，42.側板，43.防塵罩，44.主螺旋，45. 減速器，46.電機，47.擋板，48.刮鏟，49.蝸輪箱，50.電機，51.支撐腳，52.承載 車，53.下滾輪軸，54.內架，55.貯氣罐，56.傳動箱，57.空氣壓縮機，58.電機， 59.滾輪架，60.上滾輪軸，61.外架，62.導軌，63.鏈條，64.主動軸，65.鏈輪箱， 66.蝸輪箱，67.托輪軸，68.座架，69.軸承座，70.滾輪軸，71.左鉆頭，72.右鉆 頭，73.駕駛室，74.液壓控制機構，75.氣壓控制機構，76.電器控制機構，77.綱 繩，78.后桿軸，79.輸送帶，80.滾輪，81.槽架，82.支承架，83.緊固件，84.橫梁， 85.通道，86.橫梁，87.驅動輪，88.地面，89.筋架，90.螺栓，91.螺母，92.耳板， 93.緊固件，94.鉚釘，95.軸承座，96.連接板，97.緊固件，98.軸承座，99.緊固 件，IOO.調壓閥，IOI.緊固件，102.氣管，103.緊固件，104.彈簧，105.搖軸，106. 搖臂，107.凸輪軸，108.凸輪塊，109.搖接電極，110.導線，111.弧座，112.弧形 電極，113.搖耳，114.桿頭，115.鎖緊螺母，116.套管，117.端蓋，118.管座，119. 排氣孔，120.進氣嘴，121.閥門，122.彈簧，123.氣閥開關，124.鏈輪箱，125.鏈 輪箱，126.右鉆軸，127.導線，128.彈簧，129.開關，130.按軸，131.彈簧，132. 端蓋，133.管座，134.鎖緊螺母，135.調節(jié)螺母，136.軸承，137.鍵，138.密封件， 139.鏈輪，140.鏈條，141.密封件，142.端蓋，143.中錐滾，144.緊固件，145. 管墊，146.連桿，147.主動滾筒，148.后板，149.側板，150.下桿軸，151.前桿 軸，152.導向膠條，153.導槽，154.螺栓，155.螺母，156.螺栓，157.縱梁，158. 螺母，159.螺栓，160.槽耳，161.耳板，162.螺母，163.螺栓，164.筋板，165. 柱梁，166.螺母，167.槽耳，168.中槽耳，169.軸承座，170.耳板，171.拆裝 孔，172.拆裝孔，173.調節(jié)階圈，174.鎖緊階圈，175.軸頭。
具體實施方式
下再結合實施例對本發(fā)明給予進一步詳細的描述
本發(fā)明的插鉆式窗口卸煤機，根據需要其掘煤機構的鉆軸可采用單軸或多 軸的螺旋鉆式掘進機構，但以三軸為最佳，因此，本發(fā)明采用三軸鉆頭的形式。
本發(fā)明的插鉆式窗口卸煤機如圖1，圖2，圖3所示，主要包括承載車52， 動力裝備，行走機構，外架61及設置于其上面的線車機構(如軌線12、線纜 13等)和動力傳動牽引機構(如鏈輪箱65、蝸輪箱66、電機2等)，內架54及設置于其內的螺旋輸送機構(如主螺旋44等)，前端的掘煤機構(如中鉆頭29 等)，駕駛室73及設置于其內的電器控制機構76，氣壓控制機構75，液壓控 制機構74;在承載車52下面設置有二級輸煤機構(如副螺旋、37等)，以及液壓 支撐腳51。
其中內架54通過下滾輪軸53和上滾輪軸60套裝在外架61內，且其前 端有掘煤機構(如中鉆頭29等)，中部有輸煤機構(如主螺旋44等)，其后上 端設置有一滾輪架59并通過(設置于滾輪架59上面，且其外形輪廓包絡線面 積比滾輪架59橫截面面積稍大的4只)滾輪11套裝入牽引框7內與其滾動聯 接；內架54前端的掘煤機構為三軸排鉆式掘進機構并設置于鏟斗30內，其動 力由電機46通過主螺旋44軸向前直接傳給中鉆頭29，向上經鏈輪箱27、中軸 24，由鏈輪箱22和齒輪箱23分別傳給左鉆頭71及右鉆頭72。每軸螺旋鉆都采 用帶齒螺旋鉆方式，以提高掘煤效果，且各軸螺旋鉆的后端都設置有帶方形齒 條的錐滾(如左錐滾28)，以便將螺旋鉆掘出并軸向輸送到其身上的原煤31， 按鉆軸轉動的方向(利用離心力)徑向向外排出，使原煤31從左右兩邊集中向 主螺旋44輸送并輸出窗口20外而落下導槽35中。如圖2中箭頭所示中鉆頭 29和左鉆頭71為順時針轉動，而右鉆頭72為反時針轉動。即左鉆頭71、右鉆 頭72可將各自掘出的原煤31從左右兩邊直接輸送給主螺旋44，而中鉆頭29鉆 掘出的原煤31先徑向輸送給右鉆頭72，與右鉆頭72自身掘出的原煤31相混合 后，再由右鉆頭72上的錐滾將混合后的原煤31—起輸送給主螺旋44，從而解 決了鏈輪箱27的阻隔問題。配合鏟斗30的鏟入集煤作用，當內架54在牽引框 7的牽引帶動下向右邊(前行)水平插入窗口 20時便可將車廂32內的原煤31 一次性快速、干凈地從窗口 20中鉆卸出。
此外，內架54前端設置成三角形狀，在架頭21的三角形頂部下端懸掛鏈 輪箱27用以向左右鉆頭傳動動力，在頂部前面設置有限位桿25，其前端又設置 有桿頭26，用以給內架54的插入最大行程進行自動限位控制，使三鉆頭不碰到' 車廂32內另一邊的窗門上，從而提高了本機的操作方便性、可靠性及安全性。
由于車廂32較寬，因而內架54插入車廂32的深度，只有與車廂32的寬 度接近相等時，才能將車廂32內的原煤31鉆卸完。為不使內架54因伸出外架 61外過長，下彎變形，或使承載車52向右側傾斜，使鏟斗30碰到車廂32的底 板上而嚴重影響卸煤工作，在掘煤機構的鏈輪箱22的后面設置有自動調壓滾輪 支承機構，它包括搖架40，支承輪39，氣缸17;兩氣缸17上端與內架54的橫梁86鉸接，氣缸17下端與搖架40鉸接，支承輪39設置于搖架40下端，搖 架40通過鉸軸41與內架54的筋架89鉸接。支承輪39向下壓在車廂32底板 上的力度，即支承力，是與內架54插入車廂32內的深度成正比的，即插入越 深，支承力越大(其具體大小由牽引框7上的調壓機構來調節(jié))，因而使內架54 在外架61內向外伸出插入車廂32內進行卸煤工作時，全程保持基本水平插入 不變形，進而使其前端的掘煤機構能順利地進行掘煤工作。彈簧15是回位彈簧， 其可使支承輪39在內架54回縮入外架61到一定程度時使支承輪39完全收回 入內架54內收好。
防塵罩43為倒"U"形的長型罩體，它與筋架89剛性連接后與主螺旋44 組成無底槽式的螺旋輸送機構，因此可將原煤31直接從窗口 20向下排卸出并 流落到導槽35中。該機構與前端的掘煤機構一起共用動力電機46。電機46設 置于內架54的尾部，其電源由線纜13通過線管9引入內架54內來提供。
內架54后端還設置有由電機58、空氣壓縮機57、傳動箱56、貯氣罐55組 成的氣源機構，通過貯氣罐55可為氣缸17提供源源不斷的恒壓氣源，使自動 調壓支承機構中的支承輪39能順利進行工作。
線管9剛性設置在滾輪架59上面4滾輪11之間的中部，并從牽引框7的 中間孔向上穿出到軌線12下面附近，其為中空管用以穿引線纜13到內架54內。
外架61通過緊固件83橫向設置在承載車52上，其內為中空結構，其內腔 上面兩邊(同軸線)分開設置有若干上滾輪軸60，下面設置有若干下滾輪軸53， 它們都是階梯滾輪軸，用以套裝內架54，且上面中后部設置有通道85，以便設 置牽引框7并作為其前后移動的通道。通道85兩邊對稱設置有調壓架3 (及其 下面的導軌62)、鏈輪箱65。
牽引框7與鏈輪箱65內的鏈條63連接并在其牽引帶動下，通過滾輪5在 導軌62上沿通道85前后移動，再通過滾輪架59帶動內架54在外架61內自由 前后移動，以便進行卸煤工作。鏈輪箱65內有鏈條63通過主動軸64與蝸輪箱 66和電機2連接，其內(上下)設置有若干托輪4，托輪4安裝在托輪軸67上， 而托輪軸67又通過軸承座95設置在座架68上(見圖4)，立式設置的長槽形座 架68沿鏈輪箱65的長度方向分別設置在外架61上面通道85兩邊的橫梁84上。 在通道85的前后兩端設置有線桿1，用以設置軌線12，以便設置線輪14，進而 在線輪14下面掛上線纜13，以組成線車機構，并通過線管9將線纜13引接入內架54內后端，以便為電機46和電機58供電。在外架61的下面設置有由副 螺旋37等組成的二級輸煤機構，以便將主螺旋44輸送出窗口 20落下，堆滿到 副螺旋37右端下面外徑以上高度位置的原煤31向左軸向輸送并最后輸送到承 載車52的左后方堆放，以便能逐窗徹底卸完車廂32內的原煤31。 二級輸煤機 構由電機50通過蝸輪箱49的傳動來提供電力。副螺旋37其右上端設置有導槽 35，并通過連接架36與外架61下面剛性連接而設置在主螺旋44的正下方。其 為無底槽開式輸送，以利于原煤31沿其軸向按其外徑以下高度堆滿在承載車52 下面的場地上，以節(jié)省輸送工作量。
在承載車52的底板下面前后還設置有液壓支撐腳51，以便調節(jié)控制承載車 52的高度及水平度，使內架54前端的鏟斗30略高于窗口 20內車廂32的底板， 以保證內架54插入窗口 20的精度，使卸煤工作能順利、可靠地進行。同時， 液壓支撐腳51還起到使卸煤機工作平穩(wěn)、可靠的作用。
承載車52的高度與水平調節(jié)，是以通道85前線桿1上水平設置的目測桿 16，通過觀察其與車廂32廂口上的邊板19的相對位置，如高度、水平度、平 行度等在輔助人員的幫助下，根據經驗來目測調節(jié)的。由于目測桿16的長度設 置成與外架61的寬度相等，并與窗門18的寬度相等，而駕駛室73又采用高位 式后置于外架61的右后邊，因此，調節(jié)起來，比較方便。
牽引框7為開口倒置的方框體，其上面中間設置有直徑比線管9直徑稍大 的圓孔，用以讓線管9穿上而組成線車機構。其與滾輪架59通過滾輪11來實 現滾動聯接，以適應內架54在外架61內前后伸縮移動時產生的左右、上下輕 微擺動的工作情況，減少其對鏈輪箱65內的鏈條63牽引傳動的影響。其上端 設置有調壓機構用以和調壓架3相配合作用來調節(jié)氣缸17的氣壓，進而調節(jié)支 承輪39對內架54的支承力。
牽引框7與在鏈輪箱65內的鏈條63的連接關系如圖4所示，先在鏈條63 上用鉚釘94固裝上連接板96，再通過螺栓90和螺母91將連接板96連接固裝 在牽引框7兩邊的耳板92上，使牽引框7連接上鏈條63而隨其的牽引而移動。 此外，由于滾輪5被調壓架3的下梁面限位，進而使牽引框7在工作受力較大 時也能在通道85內較平穩(wěn)地移動而不脫軌。此外，導軌62用緊固件93安裝在 通道85兩邊的外架61的縱梁面上。上下托輪4分別設置在各自的托輪軸67上， 而托輪軸67通過軸承座95用緊固件97上下設置在立式設置的長槽形座架68 上。
牽引框7上的調壓機構如圖5、圖6、圖7所示，首先在圖7中由于調壓閥100通過氣管102與氣缸17相通，因此，其可調節(jié)氣缸17的壓力。在圖5 中調壓機構包括調壓架3，調壓閥100，凸輪軸107及設置于其上的凸輪塊108, 搖耳113及設置于其上的并與導線110電聯接的搖接電極109，搖軸105及設置 于其兩端的調壓滾輪6，弧形電極112等，其中弧座111用緊固件設置在線管9 上.，其下方設置有弧形電極112并與導線8電聯接，調壓閥100設置在凸輪軸 107的下方，其通過緊固件101設置在牽引框7上，弧形電極112設置在凸輪軸 107的上方，凸輪軸107通過軸承座98用緊固件99設置在牽引框7兩邊的側架 10上，搖軸105與凸輪軸107之間的搖臂106有回位彈簧104與牽引框7連接， 牽引框7前后兩邊有滾輪軸70及其兩端的滾輪5，其軸承座69用緊固件103設 置在牽引框7上，使牽引框7可通過前后滾輪5在導軌62上在鏈條63的牽引 帶動下在通道85前后移動，進而再通過滾輪架59牽引內架54在外架61內自 由伸縮移動，以進行卸煤工作。當牽引框7在鏈條63的牽引下向右移動，即內 架54在外架61內向右(前)伸出插入窗口 20進行卸煤工作到一定深度時(見 圖1所示)，調壓滾輪6便開始沿調壓架3的斜面向上滾動而使搖臂106向上(順 時針)搖轉，(此時，搖接電極109先碰上弧形電極112，使導線110與導線8 電連接，使氣閥開關123打開，貯氣罐55內的壓縮空氣便向氣缸17充氣而具 體由調壓閥100來調節(jié)其壓力大小。)通過凸輪軸107上的凸輪塊108向下搖轉 壓在調壓閥100的閥頭114上而使調壓閥100的出氣壓力增大，使氣缸17內的 壓力上升(見圖6所示)，進而使支承輪39對內架54的支承力增大而抵消內架 54因伸出外架61外后，其前后重量差而產生的下彎力(以外架61內最前端的 前滾輪軸38為分界支承點)。
調壓閥IOO的結構如圖6所示，其實際上是壓力可調的安全閥，包括桿 頭114，鎖緊螺母115，套管116，端蓋117,管座118，排氣孔119，進氣嘴120， 闊門121，彈簧122，其中桿頭114與套管116上端螺紋連接并可用鎖緊螺母 115將其鎖緊，故可調節(jié)其高低，以調節(jié)其與凸輪軸107之間的間隙大小，以便 調節(jié)控制調壓閥100開始工作的時間及其最大壓力的大小。調壓閥100的最大 氣壓即安全氣壓由凸輪塊108對桿頭114下壓使其位移的行程大小來決定，位 移越大，彈簧122對閥門121的壓力越大，進而使其的安全氣壓也越大。當凸 輪塊108返回到非工作位置時，由于桿頭114與凸輪軸107之間有間隙，彈簧 122對閥門121無壓力，使閥門121的出氣壓力接近為零，而使氣缸17回位順 利，使支承輪39在彈簧15的幫助下，順利地收回入內架54內，保證內架54
9能順利、完全回入(回縮)進外架61內，以便進行下一窗口的卸煤工作。
卸煤機掘煤機構的動力傳動機構如圖1、圖2和圖8所示，電機46的動力 經減速器45減速后傳給主螺旋44，主螺旋44的動力除向前直接傳給中鉆頭29 外，還向上通過鏈輪箱27傳給中軸24，再由中軸24分別向左通過鏈輪箱22 和鏈輪箱34傳動給左鉆軸33，再由左鉆軸33傳給與其成一體的左鉆頭71上； 向右由齒輪箱23使其轉向反轉后通過鏈輪箱124和鏈輪箱125傳動給右鉆軸 126，再由右鉆軸126傳動給與其成一體的右鉆頭72上。
內架54前端架頭21前端限位桿25上桿頭26的結構如圖9所示，其實際 上是一種位移開關，包括導線127，彈簧128，開關129，按軸130，彈簧131， 端蓋132，管座133，其中管座133前端與桿頭26滑動連接，后端螺紋連接 在限位桿25的前端，其管內后端向前順序設置彈簧128與開關129，并使開關 129在管內可前后移動而不被按軸130 (因其行程過大而)按壞；前端隔開設置 按軸130及套裝在其上的彈簧131并用端蓋132旋緊限位，使按軸130在管座 133內前端可前后滑動位移，由于按軸130與桿頭26螺紋連接成一體，故其可 隨桿頭26—起向左移動。當內架54插入窗口20內卸煤，將插卸到最大行程， 各鉆頭將要碰上車廂32內另一邊的同窗口上的窗門時，限位桿25上的桿頭26 先碰上車廂32內另一邊的窗門而向后(左)移動，此時，按軸130向左移動按 在開關129上，使電機2斷電停機，內架54便自動停止不動。此時電機2只能 反轉使內架54退回而不能正轉使內架54繼續(xù)前行工作。(當內架54退回后， 開關129、按軸130便分別在彈簧128和彈簧131的作用下回位好，而又可進行 下次的自動控制工作。)由于蝸輪箱66的傳動，具有自鎖功能，故能使內架54 工作時限位準確，從而使卸煤機的工作安全可靠，并易于操作。
主螺旋44與中鉆頭29在鏈輪箱27下端內的連接關系如圖10所示，兩者 為螺紋連接的關系，并用鉆軸上的中錐滾143將它們鎖緊成一體。在主螺旋44 軸的前端設置有鏈輪139，其用調節(jié)螺母135調節(jié)后，用鎖緊螺母134鎖緊，兩 者之間由鍵137來傳遞動力，鏈輪139與鏈條140相配合將動力向上傳遞給中 軸24 (見圖1所示)，鏈輪箱27下端用密封件138和設置在端蓋142內的密封 件141來進行常規(guī)密封，使軸承136和傳動鏈140，不因原煤31的粉塵進入而 過快磨損。
卸煤機的二級輸煤機構結構如圖1、圖11和圖12所示，它設置在承載車 52的底板下面，.由副螺旋37和輸送帶刮鏟傳動刮煤機構組成。它包括副螺旋37、輸送帶79、刮鏟48、主動滾筒147、被動滾筒、前桿軸151及滾輪80、后 桿軸78、下桿軸150、槽架81、支承架82及蝸輪箱49和電機50。其中主動 滾筒147設置在副螺旋37的左端并與其同軸成一體(見圖1所示)，主動滾筒 147設置成雙槽式的滾筒，以便與輸送帶79上設置的導向膠條152相配合作用， 刮鏟48設置成無底板的側面為三角形的下開式拔斗，只有兩側板149和后板 148，故其可將原煤31由地面向后刮上，并可按支承架82所支承高度及方向， 使原煤31由低到高、由下到上成條形狀自然向上堆卸在承載車52后方的場地 上。其通過前桿軸151，后桿軸78，下桿軸150及連桿146和管墊145 (帶套管 的墊板，)三軸成三角形狀與輸送帶79鉸接成一體，故其可由輸送帶79帶動上 行而進行刮煤工作。(其中前桿軸151和后桿軸78通過管墊145及緊固件144 直接鉸接在輸送帶79上，而下桿軸150則通過先與連桿146鉸接后再與后桿軸 78相鉸接)其鉸接處(前后緊固件144)的位置與主動滾筒147上導槽153的 位置相對應，在鉸接處(上下兩邊)，上(下)有導向膠條152，下(上)有纏 繞在緊固件144上的鋼繩77，通過緊固件144將它們上下緊固在一起。通過導 向膠條152使輸送帶79在主動滾筒147上運轉正確不偏向，通過鋼繩77將各 刮鏟48柔性連接成一體，以增加輸送帶79帶動刮鏟48在刮煤工作時的受力均 勻性，進而提高刮鏟48刮煤工作的可靠性。同時在前桿軸151兩端設置有滾輪 80，并使其可在槽架81上滾動以減少刮鏟48對輸送帶79的重壓力而使輸送帶 79運轉較輕松平穩(wěn)。整個輸送帶刮鏟傳動刮煤輸送機構通過支承架82在承載車 52上的左邊向后向上伸出，(見圖2)因此，當輸送帶79通過主動滾筒147的 帶動與副螺旋37 —起運轉時，其便可將副螺旋37軸向輸送到左端且堆滿到副 螺旋37下面外徑高度以上的原煤31向承載車52的左后方向上刮堆上，以防止 原煤31在窗口 20下面逐漸堆高上升到主螺旋44而堵死在防塵罩43內，而將 本窗口 20內的車廂32內的原煤31卸完。由于整個二級輸送機構采用刮堆式輸 送，故其可充分利用承載車52后下方地面上的場地來直接卸堆原煤31，因而可 減少輸送原煤31的工作量，以最省力的方式將車廂32內原煤31逐窗卸完。因 此，本機運行費用較低。
此外，內架54最好設置成組裝式的方形架，其各梁之間的連接結構關系如 圖13、圖14所示，其中上滾輪軸60通過軸承座169用螺栓154、螺母155 設置在外架61的下梁面上，上下橫梁86與縱梁157的左右連接采用"工"字 型連接方式，即在橫梁86兩端設置有三角形槽耳160，其結構和柱梁165上的槽耳167相似，都由耳板161和兩塊三角形筋板164組成，通過螺栓159，螺母 158緊固在內架54的縱梁157的槽板側面上(下)部。而左右柱梁165與內架 54的縱梁157也是采用"工"字型方式上下連接，其通過兩槽耳167用螺栓163， 螺母162連接在縱梁157的下(上)底粱面上，同時，內架54的縱梁157在與 橫梁86的連接處向橫梁86伸出設置有上下耳板170與柱梁165上的中槽耳168 一起通過螺栓156，螺母166與橫梁86緊固成一體。由于內架54采取組裝式的 方型架，故其能保證整體制造、裝配的精度，從而使其能以較高的精度與外架 61相配合作用，進而保證了其在外架61內前后移動、自由伸縮的順利性，使其 工作可靠性大為提高。
還有上下滾輪軸的階梯還可設置成可調式階梯滾輪軸的形式，例如如圖 14所示，上滾輪軸60的階梯采用分體螺紋連接式階梯，其由兩塊階圈調節(jié)階 圈173和鎖緊階圈174組成并與上滾輪軸60兩端的軸頭175螺紋連接成一體， 兩階圈在徑向上還設置有拆裝孔171和拆裝孔172，以便調節(jié)拆裝方便。由于上 下階梯滾輪軸階梯都采用可調式階梯，因此，能較好地調節(jié)其與內架54配合的 間隙使內架54在外架61內以較高的精度實現滾動聯接，從而提高內架54在進 行卸煤工作時的順利性、可靠性且使用、保養(yǎng)、維修方便，并可延長階梯滾輪 軸的使用壽命，降低維修費用。
卸煤機的動力裝備及設備包括柴油機、發(fā)電機、液壓泵、傳動裝置等。通 過發(fā)電機為卸煤機上各機構所用的電機提供電能，以使它們能為卸煤機進行卸 煤工作提供動力。同時卸煤機還有行走機構(如驅動輪87等，見圖3)，使其具 有前進、倒退、變速、剎車、鳴號、照明等一般機動車輛所具有的機動性能。 以使卸煤機能在貨場內行走自如，并可在不同煤場間輪轉卸煤。因此，本卸煤 機的機動性很好。
卸煤機的工作過程
如圖1、圖2、圖3所示，首先，將停在貨場上需要卸煤的貨車車廂32的 最后窗口的窗門18慢慢打開，并將其掛上車廂32廂口的邊板19上(使原煤31 盡量落到車廂32的底板下方車輪邊，而不過多地向左堆壓在承載車52右邊的 側板42上，而影響卸煤機向車廂32窗口的靠近)，使車廂32露出窗口20，此 時，車廂32窗口 20內的原煤31便會自動流落出窗口 20外落下地面形成小煤 堆。然后啟動卸煤機行走機構將卸煤機駕駛到車廂32旁邊，并使外架61的右 端盡量靠近窗門18，當外架61對正窗門18時，操縱液壓控制機構74使前后支撐腳51向外伸出并向下伸到地面88上，以支撐承載車52并調節(jié)其高度，當目 測桿16上升到稍高于上開的窗門18旁邊的車廂32廂口的邊板19的預定位置 并與其相平行時，停止操作液壓控制機構74使承載車52固定不動，此時，先 啟動電機58，使貯氣罐55內充滿氣壓備用。再啟動電機46和電機50使主螺旋 44運轉并帶動內架54前端的各鉆頭一起轉動，同時使承載車52下邊的二級輸 煤機構即副螺旋37等也一起運轉而將從窗口 20自落到地面88上堆滿成小煤堆 且高度超過副螺旋37右邊外徑以上高度的原煤31向左輸送堆卸在擋扳47的后 面地面88上，此時，接著啟動電機2使內架54在外架61內向外伸出，插入窗 口 20內便可進行卸煤工作。為使鏟斗30插入原煤31時不產生卡阻現象，(即 其下底板與車廂32內的面板之間因較硬的煤塊夾在其間不碎而卡著被拖行。) 內架54在插入窗口 20的卸煤過程中應采用前進、后退、再前進、再后退的方 式間歇前行。這樣還可以同時防止原煤31因雨天粘結厚實，使內架54前端掘 煤機構的各鉆頭掘煤時，因阻力過大而使電機46負荷增加過多而死機。使內架 能順利地插卸到應有的深度，而將本窗口 20內的車廂32內的原煤31卸完。 當內架54插卸到最大行程時，在限位桿25上桿頭26的限位作用下，電機2自 動停機，使內架54自行停止不再(須)插入前行卸煤。此后，讓主螺旋44繼 續(xù)運轉少許(半分鐘左右)，將尚存留在鏟斗30內的原煤31繼續(xù)輸送出窗口 20 外并輸送完畢，而后關閉電機46，使卸煤機各鉆頭停止運轉后再反向啟動電機 2，使內架54退回并完全退入到外架61內。由此便可完成最后窗口 20那一窗 口內的卸煤工作。此后，操作液壓控制機構74，將支撐腳51收上，使承載車 52,的驅動輪87著地后，將卸煤機駕駛慢慢前行，當外架61又對準上一已打開 窗門18的窗口20時便可進行倒數第二窗口 (即前一窗口)等的卸煤工作。
依此逐窗前行進行插卸工作，便可將整節(jié)車廂32內的原煤31逐窗卸完。 最后，操縱液壓控制機構74，將承載車52下面的液壓支撐腳51收上并吹回到 承載車52的底板下面，使承載車52的驅動輪87著地，關閉電機50和電機58 后，將卸煤機駕駛到停車場地停放好。而后，再由輔助人員將車廂32內邊角上 及各窗口 20之間因無法插卸到，而剩余的少量原煤31清掃(鏟)出窗口20外 完畢并將窗門18放下關上扣好即可。
1權利要求1、一種插鉆式窗口卸煤機，包括承載車(52)、支撐腳(51)、動力裝備、行走機構、駕駛室(73)及電器控制機構(76)，氣壓控制機構(75)、液壓控制機構(74)，其特征是在承載車(52)上橫向設置有一套有內架(54)的外架(61)，其內架(54)在外架(61)內以可自由伸縮、前后移動的形式來活動聯接設置，內架(54)前端設置有掘煤機構，中部設置有輸煤機構。
2、 如權利要求l所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，所述的掘煤機構為 螺旋鉆式掘進機構。
3、 如權利要求l所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，所述的輸煤機構為 無底槽式螺旋輸送機構。
4、 如權利要求2所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，所述的螺旋鉆式掘 進機構為2軸或2軸以上的多軸排鉆式掘進機構。
5、 如權利要求2或4所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，所述的掘進機 構設置于鏟斗(30)內。
6、 如權利要求l所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，所述的掘煤機構后 面設置有可收合式的搖架滾輪支承機構，它包括搖架(40)，支承輪(39)， 氣缸(17);其中兩氣缸(17)上端與內架(54)的橫梁(86)鉸接，氣缸(17) 下端與搖架(40)鉸接，支承輪(39)設置于搖架(40)下端，搖架(40)通 過鉸軸(41)與內架(54)的筋架(89)鉸接。
7、 如權利要求l所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，所述的內外架之間 的活動聯接采用可調式階梯滾輪軸的形式設置。
8、 如權利要求l所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，所述的外架(61) 在承載車(52)上采用后置于尾部上的形式設置。
9、 如權利要求8所述的插鉆式窗口卸煤機，其特征是，在所述的外架(61) 下方設置有螺旋刮鏟組合一體式輸送的二級輸煤機構，它包括副螺旋(37)， 輸送帶(79)，刮鏟(48)，主動滾筒(147)，被動滾筒，前桿軸(]51)及滾輪(80)，后桿軸(78)，下桿軸(150)，槽架(81)，支承架(82)，蝸輪箱(49)， 電機(50);其中主動滾筒(147)設置在副螺旋(37)的左端并與其同軸成 一體，刮鏟(48)設置成無底板的側面為三角形的下開式撥斗，其通過前桿軸(151)、后桿軸(78)、下桿軸(150》三軸成三角形形狀與輸送帶(79)餃接 成一體，前桿軸(151)兩端設置有滾輪(80)，滾輪(80)可沿槽架(81)滾 動，槽架(8])設置于支承架(82)上，支承架(82)在承載車(52)上的左 后邊向上伸出。
10、 如權利要求l所述的插鈷式窗口卸煤機，其特征是，所述的內架(54) 采用組裝式的方形架。
專利摘要一種插鉆式窗口卸煤機，包括承載車(52)、支撐腳(51)、動力裝備、行走機構、駕駛室(73)及電器控制機構(76)，氣壓控制機構(75)、液壓控制機構(74)，在承載車(52)上橫向設置有一套有內架(54)的外架(61)，其內架(54)在外架(61)內以可自由伸縮、前后移動的形式來活動聯接設置，內架(54)前端設置有掘煤機構，中部設置有輸煤機構。通過掘煤機構中的各鉆頭與輸煤機構中的主螺旋(44)的相互配合作用，可將車廂(32)內的原煤(31)快速、干凈地從窗口(20)內向外鉆卸出。本卸煤機，結構合理，制造成本低，機動性好，能一機卸多個場地的煤車，卸煤效率高，運行費用低，工作可靠，操作方便，特別適合眾多的中小車站貨場使用，具有較好的應用前景。
文檔編號B65G67/24GK201317599SQ200820119880
公開日2009年9月30日 申請日期2008年6月1日 優(yōu)先權日2008年6月1日
發(fā)明者黃政才 申請人:黃政才