專利名稱：少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及冷藏集裝箱的組件，尤其涉及一種少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板。
背景技術(shù)：
冷藏集裝箱是一種帶有冷凍設(shè)備的國際標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要嚴(yán)格遵循 ISO Standard 1496標(biāo)準(zhǔn)。冷藏集裝箱應(yīng)用于遠(yuǎn)洋或陸路易腐貨物的運(yùn)輸，這種集裝箱底板 的結(jié)構(gòu)如圖l所示，其包括T地板5，保溫層6，波形底板7，底側(cè)梁8，所述的T地板5及 與增加強(qiáng)度的波形底板7的兩側(cè)焊接在底側(cè)梁8上，T地板5及波形底板7兩者中間通過一 種專用的發(fā)泡設(shè)備注入發(fā)泡材料使其完成化學(xué)反應(yīng)后，生成了聚氨脂泡沬材質(zhì)的保溫層6， 從而結(jié)合組成一個能承受大載荷的冷藏集裝箱的底部結(jié)構(gòu)。
T地板上表面設(shè)有多個縱向的截面為T形的T形凸起，其是由鋁型材擠壓形成，由于集 裝箱底板面積較大以及受到現(xiàn)有的工藝水平的限制，T地板不能由一塊鋁型材制成， 一般是 由多個T形槽構(gòu)件縱向焊接組合而成，其焊接的位置是在T地板的下表面。由于鋁合金焊縫 強(qiáng)度較低，鋁合金焊縫區(qū)域產(chǎn)生的焊接脆性以及生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的焊接滲透不良均給T 地板焊縫質(zhì)量帶來了高風(fēng)險(xiǎn)，另外焊縫的熔池中，鋁合金的元素如Mg等在焊接過程中容易被 蒸發(fā)、燒損，從而改變了焊縫的鋁合金組分，導(dǎo)致鋁合金接頭強(qiáng)度較低。因此，T地板的焊 縫長期處于較大變形量的位置會較快地產(chǎn)生焊縫處的金屬疲勞，直至開裂。
國際標(biāo)準(zhǔn)化的冷藏集裝箱根據(jù)箱體的不同長度尺寸如20FT (英尺)，40FT， 40FT. Hc來劃 分為不同的型號，同時(shí)全球的冷藏集裝箱生產(chǎn)商所生產(chǎn)的冷藏集裝箱都趨向標(biāo)準(zhǔn)化。目前生 產(chǎn)的20FT冷藏集裝箱的T地板5設(shè)計(jì)如圖1所示，其由7個T形槽構(gòu)件51焊接組合而成， 采用6條焊縫52焊接，焊縫52的位置分布如圖所示，焊縫52的位置幾乎是平均分布在T地 板上。40FT、 40FT。 HC冷藏集裝箱的T地板5設(shè)計(jì)如圖2所示，其大部分由9個T形槽構(gòu)件 51焊接組合而成，采用8條焊縫52焊接，焊縫52的位置分布如圖所示，焊縫52的位置也 幾乎是平均分布在T地板上。另外一種使用較為廣泛的40FT、 40FT。 HC冷藏集裝箱的T地 板5設(shè)計(jì)如圖3所示，其由7個等寬度的T形槽構(gòu)件51焊接組合而成，采用6條焊縫52焊 接，焊縫52的位置分布如圖所示，焊縫52的位置是平均分布在T地板上。
冷藏集裝箱的T地板5下面的保溫層6是由低密度的發(fā)泡材料制成的，當(dāng)叉車進(jìn)入冷藏 集裝箱內(nèi)作業(yè)時(shí)，叉車輪子輾壓在T地板上，T地板在輪胎的壓力中心位置產(chǎn)生嚴(yán)重的下陷 現(xiàn)象，現(xiàn)有的T地板的焊縫正好處在該下陷的區(qū)域，T地板就會產(chǎn)生一種更嚴(yán)重的變形，長 期使用會導(dǎo)致焊縫的開裂。
在冷藏集裝箱滿裝貨物時(shí)，T地板在貨物載荷中心的重力作用下也會產(chǎn)生下陷現(xiàn)象，其 中央線區(qū)附近的變形量最大，同時(shí)冷藏集裝箱在整個服務(wù)周期箱內(nèi)，其中央線區(qū)是使用最頻 繁的作業(yè)區(qū)間。而現(xiàn)有的T地板在靠近中心線處設(shè)有焊縫，沒有考慮貨物載荷中心的重力作 用對焊接焊縫的影響，實(shí)際上這個中央?yún)^(qū)會產(chǎn)生一種更嚴(yán)重的變形，長期使用會導(dǎo)致焊縫的 開裂。由于焊縫的開裂，冷凝水會不斷滲入發(fā)泡體內(nèi)，由于的溫度不斷地變化使積水結(jié)冰，結(jié) 冰后又溶化成水。在冰水循環(huán)過程中，其體積不斷變化，這樣的變化周期不斷地反復(fù)循環(huán)， 保溫層的閉孔的泡體組織結(jié)構(gòu)不斷受到損害，在使用過程中貨物的重力作用下更是加速受損， 令積水越來越多，使得保溫層產(chǎn)生與T地板的分離現(xiàn)象，且分離現(xiàn)象不斷擴(kuò)大。此外焊接的 區(qū)域都存在較大的應(yīng)力以及清潔度不足的問題，都會影響粘結(jié)劑的粘結(jié)能力。使得保溫層產(chǎn) 生與T地板的分離現(xiàn)象更容易出現(xiàn)，最終使冷藏集裝箱失去服務(wù)功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種焊接焊縫少、整體剛性高、承載能力大、堅(jiān)固耐用、采用正確 的科學(xué)設(shè)計(jì)理論設(shè)計(jì)焊縫位置，顯著有效地減少焊縫開裂幾率的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集 裝箱底板。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，包括T地板， 保溫層，波形底板，所述的保溫層設(shè)在T地板與波形底板之間，所述的T地板由至少三塊T 形槽構(gòu)件焊接而成，T地板離底板中心線140mm 345mm的區(qū)間和距離底板中心線613,以外 的區(qū)間為連接區(qū)，在兩個距離底板中心線140mm 345mm的區(qū)間內(nèi)各設(shè)有一條焊縫。
本發(fā)明的冷藏集裝箱T地板焊縫的位置設(shè)計(jì)盡可能地避開叉車在冷藏集裝箱箱內(nèi)裝御貨 物時(shí)慣常行駛輪輾的輪跡區(qū)域，同時(shí)有效地避開貨物自身對底板的壓力形成的最大的彈性變 形區(qū)域，減小焊縫經(jīng)受的壓力，提高了整個底板的整體剛性，增加冷藏集裝箱承載能力、減 小焊縫開裂幾率，使冷藏集裝箱底板更加堅(jiān)固耐用，延長冷藏集裝箱的服務(wù)時(shí)間。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
圖1為現(xiàn)有的20FT冷藏集裝箱底板的結(jié)構(gòu)示意圖2為現(xiàn)有的40FT， 40FT. HC冷藏集裝箱底板的結(jié)構(gòu)示意圖3為現(xiàn)有的40FT， 40FT.HC冷藏集裝箱底板的另一結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明20FT冷藏集裝箱底板的第一種具體實(shí)施例；
圖5為本發(fā)明20FT冷藏集裝箱底板的第二種具體實(shí)施例；
圖6為本發(fā)明20FT冷藏集裝箱底板的第三種具體實(shí)施例；
圖7為本發(fā)明20FT冷藏集裝箱底板的第四種具體實(shí)施例；
圖8為本發(fā)明20FT冷藏集裝箱底板的第五種具體實(shí)施例；
圖9為本發(fā)明40FT， 40FT. HC冷藏集裝箱底板的第一種具體實(shí)施例；
圖10為本發(fā)明40FT， 40FT. HC冷藏集裝箱底板的第二種具體實(shí)施例；
圖11為本發(fā)明40FT， 40FT.HC冷藏集裝箱底板的第三種具體實(shí)施例；
圖12為本發(fā)明40FT， 40FT. HC冷藏集裝箱底板的第四種具體實(shí)施例；
圖13為本發(fā)明40FT， 40FT. HC冷藏集裝箱底板的第五種具體實(shí)施例；
圖14為本發(fā)明40FT， 40FT. HC冷藏集裝箱底板的第六種具體實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
參閱圖4至圖14所示，所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，包括T地板1，保溫層2，波形底板3，底側(cè)梁4。 T地板1及與增加強(qiáng)度的波形底板3的兩側(cè)焊接在底側(cè)梁4 上，T地板1及波形底板3兩者中間通過一種專用的發(fā)泡設(shè)備注入發(fā)泡材料使其完成化學(xué)反 應(yīng)后，生成了聚氨脂泡沫體保溫層2。所述的T地板1由至少三個T形槽構(gòu)件11焊接而成， 所述的T形槽構(gòu)件11是由鋁材擠壓形成，各個T形槽構(gòu)件11上形成多個橫截面為T形的T 形槽，T形槽構(gòu)件11的底邊相互焊接，選取T地板離底板中心線140mm 345mm的區(qū)間和距 離底板中心線613mra以外的區(qū)間為連接區(qū)，至少各有一條焊縫12設(shè)在兩個距離底板中心線 140mm 345mm的區(qū)間內(nèi)，T形槽構(gòu)件11可根據(jù)焊縫12位置的需要設(shè)置其寬度和個數(shù)。所述的T地板1可由五個T形槽構(gòu)件11焊接而成，另外二條焊縫12分別設(shè)在兩個距離 底板中心線613ram以外的區(qū)間內(nèi)。所述的T地板1可由七個T形槽構(gòu)件11焊接而成，另外四條焊縫12設(shè)在兩個距離底板 中心線613ram以外的區(qū)間內(nèi)?？紤]叉車行駛的偏差，上述的焊縫12分別設(shè)在兩個距離底板中心線140mm 310mra的區(qū) 間內(nèi)。如所述的T地板1由五個T形槽構(gòu)件11焊接而成，則另外二條焊縫12分別設(shè)在兩個 距離底板中心線648mm以外的區(qū)間內(nèi)。如所述的T地板1由七個T形槽構(gòu)件11焊接而成，另 外四條焊縫12設(shè)在兩個距離底板中心線648mra以外的區(qū)間內(nèi)。下面結(jié)合附圖列舉本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。圖4所示的冷藏集裝箱底板為20FT規(guī)格的第一種具體實(shí)施例，寬度約為2250mm， T形槽 構(gòu)件11的個數(shù)為5個，整個T地板上一般有44個T形凸起，如圖所示，中央的T形槽構(gòu)件 11有8個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為17個、1個，只需保證焊縫12的位置設(shè)在 距離底板中心線140mm 345咖區(qū)間內(nèi)以及距離底板中心線613ram外的位置。圖5所示的冷藏集裝箱底板為20FT規(guī)格的第二種具體實(shí)施例，寬度約為2250mm， T形槽 構(gòu)件11的個數(shù)為3個，整個T地板上一般有44個T形凸起，如圖所示，中央的T形槽構(gòu)件 11有8個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為18個，只需保證焊縫12的位置設(shè)在距離 底板中心線140咖 345腿區(qū)間內(nèi)以及距離底板中心線613mm外的位置，本實(shí)施例的T形槽 構(gòu)件的數(shù)量最少，焊縫12也最少，也就把焊縫開裂的危害及風(fēng)險(xiǎn)降到最低。圖6所示的冷藏集裝箱底板為20FT規(guī)格的第三種具體實(shí)施例，寬度約為2250mm, T形槽 構(gòu)件11的個數(shù)為5個，整個T地板上一般有44個T形凸起，如圖所示，中央的T形槽構(gòu)件 11有8個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為13個、5個，只需保證焊縫12的位置設(shè)在 距離底板中心線140mm 345國區(qū)間內(nèi)以及距離底板中心線613腿外的位置。圖7所示的冷藏集裝箱底板為20FT規(guī)格的第四種具體實(shí)施例，寬度約為2250mm， T形槽 構(gòu)件11的個數(shù)為7個，整個T地板上一般有44個T形凸起，如圖所示，中央的T形槽構(gòu)件 11有8個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為IO個、7個、l個，只需保證焊縫12的位 置設(shè)在距離底板中心線140mm 345nrai區(qū)間內(nèi)以及距離底板中心線613mm外的位置。圖8所示的冷藏集裝箱底板為20FT規(guī)格的第五種具體實(shí)施例，寬度約為2250mm， T形槽 構(gòu)件11的個數(shù)為5個，整個T地板上一般有44個T形凸起，如圖所示，中央的T形槽構(gòu)件 11有8個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為10個、8個，只需保證焊縫12的位置設(shè)在距離底板中心線140mm 345mm區(qū)間內(nèi)以及距離底板中心線613mm外的位置。圖9所示的冷藏集裝箱底板為40FT或40FT.HC規(guī)格的第一種具體實(shí)施例，寬度約為 2248mm， T形槽構(gòu)件11的個數(shù)為5個，整個T地板上一般有35個T形凸起，焊縫12組合的 位置如圖所示，中央的T形槽構(gòu)件11有7個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為13個、 1個，只需保證焊縫設(shè)在距離底板中心線140腿 345鵬區(qū)間內(nèi)和距離底板中心線613誦外的 位置。圖10所示的冷藏集裝箱底板為40FT或40FT.HC規(guī)格的第二種具體實(shí)施例，寬度約為 2248mm， T形槽構(gòu)件11的個數(shù)為3個，整個T地板上一般有35個T形凸起，焊縫12設(shè)在距 離底板中心線140mm 345mm區(qū)間內(nèi)，焊縫12的位置如圖所示，中央的T形槽構(gòu)件11有7個 T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為14個，本實(shí)施例的T形槽構(gòu)件的數(shù)量最少，焊縫12 也最少，也就把焊縫開裂的危害及風(fēng)險(xiǎn)降到最低。圖11所示的冷藏集裝箱底板為40FT或40FT.HC規(guī)格的第三種具體實(shí)施例，寬度約為 2248mm， T形槽構(gòu)件11的個數(shù)為5個，整個T地板上一般有35個T形凸起，焊縫12也設(shè)在 距離底板中心線140腿 345mm區(qū)間內(nèi)和距離底板中心線613mm外的位置，焊縫12的位置如 圖所示，其中每個T形槽構(gòu)件都為7個T形凸起，寬度相同，這樣T形槽構(gòu)件規(guī)格統(tǒng)一，便 于生產(chǎn)制造。圖12所示的冷藏集裝箱底板為40FT或40FT.HC規(guī)格的第四種具體實(shí)施例，寬度約為 2248腿，T形槽構(gòu)件ll的個數(shù)為3個，整個T地板上一般有35個T形凸起，焊縫12的位置 也設(shè)在距離底板中心線140隱 345mm區(qū)間內(nèi)的位置，輝縫12的位置如圖所示，中央的T形 槽構(gòu)件11有9個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為13個，本實(shí)施例的T形槽構(gòu)件的數(shù) 量最少，焊縫12也最少，也就把焊縫開裂的危害及風(fēng)險(xiǎn)降到最低。圖13為本發(fā)明40FT， 40FT.HC冷藏集裝箱底板的第五種具體實(shí)施例；寬度約為2248誦， T形槽構(gòu)件11的個數(shù)為7個，整個T地板上一般有35個T形凸起，焊縫12的位置如圖所示， 中央的T形槽構(gòu)件11有7個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為8個、5個、l個，也設(shè) 在距離底板中心線140ram 345國區(qū)間內(nèi)和距離底板中心線613mm外的位置。圖14為本發(fā)明40FT， 40FT.HC冷藏集裝箱底板的第六種具體實(shí)施例；寬度約為2248mm, T形槽構(gòu)件11的個數(shù)為5個，整個T地板上一般有35個T形凸起，焊縫12的位置如圖所示， 中央的T形槽構(gòu)件11有7個T形凸起，兩側(cè)的T形槽構(gòu)件11分別為8個、6個，也設(shè)在距 離底板中心線140mm 345mm區(qū)間內(nèi)和距離底板中心線613ram外的位置。本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，單個T形槽構(gòu)件上T形凸起的數(shù)量及T形槽構(gòu)件的寬度還有更多 的組合方式，以上僅列舉了一些基本的組合方式。本發(fā)明的T形槽構(gòu)件個數(shù)不作限定，設(shè)計(jì) 原則上是越少越好，只需保證T地板的T形槽構(gòu)件組合的焊縫中的至少二條焊縫位置處于距 離冷藏集裝箱底板中心線140mm 345mm區(qū)間內(nèi)，其他的焊縫還可設(shè)置在距離底板中心線 613mm外的位置，就可達(dá)到本發(fā)明的目的，即屬于本專利的保護(hù)范圍。本發(fā)明焊縫位置區(qū)間設(shè)計(jì)的依據(jù)如下本發(fā)明專利創(chuàng)立了下列兩個T地板的焊接焊縫的位置設(shè)計(jì)理論，為設(shè)計(jì)提供了正確的科學(xué)設(shè)計(jì)理論依據(jù)。(1) 、冷藏集裝箱箱內(nèi)裝卸貨物的叉車輪輾中心壓力帶理論目前，通過收集目前各國有關(guān)叉車生產(chǎn)商的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際使用，得知1噸至3.5 噸的叉車是目前冷藏集裝箱箱內(nèi)作業(yè)最常用的各種型號叉車，可代表著絕大多數(shù)的可用于冷 藏集裝箱箱內(nèi)裝卸貨物體的叉車型號。1噸一3.5噸的通用叉車的輪距的參考標(biāo)準(zhǔn)尺寸是 890皿一1025ran的范圍。根據(jù)現(xiàn)使用的冷藏集裝箱的箱內(nèi)尺寸，叉車進(jìn)出箱內(nèi)的常用行駛輪 跡，通過現(xiàn)場分析發(fā)現(xiàn)，在絕大多數(shù)的情況下，叉車的操作者為避免使冷藏集裝箱側(cè)板受損， 引起不必要的經(jīng)濟(jì)損失，叉車進(jìn)箱內(nèi)裝御貨物時(shí)絕大多數(shù)的情況下都是行駛在中央位置。根 據(jù)數(shù)學(xué)概率分布的原理，設(shè)定叉車在裝載貨物時(shí)都是有一定規(guī)律并行駛一定的輪跡，其輪胎 的壓力中心絕大多數(shù)的情況下都是落在這個設(shè)定的區(qū)間內(nèi)，由冷藏集裝箱的門端一直到前端， 叉車的行駛的輪跡的區(qū)間定義為叉車輪輾中心壓力帶。本發(fā)明冷藏集裝箱內(nèi)的T地板設(shè)計(jì) 上制定在輪輾中心壓力帶上為無焊縫區(qū)的設(shè)計(jì)，這樣使叉車進(jìn)箱內(nèi)作業(yè)時(shí)有效地避免輪胎的 壓力作用在最薄弱的又帶有焊接脆性的焊縫位置上。實(shí)施本設(shè)計(jì)專利的有關(guān)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)如下一般叉車的輪胎寬度 200 mm一般叉車的輪距范圍 890mm—-1025畫單側(cè)的叉車輪輾中心壓力帶理論寬度W1為Wl = 200mm/2 + (1025誦/ 2 - 890畫/ 2) + 200, / 2=268腿其中叉車輪輾中心壓力帶外側(cè)的邊緣距T地板中心線的距離Ll為叉車的最大輪距加上 1/2輪胎寬度，即:Ll = 1025mm / 2 + 200隱/2 = 613咖 又L1 - Wl = 613 mm - 268咖=345國則叉車輪輾中心壓力帶位于距離底板中心線345mm至613mm的范圍內(nèi)。(2) 、冷藏集裝箱中心區(qū)最大彈性變形區(qū)理論冷藏箱滿裝貨物時(shí)T地板的中心區(qū)變形量是最大的，冷藏集裝箱整個服務(wù)周期箱內(nèi)的中 心區(qū)是使用最頻繁的作業(yè)區(qū)間.這個區(qū)間由于貨物載荷中心的重力作用下.較大的彈性變形 量對焊接焊縫產(chǎn)生十分不利的影響，因此設(shè)置一個最大彈性變形區(qū)，并在這最大彈性變形區(qū)內(nèi)采用無焊縫的設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中冷藏集裝箱T地板載荷時(shí)情況，并考慮可以實(shí)施的工業(yè)生產(chǎn)能力，設(shè) 計(jì)制定冷藏集裝箱T地板載貨時(shí)貨物重力引起的彈性變形區(qū)以T地板中央線為基準(zhǔn)，距離中 央線兩側(cè)140mm的范圍設(shè)定為最大彈性變形區(qū)，并在這最大彈性變形區(qū)內(nèi)采用無焊縫的設(shè)計(jì)。結(jié)合本專利的兩個設(shè)計(jì)理論，并根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，所述的T形槽構(gòu)件焊接的焊縫應(yīng)位 于距離底板中心線140咖 345腿區(qū)間內(nèi)以及距離底板中心線613mm外的位置，當(dāng)然距離底 板中心線613mm外的位置也可不設(shè)置焊縫。為便于T形槽構(gòu)件的統(tǒng)一，焊縫以冷藏集裝箱的 縱向中心線為基準(zhǔn)左右對稱分布。T地板在叉車輪輾中心壓力帶的區(qū)間內(nèi)和最大彈性變形區(qū)的區(qū)間內(nèi)設(shè)計(jì)為無焊縫是最合 理的設(shè)計(jì)，即在慣常行駛的叉車輪跡輪輾中心壓力帶內(nèi)和在貨物重力引起的最大彈性變形區(qū) 內(nèi)，不設(shè)計(jì)焊縫，就可以最大可能性地減少焊縫開裂的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這一設(shè)計(jì)能有效地使冷藏 集裝箱的服務(wù)周期進(jìn)一步延長，并大大地降低了維修成本。上述的進(jìn)一步改進(jìn)是考慮叉車操作行駛的偏差，在叉車輪輾中心壓力帶的理論輪距寬度 的尺寸基礎(chǔ)上再增加叉車操作行駛的偏差寬度，本發(fā)明設(shè)定叉車操作行駛的偏差寬度為叉車 輪輾中心壓力帶兩側(cè)各35mm，當(dāng)然也可以根據(jù)實(shí)際情況選擇縮小或擴(kuò)大。則最后設(shè)計(jì)叉車輪 輾中心壓力帶的寬度W2為<formula>formula see original document page 8</formula>叉車輪輾中心壓力帶外側(cè)的邊緣距T地板中心線的距離L2為<formula>formula see original document page 8</formula>則叉車輪輾中心壓力帶位于距離底板中心線310鵬至648腿的范圍內(nèi)。 根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知，作為優(yōu)選方式，所述的連接區(qū)為離T地板1底板中心線140mm 310咖 的區(qū)間和距離底板中心線648mm以外的區(qū)間，T形槽構(gòu)件焊接的焊縫位于距離底板中心線 140mm 310mm區(qū)間內(nèi)以及距離底板中心線648mm外的位置，當(dāng)然距離底板中心線648mm外 的位置也可不設(shè)置焊縫，為便于T形槽構(gòu)件ll的統(tǒng)一，焊縫以冷藏集裝箱的縱向中心線為基 準(zhǔn)左右對稱分布。本發(fā)明解決了目前T形槽構(gòu)件焊縫的設(shè)計(jì)不當(dāng)對冷藏集裝箱T地板使用壽命的危害，降 低了冷藏集裝箱的T地板的焊縫的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，把焊縫開裂的因素的影響降到最低。本發(fā)明對 焊縫的位置設(shè)計(jì)使用了正確的科學(xué)設(shè)計(jì)方法，根據(jù)本發(fā)明的焊縫的設(shè)計(jì)，會減少T形槽構(gòu)件 的數(shù)量，更直接地、更有效地減少了焊縫的數(shù)量，把焊縫開裂的危害及風(fēng)險(xiǎn)降到最低。本發(fā)明根據(jù)所述的設(shè)計(jì)理論，揭示了T形槽構(gòu)件焊接焊縫位置及數(shù)量的設(shè)計(jì)原則，并設(shè) 計(jì)出多種形式的焊接組合方式，又設(shè)計(jì)出T形槽構(gòu)件的寬度范圍和具體的T形槽構(gòu)件上T的 個數(shù)去滿足本專利的設(shè)計(jì)目的，這種T形槽構(gòu)件同樣屬于本專利的保護(hù)范圍，即使用及生產(chǎn) 有關(guān)的T形槽構(gòu)件也同樣落入本專利的保護(hù)范圍。本發(fā)明同樣地適用于所有貨物運(yùn)輸設(shè)備，如商用干貨車，冷藏車、半掛車、干貨半掛 車、冷藏半掛車、特種冷藏集裝箱，只要在本專利所闡述的叉車輪輾中心壓力帶和中央貨物 重心引起的彈性變形區(qū)的尺寸范圍內(nèi)沒有焊接的焊縫、或化合粘合縫，均屬于本發(fā)明的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求
1.一種少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，包括T地板(1)，保溫層(2)，波形底板(3)，所述的保溫層(2)設(shè)在T地板(1)與波形底板(3)之間，其特征在于所述的T地板(1)由至少三塊T形槽構(gòu)件(11)焊接而成，T地板(1)離底板中心線140mm～345mm的區(qū)間和距離底板中心線613mm以外的區(qū)間為連接區(qū)，在兩個距離底板中心線140mm～345mm的區(qū)間內(nèi)各設(shè)有一條焊縫(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，其特征在于所述 的T地板(1)由五塊T形槽構(gòu)件(11)焊接而成，另外二條焊縫(12)設(shè)在兩個距離底 板中心線613mm以外的區(qū)間內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，其特征在于所述 的T地板(1)由七塊T形槽構(gòu)件(11)焊接而成，另外四條焊縫(12)設(shè)在兩個距離底 板中心線613mm以外的區(qū)間內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，其特征在于所述 的連接區(qū)為離T地板(1)底板中心線140鵬 310腿的區(qū)間和距離底板中心線648mm以 外的區(qū)間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，其特征在于所述 的T地板(1)由五T形槽構(gòu)件(11)焊接而成，另外二個焊縫(12)設(shè)在兩個距離底板 中心線648咖以外的區(qū)間內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，其特征在于所述 的T地板(1)由七T形槽構(gòu)件(11)焊接而成，另外四個焊縫(12)設(shè)在兩個距離底板 中心線648mm以外的區(qū)間內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，屬于冷藏集裝箱的組件的技術(shù)領(lǐng)域。所述的少焊縫、堅(jiān)固耐用的冷藏集裝箱底板，包括T地板(1)，保溫層(2)，波形底板(3)，保溫層(2)設(shè)在T地板(1)與波形底板(3)之間，所述的T地板(1)由至少三塊T形槽構(gòu)件(11)焊接而成，T地板(1)離底板中心線140mm～345mm的區(qū)間和距離底板中心線613mm以外的區(qū)間為連接區(qū)，在兩個距離底板中心線140mm～345mm的區(qū)間內(nèi)各設(shè)有一條焊縫(12)。本發(fā)明的焊縫的位置設(shè)計(jì)避開叉車的輪跡區(qū)域，同時(shí)避開了貨物自身對底板的壓力形成的最大的彈性變形區(qū)域，減小焊縫經(jīng)受的壓力，提高了底板的整體剛性，增加冷藏集裝箱承載能力，減小焊縫開裂幾率，更加堅(jiān)固耐用。
文檔編號B65D88/00GK101229872SQ20081007428
公開日2008年7月30日 申請日期2008年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者夏健生 申請人:夏健生