專利名稱：一種帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景帶后三角弧形條狀物有很多種，其中后三角弧形條狀物可以是一種帶后三角汽車 門飾條。由于這種帶后三角弧形條狀物形狀比較特殊，而且還要保證其在運(yùn)輸過程中 不會(huì)發(fā)生碰撞損壞，對(duì)該帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)有一定的要求?，F(xiàn)有的這種包裝結(jié)構(gòu)有兩種，如圖3、 4所示，第一種是將條狀物水平放置的包裝 結(jié)構(gòu)，其包括有一箱體，箱體內(nèi)設(shè)有依次間隔疊放的多個(gè)擱架，擱架的里端可翻轉(zhuǎn)連 接在箱體的后內(nèi)壁上，擱架上固定有沿弧形條狀物放置方向的泡棉條，泡棉條上具有 多個(gè)水平間隔設(shè)置的對(duì)弧形條狀物進(jìn)行限位的凹部，每層擱架橫梁上水平固定有多個(gè) 帶后三角弧形條狀物，由于條狀物呈弧形，有一定的高度，而擱架的寬度有限，故每 層擱架上能擱置的弧形條狀物數(shù)量很少，為保證在有限的空間內(nèi)盡可能多的放置弧形 條狀物，需要在箱體內(nèi)設(shè)置多層擱架，取用時(shí)先將最上層的弧形條狀物取出，再將該 層擱架翻轉(zhuǎn)一角度，以取下一層擱架上的弧形條狀物，放置弧形條狀物過程相反。由 于包裝結(jié)構(gòu)設(shè)置的層數(shù)多，故取放產(chǎn)品不方便，而且容積效率低。如圖5所示，第二種是可將弧形條狀物的彎折部豎直放置的包裝結(jié)構(gòu)，其包括有一 箱體，箱體的左內(nèi)側(cè)壁自上而下水平間隔固定有多個(gè)擱置條，擱置條上水平固定有泡 棉條，在箱體內(nèi)靠近右側(cè)處設(shè)置有沿同一高度方向上間隔疊放的擱架，擱架的里端可 翻轉(zhuǎn)連接在箱體的后內(nèi)壁上，擱架上固定有泡棉條，其中擱架的高度應(yīng)大于等于弧形 條狀物的彎折部的高度，使用時(shí)將弧形條狀物的一端擱置在擱置條上，弧形條狀物的 中部擱置在擱架的泡棉條上，弧形條狀物的彎折部擱置在擱架的側(cè)部，各層擱架上的 彎折部位于同一高度上。由于該包裝結(jié)構(gòu)中的弧形條狀物的彎折部是豎直放置的，而 且每個(gè)弧形條狀物的厚度較薄，故每層包裝結(jié)構(gòu)可容置較多弧形條狀物，但其也存在 這樣的缺陷，即擱架的高度較高，因此，容積效率低，還有在擱架翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下相鄰的 上、下擱架之間易發(fā)生干涉。綜上所述，現(xiàn)有的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)還可作進(jìn)一步改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種可將帶后三 角弧形條狀物的彎折部豎直放置來進(jìn)行包裝的包裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、 取放產(chǎn)品方便、容積產(chǎn)品效率高的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種帶后三角弧形條狀物的 包裝結(jié)構(gòu)，包括有箱體，箱體的左側(cè)內(nèi)壁自上而下水平間隔設(shè)置有多個(gè)擱板，各擱板 右端固定有供弧形條狀物的一端擱置的第一泡棉條，在箱體內(nèi)靠近右側(cè)處設(shè)置有擱架 組件；其特征在于各擱板從下而上逐漸增寬，且在最下部一塊擱板之上的其它擱板的 左端與箱體的左內(nèi)側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，并在箱體左內(nèi)側(cè)壁與可轉(zhuǎn)動(dòng)的擱板之間設(shè) 有使對(duì)應(yīng)擱板保持在水平狀態(tài)下的支撐結(jié)構(gòu)；所述的擱架組件包括固定在箱體底部的 底架和按序間隔支撐在底架上方的多塊翻板，其中，底架的頂部水平固定有供弧形條 狀物的中部擱置的第二泡棉條，底架的右側(cè)余留供弧形條狀物的彎折部放置的空間； 而各翻板的寬度大于底架的寬度并自下而上依次加寬，所述各翻板的里端與箱體的后 側(cè)內(nèi)壁相鉸接，各翻板的外端具有支撐腳，且各翻板的上表面則水平地固定有供弧形 條狀物的中部擱置的第四泡棉條。為便于取放帶后三角弧形條狀物，上述的翻板的里端右側(cè)和箱體的對(duì)應(yīng)內(nèi)壁之間 連接有氣缸彈簧。這樣當(dāng)翻板打開后，翻板在氣缸彈簧的作用下，給翻板一支撐力， 防止翻板在自重下翻轉(zhuǎn)，該氣缸彈簧也可采用一種阻尼氣缸替代。上述的空間內(nèi)還設(shè)有與各翻板右側(cè)相對(duì)應(yīng)的支撐桿而將上述空間分隔成多個(gè)分空 間。支撐桿可起到支撐各翻板的作用，使各翻板擱置更加平穩(wěn)。為能更好保護(hù)帶后三角弧形條狀物免受撞擊損壞，上述各分空間的左側(cè)內(nèi)壁均固 定有供弧形條狀物的彎折部擱置的第三泡棉條，且在相鄰的兩個(gè)第三泡棉條中，位于 右側(cè)的第三泡棉條的高度高于位于左側(cè)的第三泡棉條。防護(hù)條是采用柔性材料制成 的，當(dāng)包裝結(jié)構(gòu)顛簸，使帶后三角弧形條狀物晃動(dòng)，防護(hù)條起到減震作用以保護(hù)帶后 三角弧形條狀物。上述的支撐結(jié)構(gòu)為帶拉鉤的拉繩，拉繩的一端連接在對(duì)應(yīng)的擱板上，而在箱體的 左側(cè)內(nèi)壁相應(yīng)位置設(shè)有一供拉鉤鉤住的拉環(huán)。當(dāng)然支撐結(jié)構(gòu)還可是一設(shè)置在擱板下部 的擋塊，還有上述拉繩和拉鉤的位置可對(duì)換。為防止擱置在最上方翻板上的弧形條狀物受顛簸而跳動(dòng)，上述各翻板的最上方翻 板之上還設(shè)有蓋板，該蓋板的里端也與箱體的后惻內(nèi)壁相鉸接，該蓋板的外端具有立 于最上方翻板上的支撐柱。為保證帶后三角弧形條狀物中部可更平穩(wěn)擱置在底架及翻板上面，上述的底架上 面的第二泡棉條有兩條且平行間隔設(shè)置，所述的每塊翻板上面的第四泡棉條有兩條且 平行間隔設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的各擱板之間及各翻板之間是依次增寬的，因而它們的右端是相互錯(cuò)開而依次遞進(jìn)，這樣將帶后三角弧形條狀物依次擱置在對(duì)應(yīng)的 擱板和底架、翻板上后，位于各層的帶后三角弧形條狀物前端的彎折部不在同一垂直 線上，即帶后三角弧形條狀物是錯(cuò)開擺放的，顯然這樣的結(jié)構(gòu)能充分利用了箱體的存 放空間，使得本實(shí)用新型既高度低，又具有較高的容積率，同時(shí)還能利用翻板和擱板 的雙向翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，來有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)時(shí)的干涉現(xiàn)象，使得取放產(chǎn)品更加方 便、快捷。


圖l為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的正面示意圖；圖3為背景技術(shù)中第一個(gè)包裝結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖4為背景技術(shù)中第一個(gè)包裝結(jié)構(gòu)在翻板打開狀態(tài)下的側(cè)視圖；圖5為背景技術(shù)中第二個(gè)包裝結(jié)構(gòu)的正面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖l、 2所示為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種帶后三角弧形條狀物6的包裝結(jié)構(gòu)，其中帶后三角弧形條狀物6為一種汽車飾 件，其大體呈L形。該包裝結(jié)構(gòu)包括有箱體l，類似于貨箱，我們可在箱體l的底部設(shè)置有叉車限位口 15及減震滾輪17。箱體l的左側(cè)內(nèi)壁自上而下水平間隔設(shè)置有三個(gè)擱板2，擱板2由兩主梁及一橫梁組 成，橫梁為一角鋼，兩主梁的前端平行間隔固定在橫梁的兩端，兩主梁的另一端可轉(zhuǎn) 動(dòng)連接在箱體l左側(cè)內(nèi)壁的兩側(cè)的立柱上，擱板2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體內(nèi)的結(jié)構(gòu)可采用常 規(guī)的軸銷連接結(jié)構(gòu)，相鄰的兩擱板2中，位于上部擱板2寬度大于下部擱板2的寬度，且 在最下部一塊擱板2上部的其它擱板2的左端與箱體1的左內(nèi)側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起。在 箱體1左內(nèi)側(cè)壁與可轉(zhuǎn)動(dòng)的擱板2之間設(shè)有一可使對(duì)應(yīng)擱板2保持在水平狀態(tài)下的支撐結(jié) 構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)為帶拉鉤12的拉繩13，拉繩13的一端連接在擱板2上，對(duì)應(yīng)在箱體l左內(nèi) 側(cè)壁相應(yīng)位置出設(shè)有一供拉鉤12鉤住的拉環(huán)14。擱板2右端即橫梁上固定有供帶后三角 弧形條狀物6的一端擱置的第一泡棉條3，第一泡棉條3上具有多個(gè)水平間隔設(shè)置的對(duì)弧 形條狀物6的一端進(jìn)行限位的凹部31 。在箱體l內(nèi)靠近右側(cè)處還設(shè)置有擱架組件，所述的擱架組件包括與箱體l固定的底架4及三塊翻板5。所述的底架4的上橫梁上水平固定有二個(gè)供弧形條狀物6的中部61擱置的第二泡棉條7，第二泡棉條7平行間隔設(shè)置，第二泡棉條7上具有多個(gè)水平間隔設(shè)置的供弧形條狀 物6的中部61穿設(shè)限位的貫穿槽71，底架4的右側(cè)部具有二個(gè)供弧形條狀物6的彎折部62 放置的空間，所述的空間內(nèi)還間隔設(shè)有兩根與各翻板5右側(cè)相對(duì)應(yīng)的支撐桿18而將上述 空間分隔成三個(gè)分空間41，各分空間41上端開口，在每個(gè)分空間41左側(cè)內(nèi)壁上固定有 供弧形條狀物6的彎折部62擱置的第三泡棉條16，每個(gè)分空間41右側(cè)內(nèi)壁上固定有與第 三泡棉條16相對(duì)的防護(hù)條11。所述的第三泡棉條16上具有多個(gè)水平間隔設(shè)置的對(duì)弧形 條狀物6的彎折部62進(jìn)行限位的凹部161。所述的防護(hù)條ll是用柔性材料制成的。在相 鄰的兩個(gè)第三泡棉條16中，位于右側(cè)的第三泡棉條16的高度高于位于左側(cè)的第三泡棉 條16。所述的各塊翻板5間隔設(shè)置底架4上方，翻板5與底架4上表面的間距，及翻板4之間 的間距大于第二泡棉條7的厚度，翻板5的外端具有支撐腳51，以保證翻板5能保持在水 平位置，翻板5的里端與箱體1的后內(nèi)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，翻板5與箱體1的后內(nèi)壁可 轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)為常規(guī)技術(shù)，可采用鉸接或軸銷連接結(jié)構(gòu)，在這就不展開詳細(xì)闡述。各 翻板5的上面水平固定有二個(gè)供弧形條狀物6的中部61擱置的第四泡棉條9，第四泡棉條 9平行間隔設(shè)置，第四泡棉條9上具有多個(gè)水平間隔設(shè)置的供弧形條狀物6的中部61穿設(shè) 限位的貫穿槽91。在最上方翻板之上還設(shè)有蓋板8，該蓋板8的里端也與箱體1的后側(cè)內(nèi) 壁相鉸接，該蓋板8的外端具有立于最上方翻板5上的支撐柱81。蓋板8的作用是防止帶 后三角弧形條狀物6受顛簸而上竄。所述的各個(gè)翻板5的里端右側(cè)和箱體1的右側(cè)內(nèi)壁之間連接有氣缸彈簧10。當(dāng)翻板5 打開后，翻板5在氣缸彈簧10的作用下，給翻板5—支撐力，防止翻板5在自重下翻轉(zhuǎn)， 該氣缸彈簧10也可采用一種阻尼氣缸替代。使用時(shí)將翻板5向上翻轉(zhuǎn)，在氣缸彈簧10的作用下，翻板5保持翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下，接著 將帶后三角的弧形條狀物6逐根放置在擱板2及底架4上，保證弧形條狀物6的尾端擱置 在第一泡棉條3上，弧形條狀物6的中部61擱置在第二泡棉條7或第四泡棉條9上，弧形 條狀物6的彎折部62擱置在第三泡棉條16上，擱板2上拉繩13的拉鉤12鉤住拉環(huán)14，保 證擱板2處于水平位置。當(dāng)一層布置滿后，翻轉(zhuǎn)上一塊翻板5，繼續(xù)疊放弧形條狀物6。 由于弧形條狀物6的彎折部62是彼此錯(cuò)開的，故在相同容積的箱體l能疊放更多的弧形 條狀物6。而且第一、二、三、四泡棉條3、 7、 16、 9即防護(hù)條11還能很好防止弧形條 狀物6碰撞受損。取下弧形條狀物6的過程剛好相反。
權(quán)利要求1、一種帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，包括有箱體(1)，箱體(1)的左側(cè)內(nèi)壁自上而下水平間隔設(shè)置有多個(gè)擱板(2)，各擱板(2)右端固定有供弧形條狀物(1)的一端擱置的第一泡棉條(3)，在箱體(1)內(nèi)靠近右側(cè)處設(shè)置有擱架組件；其特征在于各擱板(2)從下而上逐漸增寬，且在最下部一塊擱板(2)之上的其它擱板(2)的左端與箱體(1)的左內(nèi)側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，并在箱體(1)左內(nèi)側(cè)壁與可轉(zhuǎn)動(dòng)的擱板(2)之間設(shè)有使對(duì)應(yīng)擱板(2)保持在水平狀態(tài)下的支撐結(jié)構(gòu)；所述的擱架組件包括固定在箱體(1)底部的底架(4)和按序間隔支撐在底架上方的多塊翻板(5)，其中，底架(4)的頂部水平固定有供弧形條狀物(6)的中部(61)擱置的第二泡棉條(7)，底架(4)的右側(cè)余留供弧形條狀物的彎折部(62)放置的空間；而各翻板的寬度大于底架的寬度并自下而上依次加寬，所述各翻板(5)的里端與箱體(1)的后側(cè)內(nèi)壁相鉸接，各翻板(5)的外端具有支撐腳(51)，且各翻板(5)的上表面則水平地固定有供弧形條狀物的中部(61)擱置的第四泡棉條(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的翻 板(5)的里端右側(cè)和箱體(1)的對(duì)應(yīng)內(nèi)壁之間連接有氣缸彈簧(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的空 間內(nèi)還設(shè)有與各翻板(5)右側(cè)相對(duì)應(yīng)的支撐桿(18)而將上述空間分隔成多個(gè)分空間(41)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各分 空間的左側(cè)內(nèi)壁均固定有供弧形條狀物的彎折部(62)擱置的第三泡棉條(16)，且在相鄰 的兩個(gè)第三泡棉條(16)中，位于右側(cè)的第三泡棉條(16)的高度高于位于左側(cè)的第三泡棉 條(16)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各分 空間(41)的右側(cè)內(nèi)壁固定有與各分空間(41)左側(cè)內(nèi)壁第三泡棉條(7)相對(duì)的防護(hù)條(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述的支撐結(jié)構(gòu)為帶拉鉤(12)的拉繩(13)，拉繩(13)的一端連接在對(duì)應(yīng)的擱板 上(2)，而在箱體(1)的左側(cè)內(nèi)壁相應(yīng)位置設(shè)有一供拉鉤(12)鉤住的拉環(huán)(14)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述各翻板(5)的最上方翻板之上還設(shè)有蓋板(8)，該蓋板(8)的里端也與箱體(1) 的后側(cè)內(nèi)壁相鉸接，該蓋板(8)的外端具有立于最上方翻板(5)上的支撐柱(81)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述第二泡棉條(7)有兩條且平行間隔設(shè)置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述的第四泡棉條(9)也有兩條且平行間隔設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶后三角弧形條狀物的包裝結(jié)構(gòu)，包括有箱體(1)，多個(gè)擱板(2)，底架(4)，多塊翻板(5)，所述各翻板(5)的里端與箱體(1)的后側(cè)內(nèi)壁相鉸接，各翻板(5)的外端具有支撐腳(51)。由于各擱板之間及各翻板之間是依次增寬的，因而它們的右端是相互錯(cuò)開而依次遞進(jìn)，這樣將帶后三角弧形條狀物依次擱置在對(duì)應(yīng)的擱板和底架、翻板上后，帶后三角弧形條狀物是錯(cuò)開擺放的，顯然這樣的結(jié)構(gòu)能充分利用了箱體的存放空間，使得本實(shí)用新型既高度低，又具有較高的容積率，同時(shí)還能利用翻板和擱板的雙向翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，來有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)時(shí)的干涉現(xiàn)象，使得取放產(chǎn)品更加方便、快捷。
文檔編號(hào)B65D25/10GK201099472SQ20072019232
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者鄭律軍, 黃榮林 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司