專(zhuān)利名稱(chēng)：垃圾集運(yùn)車(chē)及其起重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
垃圾集運(yùn)車(chē)及其起重裝置 相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)及引入?yún)⒖?br> 0001本實(shí)用新型申請(qǐng)根據(jù)35 USC 119(e)要求2006年2月9日提 交的題為"REFUSE COLLECTION VEHICLE INCLUDING NOVEL LIFTING APPARATUS"的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)第60/771,778號(hào)的權(quán)益。 該相關(guān)申請(qǐng)作為參考文獻(xiàn)并入本說(shuō)明書(shū)中并成為本申請(qǐng)的一部分。如 果在本實(shí)用新型申請(qǐng)的發(fā)明公開(kāi)與該相關(guān)臨時(shí)申請(qǐng)的公開(kāi)之間存在不 一致之處，以本實(shí)用新型申請(qǐng)的公開(kāi)為準(zhǔn)。此外，發(fā)明人將任意和所 有本申請(qǐng)中所列舉或引用的美國(guó)專(zhuān)利、美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)和其它文件、硬 拷貝或電子拷貝作為參考文獻(xiàn)并入本說(shuō)明書(shū)中。
定義
0002詞語(yǔ)"包含"，"具有"，"含有"和"包括"，以及它們的其它 形式，在意思上是等效的并且是開(kāi)放式的，原因是跟在這些詞中的任 意一個(gè)后面的一個(gè)物品或若干物品并不是該物品或若干物品的窮舉， 或者說(shuō)，并不僅限于所列物品。
0003詞語(yǔ)"繩索"包括任意柔性且伸長(zhǎng)的繩、線、索等裝備，這 些裝備采用一股或多股材料。0004詞語(yǔ)"矩形"包括正方形。
背景技術(shù)：
0005
一種類(lèi)型的垃圾集運(yùn)車(chē)使用起重裝置(通常稱(chēng)為"滾裝")來(lái) 將垃圾貯藏容器舉離地面、舉到車(chē)的平板上并將平板上的垃圾貯藏容 器降低到地面上。此種傳統(tǒng)的"滾裝"起重裝置通常使用一對(duì)液壓的 或氣動(dòng)的汽缸，以在垃圾貯藏容器移上和移下車(chē)的平板時(shí)，來(lái)回移動(dòng) 滑輪裝置。盡管希望只使用單一的液壓的或氣動(dòng)的汽缸，但是使用單 一液壓的或氣動(dòng)的汽缸的所提出的設(shè)計(jì)引起扭轉(zhuǎn)滑輪裝置的橫向扭 矩，造成由摩擦引起的磨損增加，或者甚至造成滑輪裝置的卡阻
(ja,ing)。
實(shí)用新型內(nèi)容
0006所附權(quán)利要求總結(jié)了本發(fā)明，本發(fā)明具有在標(biāo)題為"具體實(shí) 施方式"的部分中所討論的說(shuō)明性實(shí)施例中所描述的一個(gè)或多個(gè)特征。 概括地，所附權(quán)利要求所表述的內(nèi)容并不限制本發(fā)明的范圍，其特征
中的一些(不必是全部)是
0007第一，本垃圾集運(yùn)車(chē)包括具有升舉器(hoist)的車(chē)身。起重 裝置安裝在車(chē)身上，并且在操作時(shí)，起重裝置將垃圾貯藏容器舉到車(chē) 身上以及將其從車(chē)身上舉下。起重裝置可操作地連接至升舉器以使得 當(dāng)提升升舉器時(shí)，起重裝置從大致水平的位置移動(dòng)至傾斜位置，在該 傾斜位置，起重裝置的內(nèi)端被升高而起重裝置的外端被降低。
0008第二，起重裝置具有框架和滑輪裝置，后者包括多個(gè)滑輪、 一個(gè)可移動(dòng)的滑輪架、以及連接至滑輪的滑輪繩索?；喖芩哂械?相對(duì)橫向側(cè)邊在滑輪架移動(dòng)時(shí)與框架?chē)Ш?。框架可包括一?duì)平行軌， 并且每個(gè)軌可包括導(dǎo)向構(gòu)件?；喖艿南鄬?duì)橫向側(cè)邊在滑輪架移動(dòng)時(shí)， 沿導(dǎo)向構(gòu)件行進(jìn)。橫向側(cè)邊和導(dǎo)向構(gòu)件都可以是大致的V形并且可被 配置并定位成相互配合?？商鎿Q的磨損構(gòu)件可位于每個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件和滑 輪架的一個(gè)橫向側(cè)邊之間。
0009第三，僅單一液動(dòng)(液壓的或氣動(dòng))汽缸機(jī)構(gòu)用于移動(dòng)滑輪 架。汽缸機(jī)構(gòu)具有可操作地連接至滑輪架的桿，其在啟動(dòng)后，在沿框 架的中間位置與起重裝置的外端附近的伸出位置之間移動(dòng)滑輪架，反 之亦然。起重裝置可具有縱向中心線，并且滑輪架可位于沿該縱向中 心線的中心。垃圾貯藏容器沿框架的軌行進(jìn)，并且每個(gè)軌離縱向中心 線是等距的。桿也可以是沿著縱向中心線的。通過(guò)一種方式將滑輪繩 索連接至滑輪、以向可移動(dòng)滑輪架施加大致相等的力從而使得滑輪架 在其沿框架移動(dòng)時(shí)可避免橫向扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得摩擦被最小化并且卡阻 也被最小化或者避免。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)汽缸被啟動(dòng)時(shí)，其移動(dòng)滑輪架而 不向其施加橫向扭轉(zhuǎn)力或扭矩。
0010第四，滑輪裝置可包括第一和第二滑輪架。第一滑輪架可固 定安裝到起重裝置的內(nèi)端附近的框架上，而第二或可移動(dòng)滑輪架可連
接至汽缸桿的外端并放置于軌之間，且在該桿移動(dòng)時(shí)可沿軌移動(dòng)。第 一滑輪架可具有外殼，第一滑輪安裝于其內(nèi)，當(dāng)起重裝置位于大致水 平的位置時(shí)，第一滑輪以大致水平的方向布置。該第一滑輪可具有沿 縱向中心線的輪軸，當(dāng)起重裝置位于大致水平的位置時(shí)，輪軸大致垂 直定向。當(dāng)起重裝置位于大致水平的位置時(shí)，第二滑輪可以垂直或接 近垂直的方向安裝在第一滑輪架外殼的外部。該第二滑輪還可以具有 一輪軸，該輪軸位于相對(duì)于縱向中心線成直角的平面上。該第二滑輪 架可具有外殼，第三和第四滑輪安裝于其內(nèi)，該第三和第四滑輪沿縱 向中心線軸向?qū)R并且離每個(gè)軌大致等距。第三滑輪可位于第四滑輪 之上，并且當(dāng)起重裝置位于大致水平的位置時(shí)，第三和第四滑輪可處 于大致水平的方向?；喞K索的一端可固定連接于起重裝置的內(nèi)端處 或其附近，滑輪繩索從內(nèi)端伸出首先繞過(guò)第三滑輪、然后繞過(guò)第一滑 輪、接著繞過(guò)第四滑輪、最后繞過(guò)第二滑輪，并終止于自由端，該自 由端適于可分離地連接至垃圾貯藏容器?？蓛A斜第二滑輪的輪軸，以 避免滑輪繩索與汽缸機(jī)構(gòu)嚙合。0011這些特征未以任何等級(jí)排序列出，而且該列表也非意在窮舉。


0012闡述了其所有特征的本垃圾集運(yùn)車(chē)的一些實(shí)施例，將在下文
中詳細(xì)討論。這些實(shí)施例描繪了如附圖中所示的新穎且非顯而易見(jiàn)的 垃圾集運(yùn)車(chē)，附圖僅用作說(shuō)明性目的。附圖包括以下各圖，其中相同
數(shù)字指示相同部件
0013圖1A是使用圖2中所示的起重裝置將垃圾貯藏容器裝載到本 垃圾集運(yùn)車(chē)上之前的本垃圾集運(yùn)車(chē)的側(cè)視0014圖1B是將垃圾貯藏容器舉到車(chē)的平板車(chē)身上之前、圖1A中 所示的垃圾集運(yùn)車(chē)的側(cè)視圖，其起重裝置連接至車(chē)的平板車(chē)身；0015圖2是本起重裝置的分解透視0016圖3是圖2中所示的本起重裝置處于組裝狀態(tài)下的下側(cè)的平 面0017圖4是描繪了起重裝置中所使用的滑輪裝置的繩索巻繞方式 的示意0018圖5是示出了滑輪裝置的備用安裝組件的平面圖，其連接至 本裝置的內(nèi)端；
0019圖5A是示出了滑輪裝置的替代性安裝組件的平面圖，其連接 至本裝置的內(nèi)端；
0020圖6是示出了作用在本起重裝置中所使用的可移動(dòng)滑輪架組 件上的力的示意0021圖7是安裝為沿起重裝置來(lái)回移動(dòng)的滑輪裝置的滑輪架組件 的平面0022圖8是沿圖7的線8-8所取的端視圖；0023圖9是沿圖7的線9-9所取的視0024圖9A是端蓋板的平面圖，其將可替換的磨損構(gòu)件保持在滑輪 架組件中的適當(dāng)位置，直至被替換；
0025圖IO是示出了由車(chē)的升舉器提升的起重裝置的側(cè)視圖，起重
裝置位于地面上的垃圾貯藏容器旁；0026圖IOA是沿圖10的線10-10所取的截面圖；0027圖11是示出被舉離地面并被舉到車(chē)的平板車(chē)身上的垃圾貯藏
容器的側(cè)視0028圖IIA是沿圖11的線11A-11A所取的橫截面圖；0029圖12是示出了完全被降低到水平位置的起重裝置和完全由車(chē) 的平板車(chē)身支撐的垃圾貯藏容器的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
0030圖1A、 1B和圖10到12闡釋了本垃圾集運(yùn)車(chē)的一個(gè)實(shí)施例， 且其一般由數(shù)字IO標(biāo)明。該垃圾集運(yùn)車(chē)IO包含平板車(chē)身12，此車(chē)身 包括一對(duì)位于車(chē)身的每側(cè)的升舉器14 (僅示出一個(gè))和由平板車(chē)身支 撐的起重裝置16 (圖2和3)。起重裝置16被設(shè)計(jì)為將標(biāo)準(zhǔn)垃圾貯藏 容器18舉離地面并將容器放置到平板車(chē)身12上，并且在傾倒后，將 車(chē)身上的垃圾貯藏容器降低到地面。起重裝置16的每側(cè)可操作地連接 至一個(gè)升舉器14，并且車(chē)身12的每側(cè)上的樞軸元件17在起重裝置的 外端16b附近連接至起重裝置16。當(dāng)提升該對(duì)升舉器14時(shí)，起重裝置 16在樞軸元件17處樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且從大致水平的位置(圖1B)運(yùn)動(dòng) 至傾斜位置(圖10)，在該傾斜位置，起重裝置16的內(nèi)端16a被升高 而起重裝置的外端16b被降低。當(dāng)處于傾斜位置時(shí)，單一液動(dòng)汽缸機(jī) 構(gòu)(液壓的或氣動(dòng)的汽缸20(圖2和3))驅(qū)動(dòng)其桿20a，以將垃圾IC藏 容器18舉到平板車(chē)身12上或降低到地面上。
0031起重裝置16是伸長(zhǎng)的梯狀結(jié)構(gòu)，其具有縱向中心線C(圖2)。 起重裝置16位于沿平板車(chē)身12的中心位置，起重裝置16初始處于大 致水平的方向，其內(nèi)端16a靠近車(chē)10的駕駛室10a，其外端16b越過(guò) 平板車(chē)身12的外端12a伸出。它包括框架22，框架22包括一對(duì)由一 系列橫桿25連接的大致平行的軌24a和24b，每根軌離中心線C等距。 每根軌24a和24b的每個(gè)外側(cè)上是一系列間隔26，當(dāng)垃圾l&藏容器18 位于平板車(chē)身12上時(shí)，其支撐垃圾貯藏容器18。如圖12中清晰所示 的那樣，在起重裝置16的內(nèi)端16a是一對(duì)鉤元件28a和28b，每個(gè)鉤 元件分別與銷(xiāo)30a和30b (圖11A)嚙合，銷(xiāo)30a和30b從已被舉到平 板車(chē)身12上的垃圾貯藏容器18的相對(duì)側(cè)伸出。
0032如圖2、 3和4中清晰所示，驅(qū)動(dòng)汽缸20可操作地連接至滑 輪系統(tǒng)32，滑輪系統(tǒng)32包括在起重裝置16的內(nèi)端16a附近固定安裝 至框架22的固定滑輪架34、被安裝以沿框架22來(lái)回移動(dòng)的滑輪架36、 和連接這些滑輪架的滑輪繩索38。固定滑輪架34具有安裝兩個(gè)滑輪 40a和40b的外殼39。外殼39包括頂板39a (圖2)和底板39b (圖3 和圖5)。在外殼39中，當(dāng)起重裝置16處于大致水平的位置時(shí)，滑輪 40a以大致水平的方向布置在頂板39a和底板3b之間。當(dāng)起重裝置16 處于大致水平的位置時(shí)，該滑輪40a沿縱向中心線C具有其大致垂直 定向的輪軸Al (圖4)。另一滑輪40b安裝在頂板39a的外部?；?40b具有位于平面P (圖4)內(nèi)的的輪軸A2 (圖4),平面P相對(duì)于縱向 中心線C大致成直角。如圖5和6中清晰所示，當(dāng)起重裝置16處于大 致水平的位置時(shí)，滑輪40b的主體可處于垂直或接近垂直的方向。如 圖5中所示，滑輪40b相對(duì)于底板3%可傾斜或者略微成一角度。取 決于滑輪的尺寸，這可能是優(yōu)選的，以便當(dāng)繩索38巻繞其它滑輪40a、 40c和40d時(shí)，繩索38不與汽缸20嚙合。在其它情況下，如圖5A中 所示，當(dāng)起重裝置16處于大致水平的位置時(shí)，滑輪40b可位于垂直方 向。
0033可移動(dòng)滑輪架36連接至氣缸20的桿20a的外端并位于軌24a 和24b之間，且被安裝以在活塞桿被液壓或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，沿著這些軌 滑動(dòng)。如圖3中的實(shí)線所示的那樣，當(dāng)桿20a縮回到氣缸20內(nèi)時(shí)，滑 輪架36大約位于起重裝置的端16a和16b之間的中間。當(dāng)桿20a伸出 時(shí)，滑輪架36移至起重裝置16的外端16b。滑輪架36位于沿縱向中 心線中心位置，并且桿20a沿縱向中心線C大致縱向布置，并且離每 根軌24a和24b大致等距。如下文詳細(xì)討論的那樣，當(dāng)桿20a伸出以 將垃圾貯藏容器18拉到平板車(chē)身12或縮回以將容器滾離平板車(chē)身時(shí)， 桿20a在大致平行于軌24a和24b的路徑內(nèi)移動(dòng)。
0034如圖7到9中所示，滑輪架36內(nèi)裝有軸向?qū)R的滑輪對(duì)40c 和40d。這些滑輪40c和40d的輪軸A3和A4 (圖9)沿縱向中心線C 布置并且離每根軌24a和24b大致等距。滑輪40c位于滑輪40d之上， 并且當(dāng)起重裝置16處于大致水平的位置時(shí)，這兩個(gè)滑輪都處于大致水 平的方向內(nèi)且它們的輪軸A3和A4垂直定向。滑輪架36包括由相對(duì) 的大致V形的板48a和48b連接在一起的頂板46a和底板46b，板48a 和48b形成滑輪架36的相對(duì)側(cè)邊。
0035可替換的磨損構(gòu)件，諸如平矩形塑料條帶50 (只在圖2中示 出一根)，被用于使單獨(dú)的V形板48a和48b與連接至每根軌24a和24b 的內(nèi)表面的匹配V形導(dǎo)向構(gòu)件49a和49b(圖9)之間的摩擦力最小化。 當(dāng)滑輪架36來(lái)回移動(dòng)且條帶50直接緊靠導(dǎo)向構(gòu)件49a和49b支撐時(shí)， 滑輪架36的橫向側(cè)邊沿導(dǎo)向構(gòu)件49a和4%行進(jìn)。如圖7到9中所示， 連接至V形板48a和48b的外部的托架52在每個(gè)V形板48a和48b 中分別形成上下通道54a和54b， V形板48a和48b使一對(duì)塑料條帶50 能夠被手動(dòng)插入并從中移除而無(wú)需螺釘、螺栓或類(lèi)似緊固件的裝置穿 過(guò)條帶以便將它們保持在適當(dāng)位置。適當(dāng)?shù)乃芰?例如以商標(biāo)Nylatron GSM出售的碳加強(qiáng)復(fù)合物，其可從加州Industry市的Port Plastics獲得) 可用于上通道54a中的上條帶，并且適當(dāng)?shù)乃芰?例如，超高分子重 量尼龍)可用于下通道54b中的下條帶。
0036情況可能是，在將單獨(dú)條帶50插入上通道54a或下通道54b 時(shí)，螺栓(未示出)將端蓋支架56可分離地連接至通道54a和54b的 開(kāi)口端，以將塑料條帶保持在通道內(nèi)的適當(dāng)位置。如圖9中的虛線所
示，螺栓穿過(guò)端蓋支架56中的開(kāi)口 56a，進(jìn)入V形板48a和48b的端 處的插孔58，將端蓋支架固定至板。當(dāng)需要替換塑料條帶50時(shí)，松開(kāi) 螺栓并分離端蓋支架56。磨損的塑料條帶50從通道54a和54b滑出， 將其替換為新的塑料條帶，并重新連接端蓋支架56。
0037如圖4中所示，通過(guò)將滑輪繩索38系到或以其它方式連接至 外殼39的頂板39a，滑輪繩索38的一端38a固定連接至起重裝置16 的內(nèi)端16a處或其附近。繩索38在一個(gè)方向內(nèi)從該內(nèi)端16a伸出首先 繞過(guò)滑輪40c。然后反轉(zhuǎn)方向，繩索18繞過(guò)滑輪40a伸出。之后，再 次反轉(zhuǎn)方向，繩索18繞過(guò)滑輪40d伸出。最后，繩索18繞過(guò)滑輪40b 伸出，并最后一次反轉(zhuǎn)方向，終止于自由端38b，自由端38b適于可分 離地連接至垃圾貯藏容器18，如圖10中所示。例如，繩索自由端38b 可具有夾子38c (圖2)，其夾咬于位于面對(duì)起重裝置16的容器18的 側(cè)面的中心位置的環(huán)60上，如圖10到12中所示。
0038在操作中，垃圾集運(yùn)車(chē)10首先根據(jù)地面上的垃圾貯藏容器18 確定位置，起重裝置如圖10中那樣傾斜，并且繩索38自由端38b連 接至環(huán)60。驅(qū)動(dòng)氣缸20以伸展桿20a。當(dāng)這完成時(shí)，繩索18圍繞滑 輪40a到40d纏繞，快速將容器18拉到起重裝置16上。隨著桿20a 伸出，容器18被沿軌24a和24b的外側(cè)拉到滾輪26上。如圖10A和 11A中所示，沿容器18的底部分隔開(kāi)的縱向L形足18d和18e與滾輪 26的頂部嚙合并置于其上。足18d和18e的高度h足以高過(guò)軌24a和 24b的頂部表面，并且足18d和18e的間隔距離d正好足以使這些足高 于軌的外側(cè)。因此，僅滾輪26支撐容器18。
0039隨著桿20前移，滑輪架36從圖3中的實(shí)線所示的中間位置 大致沿直線行進(jìn)路徑移動(dòng)至圖3中虛線所示的伸出的位置。同時(shí)，容 器18完全被舉到起重裝置16上，并且鉤元件28a和28b與銷(xiāo)30a和 30b嚙合以將容器固定到起重裝置上。此后，驅(qū)動(dòng)升舉器14以將起重 裝置16降低到圖12中所示的位置中，起重裝置上的容器18處于大致 水平的方向內(nèi)。當(dāng)車(chē)10到達(dá)垃圾站以從容器18卸下垃圾時(shí)，再次驅(qū) 動(dòng)升舉器14以將起重裝置16升高至傾斜位置，并且打開(kāi)容器的后門(mén)
(未示出)以允許垃圾在重力作用下從容器中倒下。通過(guò)首先使用升 舉器14來(lái)傾斜起重裝置16并且然后驅(qū)動(dòng)氣缸20、以致20a從伸出位
置移動(dòng)至縮回位置，車(chē)10可將容器18返回至其初始位置，并將其卸
到地面上。當(dāng)這完成時(shí)，繩索18從滑輪40a到40d解開(kāi)，慢慢地將容 器18降低到地面上。
0040如圖6中示意性描述的那樣，上述連接滑輪繩索38的方式向 滑輪架36施加與作用到40c和40d上大致相等地力Fl和F2，故滑輪 架避免在其沿框架來(lái)回移動(dòng)時(shí)其橫向扭轉(zhuǎn)。這避免了過(guò)度磨損V形板 48a和48b中所承載的可替換的塑料條帶50， V形板48a和48b形成滑 輪架36的相對(duì)橫向側(cè)邊。
0041與傳統(tǒng)"滾裝"型起重裝置相比，采用了 "滾裝"型起重裝 置的本垃圾集運(yùn)車(chē)更快、更便宜、更輕、并且更易于操作，并且最小 化由摩擦引起的磨損，最小化或避免了卡阻。
發(fā)明范圍
0042上文以完整、清晰、簡(jiǎn)明且準(zhǔn)確的術(shù)語(yǔ)給出了對(duì)實(shí)施本發(fā)明 的所考慮到的最優(yōu)模式描述、以及對(duì)制造和使用它的方式和過(guò)程的描 述，以使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠制造和使用本發(fā)明。盡管如此，可對(duì) 本發(fā)明進(jìn)行修改并將其從上述結(jié)構(gòu)變?yōu)榕c其完全等效的替代性結(jié)構(gòu)。 因此，無(wú)意將本發(fā)明限制為所公開(kāi)的特定實(shí)施例。相反，本發(fā)明意在 涵蓋本發(fā)明的范圍內(nèi)的所有修改和替代性結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的范圍由所附 權(quán)利要求概括表述，其特別指出并清楚地主張本發(fā)明的主題。
權(quán)利要求1.一種適于安裝在垃圾集運(yùn)車(chē)的平板車(chē)體上的起重裝置，其包含框架，其包括一對(duì)適于支撐垃圾貯藏容器的大致平行的軌，滑輪架，其具有位于所述軌之間并與所述軌嚙合的相對(duì)橫向側(cè)邊，所述滑輪架沿所述軌是可來(lái)回移動(dòng)的并且承載一對(duì)軸向?qū)R的滑輪，一個(gè)滑輪位于另一個(gè)滑輪之上，并且當(dāng)所述起重裝置處于大致水平的位置時(shí)，每個(gè)所述滑輪處于大致水平的方向內(nèi)，單一液動(dòng)汽缸機(jī)構(gòu)，其具有縱向布置在所述軌之間的桿，所述桿中心連接至所述滑輪架，并且在所述汽缸機(jī)構(gòu)啟動(dòng)后，所述桿在沿所述框架的中間位置和所述起重裝置的所述外端附近的伸出位置之間移動(dòng)所述滑輪架，滑輪繩索，其以預(yù)定方式連接至所述滑輪對(duì)，以向所述滑輪架施加大致相等的力，故所述滑輪架避免了在其沿所述框架來(lái)回移動(dòng)時(shí)橫向扭轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重裝置，其中所述每根軌包括導(dǎo)向 構(gòu)件和在所述滑輪架來(lái)回移動(dòng)時(shí)沿所述導(dǎo)向構(gòu)件行進(jìn)的橫向側(cè)邊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重裝置，其中所述橫向側(cè)邊與導(dǎo)向 構(gòu)件都為V形并且被配置為相互配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重裝置，其包括位于每個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件 和所述滑輪架的一個(gè)橫向側(cè)邊之間的可替換的磨損構(gòu)件。
專(zhuān)利摘要一種垃圾集運(yùn)車(chē)具有將垃圾貯藏容器舉到車(chē)的平板車(chē)身上并將其從平板車(chē)身上舉下的起重裝置。起重裝置采用滑輪裝置，該滑輪裝置包括多個(gè)滑輪和一個(gè)滑輪架，后者由單一液動(dòng)汽缸來(lái)回移動(dòng)?；喞K索以預(yù)定方式連接至滑輪，以向滑輪架施加大致相等的力，故滑輪架避免了在其來(lái)回移動(dòng)時(shí)橫向扭轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B65F3/08GK201176325SQ20072015324
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2007年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月9日
發(fā)明者K·希爾瓦尼 申請(qǐng)人:K·希爾瓦尼