專利名稱：一種新型氣調(diào)冷藏箱以及充冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣調(diào)冷藏箱以及與其配套使用的充冷裝置，特別涉及 一種新型的冰蓄冷氣調(diào)冷藏箱以及與其配套使用的充冷裝置。
技術(shù)背景
目前用于交通運(yùn)輸中儲(chǔ)運(yùn)鮮貨易腐貨物的載體一般采用保冷式冷藏箱。利 用箱體的隔離圍護(hù)層(其填充物是聚氨酯發(fā)泡材料)，以維持箱內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)的冷凍 貨物在運(yùn)輸中完好不變質(zhì)。由于依靠冷凍貨物自身的冷量，此種儲(chǔ)運(yùn)貨物的載 體，只適宜短途運(yùn)輸和對(duì)冷凍保鮮要求不高的貨物運(yùn)輸。
傳統(tǒng)的氣調(diào)冷藏箱通過(guò)冷藏運(yùn)輸貨車隨車配置的制冷系統(tǒng)，利用冷藏車上 的引擎驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)提供冷量。因此，該制冷系統(tǒng)產(chǎn)生冷量的效果受 到冷藏車上引擎轉(zhuǎn)速的影響。當(dāng)冷藏車的引擎工作在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)(如停車 裝卸貨物、堵車等候等)，容易產(chǎn)生制冷能力不足，使冷藏箱排熱降溫效果不 佳現(xiàn)象發(fā)生，因而造成氣調(diào)冷藏箱內(nèi)溫度持續(xù)升高，箱內(nèi)低溫食品無(wú)法保持在 固定合適的低溫狀態(tài)，從而影響食品的品質(zhì)和安全。此外，通過(guò)引擎消耗燃油 驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)工作，會(huì)帶來(lái)有害廢氣排放，增加環(huán)境的污染，尤其是引 擎在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)，有害氣體排放增加，造成環(huán)境污染程度更加嚴(yán)重
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，而提供一種操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用環(huán)保的 新型氣調(diào)冷藏箱以及與其配套使用的充冷裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所涉及的一種新型氣調(diào)冷藏箱以及充冷裝 置，該新型氣調(diào)冷藏箱主要由載貨倉(cāng)1和機(jī)器倉(cāng)2兩部分組成，所述載貨倉(cāng)l 與機(jī)器倉(cāng)2中間由載貨倉(cāng)后壁2-14隔開，載貨倉(cāng)1的內(nèi)殼1-2與外殼1-1之間 設(shè)有裝有保溫層1-14和氣密層1-15，載貨倉(cāng)的倉(cāng)門1-8內(nèi)側(cè)處設(shè)置氣密屏1-12， 載貨倉(cāng)的框架1-11與內(nèi)殼1-2焊接并密封固定，并通過(guò)密封裝置與氣密屏1-12
4緊密連接；所述載fe倉(cāng)內(nèi)還安置有溫度監(jiān)測(cè)器l-17,濕度監(jiān)測(cè)器1-18，氧氣監(jiān) 測(cè)器1-19， 二氧化碳監(jiān)測(cè)器1-21，乙烯監(jiān)測(cè)器l-20;
所述機(jī)器倉(cāng)2由充氮裝置、蓄冷裝置以及控制裝置組成，所述充氮裝置中 的制氮機(jī)安裝在機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)底板上，通過(guò)進(jìn)氣管2-1-5與載貨倉(cāng)連通，所述進(jìn) 氣管2-1-5上設(shè)置有二氧化碳干冰儲(chǔ)藏釋放調(diào)節(jié)裝置2-8，制氮機(jī)2-1的壓縮空 氣源由與其連接的無(wú)油空壓機(jī)2-1-1提供；所述無(wú)油空壓機(jī)的吸氣口通過(guò)回氣 管2-1-6與載貨倉(cāng)回氣口連通，所述回氣管2-1-6上安置有截止閥2-1-2和旁通 閥2國(guó)l-3;
所述蓄冷裝置中的冰槽2-3分別通過(guò)安置有融冰泵2-5和流量控制閥2-6 的融冰管路與熱交換器2-4連接，所述的融冰管路上還設(shè)有貯液器2-12，所述 熱交換器2-4通過(guò)蒸發(fā)盤管l-4和蒸發(fā)盤管送風(fēng)風(fēng)扇1-6向載貨倉(cāng)1供冷；
所述控制裝置由電控箱2-10和與其連接的供電裝置2-2組成，所述電控箱 安裝在機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)的載貨倉(cāng)后壁2-14上，電控箱2-10內(nèi)的配電板提供機(jī)器倉(cāng) 2內(nèi)各種機(jī)器的電源;所述電控箱2-10分別連接載貨倉(cāng)1內(nèi)的溫度監(jiān)測(cè)器1-17、 濕度監(jiān)測(cè)器l-18、氧氣監(jiān)測(cè)器l-19、二氧化碳監(jiān)測(cè)器1-21以及乙烯監(jiān)測(cè)器1-20， 并分別控制安裝在機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)載貨倉(cāng)后壁2-14上加濕器2-7、流量控制閥2-6 以及制氮機(jī)2-1和二氧化碳干冰儲(chǔ)藏釋放調(diào)節(jié)裝置2-8。
所述的控制裝置可連接一冬季溫度補(bǔ)償裝置，該裝置中的散熱器設(shè)置于載 貨倉(cāng)1內(nèi)部、熱風(fēng)接口 1-13設(shè)置于倉(cāng)體上，電熱調(diào)節(jié)裝置2-16與供電裝置和 熱風(fēng)接口1-13連接，并受控于電控箱。
所述氣密屏1-12中部制成薄壁。
所述密封裝置為在框架1-11上銑制密封溝槽，并在溝槽內(nèi)放置環(huán)形充氣 膠帶1-9，再通過(guò)螺栓和螺母1-10固定框架1-11和氣密屏1-12。 所述制氮機(jī)2-1為單吸附罐制氮機(jī)。
所述機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)載貨倉(cāng)后壁2-14上還可安置除菌設(shè)備2-13，并受電控箱 2-10控制。
所述電控箱2-10內(nèi)裝有微型計(jì)算機(jī)、氣體分析儀、配電板，并在面板上 安裝有顯示儀表。
所述電控箱2-10上還安裝有外接電源接口 2-11。所述機(jī)器倉(cāng)2的正面裝有供操作人員進(jìn)出的機(jī)器倉(cāng)門2-9。 與上述新型氣調(diào)冷藏箱配套使用的充冷裝置，該裝置主要包括制冷機(jī)組、
冰槽以及換熱器，所述制冷機(jī)組通過(guò)冰槽與換熱器進(jìn)行冷量交換，以及直接與
換熱器進(jìn)行冷量交換；所述換熱器通過(guò)供冷泵給冷藏箱供冷。
所述制冷機(jī)組經(jīng)輸冷泵、輸冷閥與冰槽用管路串接組成輸冷系統(tǒng)； 制冷機(jī)組經(jīng)直供泵、直供閥、與換熱器用管路串接組成向冷藏箱直接供冷
系統(tǒng)；所述冰槽3經(jīng)釋冷閥、釋冷泵，與換熱器用管路串接組成冷量釋冷系統(tǒng)，
該系統(tǒng)將冷量經(jīng)供冷泵輸送至冷藏箱。
所述輸冷系統(tǒng)和釋冷系統(tǒng)分別連接有膨脹水箱。
本實(shí)用新型地面制冷機(jī)組通過(guò)對(duì)安裝在冷藏車上的冰槽內(nèi)蓄冰介質(zhì)(如水) 進(jìn)行充冷使其獲得冷量；或者直接由地面制冷機(jī)組將預(yù)先制取的冰球或冰塊， 存貯至冰槽內(nèi)獲得冷量，再經(jīng)安裝在冷藏車上的換熱器將冰槽的冷量根據(jù)需要 均勻穩(wěn)定地被釋放，以滿足冷藏箱在運(yùn)輸旅途中對(duì)冷量的需求。在采用分時(shí)電 價(jià)地區(qū)，可利用晚間谷價(jià)電時(shí)間段，制冷機(jī)組對(duì)蓄冰冷槽進(jìn)行充冷，或者制冷 機(jī)組制取冰球、冰塊直接存貯至冰槽內(nèi)獲得冷量，本實(shí)用新型的應(yīng)用還可節(jié)省 大量電耗費(fèi)用，有效降低冷藏箱貨物的運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型提供的冰蓄冷氣 調(diào)冷藏箱操作方便，充冷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其是隨車配置更加簡(jiǎn)單。當(dāng)利用晚 間谷電價(jià)時(shí)段進(jìn)行充冷，可節(jié)省大量費(fèi)用，明顯降低冷藏箱貨物運(yùn)輸成本。尤 其是使冰槽獲得冷量的充冷操作過(guò)程中無(wú)有害廢氣排放，清潔，不污染環(huán)境。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
圖1為本實(shí)用新型中氣調(diào)冷藏箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中充冷裝置的原理圖。
圖3為本實(shí)用新型中充冷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白 了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型所提供的一種新型氣調(diào)冷藏箱，為一種冰蓄冷
氣調(diào)冷藏箱由載貨倉(cāng)1和機(jī)器倉(cāng)2兩部分組成，中間由載貨倉(cāng)后壁2-14隔開， 在載貨倉(cāng)1的頂壁、底壁、兩個(gè)側(cè)壁、后壁內(nèi)殼1-2與外殼1-1之間，除裝有 保溫層1-14外，還裝有氣密層1-15，保溫層l-14用整體發(fā)泡聚氨酯材料制作， 氣密層1-15用1~2毫米厚聚乙烯膜制作，載貨倉(cāng)1的內(nèi)殼1-2用不銹鋼制作， 外殼1-1用市售普通鋼板制作；氣調(diào)保鮮冷藏集裝箱的外部尺寸和制作等級(jí)需 符合集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS0668系列1和ISO830所規(guī)定的技術(shù)條件。在靠近載貨 倉(cāng)門l-8的內(nèi)測(cè)處，設(shè)置氣密屏1-12，其材料為硬鋁，四周保證足夠的剛性， 為減輕重量，其中部制成薄壁，框架l-ll用普通鋼材制成，與內(nèi)殼l-2焊接并 密封固定，框架1-11上銑制密封溝槽，環(huán)形充氣膠帶l-9放置其內(nèi)，當(dāng)裝上氣 密屏1-12時(shí)，利用固定在框架l一ll四周的螺栓和螺母1一10，均勻壓緊環(huán)形 充氣膠帶1-9，實(shí)現(xiàn)載貨倉(cāng)1內(nèi)嚴(yán)格的密封，在裝卸貨時(shí)，可松開螺母1-10， 提住把手，取下氣密屏1-12，載貨倉(cāng)底壁上鋪設(shè)鋁型材板，二者之間形成的空 腔與機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)的進(jìn)氣管2-l-5接通，氣體經(jīng)進(jìn)氣口均勻充入載貨倉(cāng)1，載貨 倉(cāng)l的裝有回氣口 1-3，與機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)的回氣管2-1-6接通；載貨倉(cāng)l內(nèi)還安裝 溫度監(jiān)測(cè)器1-17，濕度監(jiān)測(cè)器1-18，氧氣監(jiān)測(cè)器1-19， 二氧化碳監(jiān)測(cè)器1-21， 乙烯監(jiān)測(cè)器1-20;溫度監(jiān)測(cè)器1-17和濕度監(jiān)測(cè)器1-18使用市售商品，與電控 箱2-10內(nèi)的氣體分析儀接通，氣體分析儀使用市售商品；冰槽2-3種存放符合 氣調(diào)箱冷負(fù)荷的冰量，并由融冰泵2-5提供融冰水循環(huán)于融冰管路中，并由流 量控制閥2-6根據(jù)箱內(nèi)冷負(fù)荷調(diào)節(jié)融冰循環(huán)水的流量，多余的融冰水儲(chǔ)藏于貯 液器2-12中，融冰水經(jīng)熱交換器2-4與載冷劑交換冷量，并通過(guò)供冷泵2-15 將載冷劑送入氣調(diào)箱，再由載冷劑將冷量經(jīng)蒸發(fā)盤管l-4帶至箱內(nèi)，由蒸發(fā)盤 管送風(fēng)風(fēng)扇l-6均勻送入氣調(diào)箱內(nèi)。為保持氣調(diào)箱內(nèi)的空氣流動(dòng)以及除去空氣 中的乙烯在箱內(nèi)頂部安置有排氣裝置1-7和乙烯去除設(shè)備1-5，并受控于機(jī)器 倉(cāng)2內(nèi)的電控箱2-10。
加濕器2-7、除菌設(shè)備2-13可選型，安裝在機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)載貨倉(cāng)后壁2-14 上，流量控制閥2-6和加濕器2-7由微型機(jī)算計(jì)控制啟閉，根據(jù)溫度監(jiān)測(cè)器1-17、 濕度監(jiān)測(cè)器1一18傳輸?shù)挠嵦?hào)調(diào)節(jié)載貨倉(cāng)1內(nèi)的溫度和濕度。制氮機(jī)2-l由單 吸附罐制氮機(jī)構(gòu)成，安裝在機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)右側(cè)底板上，其進(jìn)氣口 1-16設(shè)置于氣調(diào)箱的底部。制氮機(jī)2-l的壓縮空氣源由無(wú)油空壓機(jī)2-1-1提供，無(wú)油空壓機(jī) 2-1-1使用市售車載式無(wú)油空壓機(jī)。制氮機(jī)2-l通過(guò)與其上的排氧管2-1-4將多 于的氧氣排除機(jī)外，并將產(chǎn)生的富氮?dú)怏w經(jīng)進(jìn)氣管2-1-5輸送到載貨倉(cāng)1內(nèi)， 電控箱2-10內(nèi)的氣體分析儀接收氧氣監(jiān)測(cè)器1-19， 二氧化碳監(jiān)測(cè)器l-21，乙 烯監(jiān)測(cè)器l-20傳輸?shù)挠嵦?hào)，并傳送給微型計(jì)算機(jī)處理，操縱制氮機(jī)2-l， 二氧 化碳干冰儲(chǔ)藏釋放調(diào)節(jié)裝置2-8的啟閉，調(diào)節(jié)載貨倉(cāng)l內(nèi)的氮?dú)狻⒀鯕?、二?化碳、乙烯含量;在載貨倉(cāng)回氣口與無(wú)油空壓機(jī)2-l-l吸氣口接通的回氣管2-l-6 上安裝截止閥2-1-2和旁通閥2-1-3，無(wú)油空壓機(jī)2-1-1運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可由截止閥2-1-2 吸進(jìn)載貨倉(cāng)l內(nèi)的氣體，也可由電路控制旁通閥2-1-3吸進(jìn)環(huán)境空氣；柴油發(fā) 電機(jī)2-2使用相應(yīng)功率的進(jìn)口車載柴油發(fā)電機(jī)，安裝在機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)左側(cè)底板上， 通過(guò)電熱調(diào)節(jié)裝置2-16連接電控箱2-10，經(jīng)電控箱2-10內(nèi)的配電板，提供機(jī) 器倉(cāng)2內(nèi)各種機(jī)器的電源。為了使氣調(diào)冷藏保鮮車在冬季也能保持理想的氣調(diào) 溫度，可在箱內(nèi)設(shè)置散熱器和在箱體上設(shè)熱風(fēng)接口 1-13利用柴油發(fā)電機(jī)2-2 加熱電熱絲，通過(guò)電熱調(diào)節(jié)裝置2-16中的電熱風(fēng)機(jī)將熱風(fēng)通過(guò)管路及箱體的 熱風(fēng)接口 l-13送入箱體內(nèi)，使箱體內(nèi)升溫。冬季溫度補(bǔ)償裝置受電控箱2-10 中的微機(jī)控制。
電控箱2-10自行設(shè)計(jì)制作，安裝在機(jī)器倉(cāng)2內(nèi)的載貨倉(cāng)后壁2-14上，電 控箱2-10內(nèi)裝有微型計(jì)算機(jī)、氣體分析儀、配電板，并在面板上安裝氣壓表、 溫度表、濕度表、壓表等各種顯示儀表，供操作人員査看；外接電源接口2-11 安裝在電控箱2-10上，當(dāng)有條件時(shí)使用外接電源可延長(zhǎng)柴油發(fā)電機(jī)2-2的工作 壽命；機(jī)器倉(cāng)2的正面裝有機(jī)器倉(cāng)門2—9，供操作人員進(jìn)出。
參見圖2，冰蓄冷氣調(diào)冷藏箱通過(guò)地面制冷機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生的冷量，對(duì)安裝 在冷藏車上的冰槽充冷，使冰槽內(nèi)蓄冰介質(zhì)(如水)制冷結(jié)冰存貯冷量；或者 利用地面的制冷機(jī)組將預(yù)先制取的冰球或冰塊裝入冷藏車的冰槽內(nèi)存貯冷量， 當(dāng)冰槽被存儲(chǔ)足夠的冷量后，與隨車安裝的換熱器組成的釋冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，將 冰槽存貯的冷量均勻穩(wěn)定地釋放，經(jīng)供冷泵輸送至冷藏箱內(nèi)，使冷藏箱內(nèi)的低 溫食品保持固定適當(dāng)?shù)牡蜏貭顟B(tài)，保證食品的品質(zhì)與安全。由于地面制冷機(jī)組 的制冰和對(duì)冷藏車冰槽的充冷過(guò)程可以利用晚間谷電價(jià)時(shí)間段運(yùn)行，因此能節(jié) 省大量的電耗費(fèi)用，明顯降低冷藏車的運(yùn)輸成本。此外，利用蓄冰方式使冰槽 存貯足夠冷量，與傳統(tǒng)的通過(guò)冷藏車引擎驅(qū)動(dòng)隨車制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)獲得冷量相比，不但簡(jiǎn)化了冷藏車的結(jié)構(gòu)，而且消除了由于引擎驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，消耗燃油所 帶來(lái)的有害廢氣和造成的環(huán)境污染。
根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要，上述制冷機(jī)組還可以與隨車安裝的換熱器組成充冷系 統(tǒng)，經(jīng)供冷泵向冷藏箱供冷，以解決一旦冰槽冷量用完，在對(duì)冰槽進(jìn)行充冷過(guò) 程中，同時(shí)向冷藏箱直接供冷的應(yīng)急措施。
圖3為用于氣調(diào)冷藏箱制冷的專用充冷裝置，地面制冷機(jī)組6經(jīng)輸冷泵1、 輸冷閥2，與隨車安裝的冰槽3用管路串接組成輸冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)行的結(jié)果 使冰槽3內(nèi)的蓄冷介質(zhì)(如水)制冷結(jié)冰；地面制冷機(jī)組6經(jīng)直供泵5、直供 閥4、與隨車安裝的換熱器8用管路串接組成向冷藏箱直接供冷系統(tǒng)(直供系 統(tǒng))，該系統(tǒng)運(yùn)行的結(jié)果使由換熱器8轉(zhuǎn)換的冷量經(jīng)供冷泵7輸送至冷藏箱； 冰槽3經(jīng)釋冷閥10、釋冷泵9，與換熱器8用管路串接組成蓄冷冰槽3的冷量 釋冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)行的結(jié)果使得冰槽3內(nèi)蓄冷介質(zhì)存貯的冷量經(jīng)換熱器8被 均勻穩(wěn)定釋放，經(jīng)供冷泵7輸送至冷藏箱。11、 12為連接在釋冷系統(tǒng)和制冷系 統(tǒng)中的膨脹水箱，其目的是使上述釋冷系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。
充冷裝置使用時(shí)，只要將地面的制冷機(jī)組5、輸冷泵1、輸冷閥2以及直 供泵5、直供閥4和管路的相應(yīng)連接口，分別與安裝在冷藏車上的換熱器8、 冰槽3的對(duì)應(yīng)連接口相互連通，即可正常運(yùn)行。根據(jù)需要該充冷裝置可選擇的 工作方式如下
(1) 當(dāng)單充冷制冰工況時(shí)，運(yùn)行輸冷泵1和輸冷閥2，關(guān)閉直供泵5和直 供閥4。
(2) 當(dāng)單供冷工況時(shí)，運(yùn)行直供泵5和直供閥4，關(guān)閉制冷泵1和制冷閥2。
(3) 當(dāng)充冷制冰和供冷同時(shí)運(yùn)行工況時(shí)，輸冷泵1、輸冷閥2和直供泵5、 直供閥4全部開啟工作。
(4) 當(dāng)采取直接向冰槽3裝入冰球或冰塊方式時(shí)，無(wú)需使用充冷裝置。 注冰槽內(nèi)的蓄冰既可為U型或蛇型盤管的盤管式蓄冰設(shè)備，也可為冰球
或冰板等封裝式蓄冰設(shè)備。當(dāng)為盤管式蓄冰設(shè)備時(shí)，用內(nèi)融冰方式，融冰管路 接入對(duì)應(yīng)接口。當(dāng)為封裝式蓄冰或外融冰設(shè)備，則冰槽直接采用外融冰的融冰 方式。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí) 施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入 要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書 及其等效物界定。
權(quán)利要求1、一種新型氣調(diào)冷藏箱，該新型氣調(diào)冷藏箱主要由載貨倉(cāng)(1)和機(jī)器倉(cāng)(2)兩部分組成，其特征在于，所述載貨倉(cāng)(1)與機(jī)器倉(cāng)(2)中間由載貨倉(cāng)后壁(2-14)隔開，載貨倉(cāng)(1)的內(nèi)殼(1-2)與外殼(1-1)之間設(shè)有裝有保溫層(1-14)和氣密層(1-15)，載貨倉(cāng)的倉(cāng)門(1-8)內(nèi)側(cè)處設(shè)置氣密屏(1-12)，載貨倉(cāng)的框架(1-11)與內(nèi)殼(1-2)焊接并密封固定，并通過(guò)密封裝置與氣密屏(1-12)緊密連接；所述載貨倉(cāng)內(nèi)還安置有溫度監(jiān)測(cè)器(1-17)，濕度監(jiān)測(cè)器(1-18)，氧氣監(jiān)測(cè)器(1-19)，二氧化碳監(jiān)測(cè)器(1-21)，乙烯監(jiān)測(cè)器(1-20)；所述機(jī)器倉(cāng)(2)由充氮裝置、蓄冷裝置以及控制裝置組成，所述充氮裝置中的制氮機(jī)安裝在機(jī)器倉(cāng)(2)內(nèi)底板上，通過(guò)進(jìn)氣管(2-1-5)與載貨倉(cāng)連通，所述進(jìn)氣管(2-1-5)上設(shè)置有二氧化碳干冰儲(chǔ)藏釋放調(diào)節(jié)裝置(2-8)，制氮機(jī)(2-1)的壓縮空氣源由與其連接的無(wú)油空壓機(jī)(2-1-1)提供；所述無(wú)油空壓機(jī)的吸氣口通過(guò)回氣管(2-1-6)與載貨倉(cāng)回氣口連通，所述回氣管(2-1-6)上安置有截止閥(2-1-2)和旁通閥(2-1-3)；所述蓄冷裝置中的冰槽(2-3)分別通過(guò)安置有融冰泵(2-5)和流量控制閥(2-6)的融冰管路與熱交換器(2-4)連接，所述的融冰管路上還設(shè)有貯液器(2-12)，所述熱交換器(2-4)通過(guò)蒸發(fā)盤管(1-4)和蒸發(fā)盤管送風(fēng)風(fēng)扇(1-6)向載貨倉(cāng)(1)供冷；所述控制裝置由電控箱(2-10)和與其連接的供電裝置(2-2)組成，所述電控箱安裝在機(jī)器倉(cāng)(2)內(nèi)的載貨倉(cāng)后壁(2-14)上，電控箱(2-10)內(nèi)的配電板提供機(jī)器倉(cāng)(2)內(nèi)各種機(jī)器的電源；所述電控箱(2-10)分別連接載貨倉(cāng)(1)內(nèi)的溫度監(jiān)測(cè)器(1-17)、濕度監(jiān)測(cè)器(1-18)、氧氣監(jiān)測(cè)器(1-19)、二氧化碳監(jiān)測(cè)器(1-21)以及乙烯監(jiān)測(cè)器(1-20)，并分別控制安裝在機(jī)器倉(cāng)(2)內(nèi)載貨倉(cāng)后壁(2-14)上加濕器(2-7)、流量控制閥(2-6)以及制氮機(jī)(2-1)和二氧化碳干冰儲(chǔ)藏釋放調(diào)節(jié)裝置(2-8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述的控 制裝置可連接一冬季溫度補(bǔ)償裝置，該裝置中的散熱器設(shè)置于載貨倉(cāng)(1)內(nèi) 部、熱風(fēng)接口 (1-13)設(shè)置于倉(cāng)體上，電熱調(diào)節(jié)裝置(2-16)與供電裝置和熱 風(fēng)接口 (1-13)連接，并受控于電控箱。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述氣密 屏(1-12)中部制成薄壁。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述密封 裝置為在框架(l-ll)上銑制密封溝槽，并在溝槽內(nèi)放置環(huán)形充氣膠帶(l-9)，再 通過(guò)螺栓和螺母(1-10)固定框架(1-11)和氣密屏(1-12)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述制氮 機(jī)(2-l)為單吸附罐制氮機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述機(jī)器 倉(cāng)(2)內(nèi)載貨倉(cāng)后壁(2-14)上還可安置除菌設(shè)備(2-13)，并收電控箱(2-10)控制。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述電控 箱(2-10)內(nèi)裝有微型計(jì)算機(jī)、氣體分析儀、配電板，并在面板上安裝有顯示儀 表。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述 電控箱(2-10)上還安裝有外接電源接口 (2-11)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型氣調(diào)冷藏箱，其特征在于，所述機(jī)器 倉(cāng)(2)的正面裝有供操作人員進(jìn)出的機(jī)器倉(cāng)門(2-9)。
10、 與上述新型氣調(diào)冷藏箱配套使用的充冷裝置，該裝置主要包括制冷機(jī) 組、冰槽以及換熱器，其特征在于，所述制冷機(jī)組通過(guò)冰槽與換熱器連接，該 制冷機(jī)組還直接與換熱器連接；所述換熱器通過(guò)供冷泵連接冷藏箱。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的充冷裝置，其特征在于，所述制冷機(jī)組與輸 冷泵、輸冷閥以及冰槽依次用管路串接組成輸冷系統(tǒng)；該制冷機(jī)組還與直供泵、 直供閥以及換熱器依次用管路串接組成向冷藏箱直接供冷系統(tǒng)；所述冰槽與釋 冷閥、釋冷泵以及換熱器依次用管路串接組成冷量釋冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)將冷量經(jīng) 供冷泵(7)輸送至冷藏箱。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的充冷裝置，其特征在于，所述輸冷系統(tǒng)和釋 冷系統(tǒng)分別連接有膨脹水箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型氣調(diào)冷藏箱以及充冷裝置，該新型氣調(diào)冷藏箱主要由載貨倉(cāng)(1)和機(jī)器倉(cāng)(2)兩部分組成，所述載貨倉(cāng)(1)與機(jī)器倉(cāng)(2)中間由載貨倉(cāng)后壁(2-14)隔開，所述機(jī)器倉(cāng)(2)由充氮裝置、蓄冷裝置以及控制裝置組成。與該新型氣調(diào)冷藏箱配套使用的充冷裝置，主要包括制冷機(jī)組、冰槽以及換熱器，所述制冷機(jī)組通過(guò)冰槽與換熱器進(jìn)行冷量交換，以及直接與換熱器進(jìn)行冷量交換；所述換熱器通過(guò)供冷泵給冷藏箱供冷。本實(shí)用新型提供的冰蓄冷氣調(diào)冷藏箱操作方便，充冷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其是隨車配置更加簡(jiǎn)單。當(dāng)利用晚間谷電價(jià)時(shí)段進(jìn)行充冷，可節(jié)省大量費(fèi)用，明顯降低冷藏箱貨物運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B65D88/74GK201254364SQ20082005779
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者施敏敏, 楊鵬程, 王文國(guó), 章學(xué)來(lái) 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué)